用於航行裝備的殼體，其水下部分能提高水上滑行性能的製作方法

2023-09-22 03:08:10 2

專利名稱：用於航行裝備的殼體，其水下部分能提高水上滑行性能的製作方法
技術領域：
US-4.875.425:發明描述了船殼體的一形狀，其中所述殼體有一 V形基底，且所述殼體被建造和設計用於排水(emplacement)模式中；所 述殼體包括船首，該船首內插有多個側凹通道部，或者交替地有一簡單側 型，且所述側凹通道部或側型在所述基底下或在所述殼體流線型片層構造 的已知線下延伸；優選地，與死角相比，所述殼體具有V形角，其在所述 殼體船舷區域內的幅度不小於20%;所述龍骨和所述吃水線長度之間延展 的表面不是平面，且有可展的凹凸幾何形，所述殼體後部分的全部線具有 大約在l/2。和4。之間的負傾度。所述發明使得可以使用V形基底的殼體的 已知優點，用於從具有排水模式的船(vaisseaux)—該排水模式具有大的 排水量一到所述殼體有大的主要的凸肚柱(renfUe)形狀的船。
14JP-600421187:目的通過在吃水線附近方文置對稱的片和由所述 片產生的漩渦點消除艏柱的波浪的漩渦，消除艏柱的波浪的產生和減小波 浪壓的阻力。構成對稱的三角形片，其具有流線型交叉(crois6e)段， 該片固定在所述殼體的吃水線附近；所述片在船首的前、右和左邊延展； 後位置和所述片的寬度被設計成使所述片末端在艏柱的波浪被產生之前的 區域前靠近邊緣，以使所述殼體前進；接著，所述殼體沿方向(i)前進， 在所述片的剖面周圍產生循環流，且隔離出所述片的末端以產生所述漩渦 點；由於所述漩渦點的旋轉方向與所述波浪壓產生的旋渦的旋轉反向，它 們相互幹擾以消除所述波浪壓產生漩渦。形成所述通道部的中央第一 V形的兩傾斜平面應更傾斜，從而形 成比形成所述第二 V形的另外兩傾斜平面更加閉合的中央第一 V形。 [32所述軌道的形成V形的傾斜平面的角度在40。至60。之間。33所述殼體的底端的形成V形的傾斜平面的角度在55。至75°之間。 出自所述軸向底板部6的所述兩通道部7和8在所述底板部6的 兩側且按剖截地具有一型體，用以形成兩傾斜平面9和10，所述兩傾斜平 面形成第一 V形Vl。所述傾斜平面9和lO在它們的上部由兩圓弧型體ll 和12終止，所述圓弧型體接著由另外兩傾斜平面13和14延伸，所述傾 斜平面13和14形成第二 V形V2，所述第二 V形比所述第一 V形更小傾 斜，所述傾斜平面13和14伸向7JC上部分15和16 ( oeuvres mortes )。 水上裝備因此更好地吸收波浪，所述波浪具有較小的速度或較大 的速度。
[78
所述通道部的V形傾斜平面9和10通過一底板部6在基部彼此 連接。
[79所述縱向平坦底板部6具有一寬度，該寬度為所述兩通道部總寬
度B的約6%至10%。
80根據圖4所示實施方式，所述底板部6的寬度相當於所述兩通道 部總寬度一圖4中寬度附圖標記B—的8%。
81該底板部6從所述艏柱4出發逐漸地開始，用以得到均勻寬度的 水入流區。
[82可在圖9、 11和12的艏柱處看見底板部6的起點。
[83該底板部6當然可以通過各種材料增強，以吸收衝擊。
[84該底板部6可以起到擱淺底板(semelle d，6chouage)的作用。
[85形成中央V形一

圖10附圖標記Vl—的所述兩傾斜平面9和10
形成通道部的中央V形，該兩傾斜平面9和IO應該比另外兩傾斜平面13
和14更加傾斜，以形成更加閉合的中央VI形，所述另外兩傾斜平面13
和14形成第二V形，在圖2中標記為V2。
[86形成所述軌道的V形VI的所述傾斜平面9和10的角度在40°
至60°之間。
8刀形成所述殼體的底端的V形V2的所述傾斜平面13和14的角度 在55。至75°之間。
88
如圖4明顯所示，VI和V2的差角p約為15°。
[89
如不同附圖所示，從所述艏柱4至所述艉板5，所述軌道3的通 道部7和8具有相同的寬度。
90從所述水入流區域至所迷艉板5的出流區，所迷通道部7和8具 有相同的深度。
91
