機動車玻璃的數位化遮陽板的製作方法

2023-09-22 08:32:35 2

機動車玻璃的數位化遮陽板的製作方法
【專利摘要】一種遮陽系統提供為包括控制單元和遮陽板，遮陽板具有第一非平面玻璃層以及具有第一側和相反第二側的非平面顯示層。第一側附著至玻璃層，其中顯示層包括多個覆蓋所述顯示層整個表面的顯示分區。每個單獨的顯示分區能由控制單元控制，以改變分區的透光性。本發明基於非平面設計允許集成於車體中並且多個顯示分區允許光線的局部分區阻擋的洞察。所有電子部件能提供於遮陽板中或其附近或者布置於車輛中的另一位置處，產生靈活設計，例如由於車頂結構中的機械部件減少而允許更大面積的全景天窗。
【專利說明】機動車玻璃的數位化遮陽板

【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛的遮陽裝置以及具有車窗集成遮陽裝置的車輛。本發明尤其涉及具有可控透光性的遮陽裝置。

【背景技術】
[0002]車輛玻璃上的當前防曬解決方案主要包括保護蓋比如遮陽罩、側/後窗遮陽板、行李箱蓋等。這些蓋通常定位於車輛內部相對固定的位置並且手動地操作，例如通過摺疊或拉開釋放。類似地，天窗系統上的一些當前防曬解決方案包括通常是機動化的機械捲簾系統。這些捲簾系統(roller blind systems)通常具有若干部件,例如電動馬達、框架系統、驅動系統以及織物捲簾，並且這些部件需要較大的包裝體積，即它們佔據車頂內部的很大部分。另外，它們產生重量、成本和質量相關的問題。因而需要改進車輛中的防曬，另外，用戶期望因而製造商期望提供更大的全景天窗作為選擇。
[0003]汽車工業和基礎設施中均有包含於玻璃中呈顆粒形式的遮陽的例子，所述顆粒在施加電流時改變玻璃的透光性。還有透明的電致變色塗層玻璃，其通過將電壓施加至玻璃的導電層而在玻璃的塗層上引發固態反應來改變玻璃的透光性。儘管已有電動遮陽板，但這些方案有時結構複雜，僅提供基本的遮陽功能並且可能反應緩慢。另外，它們通常操作複雜。因此希望另外地給出控制直觀的更適合遮陽板。


