通信模塊、包括該通信模塊的車輛和用於控制車輛的方法與流程

2023-09-22 17:07:37

本公開的實施例總體涉及通信模塊，更具體地，涉及被配置為調整通信可用區域的大小的通信模塊、包括該通信模塊的車輛以及用於控制該車輛的方法。

背景技術：

當前的車輛可以執行用於提高用戶方便性的各種功能，例如，關於音頻、視頻、導航、空調控制、座椅加熱器控制、與外部終端通信等的功能。車輛可以包括被配置為控制額外功能的主機單元(head unit)，並且還可以包括被配置為輸入/輸出額外功能的操作信息的輸入/輸出(I/O)設備。車輛還可以包括與伺服器、基站(BS)或充當外部終端的用戶設備(UE)進行通信的通信模塊。車輛也可以使用通信模塊將信息發送到伺服器和外部終端並從伺服器和外部終端接收信息，並且可以通過揚聲器、顯示單元和車輛終端輸出接收到的信息。通信模塊可以使用有線通信方案和/或無線通信方案進行通信。

車輛可以使用通信模塊從UE接收各種信息，可以直接執行UE的各種功能，並且可以將各種信息發送到UE。然而，車輛僅能夠在車輛的內部空間內與UE進行通信，而不能夠與位於車輛外的UE進行通信。

技術實現要素：

因此，本公開的一方面提供一種當執行熱點功能時基於由用戶選擇的使用範圍來調整無線電波的頻帶和強度的通信模塊、包括該通信模塊的車輛以及用於控制車輛的方法。本公開的另一方面提供一種基於與終端(或UE)的距離來調整熱點功能的使用範圍的通信模塊、包括該通信模塊的車輛以及用於控制車輛的方法。

本公開的額外方面將在下面的描述中部分陳述且部分從描述中顯而易見，或可以通過本公開的實踐獲悉。

根據本公開的實施例，通信模塊包括：第一收發器，被配置為使用第一頻帶的無線電波發送並接收信號；第二收發器，被配置為使用第二頻帶的無線電波發送並接收信號；選擇單元，被配置為選擇第一收發器和第二收發器中的一個；處理器，被配置為當熱點功能被選定時接收熱點功能的使用範圍並控制選擇單元選擇第一收發器和第二收發器中的一個；以及功率調整單元，被配置為以根據接收到的使用範圍調整無線電波的強度的方式調整功率。

通信模塊還可以包括：功率轉換單元，被配置為將從外部部件接收到的功率轉換為驅動功率。

使用範圍可以包括第一使用範圍和大於第一使用範圍的第二使用範圍，並且處理器還可以被配置為：在接收到第一使用範圍的選擇信號時控制選擇單元選擇第一收發器，並在接收到第二使用範圍的選擇信號時控制選擇單元選擇第二收發器。

處理器還可以被配置為：當第一收發器被選定時控制功率調整單元將無線電波的強度調整到第一強度，並且當第二收發器被選定時控制功率調整單元將無線電波的強度調整到第二強度。

處理器還可以被配置為：在自熱點功能的執行時間起經過了預定時間之後，將熱點功能的停止信號發送到外部終端。

此外，根據本公開的實施例，車輛包括：輸入單元，被配置為接收熱點功能和使用範圍；通信模塊，包括被配置為使用第一頻帶的無線電波發送並接收信號的第一收發器和被配置為使用第二頻帶的無線電波發送並接收信號的第二收發器，通信模塊被配置為：使用第一收發器和第二收發器與外部伺服器和外部終端通信；控制器，被配置為當熱點功能和使用範圍被選定時，將關於選定的熱點功能和選定的使用範圍的信息發送到通信模塊；以及顯示單元，被配置為顯示關於選定的熱點功能和選定的使用範圍的信息。通信模塊還被配置為：基於選定的使用範圍信息選擇第一收發器和第二收發器中的一個，並根據選定的使用範圍調整無線電波的強度。

控制器還可以被配置為：控制顯示單元顯示與選定的使用範圍信息對應的熱點功能的使用可用時間。

使用範圍包括與車輛的內部區域對應的第一使用範圍和與車輛的外部區域對應的第二使用範圍；並且通信模塊還可以被配置為當第一使用範圍被選定時選擇第一收發器且當第二使用範圍被選定時選擇第二收發器。

通信模塊還可以被配置為：當第一使用範圍被選定時將無線電波的強度調整到第一強度，並且當第二使用範圍被選定時將無線電波的強度調整到第二強度。

通信模塊還可以被配置為：在自熱點功能的執行時間起經過了預定時間之後，將熱點功能的停止信號發送到外部終端。

車輛還可以包括：電源單元，被配置為執行充電或放電；以及檢測單元，被配置為檢測電源單元的充電量。控制器還被配置為：當檢測到的充電量小於或等於基準充電量時，將熱點功能的停止信號發送到外部終端。

第二使用範圍包括以車輛位置為基準的、具有不同半徑的多個區域；並且通信模塊還可以被配置為：當第二使用範圍中所包括的多個區域中的任一個被選定時，根據選定區域的半徑調整無線電波的強度。

通信模塊還可以被配置為：與選定區域的半徑的增加成比例地增加無線電波的強度。

此外，根據本公開的實施例，車輛包括：輸入單元，被配置為接收熱點功能的選擇信號；位置接收器，被配置為接收車輛的當前位置；通信模塊，包括被配置為使用第一頻帶的無線電波發送並接收信號的第一收發器和被配置為使用第二頻帶的無線電波發送並接收信號的第二收發器，通信模塊被配置為：使用第一收發器和第二收發器與外部伺服器和外部終端通信；以及控制器，被配置為：當熱點功能和使用範圍被選定時，將關於選定的熱點功能和選定的使用範圍的信息發送到通信模塊。通信模塊還被配置為：基於距離信息選擇第一收發器和第二收發器中的一個，並基於距離信息調整發送的無線電波的強度。

通信模塊還可以被配置為：確定與距外部終端的距離對應的熱點功能的使用時間並將所確定的熱點功能的使用時間發送到外部終端。

通信模塊還可以被配置為：當所確定的距離短於基準距離時選擇第一收發器，並且當所確定的距離大於或等於基準距離時選擇第二收發器。

通信模塊還可以被配置為：當所確定的距離小於基準距離時將無線電波的強度調整到第一強度，並且當所確定的距離大於或等於基準距離時將無線電波的強度調整到第二強度。

通信模塊還可以被配置為：當所確定的距離大於或等於基準距離時，根據相應距離調整無線電波的強度並與距離的增加成比例地增加無線電波的強度。

車輛還可以包括：電源單元，被配置為執行充電或放電；以及檢測單元，被配置為檢測電源單元的充電量。控制器還可以被配置為當檢測到的充電量小於或等於基準充電量時將熱點功能的停止信號發送到外部終端。

控制器可以確認可用數據量，並且可以將關於所確認的數據量的信息發送到終端。

控制器還可以被配置為確定可用數據量並將關於所確定的可用數據量的信息發送到外部終端。

此外，根據本公開的實施例，用於控制車輛的方法包括：當熱點功能被選定時，在顯示單元上顯示多個使用範圍；當多個使用範圍中的任一個被選定時，基於選定的使用範圍選擇多個收發器中的任一個；並且基於選定的使用範圍通過選定的收發器調整發送的無線電波的強度。

多個使用範圍可以包括與車輛的內部區域對應的第一使用範圍和與車輛的外部區域對應的第二使用範圍。選擇多個收發器中的任一個可以包括：當第一使用範圍被選定時選擇第一收發器，其被配置為使用第一頻帶的無線電波發送並接收信號；並且當第二使用範圍被選定時選擇第二收發器，其被配置為使用第二頻帶的無線電波發送並接收信號。調整無線電波的強度可以包括：當第一使用範圍被選定時將無線電波的強度調整到第一強度；並且當第二使用範圍被選定時將無線電波的強度調整到第二強度。

第二使用範圍可以包括以車輛位置為基準的、具有不同半徑的多個區域。當第二使用範圍中所包括的多個區域的任一個被選定時，調整無線電波的強度可以包括，根據選定區域的半徑調整無線電波的強度。