尤其如圖12所示，所述通道部7、 8的起點示出，所述通道部7、 8應該開始於所述船首或艏柱4處。
[92所述軌道的通道部的拱頂的深度為所述軌道的總寬度B的約8% 至14%。
[93根據一優選實施方式，所述軌道的通道部的拱頂的深度為所述軌 道的總寬度B的10%。
[94所述航行裝備可以是一具有發動機的船、帆船、滑行艇、海上滑 行快艇和水上摩託艇。
[951 圖15至19所示的實施例示出一實施方式，其包括另外兩通道部 19和20，這兩通道部19和20平行於第一通道部7和8。
[961所述第二通道部19和20在所述底板部的兩側且按剖截地具有一 型體，用以形成兩傾斜平面21和22，所述傾斜平面形成第三V形(V3)， 所述傾斜平面21和22直至所述圓弧型體23、24的起點是完全筆直的形狀， 所述圓弧型體23、 24形成所述通道部19和20的拱頂。
[97
所述兩傾斜平面21和22比形成所述第一 V形(V1)的所述平面9 和IO傾斜更小。
[98所述通道部19和20的拱頂的深度小於第一通道部7和8的拱 頂深度的l/2深，所述第二通道部的圓弧型體23、 24的拱頂寬度為所述殼 體的寬度的1/12至1/30。
[99所述兩通道部19和20的起點位於所述殼體的從所述船首至所述 船尾或艉板的長度的三分之一處。
附圖標記
1、 殼體
2、 水下部分
3、 軌道
4、 艏柱
5、 艉板
6、 軸向底板部
7、 通道部
8、 通道部
9、 傾斜平面
10、 傾斜平面 第一 V形:V1
11、 圓弧型體
12、 圓孤型體
13、 形成V2的傾斜平面
14、 形成V2的傾斜平面 第二 V形:V2
15、 16、水上部分
17、 平坦部分
18、 平坦部分 B:通道部的寬度
A:殼體(水下部分)的寬度 P: VI和V2的15°差角 第三V形:V3
19、 通道部
20、 通道部
21、 第三V形傾斜平面(V3)
22、 第三V形傾斜平面(V3)
23、 圓弧型體
24、 圓弧型體
權利要求
1. 用於航行裝備的殼體(1)，其具有一水下部分(2)，所述水下部分具有特定型體，所述水下部分(2)的特徵在於至少一從艏柱(4)至艉板(5)成型的軌道(3)，所述軌道(3)由一軸向平坦的底板部(6)形成，所述底板部從艏柱(4)至艉板(5)連接平行的兩通道部(7，8)，所述兩通道部具有相同的寬度，並且所述兩通道部從水入流區域至艉板(5)的出流區具有相同的深度，自所述底板部(6)的所述兩通道部在所述底板部(6)的兩側具有一剖切型體，以形成呈第一V形(V1)的兩傾斜平面(9，10)，所述兩通道部終止於兩個呈四分之一圓弧的型體(11，12)，所述圓弧的型體(11，12)接著由另外兩傾斜平面(13，14)延伸，所述另外兩傾斜平面形成第二V形(V2)，所述第二V形比所述第一V形傾斜更小，所述另外兩傾斜平面伸向水上部分(15，16)。
2. 根據權利要求1所述的用於航行裝備的殼體(1)，其特徵在於，所 述通道部(7， 8)的寬度具有一為所述殼體(1)的寬度的1/3至40%的 尺寸。
3. 根據權利要求1所迷的用於航行裝備的殼體(1)，其特徵在於， 所述通道部(7, 8)的第一V形(VI)的兩傾斜平面(9， 10)直至所述 的形成通道部(7, 8)的拱頂的圓弧(12, 13)的起點處是完全筆直的形 狀。
4. 根據權利要求1至3中任一項所述的用於航行裝備的殼體(1)， 其特徵在於，所述通道部(7， 8)的拱頂具有四分之一圓弧的形狀，從而， 很好地容納中央水流和氣泡直至所述殼體(1)的後部，由此保證更好的滑 行。
5. 根據權利要求1至3中任一項所述的用於航行裝備的殼體(1)， 其特徵在於，所述通道部(7， 8)的第一V形(VI)的兩傾斜平面(9， 10 )在它們的基部通過一縱向平坦的底板部(6 )彼此相連，所述底板部的 寬度為所述兩通道部總寬度的約6%至10%。
6. 根據權利要求1至5中任一項所述的用於航行裝備的殼體(1)， 其特徵在於，起到底板部(6)作用的所述通道部(7, 8)的第一V形(VI) 的底端的平坦部分具有一寬度，該寬度相當於所述兩通道部(7， 8)的總 寬度的8%。