【發明內容】

[0004]本發明的目標是解決現有技術的缺點，並且提供用於車輛的改進的遮陽系統，其允許更大面積的車頂用於全景天窗並且可減輕重量，同時能更加成本有效地製造。另一個目標是提供一種遮陽系統，其可應用至車輛中的其它車窗並且操作直觀。
[0005]根據本發明的第一方面，這些和其它目標利用包括控制單元和遮陽板的遮陽系統來實現，遮陽板具有第一非平面玻璃層以及具有第一側和相反第二側的非平面顯示層。第一側附著至玻璃層，其中顯示層包括覆蓋所述顯示層整個表面的多個顯示分區。每個單獨的顯示分區可由所述控制單元控制以改變所述分區的透光性。
[0006]因而，本發明基於對非平面設計允許集成於車體中以及多個顯示分區允許部分區域地阻擋太陽的洞察。這些特徵的組合之前未被公開，並且與現有技術遮陽系統相比提供若干優點。
[0007]所有控制元件和電子電路能設置於遮陽板中或其附近或布置於車輛中的另一位置處，使得能夠靈活設計，例如由於頂部結構中的電機、滾輪、框架以及驅動部件的移除而允許更大面積的全景天窗。另外，控制元件可在取代另外的車輛窗玻璃的遮陽板之間共享。
[0008]根據這個設計，顯示層附著至車窗的與遮陽板配合的第一玻璃層。顯示層在範圍上可有利地等同於玻璃層，但也可考慮玻璃層的局部覆蓋，比如例如在前窗的上邊緣區域上的應用中。顯不層優選地附著至第一玻璃層的將布置於車輛內部的一側。
[0009]根據本發明的至少一個示例性實施例，遮陽板還包括第二非平面玻璃層，其附著至顯示層的第二側。通過這個設計，顯示層夾在兩個玻璃層之間，顯示層可用作層壓安全玻璃的共用夾層。這種夾層附著至多層玻璃，防止玻璃板破裂成小的尖銳碎片。
[0010]根據本發明的至少一個又一示例性實施例，第一玻璃層具有第一側，其為附著至顯示層的第一側的側面，以及相反的第二側。遮陽板還包括附著至所述第一玻璃層的第二側的第二玻璃層。這個效果在於顯示層可有利地附著至層壓玻璃板的面向車輛內部的一偵U。這可允許在自身可用於沒有安裝遮陽系統的車輛中的層壓玻璃窗上的應用，從而允許相同或類似部件以模塊化方式的使用。
[0011]每個顯示分區可有利地與其它顯示分區同時受到控制或單獨地受到控制。這提供了遮陽板的局部區域的透光性可改變以便僅為一個乘客阻擋陽光或同時阻擋照射多個乘客的陽光的效果，這些都令遮陽板的其餘部分保持透明。顯示分區可優選地包括至少一個顯示像素，適當地多個顯示像素。對於通常顯示屏，像素的尺寸和/或密度將影響顯示屏顯示較高解析度的圖像的能力。在根據本發明的遮陽系統的情況下，較高解析度的效果在於遮陽系統將允許透光性可調節的遮陽板表面上的更精確調節。另外，這還可允許透光性級別的更精細調節。
[0012]根據至少一個示例性實施例，非平面顯示層是非平面且至少半透明的IXD(液晶顯示屏)。這具有遮陽板可作為普通顯示屏來控制的效果，例如在其中每個像素的透光性可由控制單元控制的表面上具有顯示像素矩陣。與例如電視機中使用的LCD不同，在屏幕後面沒有提供照明的光線，因為這可以來自於自然光。除了能將區域的透光性以小至像素那樣改變之外，與具有電致變色層、塗層或嵌入顆粒的遮陽板相比，顯示屏比如LCD可具有更快地改變透光性的優點。
[0013]另外，遮陽系統有利地包括用戶控制接口，其布置為給控制單元提供輸入，用於控制多個顯示分區的透光性。用戶控制接口可操作為改變整個顯示層的透光性或至少一個分區的透光性。有利地，用戶控制接口布置為檢測輸入，比如位置、移動或持續時間。用戶控制接口可解釋輸入或將輸入關聯至分區。例如第一位置輸入相應於至少一個分區，基於第一位置輸入之後的移動的方向相應於又一分區或者持續時間相應於變化發生所述持續時間。用戶控制接口不限於檢測前述輸入。
[0014]根據本發明的至少一個示例性實施例，用戶控制接口包括觸敏透明層，其為非平面的並且形成遮陽板的最內層。通過這個設計，遮陽板在面向車輛內部的一側上具有觸敏層，該側面有利地得到保護以免受到環境傷害並且更靠近用戶控制接口的操作者。優選地，觸敏層包括這樣的表面區域，即，所述表面區域布置為使得每個顯示分區具有相應的觸敏表面區域，以使得每個所述分區的透光性可由觸敏層上相關聯的相應表面區域所控制。這具有如下優點，即，顯示分區的透光性可通過在基本上被控制的分區上(例如在接近所述分區的表面區域上)觸摸遮陽板而直觀地操作。然而，這不排除控制未觸摸到的分區的可能性。有利地是，另外允許沒有緊密靠近已被觸摸的遮陽板的表面的至少一個分區的透光性的操作。例如，存在著提供一般輸入以操作整個遮陽板或提供輸入以控制操作者不可達的分區的可能性。
[0015]根據本發明的另一個實施例，用戶控制接口包括布置成檢測與所述遮陽板非接觸地相互作用的至少一個傳感器。這種傳感器可檢測眼睛注視方向、聲音指令或檢測肢體(比如操作者的四肢)的範圍。這使得能具有操作操作者不可達的分區的可能性。後座乘客可例如能操作遮陽板以阻擋經由遮陽板前部照射乘客的陽光。另外，這可使得較矮的乘客能操作遮陽板。附加的效果是遮陽板與具有觸敏接口的遮陽板相比不易於被弄髒。