該方法還可以包括：將電源單元的充電量與基準充電量進行比較，並且當電源單元的充電量小於或等於基準充電量時將熱點功能的停止信號發送到外部終端。

該方法還可以包括：當自動選擇功能被選定時，識別終端的位置和由位置接收器接收到的位置並確定與終端的距離；以及基於所確定的距離選擇多個收發器中的任一個。

該方法還可以包括：確定可用數據量；並發送關於所確定的可用數據量的信息。

該方法還可以包括：確定終端是否處於連接狀態；並當終端處於斷開狀態時切換到睡眠模式。

附圖說明

通過下面結合附圖對實施例進行的描述，本公開的這些和/或其它方面將顯而易見且更容易理解，其中：

圖1是示出根據本公開實施例的車輛的外觀的視圖。

圖2是示出根據本公開實施例的車輛的內部結構的視圖。

圖3是示出根據本公開實施例的車輛的方框圖。

圖4是示出根據本公開實施例的嵌入在車輛中的通信模塊的方框圖。

圖5是示出根據本公開實施例的用於控制車輛以執行每個使用範圍的熱點功能的方法的流程圖。

圖6示例性示出根據本公開實施例的車輛的熱點設定窗口。

圖7A和圖7B是示出根據本公開實施例的用於顯示與車輛的熱點功能的使用範圍有關的信息的方法的概念圖。

圖8是示出根據本公開實施例的用於控制車輛以便切換到睡眠模式的方法的流程圖。

圖9是示出根據本公開實施例的用於控制車輛的方法的概念圖。

圖10是示出根據本公開實施例的用於控制車輛的方法的流程圖。

圖11A和圖11B是示出根據本公開實施例的用於顯示與車輛的熱點功能的使用範圍有關的信息的方法的概念圖。

圖12是示出根據本公開實施例的用於控制車輛的方法的概念圖。

圖13是示出根據本公開實施例的用於控制車輛的方法的流程圖。

圖14是示出根據本公開實施例的與車輛通信的外部終端的方框圖。

具體實施方式

以下，本公開的實施例將參考附圖詳細描述。本領域技術人員將認識到，所述實施例可以以各種不同的方法修改，所有這些都不偏離本公開的精神和範圍。另外，在整個說明書中，相似的標識號指相似的元件。

在此使用的術語只是出於描述特定實施例的目的，並非意圖限制本發明。如在此使用的，單數形式「一」、「一個/一種」以及「該/所述」意在也包括複數形式，除非上下文清楚地指出。還應當理解，當在本說明書中使用時，術語「包括」和/或「包含」指明所敘述的特徵、整數、步驟、操作、元素和/或部件的存在，但不排除存在或增加一個或多個其他特徵、整數、步驟、操作、元素、部件和/或其群組。如在此使用的，術語「和/或」包括所列出的相關項目中的一個或多個的任何組合以及全部組合。

應當理解，在此使用的術語「車輛」或「車輛的」或者其他類似的術語包括一般機動車輛，例如客運汽車(包括運動型多功能車輛(SUV))、公共汽車、卡車、各種商用車輛、水運工具(包括各種艇和船)、飛機等，並且包括混合動力車輛、電動車輛、插電式混合動力電動車輛、氫動力車輛和其他替代燃料車輛(例如，從石油以外的資源得到的燃料)。如在此提到的，混合動力車輛是具有兩個或更多個動力源的車輛，例如，既有汽油動力又有電動力的車輛。

此外，應當理解，以下方法或其方面中的一個或多個可以由至少一個控制器來執行。術語「控制器」可以指代包含存儲器和處理器的硬體設備。存儲器被配置為存儲程序指令，而處理器被特定配置為執行這些程序指令以執行在以下進一步描述的一個或更多過程。而且，應當理解，以下方法可以由包含控制器的裝置結合一個或多個其他部件來執行，如本領域技術人員將理解的。

現在詳細參考本公開的實施例，其示例在附圖中示出，其中相似的標識號指相似的元件。

圖1是示出根據本公開實施例的車輛外觀的視圖。圖2是示出根據本公開實施例的車輛的內部結構的視圖。

如本領域所知，車輛1是一種通過驅動車輪沿道路移動的裝置，其用於運輸人或貨物的目的。車輛1可以包括具有內部和外部的車身以及底盤，底盤是除車身外的剩餘部分並安裝有驅動所需的機構。

如圖1所示，車身的外部110可以包括前面板111、車蓋112、頂板113、後面板114、車尾行李箱115以及前後左右車門116。

車身的外部110可以包括前面板、車蓋、頂板、後面板、車尾行李箱以及前後左右車門116，並且還可以包括安裝在前後左右車門116處的窗戶117以及設置在前後左右車門116之間的邊界處的立柱(pillar)118。

此外，安裝在前後左右車門116處的窗戶還可以包括：側窗；以不可打開且不可關閉的方式安裝在立柱之間的三角窗；安裝到後部的後玻璃；以及安裝到前部的前窗。

車輛的外部110還可以包括向車輛駕駛者提供車輛1的後方視野的側視鏡119。

如圖2所示，車輛1的內部120包括：乘客乘坐的座椅(121:121a,121b)；儀錶盤122；儀錶板123(即，儀表群(cluster))(包括轉速計、速度計、冷卻液溫度計、燃油表、轉向信號指示器、遠光燈指示燈、警示燈、安全帶警示燈、裡程指示器、裡程表、自動變速器換檔指示器、車門打開警示燈、機油警示燈以及低燃油警示燈，這些都布置在儀錶盤上以輸出與駕駛有關的信息)；調整車輛的行駛方向的方向盤124；以及從儀錶盤122延伸到座椅121附近的中控儀錶盤(center fascia)125。

座椅121可以包括用於駕駛者的駕駛者座椅121a、用於同乘者的乘客座椅121b以及布置在車輛1的後面的後座椅。

座椅121在其中可以包括加熱元件。

儀表群123可以被實施為數字儀表群。數字儀表群可以可視地顯示車輛信息和行駛信息。

中控儀錶盤125可以包括設置在駕駛者座椅121a與乘客座椅121b之間的儀錶盤122的主機單元126。

即，主機單元126可以連接到執行各種功能(例如，音頻功能、收音機功能、空氣調節功能、座椅的加熱功能、導航功能、DMB功能、電話功能等)所需的各種負載，使得主機單元126可以接收用於執行每個功能的操作命令，可以根據接收到的操作命令來控制各功能或可以將操作命令發送到對應的負載。

中孔儀錶盤125在其中可以包括通氣孔、香菸打火機容器、多埠127等。

多埠127可以鄰近主機單元126，並且還可以包括例如通用串行總線(USB)埠、輔助(AUX)埠以及安全數字(SD)插槽。

車輛1還可以包括輸入單元128，其被配置為從能夠在車輛1中執行的多種功能接收至少一種功能的操作命令。車輛1還可以包括顯示單元129，其被配置為不僅顯示與所執行的功能有關的信息，而且顯示用戶輸入信息。

輸入單元128可以設置在主機單元126中，並且可以包括各自功能的開-關按鈕以及至少一個物理按鈕(例如，用於改變各自功能的設定值的按鈕)。

輸入單元128可以設置在中控儀錶盤125中。在這種情況下，輸入單元128可以被實現為滾輪按鈕(未示出)或觸摸板，用戶可以通過其輸入顯示在終端130的顯示單元上的遊標的移動命令、選擇命令等。

顯示單元129可以被實現為平板顯示器，例如液晶顯示(LCD)板、發光二極體(LED)板、有機發光二級管(OLED)板等，但不限於此。

中控儀錶盤125可以包括車輛的終端(或UE)130(例如，用戶界面(UI))，用於從用戶接收信息並輸出與用戶輸入信息對應的結果。

終端130(或UE)可以包括輸入單元和顯示單元。如果導航功能、DMB功能、音頻功能、視頻功能、電話功能以及收音機功能中的至少一個被選定，則終端130可以執行選定功能並可以顯示所執行的功能的操作信息。此外，車輛的終端130可以接收熱點(hotspot)功能的選擇命令。如果選擇了熱點功能，則終端130可以顯示能夠由用戶選擇的多個選擇區域。