7. 根據權利要求1所述的用於航行裝備的殼體(1)，其特徵在於， 所述底板部(6)從所述艏柱(4)出發逐漸開始，以得到寬度一樣的水入 流區。
8. 根據權利要求1所述的用於航行裝備的殼體(1)，其特徵在於， 所述底板部是所述殼體(1)的型體最底下部分。
9. 根據權利要求1所述的用於航行裝備的殼體(1)，其特徵在於， 形成所述通道部(7, 8)的中央第一V形(VI)的兩傾斜平面(9， 10) 應更傾斜，從而形成比形成所述第二 V形(V2)的另外兩傾斜平面(13， 14)更加閉合的中央第一V形(VI)。
10. 根據權利要求l所述的用於航行裝備的殼體(1)，其特徵在於， 所述軌道的形成V形的傾斜平面的角度在40°至60°之間。
11. 根據權利要求l所述的用於航行裝備的殼體(1)，其特徵在於， 所述殼體(1)的底端的形成V形(V2)的傾斜平面(13， 14)的角度在 55°至75°之間。
12. 根據權利要求l所述的用於航行裝備的殼體(1),其特徵在於， 所述軌道(3)的通道部(7， 8)從所述殼體(1)的艏柱(4)至艉板(5) 是平行的；所述軌道(3)的通道部(7， 8)從所述殼體(1)的艏柱(4) 至艉板(5)具有相同的寬度；所述通道部(7， 8)從所述水入流區域至所 述艉板(5)的出流區具有相同深度。
13. 根據權利要求l所述的用於航行裝備的殼體(1),其特徵在於， 所述軌道(3)的通道部(7， 8)的拱頂的深度為所述軌道的總寬度的約 8%至14%。
14. 根據權利要求l所述的用於航行裝備的殼體(1)，其特徵在於， 所述軌道(3)的通道部(7， 8)的拱頂的深度為所述軌道的總寬度的10%。
15. 根據權利要求l所述的用於航行裝備的殼體(1),其特徵在於，所述殼體包括平行於第一通道部(7， 8)的另外兩通道部(19， 20)，該 第二通道部(19， 20)在所述底板部的兩側具有一剖切的型體，用於形成 兩傾斜平面(21， 22)，所述兩傾斜平面形成一第三V形(V3)，所述第 三V形(V3)比所述第一V形(Vl)傾斜更小，所述第三通道部V(V3) 的、所述第二通道部(19， 20)的兩傾斜平面(21， 22)直至所述圓弧(23， 24)的起點是完全筆直的形狀，所述圓弧(23， 24)形成所述通道部(19， 20)的拱頂。
16. 根據權利要求15所述的用於航行裝備的殼體(1)，其特徵在於， 所述通道部(19， 20)的拱頂的深度小於所述第一通道部的拱頂深度的1/2 深。
17. 根據權利要求15所述的用於航行裝備的殼體(1)，其特徵在於， 所述第二通道部的拱頂的寬度是所述殼體的寬度的1/12至1/30。
18. 根據權利要求15所述的用於航行裝備的殼體(1)，其特徵在於， 所述第二通道部(19, 20)的起點位於所述殼體的從所述船首至所述船尾 或艉板的長度的三分之一處。
全文摘要
本發明的目的是用於航行裝備的殼體(1)，其可提高水上滑行性能。用於航行裝備的所述殼體(1)有一水下部分(2)，所述水下部分具有特定型體，所述水下部分(2)的特徵在於至少一從艏柱至艉板成型的軌道(3)，所述軌道(3)由一軸向平坦的底板部(6)形成，所述底板部從艏柱至艉板連接平行的兩通道部，所述兩通道部具有相同的寬度，並且所述兩通道部從水入流區域至艉板的出流區具有相同的深度，自所述底板部(6)的所述兩通道部在所述底板部(6)的兩側具有一剖切型體，以形成呈第一V形(V1)的兩傾斜平面(9，10)，所述兩通道部終止於兩個呈四分之一圓弧的型體，所述圓弧的型體接著由另外兩傾斜平面(13，14)延伸，所述另外兩傾斜平面形成另一V形，所述另一V形比所述第一V形傾斜更小，所述另外兩傾斜平面伸向水上部分(15，16)。本發明應用於船舶。
文檔編號B63B1/34GK101389525SQ200680046540
公開日2009年3月18日 申請日期2006年10月17日 優先權日2005年10月25日
發明者奧利維耶·珀蒂, 讓-克洛德·肖沃 申請人:勞倫斯·奧伊諾;埃斯彭·奧伊諾;讓-克洛德·肖沃;奧利維耶·珀蒂