一種帶有附加制動器的轎廂式電梯的製作方法

2023-09-22 15:54:40 3

專利名稱：一種帶有附加制動器的轎廂式電梯的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種轎廂式電梯，尤其涉及一種帶有附加制動器的轎廂式電梯。
背景技術：
轎廂式電梯的原理就是一個滑輪組，滑輪的兩端由鋼絲繩8分別掛著轎廂6和對重7，如圖I所示，電梯的使用，是依靠電機驅動曳引輪I旋轉，帶動鋼絲繩8移動，從而驅使轎廂6和對重7位置變化。鋼絲繩8的移動是由曳引輪I與鋼絲繩8之間摩擦力來傳遞能量的，這個摩擦力即是曳引力，它的大小受到曳引輪I繩槽形狀和鋼絲繩8的粗細等因素的 影響。電梯在投入使用後，因機械磨損的原因，曳引輪I的繩槽變形，鋼絲繩8磨損，這樣曳引力就會減弱。另外，採用無齒輪電機驅動的電梯的停止，是靠抱閘制動與曳引輪I 一體的抱閘盤2，抱閘3、4是由兩片帶磨擦皮的夾鉗構成的。電梯運行時張開，停止時閉合。夾鉗與抱閘盤2之間的摩擦力，即是制動力。電梯在長期使用中，磨擦皮會有所磨損、碳化，會降低制動力。因此，在使用一段時間後，制動力會弱化，可能造成電梯在停車時發生溜車。電梯使用中，制動力或曳引力弱化是始終存在的，但現有的電梯標準、電梯設計規範中，沒有對制動力或曳引力弱化的安全防護提出設計要求，也沒有相應的防護措施。現有電梯的缺陷在於當電梯的曳引力或制動力減弱時，(I)空載狀態下，容易出現電梯向上溜車。(2)若有出現超載狀態，出現電梯向下溜車。如有乘客慌亂，容易造成重大人身事故。因此，如果能在現有電梯上設計一種附加裝置，當電梯出現上述情況時，為電梯提供附加制動力，就可以避免此類問題以及事故的發生。

發明內容
本發明的目的在於提供一種帶有附加制動器的轎廂式電梯，當電梯的曳引力或制動力不足時，為轎廂式電梯提供附加制動力，防止轎廂溜車，避免事故發生。本發明提供一種帶有附加制動器的轎廂式電梯，包括轎廂，通過鋼絲繩與所述轎廂連接的對重，至少一附加制動器，用於為轎廂提供附加制動力。本發明提供一種帶有附加制動器的轎廂式電梯，轎廂和對重之間的鋼絲繩分別通過曳引輪和導向輪，所述曳引輪同軸設置有抱閘盤，在抱閘盤的盤緣設置有至少一個抱閘。本發明提供一種帶有附加制動器的轎廂式電梯，附加制動器固定設置在轎廂上方，位於鋼絲繩的兩側。本發明提供一種帶有附加制動器的轎廂式電梯，轎廂兩側設置有導軌，所述附加制動器設置在轎廂上，位於導軌的兩側。本發明提供一種帶有附加制動器的轎廂式電梯，附加制動器固定設置在所述對重的上方，位於鋼絲繩的兩側。本發明提供一種帶有附加制動器的轎廂式電梯，附加制動器為夾緊裝置。
由於在鋼絲繩兩側和轎廂上增加了附加制動器，通過對鋼絲繩和/或導軌施加附加的制動力，防止轎廂的溜車。並且為了應對停電狀況，這種附加制動器可以設置為斷電鎖緊，通電鬆開的工作方式。避免因長期使用，電梯的曳引力或制動力減弱導致轎廂溜車的事故。同時，可以通過調整附加制動器的制動力，當電梯其他制動裝置全部失效的情況下，依然能夠保證轎廂的緊急制停，提高了電梯的安全性。