終端130的輸入單元可以包括與終端130的顯示單元結合的觸摸面板。

終端130的輸入單元可以被實現為按鈕，然後在終端的顯示單元上顯示。在這種情況下，終端130的輸入單元可以接收所顯示的按鈕的位置信息。

終端130的輸入單元和顯示單元可以被實施為觸控螢幕。固定式終端可以安裝在儀錶盤上。

車輛的底盤還可以包括功率生成系統、功率傳輸系統、行駛系統、轉向系統、制動系統、懸架系統、變速系統、燃油供應設備以及前後左右車輪。

車輛1還可以包括各種安全設備，其被配置為保證車輛駕駛者和乘客的安全。存在各種車輛安全設備，例如在車輛碰撞期間用於駕駛者和乘客安全的安全氣囊控制設備、在車輛加速或轉彎期間用於穩定車輛定向的電子穩定控制(ESC)設備等。

此外，車輛1可以包括各種傳感設備，例如檢測位於車輛1的側方和後方的障礙物或其它車輛的存在或不存在的接近度傳感器，檢測降雨或降雨量的存在或不存在的雨水傳感器等。車輛1可以選擇性地包括為了駕駛者方便的免提設備、音頻設備和藍牙設備、後視攝像頭、UE充電設備以及高通(high-pass)設備。車輛1還可以包括點火按鈕，其被配置為將操作命令輸入到起動電動機(未示出)。即，如果點火按鈕被接通，車輛1可以操作起動電動機(未示出)，並且可以使用起動電動機驅動充當功率生成設備的發動機(未示出)。

車輛1可以包括功率生成系統、功率傳送系統、行駛系統、轉向系統、制動系統、懸架系統、變速系統、燃油供應設備以及用於控制各種安全設備和各種傳感器的驅動的電子控制單元(ECU)140。車輛1還可以包括通信模塊150，其被配置為經由通信和廣播網絡執行位置追蹤、網際網路接入、遠程車輛診斷、事故感測、交通信息以及與家庭網絡有關的通信服務。

通信模塊150可以根據需要允許用戶通過無線網絡遠程診斷車輛，可以允許用戶使用各種信息(例如，交通和生活信息、緊急救援信息等)，可以將電話留言發送到另一方，可以允許用戶將語音郵件發送到另一方/從另一方接收語音郵件，並且可以下載音頻書籍。

通信模塊150可以根據服務類型執行各種服務，例如新聞接收、股票價格、電子商務(E-商務)、金融業務、酒店預定、傳真傳送/接收、遊戲以及汽車事故和汽車偷竊通知服務。具體地，如果發生交通事故，通信模塊150可以使用GPS自動追蹤事故車輛的位置，使得它可以將事故車輛的位置發送到最近的119救援中心。

通信模塊150可以與充當用戶設備(UE)的終端2通信，可以通過基站(BS)與伺服器3通信。通信模塊150可以與嵌入車輛中的各種電子設備通信。

通信模塊150可以包括CAN通信模塊、Wi-Fi通信模塊、USB通信模塊以及藍牙通信模塊。通信模塊150還可以包括從衛星獲取位置信息的GPS接收模塊，並且還可以包括廣播通信模塊，例如DMB傳輸協議專家組(TPEG)、SXM，和RDS。

通信模塊150可以使用第一頻帶的無線電波中繼(relay)無線網絡，或可以使用第二頻帶的無線電波中繼無線網絡。即，通信模塊150可以執行熱點功能。

車輛1還可以包括電源單元180，其電連接到各種電子設備，使得驅動功率被供應到電子設備。例如，電子設備可以包括終端(或UE)、音頻設備、內部照明、座椅的加熱元件、起動電動機、通信模塊、前燈、ECU以及其它電子設備。

電源單元180是可充電/可放電的電池，並在車輛行駛期間使用發電機或發動機功率執行充電。起動電動機可以由外部遠程信號驅動。車輛還可以包括遠程操作起動電動機的遠程控制器。

終端2可以是與車輛通信的用戶設備(UE)。即，UE 2可以是平板電腦、行動電話、智慧型電話、膝上型電腦或PDA。

伺服器3可以監測或控制整個網絡，可以通過公網連接到其它網絡，並且可以共享多個軟體，例如數據、程序和文件。伺服器3可以在接收到用戶請求時執行服務。在這種情況下，伺服器3可以與預先註冊的車輛1通信，並且可以存儲預先註冊的車輛的用戶的數據使用信息。

用戶的數據使用信息可以包括數據總量、數據總量當中的使用的數據量、可用數據量、數據使用費用等。在從車輛的通信模塊接收到熱點功能的停止信號時，伺服器3可以將熱點功能的停止信號發送到註冊的終端(UE)2，使得伺服器3可以指示車輛的電源單元的放電狀態。

以下將參考圖3和圖4描述車輛的組成部件。

圖3是示出根據本公開實施例的車輛的方框圖。圖4是示出根據本公開實施例的嵌入在車輛中的通信模塊的詳細方框圖。

如圖3所示，車輛1可以包括用戶界面(UI)130的輸入單元131、顯示單元132、控制單元140、通信模塊150、存儲單元160、檢測單元170以及電源單元180。

輸入單元131可以允許用戶選擇網絡設定功能，可以允許用戶通過選定的網絡設定功能來選擇熱點功能，並且可以允許用戶選擇熱點功能的使用範圍。

顯示單元132可以顯示與通過通信連接的用戶設備(UE)有關的信息以及熱點功能的選擇或釋放信息。在這種情況下，熱點設定窗口可以在其上顯示與熱點功能的選擇或不選擇以及熱點功能的可用範圍有關的信息，並且可以顯示與能夠選擇可用範圍的使用範圍有關的信息。

顯示單元132可以顯示電源單元180的充電量。電源單元180的充電量可以以進度條的形式顯示。顯示單元132可以顯示關於與電源單元的充電量對應的熱點使用時間的信息，並且可以顯示數據總量、使用的數據量和剩餘數據量。

此外，車輛可以使用安裝到中控儀錶盤的輸入單元128和顯示單元129輸入並輸出關於熱點功能的信息。

如果車輛停止行駛，則控制單元140可以維持通信模塊150的操作以及操作通信模塊150所需的用戶界面(UI)、控制單元、存儲單元和檢測單元的操作，並且可以停止嵌入在車輛中的各種設備的操作。

如果通過輸入單元131選擇了網絡設定功能，則控制單元140可以控制網絡設定窗口的顯示。如果來自網絡設定功能的熱點功能被選擇，則控制選定的熱點設定窗口的顯示。如果來自多個使用範圍的任一個被選擇，則通信模塊150可以被控制為使得可以通過通信模塊150控制無線電波的頻帶和強度。

多個使用範圍可以包括指示車輛的內部區域的第一使用範圍和在大小上比第一使用範圍大的第二使用範圍。第二使用範圍可以指示車輛的外部區域。

如果熱點功能是在車輛停止行駛的狀態下選擇的，則控制單元140可以確認電源單元180的充電量(由檢測單元檢測)。如果確認的充電量等於或小於基準量，則將熱點功能的停止信號發送到伺服器3，使得伺服器可以將熱點功能的停止信號發送到外部終端2。

如果熱點功能是在車輛停止行駛的狀態下選擇的，則控制單元140可以確認電源單元180的充電量(由檢測單元檢測)。如果確認的充電量等於或高於基準充電量，則可以將熱點功能的停止信號通過通信模塊150直接發送到外部終端2。

如果自熱點功能執行時間起經過了預定時間，則控制單元140也可以將熱點功能的停止信號發送到伺服器3或外部終端2。

當自熱點功能的停止信號的發送時間起經過了預定時間時，控制單元140可以進入睡眠模式。當UE連接在熱點功能期間斷開時，控制單元140可以切換到睡眠模式。如果外部終端(或UE)重新連接，控制單元140從睡眠模式切換到正常模式，使得外部終端(或UE)2可以執行熱點功能。控制單元140可以檢查在熱點功能中使用的數據量，可以控制使用的數據量的顯示，並且還可以控制熱點功能的停止信息的顯示。如果熱點功能是在車輛開始行駛的狀態下選擇的，則控制單元140可以停止用於確認電源單元的充電量的操作，並且可以通過僅確認使用的數據量來控制熱點功能停止信號的發送。

