混凝土泵送設備及其車架的製作方法

2023-09-22 02:08:55 2

專利名稱：混凝土泵送設備及其車架的製作方法
技術領域：
本發明涉及混凝土機械領域，更具體地，涉及ー種混凝土泵送設備及其車架。
背景技術：
工程施工中，為將混凝土輸送到預定地點，常用到混凝土泵或混凝土泵車等設備。現有技術中的混凝土泵有以下幾種形式使用通用底盤並帶臂架的混凝土泵車、使用通用車底盤但沒有安裝臂架的車載泵、以及使用簡單車架的拖泵。從功能上來講，泵車是具有行駛、泵送、布料三種功能的混凝土機械設備；車載泵是具有行駛、泵送ニ種功能的混凝土機械設備；拖泵是具有泵送功能的混凝土機械設備。 圖I示出了現有技術中的拖泵的車架100，圖2示出了具有圖I中的車架100的混凝土拖泵的示意圖。如圖I和2所示，車架100包括支架111和用於支撐支架111的支腿120，其中，支腿120可以是固定的，也可以是能上下伸縮的。在混凝土拖泵的車架100上設置有泵送機構200。工作時，在施工現場布置砼管，從而將混凝土輸送至預定的地點。圖3示出了現有技術中的泵車的車架100，圖4示出了具有圖3所示的車架100的混凝土泵車的示意圖。如圖3和4所示，車架100包括用於安裝臂架機構400的支架111、可伸縮的前支腿120a、可擺動的後支腿120b及底盤等。泵車還包括泵送機構200、臂架機構400以及砼管，可獨立地完成混凝土的輸送。混凝土泵具有對施工場地大小要求低、成本低等特點，但其機動性差、較費時費力、效率低。混凝土泵車具有機動靈活、效率高等特點，但需要較大的施工空間、成本高。針對空間狹小的施工場地，上述兩種設備均有較大的局限性。

發明內容
本發明g在提供ー種混凝土泵送設備及其車架，以解決現有技術需要交大的施工空間、成本高的的問題。為解決上述技術問題，根據本發明的ー個方面，提供了ー種混凝土泵送設備的車架，其特徵在於，包括底架，底架包括車輪和安裝在車輪上的支架；支腿，支腿包括梁和支腿油缸，梁的第一端與支架可樞轉地連接，支腿油缸安裝在梁的第二端；支腿包括支撐位置和位於車輪上方的收攏位置；支腿在支撐位置與收攏位置之間運動。進ー步地，支腿還包括擺動油缸，擺動油缸的一端與支架可樞轉地連接，擺動油缸的另一端與梁可樞轉地連接。進ー步地，支腿在擺動油缸的驅動下在支撐位置與收攏位置之間運動。進ー步地，車架還包括安裝在支架上的發動機安裝部、和/或上裝安裝部、和/或料鬥安裝部、和/或臂架支撐部。進ー步地，支架包括沿車架的行走方向設置的前部和後部，上裝安裝部安裝在支架的前部或後部，臂架支撐部設置在與上裝安裝部相対的ー側。進ー步地，梁包括設置在梁的第一端與第二端之間的弧形部，梁位於收攏位置吋，車輪位於在弧形部下方的空間內。進ー步地，車輪包括前輪和後輪，前輪的直徑小於後輪的直徑。根據本發明的另一方面，提供了ー種混凝土泵送設備，包括車架、臂架機構、泵送機構和砼管，泵送機構設置在車架上，砼管安裝在臂架機構上，且砼管的一端與泵送機構連接，其特徵在幹，車架是上述任ー種車架，臂架機構可樞轉地安裝在車架上。進ー步地，臂架機構包括至少兩個依次連接的節 臂。進ー步地，砼管的至少一部分沿節臂的延伸方向穿設在節臂的內部。進ー步地，臂架機構是桁架式的或箱式的。進ー步地，混凝土泵送設備還包括與臂架機構的伸展方向相反設置的配重。本發明中的支腿可收回到靠近底架的收攏位置，例如收回到車輪的上方，以減小整車寬度，同時起到防護板、擋泥板的作用。因此，有效節省了混凝土泵送設備的整體寬度，使其在狹小空間更易通過，適應性和實用性更強，且具有結構簡單、成本低的特點。