圖I為現有轎廂式電梯的運行原理圖。圖2為本發明的實施例I的帶有附加制動器的轎廂式電梯的示意圖，其中附加制動器安裝在轎廂的上方，位於鋼絲繩兩側。圖3為本發明的圖2中A部放大圖。圖4為本發明的實施例2的帶有附加制動器的轎廂式電梯的示意圖，其中附加制動器安裝在轎廂上，位於導軌兩側。圖5為本發明的圖4中B部放大圖。
具體實施例方式參考附圖，對本發明的帶有附加制動器的轎廂式電梯進行詳細說明。實施例I
圖2為實施例I中帶有附加制動器的轎廂式電梯的示意圖。如圖2所示，轎廂式電梯包括轎廂6，連接轎廂6的上端的鋼絲繩8，鋼絲繩8的一端連接轎廂6，另一端連接對重
7。在轎廂6和對重7之間設置有曳引輪1，和導向輪5，鋼絲繩8通過曳引輪I和導向輪5。曳引輪I外共體設置有抱閘盤2，在抱閘盤2的盤緣設置有抱閘3、4，用來在電梯停車狀態下，提供制動力，抱緊抱閘盤2，防止曳引輪I的轉動。一附加制動器9固定設置在轎廂6的上方靠近曳引輪I處，位於鋼絲繩8的兩側，為轎廂6提供附加制動力。一旦檢測到轎廂6有制動力不足現象或者有溜車趨勢，則附加制動器9啟動夾緊鋼絲繩8，防止轎廂6滑動出現溜車現象，提高乘梯安全。實施例I中，附加制動器9為夾緊裝置，如圖3所示其結構為兩夾緊塊11，夾緊塊11與鋼絲繩8接觸的表面上設置有摩擦層12。當附加制動器9工作時，摩擦層12夾緊鋼絲繩8，即產生垂直於鋼絲繩8的夾緊力P，為轎廂6提供附加制動力。實施例2
在實施例2中，本發明的帶有附加制動器的轎廂式電梯的主要構成與實施例I近似，在此相同結構不再贅述，僅就不同部分進行描述。圖4為實施例2中帶有附加制動器的轎廂式電梯的示意圖。如圖4所示，轎廂6沿導軌10運行。因此，將附加制動器9安裝在轎廂6上，位於導軌10的兩側。一旦檢測到轎廂6有溜車現象，則附加制動器9啟動夾緊導軌10，在導軌10上施加制動力，制止或減緩轎廂6的移動，防止轎廂6出現溜車現象，提高乘梯安全。
實施例2中，附加制動器9為夾緊裝置，如圖5所示，其結構為與實施例I相同。同時，為了應對停電狀況，附加制動器9設置為斷電時鎖緊，通電時鬆開的工作方式。提高電梯轎廂6滑動的安全性，避免因電梯長期使用，曳引力或制動力減弱導致的事故。附加制動器9也可以設置為通電時鎖緊，斷電時鬆開的工作方式。附加制動器9也可固定設置在對重7的上方，位於鋼絲繩8的兩側，以便為電梯增加附加制動力，提高電梯運行安全性。可以在(I)轎廂6的上方鋼絲繩8的兩側；(2)轎廂6上導軌10的兩側；(3)對重7的上方鋼絲繩8的兩側等一個或多個位置安裝附件制動器9。轎廂式電梯在平層 時，會對抱閘盤2的抱閘力是否足夠，及轎廂6是否出現溜車現象進行檢測，一旦發現抱閘力不夠或轎廂6出現溜車現象，啟動附加制動器9，為轎廂6提供附加制動力，保證電梯運行的安全。附加制動器9除安裝在鋼絲繩8兩側或導軌10兩側外，也可安裝在其它地方，只要能提供額外的制動力，從而防止轎廂6出現溜車現象即可。本發明中，附加制動器9既可以用於驅動部分為無齒輪結構的轎廂式電梯，同樣，對於驅動部分為齒輪結構的轎廂式電梯，也可在相應的位置增加一個或多個附加制動器，為電梯運行提供附加制動力。本發明的保護內容不局限於上述下實施例。在不背離發明構思的精神和範圍下，本領域技術人員能夠想到的變化和優點都被包括在本發明中，並且以所附的權利要求書為保護範圍。
權利要求
1.一種帶有附加制動器的轎廂式電梯，其特徵在於，包括轎廂(6)，通過鋼絲繩(8)與所述轎廂(6)連接的對重(7)，至少一附加制動器(9)，用於為轎廂(6)提供附加制動力。
2.如權利要求I所述的帶有附加制動器的轎廂式電梯，其特徵在於，所述轎廂(6)和對重(7)之間的鋼絲繩(8)分別通過曳引輪(I)和導向輪(5)，所述曳引輪(I)同軸設置有抱閘盤(2 )，在所述抱閘盤(2 )的盤緣設置有至少一個抱閘。
3.如權利要求I所述的帶有附加制動器的轎廂式電梯，其特徵在於，所述附加制動器(9)固定設置在轎廂(6)上方，位於所述鋼絲繩(8)的兩側。
4.如權利要求I所述的帶有附加制動器的轎廂式電梯，其特徵在於，所述轎廂(6)兩側設置有導軌(10)，所述附加制動器(9)固定在轎廂(6)上，位於所述導軌(10)的兩側。
5.如權利要求I所述的帶有附加制動器的轎廂式電梯，其特徵在於，所述附加制動器(9)固定設置在所述對重(7)的上方，位於所述鋼絲繩(8)的兩側。
6.如權利要求I中任一項權利要求所述的帶有附加制動器的轎廂式電梯，其特徵在於，所述附加制動器(9)為夾緊裝置。
全文摘要
一種帶有附加制動器的轎廂式電梯，包括轎廂，通過鋼絲繩與所述轎廂連接的對重，至少一附加制動器，用於為轎廂提供附加制動力。由於在鋼絲繩兩側和轎廂導軌兩側增加了附加制動器，通過給鋼絲繩或轎廂增加附加的制動力，制止電梯轎廂的溜車。提高了電梯的安全性，避免因電梯長期使用，電梯的曳引力或制動力減弱導致轎廂溜車的事故。
文檔編號B66B9/00GK102616631SQ20121010738
公開日2012年8月1日 申請日期2012年4月13日 優先權日2012年4月13日
發明者冒忠偉, 文超, 陳路平 申請人:上海愛登堡電梯股份有限公司