通信模塊150可以包括CAN通信模塊、Wi-Fi通信模塊、USB通信模塊以及藍牙通信模塊。通信模塊150還可以包括從衛星獲取位置信息的全球定位系統(GPS)接收模塊，並且還可以包括廣播通信模塊，例如DMB傳輸協議專家組(TPEG)、SXM，和RDS。通信模塊150可以與用戶設備(UE)2通信，可以通過基站(BS)與伺服器3通信，並且還可以與嵌入在車輛中的各種電子設備通信。

在接收到熱點功能的選擇信號和使用範圍的選擇信號時，通信模塊150可以使用第一頻帶的無線電波中繼無線網絡，或可以使用第二頻帶的無線電波中繼無線網絡。即，通信模塊150可以提供熱點功能。

如果選擇了多個使用範圍中的第一使用範圍，則通信模塊150可以通過控制第一收發器發送第一頻帶的無線電波，並且可以通過控制功率調整單元將發送(Tx)無線電波的強度控制到在第一強度。

如果選擇了多個使用範圍中的第二使用範圍，則通信模塊150可以通過控制第二收發器發送第二頻帶的無線電波，並且可以通過控制功率調整單元將Tx無線電波的強度控制在第二強度。

以下將參考圖4描述通信模塊150。

如圖4所示，通信模塊150可以包括第一天線151、第二天線152、第一收發器153、第二收發器154、選擇單元155、功率轉換單元156、處理器157、存儲器158以及功率調整單元159。

第一天線151可以以第一強度發射第一頻帶的無線電波，並且可以接收外部無線電波。

第二天線152可以以第二強度發射第二頻帶的無線電波，並且可以接收外部無線電波。

在數據發送期間，第一收發器153可以將交流(AC)電壓轉換為電磁波，然後通過第一天線將電磁波發射到空氣中。在數據接收期間，第一收發器153可以將由第一天線接收到的電磁波轉換為AC電壓，然後將AC電壓傳輸到處理器。

在數據發送期間，第二收發器154可以將AC電壓轉換為電磁波，然後通過第二天線將電磁波發射到空氣中。在數據接收期間，第二收發器154可以將由第二天線接收到的電磁波轉換為AC電壓，然後將AC電壓傳輸到處理器。

選擇單元155可以基於從處理器接收到的命令來控制包含在選擇單元中的開關，使得第一收發器或第二收發器可以連接到處理器。即，選擇單元155可以通過第一收發器發送或接收無線電波，或者可以通過第二收發器發送或接收無線電波。

功率轉換單元156可以將供應到電源單元的功率轉換為操作通信模塊150所需的另一功率，並且可以將轉換後的功率傳輸到通信模塊的各種組成元件。

處理器157可以從控制單元140接收信號，並且可以基於接收到的信號來控制選擇單元。

更詳細地，如果選擇了多個使用範圍中的第一使用範圍，則處理器157可以將第一收發器的選擇信號發送到選擇單元。如果選擇了第二使用範圍，則處理器157可以將第二收發器的選擇信號發送到選擇單元。

如果選擇了第一使用範圍，則處理器157可以控制功率調整單元，使得通過第一收發器通信的無線電波的強度可以被調整在第一強度處。如果選擇了第二使用範圍，則處理器157可以控制功率調整單元，使得與第二收發器通信的無線電波的強度被調整在第二強度處。在自熱點功能的執行時間起經過了預定時間之後，處理器157還可以將熱點功能的停止信號發送到外部終端。

存儲器158可以存儲與每個使用範圍的頻帶有關的信息和與每個使用範圍的無線電波的強度有關的信息。在這種情況下，使用範圍可以包括在車輛的內部區域中使用熱點功能的第一使用範圍和在車輛的外部區域中使用熱點功能的第二使用範圍。在第一使用範圍中，使用範圍設定為第一半徑，使得熱點功能能夠在車輛的內部區域中使用。在第二使用範圍中，使用範圍設定為第二半徑，使得熱點功能能夠在車輛的外部區域中使用。

來自頻帶信息的第一使用範圍的頻帶可以包括約5GHz，並且第二使用範圍的頻帶可以包括約2.4GHz。由於約2.4GHz受外圍串擾的影響，可能難以在1m或更少處達到最大速度。然而，儘管間隔距離為4m或更大且存在障礙物，但是無線電波能夠以約38Mbps的傳輸速率穩定地發送和接收，而速度不降低。

由於約5GHz在1m或較少的距離內受外部串擾的影響較少，如果間隔距離為4m或更大且存在障礙物，則傳輸速率劣化且延遲時間不可避免地增加。

因此，假定通信模塊在靠近通信模塊的距離(即，第一使用範圍)內使用熱點功能，則可以使用頻帶為約5GHz的無線電波。在通信模塊的遠距離(即，第二使用範圍)處使用熱點功能的情況下，可以使用頻帶為約2.4GHz的無線電波。

功率調整單元159可以基於處理器157的命令來將無線電波的強度調整到第一強度，或者可以將無線電波的強度調整到第二強度。即，當選擇了第一使用範圍時，無線電波的強度可以被調整到第一強度，而當選擇了第二使用範圍時，無線電波的強度可以被調整到第二強度。

功率調整單元159可以包括電壓調整單元和電流調整單元中的至少一個。如果車輛停止行駛，則功率調整單元159可以僅操作通信模塊。在這種情況下，通信模塊可以自主地控制熱點功能。

通信模塊可以用作接入點(AP)，充當基站(BS)。通信模塊可以使用在調整了頻帶和強度時得到的無線電波將從外部終端的通信模塊接收到的信號發送到網絡(例如，伺服器)，並且可以將從網絡接收到的信號發送到外部終端。

存儲單元160可以存儲能夠使用熱點功能的UE的標識(ID)信息並顯示每個使用範圍的信息。存儲單元160還可以存儲與電源單元的充電量對應的熱點功能的使用時間。

檢測單元170可以連接到電源單元180，使得它可以檢測電源單元180的充電量，並且可以將與檢測到的充電量有關的信息發送到控制單元140。檢測單元170可以包括檢測電源單元的電流的電流檢測單元、檢測電源單元的電壓的電壓檢測單元或檢測電源單元的功率的功率檢測單元。

圖5是示出根據本公開實施例的用於控制車輛以執行每個使用範圍的熱點功能的方法的流程圖。以下將參考圖6、圖7A和圖7B描述圖5所示的用於控制車輛的方法。

如圖5所示，在操作301中，車輛可以在車輛開始行駛或停止行駛時與伺服器無線通信。

如果車輛停止行駛，則車輛可以操作通信模塊150，並且可以僅操作用於操作通信模塊150的UI、控制單元、存儲單元和檢測單元，使得嵌入在車輛中的各種設備可以停止操作。

如果通過輸入單元131選擇了網絡設定功能，則車輛可以顯示網絡設定窗口。

如果在操作302中用戶選擇了網絡設定功能中的熱點功能，則在操作303中，車輛可以顯示選定的熱點設定窗口。

如圖6所示，顯示單元132可以顯示熱點選擇框(box)。如果輸入單元131接收到熱點選擇框的選擇信號，則顯示單元132可以顯示關於第一使用範圍(即，車輛的內部區域)的信息和關於第二使用範圍(即，車輛的外部區域)的信息。

在這種情況下，用於顯示第一使用範圍和第二使用範圍的操作可以包括：激活第一使用範圍的選擇框和第二使用範圍的選擇框；以及顯示激活的選擇框。

如果選擇了第一使用範圍和第二使用範圍中的任一個時，未選定的使用範圍的選擇框被禁用。在這種情況下，用於激活選擇框的操作可以包括與未選定的選擇框相比，用較深的顏色顯示對應的選擇框。

根據實施例，顯示單元132可以與充當觸摸面板的輸入單元131結合。即，輸入單元和顯示單元可以被實現為觸控螢幕。

車輛可以確定從輸入單元131接收到的選擇範圍的選擇信號，並且可以將確認的選擇範圍的選擇信號發送到通信模塊150。

在操作304中接收到多個使用範圍中的第一使用範圍的選擇信號時，車輛的通信模塊可以控制選擇單元，使得它通過第一收發器發送第一頻帶的無線電波。在這種情況下，在操作305中，通信模塊可以控制功率調整單元並可以將第一頻帶的無線電波的強度調整到第一強度。