構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進ー步理解，本發明的示意性實施例及其說明用於解釋本發明，並不構成對本發明的不當限定。在附圖中圖I示意性示出了現有技術中的拖泵的車架；圖2示意性示出了具有圖I中的車架100的混凝土拖泵的示意圖；圖3示意性示出了現有技術中的泵車的車架；圖4示意性示出了具有圖3所示的車架100的混凝土泵車的示意圖；圖5示意性示出了本發明中的車架的立體圖；圖6示意性示出了本發明中的車架的主視圖；圖7示意性示出了本發明中的第一實施例中的混凝土泵送設備的主視圖；圖8示意性示出了圖7的俯視圖；圖9示意性示出了本發明中的第二實施例中的混凝土泵送設備的主視圖；圖10示意性示出了本發明中的第三實施例中的混凝土泵送設備的主視圖；圖11示意性示出了本發明中的第四實施例中的混凝土泵送設備的主視圖；以及圖12示意性示出了本發明中的砼管的布置示意圖。圖中附圖標記:100、車架;110、底架;111、支架；112、車輪；112a、前輪；112b、後輪；113、料鬥安裝部；120、支腿；120a、前支腿；120b、後支腿；121、梁；122、支腿油缸；123、擺動油缸；140、安裝座；150、上裝安裝部；160、發動機安裝部；170、臂架支撐部；200、泵送機構;300、砼管;400、臂架機構；410、節臂；420、臂架油缸；421、部分；500、動カ裝置；600、配重。
具體實施例方式以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。作為本發明的第一方面，提供了ー種混凝土泵送設備的車架。如圖5和6所示，該車架100包括底架110，底架110包括車輪112和安裝在車輪112上的支架111 ;支腿120，支腿120包括梁121和支腿油缸122，梁121的第一端與支架111可樞轉地連接，支腿油缸122安裝在梁121的第二端；支腿120包括支撐位置和位於車輪112上方的收攏位置；支腿120在支撐位置與收攏位置之間運動。優選地，支腿120的個數為四個，四個支腿120分別設置在支架111的左右兩側。
優選地，梁121包括設置在梁121的第一端與第二端之間的弧形部，梁121位於收攏位置時，車輪112位於在弧形部下方的空間內。由於車輪112被收納在梁121的弧形部的下方，因而進ー步節省了空間。由幹支腿120與支架111可樞轉地連接，因此，在不需要泵送(例如行駛)時，可以將支腿120收回到靠近底架110的收攏位置，例如收回到車輪112的上方，以減小整車寬度，同時起到防護板、擋泥板的作用。因此，有效節省了混凝土泵送設備的整體寬度，使其在狹小空間更易通過，適應性和實用性更強。當需要泵送時，將支腿120轉動到與支架111的前後方向呈一定夾角的支撐位置處。特別地，收攏位置可以是圖5和6所示的水平位置，也可以是其它位置，例如向上轉動到豎直的位置。因此，本發明中的車架不會在行駛過程中佔用較大的空間，且具有結構簡單、成本低的特點。優選地，如圖6所示，支腿120還包括擺動油缸123，擺動油缸123的一端與支架111可樞轉地連接，擺動油缸123的另一端與梁121可樞轉地連接。優選地，支腿120在擺動油缸123的驅動下在支撐位置與收攏位置之間運動。這樣，通過擺動油缸123就可以驅動支腿120收攏和展開。例如，支腿120在水平面內運動。另外，採用擺動油缸123的方式，可使支腿的支撐面更寬，支撐更可靠、整車穩定性高。優選地，車架100還包括安裝在支架111上的發動機安裝部160、和/或上裝安裝部150、和/或料鬥安裝部113、和/或臂架支撐部170。優選地，上裝安裝部150通過安裝座140與支架111連接。特別地，上裝安裝部150是筒狀的，其可用於安裝臂架機構等。臂架支撐部170可使整個車架前後受カ均衡，整體更穩定。本發明相對於現有的混凝土拖泵的車架來說，自帶上裝安裝筒，可安裝臂架機構。