如圖7A所示，車輛1可以以車輛位置為基準顯示能夠使用熱點功能的第一半徑(r1)的使用範圍，並且可以將第一半徑(r1)的使用範圍顯示在顯示單元132上。車輛1可以使用第一頻帶的無線電波(具有第一強度)在第一半徑(r1)的範圍內中繼無線網絡。

在接收到多個使用範圍中的第二使用範圍的選擇信號時，車輛的通信模塊可以通過控制選擇單元，經由第二收發器發送第二頻帶的無線電波。在這種情況下，在操作306中，通信模塊可以通過控制功率調整單元將第二頻帶的無線電波的強度調整到第二強度。

如圖7B所示，車輛1可以在車輛的顯示單元132上以車輛位置為基準顯示能夠使用熱點功能的第二半徑(r2)的使用範圍。車輛1可以使用第二頻帶的無線電波(具有第二強度)在第二半徑(r2)的範圍中繼無線網絡。在這種情況下，無線電波的第二強度可以高於第一強度。

車輛可以基於由用戶選擇的使用範圍來調整無線電波的頻帶和強度，使得在操作307中它能夠執行熱點功能。即，外部終端可以使用從位於車輛內部或外部的通信模塊供應的熱點功能來執行無線網絡。

在操作308中，在熱點功能的執行期間，車輛可以確定當前時間是否是熱點功能的停止時間。如果當前時間是熱點功能的停止時間，則在操作309中，車輛可以將熱點停止信號發送到伺服器或外部終端。在這種情況下，用於確定當前時間是否是熱點功能的停止時間的操作可以包括，確定使用的數據量是否達到預定的數據量。

此外，用於確定當前時間是否是熱點功能的停止時間的操作可以包括，確定車輛的電源單元的充電量是否等於或小於基準充電量。用於確定當前時間是否是熱點功能的停止時間的操作可以包括，確定自熱點功能的開始時間起是否經過了預定時間。

更詳細地，如果熱點功能是在車輛停止操作的狀態下選擇的，則車輛可以確定電源單元180的充電量(由檢測單元檢測)。如果確定的充電量等於或小於基準充電量，則車輛可以將熱點功能的停止信號發送到伺服器3。在這種情況下，伺服器可以將熱點功能的停止信號發送到外部終端2。

如果熱點功能是在沒有考慮車輛起動的開/關操作的情況下選擇的，則車輛可以確定在設定時間期間使用的數據量。在將使用的數據量與預定的數據量進行比較之後，如果使用的數據量大於或等於預定的數據量，則車輛可以將熱點功能的停止信號發送到伺服器3。在這種情況下，伺服器3可以將熱點功能的停止信號發送到外部終端2。

此外，伺服器可以確定在預定時間段期間通過車輛的通信模塊使用的數據量。即，伺服器3可以基於使用的數據量和預定的數據量，將熱點功能的停止信號發送到外部終端。

在熱點功能因電源單元的充電量而停止操作的狀態下接收到遠程信號時，車輛可以開始行駛，可以執行電源單元的充電，並且可以從睡眠模式切換到正常模式，使得可以重新執行熱點功能。

假定在車輛中不包含檢測單元，為了防止電源單元放電，如果自熱點功能的開始時間起已經經過了預定時間，則車輛也可以將熱點功能的停止信號發送到伺服器3或外部終端2。

圖8是示出根據本公開實施例的用於控制車輛以便切換到睡眠模式的方法的流程圖。

如圖8所示，在操作311中，當車輛開始行駛和停止行駛時，車輛可以與伺服器進行無線通信。

如果通過輸入單元131選擇了網絡設定功能，則車輛可以顯示網絡設定窗口。

如果在操作312中用戶選擇了網絡設定功能中的熱點功能，則車輛可以顯示選定的熱點功能的設定窗口。

車輛可以基於從輸入單元131接收到的選擇範圍的選擇信號來調整Tx無線電波的頻帶和強度。結果，在操作313中車輛可以執行熱點功能。

在操作314中車輛可以確定在熱點功能的執行期間無線連接的外部終端2的存在或不存在。如果確定不存在外部終端2，則在操作315中車輛可以切換到睡眠模式。

如果外部終端2重新連接到車輛，則車輛從睡眠模式切換到正常模式，使得外部終端2可以執行熱點功能。

換句話說，如果確定存在通過無線通信連接的外部終端2，則在操作316中可以確認在設定時間內使用的數據量。在操作317中確認的數據量被發送到伺服器3或外部終端2，使得用戶可以確認使用的數據量。

此外，在設定時間期間車輛還可以將剩餘時間和剩餘數據量發送到伺服器3或外部終端2。

圖9是示出根據本公開實施例的用於控制車輛的方法的概念圖。

如圖9所示，車輛1可以包括用戶界面(UI)130的輸入單元131、顯示單元132、控制單元141、通信模塊150、存儲單元160、檢測單元170和電源單元180。

輸入單元131可以允許用戶選擇網絡設定功能，可以通過選定的網絡設定功能接收熱點功能的選擇命令，並且可以接收熱點功能的使用範圍的選擇命令。

在這種情況下，使用範圍可以包括：第一使用範圍，包括車輛的內部區域和鄰近車輛的範圍；以及第二使用範圍，包括車輛的外部區域。第二使用範圍可以包括根據與車輛的距離而彼此不同的第一區域、第二區域和第三區域。

如果選擇了網絡設定功能，則顯示單元132可以顯示網絡設定窗口。如果選擇了熱點功能，則顯示單元132可以顯示熱點設定窗口。

顯示單元132可以顯示與無線連接的用戶設備(UE)有關的信息以及熱點功能的選擇或釋放信息。在這種情況下，熱點設定窗口可以不僅顯示與熱點功能的選擇或不選擇有關的信息，而且顯示能夠使用熱點功能的使用範圍，使得與對應的範圍能夠被選擇的使用範圍有關的信息可以顯示在熱點設定窗口上。

此外，如果選擇了第二使用範圍，則顯示單元132可以顯示多個區域。如果多個區域中的任一個被選擇，則顯示單元132可以以與剩餘區域不同的方式顯示選定的區域。例如，顯示單元132可以將選定的區域顯示為黑色影像，並且可以將剩餘區域顯示為灰色影像。

顯示單元132的組成元件與上述實施例的那些相同，因此，為了方便描述，這裡將省略其詳細描述。為了方便描述，這裡將省略根據另一實施例的與控制單元141中相同的組成元件。

如果通過輸入單元131選擇了網絡設定功能，則控制單元141可以控制網絡設定窗口的顯示。如果選擇了網絡設定功能中的熱點功能，則控制單元141可以控制選定的熱點設定窗口的顯示。如果選擇了多個使用範圍中的任一個和特定區域，則控制單元141可以將選定的信息發送到通信模塊150。

如果選擇了第一使用範圍，則控制單元141可以控制與第一使用範圍對應的熱點功能的使用時間的顯示。如果選擇了第二使用範圍，則控制單元141可以控制與多個區域對應的熱點功能的使用時間的顯示。

為了方便描述，這裡將省略根據另一實施例的與通信模塊150中相同的組成元件。

如果接收到熱點功能的選擇信號或第一使用範圍的選擇信號，或者如果接收到第二使用範圍的選擇信號，則通信模塊可以使用第一頻帶的無線電波中繼無線網絡，或者可以使用第二頻帶的無線電波中繼無線網絡。即，通信模塊150可以提供熱點功能。

如果選擇了多個使用範圍中的第一使用範圍，則通信模塊150可以通過控制第一收發器發送第一頻帶的無線電波，並且可以通過控制功率調整單元將Tx無線電波的強度調整到第一強度。

如果從多個使用範圍中選擇了第二使用範圍的第一區域，則通信模塊150可以通過控制第二收發器發送第二頻帶的無線電波，並且可以通過控制功率調整單元將Tx無線電波的強度調整到第二強度。

如果從多個使用範圍中選擇了第二使用範圍的第二區域，則通信模塊150可以通過控制第二收發器發送第二頻帶的無線電波，並且可以通過控制功率調整單元將Tx無線電波的強度調整到第三強度。

如果從多個使用範圍中選擇了第二使用範圍的第三區域，則通信模塊150可以通過控制第二收發器發送第二頻帶的無線電波，並且可以通過控制功率調整單元將Tx無線電波的強度調整到第四強度。

在這種情況下，第二強度可以強於第一強度，第三強度可以強於第二強度，且第四強度可以強於第三強度。

通信模塊150可以包括第一天線151、第二天線152、第一收發器153、第二收發器154、選擇單元155、功率轉換單元156、處理器157、存儲器158以及功率調整單元159(例如，如圖4所示)。

第一天線151可以以第一強度發射第一頻帶的無線電波，並且可以接收外部無線電波。

第二天線152可以以第二、第三或第四強度發射第二頻帶的無線電波，並且可以接收外部無線電波。

在數據發送期間，第一收發器153可以將AC電壓轉換為電磁波，並且可以通過第一天線將電磁波發射到空中。在數據接收期間，第一收發器153可以將通過第一天線151接收到的電磁波轉換為AC電壓，使得AC電壓可以傳輸到處理器157。

在數據發送期間，第二收發器154可以將AC電壓轉換為電磁波，並且可以通過第二天線將電磁波發射到空中。在數據接收期間，第二收發器154可以將通過第二天線152接收到的電磁波轉換為AC電壓，使得AC電壓可以傳輸到處理器157。

在從處理器接收到命令時選擇單元155可以控制包含在選擇單元中的開關，使得第一收發器或第二收發器可以連接到處理器。即，選擇單元155可以通過第一收發器發送或接收無線電波，並且可以通過第二收發器發送或接收無線電波。

功率轉換單元156可以將供應到電源單元的功率轉換為操作通信模塊150所需的另一功率，並且可以向通信模塊的各種組成元件提供轉換得到的功率。

處理器157可以從控制單元141接收信號，並且可以基於接收到的信號來控制選擇單元。更詳細地，如果選擇了多個使用範圍中的第一使用範圍，則處理器157可以將第一收發器的選擇信號發送到選擇單元。如果選擇了第二使用範圍，則處理器157可以將第二收發器的選擇信號發送到選擇單元。

如果選擇了第一使用範圍，則處理器157可以通過控制功率調整單元將與第一收發器通信的無線電波的強度調整到第一強度。

如果選擇了第二使用範圍中的第一區域，則處理器157可以通過控制功率調整單元將與第二收發器通信的無線電波的強度調整到第二強度。

如果選擇了第二使用範圍中的第二區域，則處理器157可以控制功率調整單元，使得通過第二收發器通信的無線電波的強度可以通過功率調整單元調整到第三強度。

如果選擇了第二使用範圍中的第三區域，則處理器157可以控制功率調整單元，使得通過第二收發器通信的無線電波的強度可以通過功率調整單元調整到第四強度。

如果自熱點功能的執行時間起經過了預定時間，則處理器157還可以將熱點功能的停止信號發送到外部終端。在這種情況下，預定時間可以根據無線電波的強度而變化，因為電源單元的功耗與無線電波的強度成比例地增加。

存儲器158可以分別存儲與每個使用範圍的頻帶有關的信息、與第一使用範圍的無線電波的強度有關的信息以及與第二使用範圍的每個區域的無線電波的強度有關的信息。存儲器158還可以包括與第一使用範圍對應的約5GHz的頻帶和與第二使用範圍對應的約2.4GHz的頻帶。

使用範圍可以包括由第一半徑(r1)形成的與車輛的內部區域對應的第一使用範圍以及與車輛的外部區域對應的第二使用範圍。

第二使用範圍可以包括熱點功能的使用範圍用作第二半徑的第一範圍、熱點功能的使用範圍用作第三半徑的第二範圍以及熱點功能的使用範圍用作第四半徑的第三範圍。第二半徑可以比第一半徑長，第三半徑可以比第二半徑長，且第四半徑可以比第三半徑長。

功率調整單元159可以基於處理器157的命令來將無線電波的強度調整到第一強度至第四強度中的任一個。即，當選擇了第一使用範圍時，功率調整單元159可以將無線電波的強度調整到第一強度。當選擇了第二使用範圍的第一範圍時，功率調整單元159可以將無線電波的強度調整到第二強度。當選擇了第二使用範圍的第二區域時，功率調整單元159可以將無線電波的強度調整到第三強度。當選擇了第二使用範圍的第三範圍時，功率調整單元159可以將無線電波的強度調整到第四強度。

功率調整單元159可以包括電壓調整單元和電流調整單元中的至少一個。

圖9所示的存儲單元160和檢測單元170與前面實施例的那些相同，因此，為了方便描述，這裡將省略其詳細描述。

圖10是示出根據本公開實施例的用於控制車輛的方法的流程圖。以下將參考圖11A和圖11B描述圖10所示的用於控制車輛的方法。

如圖10所示，當車輛開始操作或停止操作時，在操作321中車輛可以與服務無線通信。

如果通過輸入單元131選擇了網絡設定功能，則車輛131可以顯示網絡設定窗口。

如果在操作322中用戶從網絡設定功能中選擇了熱點功能，則在操作323中車輛可以顯示選定的熱點設定窗口。

車輛的顯示單元132可以顯示熱點選擇框。如果通過輸入單元131接收到熱點選擇框的選擇信號，則可以如圖6所示地顯示關於第一使用範圍(即，車輛的內部區域)的信息和關於第二使用範圍(即，車輛的外部區域)的信息。在這種情況下，顯示第一使用範圍和第二使用範圍可以包括：激活第一使用範圍的選擇框和第二使用範圍的選擇框；以及顯示激活的選擇框。

如果選擇了第一使用範圍和第二使用範圍中的任一個，則可以禁用未選中的使用範圍的選擇框。在這種情況下，激活選擇框可以包括，與未選中的選擇框相比，用較深的顏色顯示對應的選擇框。

如果選擇了第二使用範圍，則車輛可以在顯示單元上顯示第一區域、第二區域和第三區域，並且同時可以顯示選擇框。

根據實施例，充當觸摸面板的輸入單元131可以與顯示單元132結合。即，輸入單元和顯示單元可以被實現為觸控螢幕。

車輛可以從輸入單元131接收選擇範圍的選擇信號或範圍，可以確認接收到的選擇信號，並且可以將確認的選擇範圍的選擇信號發送到通信模塊150。如果在操作324中車輛的通信模塊接收到多個使用範圍中的第一使用範圍的選擇信號，則第一頻帶可以被選為無線電波的頻帶。

即，車輛的通信模塊可以控制選擇單元，使得第一頻帶的無線電波可以通過第一收發器傳遞。在這種情況下，在操作325中通信模塊可以通過控制功率調整單元將第一頻帶的無線電波的強度調整到第一強度。

如圖11A所示，車輛1可以在終端的顯示單元132上以車輛位置為基準顯示熱點功能能夠被使用的第一半徑(r1)的使用範圍(A1)。

車輛1可以使用第一頻帶的第一強度無線電波在第一半徑(r1)的範圍內中繼無線網絡。

如果車輛的通信模塊接收到多個使用範圍中的第二使用範圍中的任一個的選擇信號，則在操作326中第二頻帶可以被選為無線電波的頻帶。即，車輛的通信模塊可以通過控制選擇單元，經由第二收發器發送具有第二頻帶的無線電波。在這種情況下，通信模塊可以在操作327中確認一個選定的區域，可以確認與所確認的區域對應的無線電波的強度，並且可以基於確認的強度來控制功率調整單元，由此在操作328中調整無線電波的強度。

如圖11B所示，車輛1可以在終端的顯示單元132上以車輛位置為基準顯示熱點功能能夠被使用的第二半徑(r21)的第二區域(A21)、第三半徑(r22)的第三區域(A22)以及第四半徑(r23)的第四區域(A23)。

此外，在操作329中，車輛1還可以輸出第二使用範圍的每個區域的熱點功能的使用時間。在這種情況下，車輛可以確認與選定區域對應的使用時間，並且可以在顯示單元上顯示確認的使用時間。

如果選擇了第一區域(A21)，則車輛1可以使用第二頻帶的第二強度無線電波在具有第二半徑(r21)的區域內中繼無線網絡。如果選擇了第二區域(A22)，則車輛1可以使用第二頻帶的第三強度無線電波在具有第三半徑(r22)的區域內中繼無線網絡。如果選擇了第三區域(A23)，則車輛1可以使用第二頻帶的第四強度無線電波在具有第四半徑(r23)的區域內中繼無線網絡。