安裝了臂架機構後的拖式泵車具有布料的功能，使得具有本發明中的車架的泵車具有快捷、高效的優點。此外，該車架具有擺動支腿，使得車架在工作過程中更加穩定可靠。當本發明中的混凝土泵送設備工作時，先通過擺動油缸123將四個支腿120運動至「八」字或倒「八」字形狀，隨後驅動支腿120伸出，然後再驅動支腿油缸122伸出，從而將整個車架100支撐起來。此時，車輪離開地面，以保證車架100的穩定工作，並且當安裝在上裝安裝部150上的臂架機構在布料時，可保證整車穩定的工作。優選地，車輪112包括前輪112a和後輪112b，前輪112a的直徑小於後輪112b的直徑，以方便拖起行駛。作為本發明的第二方面，請參考圖7-11，提供了ー種混凝土泵送設備，包括車架、臂架機構400、泵送機構200和砼管300。泵送機構200設置在車架100上，砼管300安裝在臂架機構400上，且砼管300的一端與泵送機構200連接。其中，車架是上述各實施例中的車架100，臂架機構400可樞轉地安裝在車架100上。優選地，混凝土泵送設備是拖式混凝土泵車。優選地，臂架機構400包括至少兩個依次連接的節臂410，以實現較大的作業範圍。優選地，至少兩個節臂410可以可以按Z型、R型、或RZ型等方式摺疊起來。優選地，臂架機構400還包括臂架油缸420，以驅動臂架運動。本發明相對於現有技術中的拖式混凝土泵來說，自帶臂架與砼管，具有小巧靈活、快捷、高效、成本低的特點，尤其對於空間狹小、混凝土泵送高度不大的施工場地，如較緊湊的別墅區、洋房區、新農村建設樓區等，具有十分明顯的優勢。優選地，支架111包括沿車架的行走方向設置的前部和後部。上裝安裝部150安裝在支架111的前部或後部，臂架支撐部170設置在與上裝安裝部150相対的ー側，以使將臂架支撐起來。例如，在圖9所示的實施例中，臂架機構設置在車架111的後部的靠近泵送機構的位置處，這樣可減少砼管的長度，使料鬥進料不受臂架空間的限制。在圖10所示的實施例中，臂架機構設置在車架111的前部的位置處，動カ裝置設置在泵送機構和臂架機構之間，以便於向泵送機構提供動カ。
特別地，在圖10所示的一個實施例中，前輪為單個支撐輪，從而使車架的結構更加簡單。在圖11所示的實施例中，混凝土泵送設備還包括與臂架機構400的伸展方向相反設置的配重600，以增加整車工作時的穩定性。優選地，配重600可隨臂架機構400的轉動而轉動，以更好地實現平衡的目的。優選地，臂架機構400是桁架式的或箱式的。特別地，採用桁架式的結構時，砼管大部分布置於臂架的箱體內，工作時對臂架產生的偏載小，同時，臂架承受的風力小，大大改善臂架的受力，利於實現臂架的輕量化。優選地，混凝土泵送設備還包括與砼管300的另一端連接的軟管(未示出)，以便於局部不同位置的布料。優選地，混凝土泵送設備還包括安裝在車架100上的動カ裝置500，動カ裝置500與泵送機構200連接。在一個實施例中，混凝土泵送設備還包括用於驅動車架100行駛的行駛裝置，行駛裝置與泵送動カ分開，使本發明不需要拖車就能獨立行駛。在一個優選的實施例中，如圖12所示，砼管300的至少一部分沿節臂410的延伸方向穿設在節臂410的內部。因此，不需要佔用較大的空間，便於臂架的整體布局，也減小了工作時對臂架產生的偏載和臂架承受的風力，從而改善了臂架的受力，利於實現臂架的輕量化，使車身更加穩定。優選地，砼管120的位於相鄰兩個節臂連接處的部分421設置在節臂的外部，從而簡化了在節臂連接處的砼管的連接，提高了砼管的連接可靠性。。以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。
權利要求