如上所述，在操作330中，車輛可以通過基於由用戶選擇的使用範圍來調整無線電波的頻帶和無線電波的強度，以此執行熱點功能。即，外部終端可以使用從車輛的內部或外部通信模塊提供的熱點功能實現無線網絡。

在熱點功能的執行時間期間，在操作331中車輛可以確定當前時間是否是熱點功能的停止時間。如果決定了熱點功能的停止時間，則在操作332中車輛可以將熱點停止信號發送到伺服器或外部終端。在這種情況下，確定當前時間是否是熱點功能的停止時間可以包括，確定使用的數據量是否達到預定的數據量。

此外，確定當前時間是否是熱點功能的停止時間可以包括，確定車輛的電源單元的充電量是否小於或等於基準充電量。

此外，確定當前時間是否是熱點功能的停止時間可以包括，確定自熱點功能的開始時間起是否經過了預定時間。

更詳細地，如果熱點功能是在車輛停止操作的狀態下選擇的，則檢測單元可以確認電源單元180的充電量。如果檢測到的充電量等於或小於基準充電量，則檢測單元可以將熱點功能的停止信號發送到伺服器3。在這種情況下，伺服器3可以將熱點功能的停止信號發送到外部終端2。

如果熱點功能是在不考慮車輛的開/關操作的情況下選擇的，則車輛可以確認預定時間內使用的數據量，並且可以將使用的數據量與預定的數據量進行比較。如果使用的數據量等於預定的數據量，則將熱點功能的停止信號發送到伺服器3。在這種情況下，伺服器3可以將熱點功能的停止信號發送到外部終端2。

此外，伺服器3還可以確認在預定時間期間通過車輛的通信模塊使用的數據量。即，伺服器3可以基於預定的數據量和使用的數據量將熱點功能的停止信號發送到外部終端。

假定不包括檢測單元，為了防止電源單元放電，如果自熱點功能的開始時間起經過了預定時間，則也可以將熱點功能的停止信號發送到伺服器3或外部終端2。

如果在熱點執行時間期間車輛與終端2之間的連接斷開，則車輛可以切換到睡眠模式。如果車輛2重新連接到外部終端2，則車輛可以從睡眠模式切換到正常模式，使得可以在外部終端2中執行熱點功能。

此外，在自熱點功能的停止信號的發送時間起經過了預定時間之後，車輛可以進入睡眠模式。

如果車輛在熱點功能因電源單元的充電量而停止操作的狀態下接收到遠程信號，則車輛開始操作，開始對電源單元充電，並從睡眠模式切換到正常模式，使得可以再次執行熱點功能。

圖12是示出根據本公開實施例的用於控制車輛的方法的概念圖。

如圖12所示，車輛1可以包括用戶界面(UI)130的輸入單元131、顯示單元132、控制單元142、通信模塊150、存儲單元160、檢測單元170、電源單元180以及GPS接收器190。為了方便描述，這裡將省略與上述實施例中相同的組件(即，存儲單元、檢測單元以及電源單元)。

輸入單元131可以接收網絡設定功能的選擇信號，並且可以通過選定的網絡設定功能接收熱點功能。

如果選擇了網絡設定功能，則顯示單元132可以顯示網絡設定窗口。如果選擇了熱點功能，則顯示單元132可以顯示熱點設定窗口。顯示單元132可以顯示無線連接的用戶設備(UI)的信息以及與熱點功能的選擇或釋放有關的信息。

GPS接收器190可以是被配置為接收當前位置的位置接收器。充當位置接收器的GPS接收器190可以從多個GPS衛星接收衛星信號以便計算車輛位置，並且與計算出的車輛的當前位置有關的信息被發送到控制單元142。

為了方便描述，這裡將省略與來自另一實施例所示的控制單元142的多個組成元件的上述實施例的控制單元的那些相同的組件。

如果通過輸入單元131選擇了網絡設定功能，則控制單元142可以控制網絡設定窗口的顯示。如果選擇了網絡設定功能中的熱點功能，則控制單元142可以控制選定的熱點設定窗口的顯示。

如果選擇了熱點功能，則控制單元142可以從GPS接收器190接收車輛的當前位置信息，可以從外部終端2接收UE位置信息，可以將接收到的車輛位置信息與UE位置信息進行比較，以便獲得車輛與終端(或UE)之間的距離，並且可以將獲得的距離信息發送到通信模塊150。

在接收到熱點功能的選擇信號和距離信息時，通信模塊150可以基於接收到的距離信息使用第一頻帶的無線電波中繼無線網絡，或者使用第二頻帶的無線電波中繼無線網絡。即，通信模塊150可以提供熱點功能。

通信模塊150可以基於距離信息來確定UE位置。如果所確定的UE位置位於具有第一半徑的第一使用範圍內，則通信模塊150可以通過控制第一收發器發送第一頻帶的無線電波，並且可以通過控制功率調整單元將發送的(Tx)無線電波的強度調整到第一強度。

通信模塊150可以基於距離信息來確認UE位置。如果所確認的UE位置遠離第一使用範圍，則通信模塊150可以通過控制第二收發器發送第二頻帶的無線電波，並且可以以能夠基於距離信息調整無線電波的強度的方式來控制功率調整單元。

此外，以下將給出第二選擇範圍包括多個區域的示例性情況。

如果終端(或UE)位於第一使用範圍外且位於第一範圍內，則通信模塊150可以通過控制第二收發器發送第二頻帶的無線電波，並且可以通過控制功率調整單元將Tx無線電波的強度調整到第二強度。

如果終端(或UE)位於第一使用範圍外且位於第二範圍內，則通信模塊150可以通過控制第二收發器發送第二頻帶的無線電波，並且可以通過控制功率調整單元將Tx無線電波的強度調整到第三強度。

如果終端(或UE)位於第二使用範圍外且位於第三範圍內，則通信模塊150可以通過控制第二收發器發送第二頻帶的無線電波，並且可以通過控制功率調整單元將Tx無線電波的強度調整到第四強度。在這種情況下，第二強度可以高於第一強度，第三強度可以高於第二強度，且第四強度可以高於第三強度。

如果通信模塊150與終端(或UE)之間的距離等於或短於基準距離，則通信模塊150可以發送第一頻帶的無線電波。如果通信模塊150與終端(或UE)之間的距離長於基準距離，則通信模塊150可以發送第二頻帶的無線電波。通信模塊150可以確認與距離信息對應的強度信息，並且還可以基於所確認的強度信息來控制功率調整單元。

通信模塊150可以包括第一天線151、第二天線152、第一收發器153、第二收發器154、選擇單元155、功率轉換單元156、處理器157、存儲器158以及功率調整單元159(例如，見圖4)。

根據本公開的另一實施例的第二天線152、第一收發器153、第二收發器154、選擇單元155和功率轉換單元156與上述實施例的那些相同，因此，為了方便描述這裡將省略其詳細描述。

處理器157可以從控制單元142接收信號，並且可以基於接收到的信號來控制選擇單元。更詳細地，基於距離信息，當終端(或UE)位於第一使用範圍內時，處理器157可以將第一收發器的選擇信號發送到選擇單元，並且當終端(或UE)位於第二使用範圍內時，可以將第二收發器的選擇信號發送到選擇單元。

如果終端2(或UE)位於第一使用範圍內，則處理器157可以通過控制功率調整單元，將通過第一收發器通信的Tx/Rx無線電波的強度調整到第一強度。

如果終端2(或UE)位於第二使用範圍內，則處理器157可以通過控制功率調整單元，將通過第二收發器通信的Tx/Rx無線電波的強度調整到第二強度。

以下將給出存在多個第二使用範圍的示例性情況。

如果終端(或UE)位於第二使用範圍的第一區域中，則處理器157可以通過控制功率調整單元，將通過第二收發器通信的Tx/Rx無線電波的強度調整到第二強度。

如果終端(或UE)位於第二使用範圍的第二區域中，則處理器157可以通過控制功率調整單元，將通過第二收發器通信的Tx/Rx無線電波的強度調整到第三強度。

如果終端(或UE)位於第二使用範圍的第三區域中，則處理器157可以通過控制功率調整單元，將通過第二收發器通信的Tx/Rx無線電波的強度調整到第四強度。

如果終端(或UE)位於第二使用範圍的第三區域中，則處理器157可以通過控制功率調整單元，將通過第二收發器通信的Tx/Rx無線電波的強度調整到第四強度。

存儲器158可以分別存儲與每個使用範圍的頻帶有關的信息、與第一使用範圍的無線電波的強度有關的信息以及與第二使用範圍的每個區域的無線電波的強度有關的信息。存儲器158可以包括與第一使用範圍對應的約5GHz的頻帶和與第二使用範圍對應的約2.4GHz的頻帶。

使用範圍可以包括由第一半徑(r1)形成的與車輛的內部區域對應的第一使用範圍以及與車輛的外部區域對應的第二使用範圍。

第二使用範圍可以包括熱點功能的使用範圍用作第二半徑的第一範圍、熱點功能的使用範圍用作第三半徑的第二範圍以及熱點功能的使用範圍用作第四半徑的第三範圍。第二半徑可以長於第一半徑，第三半徑可以長於第二半徑，且第四半徑可以長於第三半徑。

存儲器158還可以存儲關於與基準距離對應的無線電波的強度的信息以及關於與距離信息對應的無線電波的強度的信息。

功率調整單元150可以基於處理器157的命令將無線電波的強度調整到第一至第四強度中的任一個。

功率調整單元159可以包括電壓調整單元和電流調整單元中的至少一個。

圖13是示出根據本公開實施例的用於控制車輛的方法的流程圖。

如圖13所示，在操作341中，在車輛開始操作或停止操作的狀態下，車輛可以與伺服器無線通信。

如果通過輸入單元131選擇了網絡設定功能，則車輛可以顯示網絡設定窗口。

如果在操作342中用戶選擇了網絡設定功能中的熱點功能，則車輛可以從GPS接收器190接收其當前位置信息，可以從外部終端(或UE)2接收UE位置信息，可以將接收到的車輛的當前位置信息與終端(或UE)位置信息進行比較，並且在操作343中可以確認車輛與終端(或UE)之間的距離。

車輛的通信模塊可以基於所確定的距離來確定熱點功能的使用範圍，並且可以顯示所確認的熱點功能的使用範圍。

車輛的通信模塊可以在操作344中基於所確定的距離來選擇頻帶，並且可以通過確認被配置為將無線電波發送到選定的頻帶的收發器來控制選擇單元，使得無線電波能夠通過選定的收發器發送。

車輛的通信模塊可以確定與所確定的距離對應的無線電波的強度，並且可以在操作345中將無線電波的強度調整到所確定的強度。

此外，車輛的通信模塊可以基於所確認的距離來確定終端(或UE)位置是否屬於第一使用範圍或第二使用範圍，並且還可以調整無線電波的頻帶和強度。

此外，如果終端(或UE)位於第二使用範圍內，則車輛的通信模塊可以確定第二使用範圍的哪一個區域包括終端(或UE)，並且還可以基於所確定的區域信息來調整無線電波的強度。

如上所述，車輛可以基於與終端(或UE)2的距離來調整無線電波的頻帶和強度，使得車輛可以在操作346中執行熱點功能。即，外部終端可以使用從車輛的內部或外部通信模塊提供的熱點功能實現無線網絡。

在熱點功能的執行時間期間，車輛可以在操作347中確定當前時間是否是熱點功能的停止時間。如果決定了熱點功能的停止時間，則車輛可以在操作348中將熱點停止信號發送到伺服器或外部終端。在這種情況下，確定當前時間是否是熱點功能的停止時間可以包括，確定使用的數據量是否達到預定的數據量。

此外，確定當前時間是否是熱點功能的停止時間可以包括，確定車輛的電源單元的充電量是否等於或小於基準充電量。

更詳細地，如果在車輛停止操作的狀態下選擇了熱點功能，則車輛可以確定電源單元180的充電量(由檢測單元檢測)。如果所確定的充電量等於或小於基準充電量，車輛可以將熱點功能的停止信號發送到伺服器3。在這種情況下，伺服器3可以將熱點功能的停止信號發送到外部終端2。

如果在不考慮車輛起動的開/關操作的情況下選擇了熱點功能，則車輛可以確認在設定時間期間使用的數據量。在將使用的數據量與預定的數據量進行比較之後，如果使用的數據量等於或高於預定的數據量，則車輛可以將熱點功能的停止信號發送到伺服器3。在這種情況下，伺服器3可以將熱點功能的停止信號發送到外部終端2。

此外，伺服器3可以確定在預定時間段內通過車輛的通信模塊使用的數據量。即，伺服器3可以基於使用的數據量和預定的數據量來將熱點功能的停止信號發送到外部終端。

假定不包括檢測單元，為了防止電源單元放電，如果自熱點功能的開始時間起經過了預定時間，則也可以將熱點功能的停止信號發送到伺服器3或外部終端2。

如果車輛與終端2之間的連接在熱點執行時間期間斷開，則車輛可以切換到睡眠模式。如果車輛重新連接到外部終端2，則車輛可以從睡眠模式切換到正常模式，使得能夠在外部終端2中執行熱點功能。

此外，在自熱點功能的停止信號的發送時間起經過了預定時間之後，車輛可以進入睡眠模式。如果車輛在熱點功能因電源單元的充電量而停止操作的狀態下接收到遠程信號，則車輛開始操作，開始利用電力對電源單元充電，並從睡眠模式切換到正常模式，使得可以再次執行熱點功能。

圖14是示出根據本公開實施例的與車輛通信的終端2的方框圖。

如圖14所示，終端(或UE)2可以包括輸入單元210、顯示單元220、控制單元230、GPS接收器240、通信單元250、存儲單元260以及聲音單元270。

輸入單元210可以接收網絡設定選擇信號，並且可以接收與車輛的通信模塊有關的信息。

顯示單元220可以顯示是否使用了熱點功能，並且可以顯示熱點功能停止信息、數據信息、熱點使用信息等。顯示單元220可以顯示由終端(或UE)執行的程序的圖像信息。

控制單元230可以通過車輛的通信模塊控制與伺服器的通信，並且可以控制各種網絡功能。

在從伺服器或車輛通信模塊接收到熱點功能的停止信號時，控制單元230可以控制熱點功能停止信息的輸出。

此外，在控制單元230接收到熱點功能的停止信號之後，控制單元230還可以在經過了預定時間之後自動斷開熱點連接。

在從車輛通信模塊接收到位置提供請求信號時，控制單元230可以確認終端的當前位置，並且可以將所確認的終端位置信息發送到車輛的通信模塊。控制單元230也可以根據需要將用於重新連接的連接請求信號發送到車輛通信模塊。在接收到因車輛的電源單元的放電而引起的熱點停止信號時，控制單元230還可以發送車輛起動ON信號。

GPS接收器240可以接收終端(或UE)的當前位置信息，並且可以將接收到的位置信息發送到控制單元230。

通信單元250可以通過車輛通信模塊的熱點功能與伺服器3通信。

存儲單元260可以存儲與伺服器和車輛有關的信息。

聲音單元270可以輸出由終端(或UE)執行的程序的聲音信息。

從上述描述中顯而易見的是，本公開的實施例能夠使用嵌入在車輛中的通信模塊的熱點功能執行無線通信，即使當用戶位於車輛外時。

如果車輛停止行駛，則車輛的電源單元的充電量被供應到終端，使得它能夠阻止使用熱點功能。此外，確認數據量並供應到終端，使得能夠阻止使用熱點功能。關於使用數據的帳戶數據供應到終端，使得用戶能夠正確使用熱點功能。

當位於車輛外的用戶使用熱點功能時，本公開的實施例能夠基於車輛與終端之間的距離來調整無線電波的強度，使得當使用熱點功能時實施例能夠最小化與車輛的距離的限制。實施例可以改善通信模塊和車輛的質量，可以增加用戶滿意度，並且還可以改善用戶便利性。

儘管已經示出並描述本公開的特定實施例，本領域技術人員應該明白，在不偏離本公開的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行改變，其範圍被限定在權利要求和它們的等效物中。