1.一種混凝土泵送設備的車架，其特徵在於，包括 底架(110)，所述底架(110)包括車輪(112)和安裝在所述車輪(112)上的支架(111); 支腿(120)，所述支腿(120)包括梁(121)和支腿油缸(122)，所述梁(121)的第一端與所述支架(111)可樞轉地連接，所述支腿油缸(122)安裝在所述梁(121)的第二端； 所述支腿(120)包括支撐位置和位於所述車輪(112)上方的收攏位置；所述支腿(120)在所述支撐位置與所述收攏位置之間運動。
2.根據權利要求I所述的車架，其特徵在於，所述支腿(120)還包括擺動油缸(123)，所述擺動油缸(123)的一端與所述支架(111)可樞轉地連接，所述擺動油缸(123)的另一端與所述梁(121)可樞轉地連接。
3.根據權利要求2所述的車架，其特徵在於，所述支腿(120)在所述擺動油缸(123)的驅動下在所述支撐位置與所述收攏位置之間運動。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的車架，其特徵在於，所述車架(100)還包括安裝在所述支架(111)上的發動機安裝部(160)、和/或上裝安裝部(150)、和/或料鬥安裝部(113)、和/或臂架支撐部(170)。
5.根據權利要求4所述的車架，其特徵在於，所述支架(111)包括沿所述車架的行走方向設置的前部和後部，所述上裝安裝部(150)安裝在所述支架(111)的前部或後部，所述臂架支撐部(170)設置在與所述上裝安裝部(150)相對的一側。
6.根據權利要求4所述的車架，其特徵在於，所述梁(121)包括設置在所述梁(121)的第一端與第二端之間的弧形部，所述梁(121)位於所述收攏位置時，所述車輪(112)位於在所述弧形部下方的空間內。
7.根據權利要求1-3中任一項所述的車架，其特徵在於，所述車輪(112)包括前輪(112a)和後輪(112b)，所述前輪(112a)的直徑小於所述後輪(112b)的直徑。
8.一種混凝土泵送設備，包括車架、臂架機構(400)、泵送機構(200)和砼管(300)，所述泵送機構(200)設置在所述車架(100)上，所述砼管(300)安裝在所述臂架機構(400)上，且所述砼管(300)的一端與所述泵送機構(200)連接，其特徵在於，所述車架是權利要求1-7中任一項所述的車架(100)，所述臂架機構(400)可樞轉地安裝在所述車架(100)上。
9.根據權利要求8所述的混凝土泵送設備，其特徵在於，所述臂架機構(400)包括至少兩個依次連接的節臂(410)。
10.根據權利要求9所述的混凝土泵送設備，其特徵在於，所述砼管(300)的至少一部分沿所述節臂(410)的延伸方向穿設在所述節臂(410)的內部。
11.根據權利要求8所述的混凝土泵送設備，其特徵在於，所述臂架機構(400)是桁架式的或箱式的。
12.根據權利要求8-11中任一項所述的混凝土泵送設備，其特徵在於，所述混凝土泵送設備還包括與所述臂架機構(400)的伸展方向相反設置的配重(600)。
全文摘要
本發明提供了一種混凝土泵送設備及其車架。該混凝土泵送設備的車架包括底架(110)，底架(110)包括車輪(112)和安裝在車輪(112)上的支架(111)；支腿(120)，支腿(120)包括梁(121)和支腿油缸(122)，梁(121)的第一端與支架(111)可樞轉地連接，支腿油缸(122)安裝在梁(121)的第二端；支腿(120)包括支撐位置和位於車輪(112)上方的收攏位置；支腿(120)在支撐位置與收攏位置之間運動。根據本發明的車架，能夠解決現有技術需要交大的施工空間、成本高的的問題。
文檔編號E04G21/04GK102673646SQ20121015746
公開日2012年9月19日 申請日期2012年5月18日 優先權日2012年5月18日
發明者吳德志, 李國亮, 楊禎, 王玖玖 申請人:中聯重科股份有限公司