[0016]有利地，控制單元布置為檢測是否第一用戶輸入表示限定第一圖形的環形邊緣，並且還布置成基於所述環形邊緣的位置和範圍將至少一個顯示分區與第一圖形相關聯，以使得與第一圖形相關聯的每個顯示分區的透光性可同時地受到控制。這允許操作者直觀且有效地限定用於改變透光性的區域。表示環形邊緣的第一用戶輸入可以是手指沿著觸敏層路徑移動，其中路徑限定圖形的環形邊緣。第一用戶輸入還可以是限定環形邊緣的操作者肢體運動的非接觸檢測，例如操作者可在空氣中指向遮陽板畫圖，其中用戶控制接口可布置為將肢體的方向轉換成遮陽板的表面。優選地，用戶控制接口適於確定圖形的環形邊緣，即使路徑的開始點和終止點沒有相遇或即使它們重疊，在此情況下圖形可以推斷。例如，可能具有幾釐米範圍中的缺失距離或具有所限定路徑的重疊距離。圖形可例如是圓形或多邊形。這具有用戶可限定任意區域的效果，其中透光性自動地改變以阻擋或允許自然光穿過，或由隨後的輸入進行控制。另外可限定用於同時控制的多個圖形。
[0017]另外，控制單元可布置為檢測是否第一用戶輸入表示至少限定第一方向的移動動作，並且還布置成基於第一方向的位置和範圍將至少一個顯示分區與第一方向相關聯，以使得與所述第一方向相關聯的每個顯示分區的透光性可同時地受到控制。移動動作例如可理解為用戶的肢體在遮陽板的表面上在表示第一位置的點處開始並且限定至表示遮陽板表面上的第二位置的第二點的路徑。另外，也可涉及第二肢體，類似地限定具有第三點和第四點的第二路徑。基於至少一個移動動作，控制單元可確定將受到控制的分區的選擇或對於分區選擇的受到控制的特徵，其中特徵可例如是透光性。
[0018]對於本
【發明內容】
中的參考,可聲明用於建築物的玻璃窗是大致平面的，這意味著這種窗戶的主表面在一個平面中延伸並且不是彎曲的。然而，車輛中的玻璃層出於空氣動力學或美觀的原因，通常是非平面的。它們可例如是相對於第一軸線的單曲面的(single-curved)意思是玻璃層的橫截面將限定由至少一個半徑描述的弧線或曲線。這例如可以是側窗的情況，根據本發明的遮陽系統可非常適合於這種情況。
[0019]根據本發明的至少一個示例性實施例,非平面層是雙曲面的(double-curved),意思是所述層將在沿著第一和第二非平行軸線的兩個橫截面中限定由至少一個半徑描述的弧線或曲線。這個設計使得遮陽板適合於雙曲線全景天窗、後窗和擋風玻璃。
[0020]在遮陽系統的至少一個示例性實施例中，顯示層、控制單元和用戶控制接口電連接。在操作者的手接近/觸摸遮陽板時，由用戶控制接口感測到並且產生信號並且發送至控制單元。控制單元解碼來自用戶控制接口的信號。根據顯示層的狀態、環境的大致狀態和/或先前的信號，控制單元決定顯示層是否應當改變其圖形狀態。這個決定可能包括改變至少一個分區的透光性。在此情況下，信號發送至顯示層以改變透光性。受到影響的分區由於所述信號的緣故而改變它們的透光性。
[0021]根據本發明的第二方面，提供一種車輛，其包括根據第一方面的遮陽系統，其中遮陽板是擋風玻璃、天窗、全景天窗、側窗或後窗中的至少一個。
[0022]另外，根據至少一個示例性實施例，用戶控制接口布置成確定用戶的就座位置，並且其中控制單元還布置成基於就座位置關聯所述顯示分區的預定分組，其中分組的透光性可由用戶控制。用戶控制接口可例如布置為檢測操作用戶的肢體是否從具體座位延伸。其他系統外部信息源也可使用來檢測用戶的就座位置，比如舉例來說座椅中的壓力傳感器、布置於車輛內部的攝像機、紅外傳感器或聲音傳感器。這可提供例如允許駕駛員控制整個遮陽系統而允許乘客僅控制乘客附近遮陽板或由此自然光照射乘客的有限分區的可能性。其優點可以是更高的交通安全級別，因為如果由乘客操作的遮陽系統阻擋駕駛員視線使得遮擋分區變透明或者在駕駛員周邊視線中閃動，則駕駛員可能會分神或甚至視野受損。優選地，這個預定的分區可由車輛駕駛員設置，類似於兒童鎖，和/或由比如入射光角度、乘客和駕駛員各自視野等因素來確定。
[0023]本發明的這個第二方面的其他效果和特點與上面就本發明第一方面描述的那些內容大部分相似。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]本發明的這些和其它方面現在將參照示出本發明示例性實施例的附圖更詳細地描述，其中:
[0025]圖1示出裝備有本發明示例性實施例的遮陽系統的車輛的透視圖；
[0026]圖2是本發明示例性實施例的遮陽板的橫截圖；
[0027]圖3a示出本發明的一個示例性實施例的遮陽板的更詳細的橫截圖；
[0028]圖3b示出本發明的另一個示例性實施例的遮陽板的更詳細的橫截圖；
[0029]圖4a_b示意性地示出本發明的示例性實施例和示例性實施例的特寫；並且
[0030]圖5a_d示意性地示出示例用戶輸入以控制本發明示例性實施例的功能的選擇。

【具體實施方式】
[0031]在下面的描述中，本發明主要參照裝備有遮陽系統的車輛描述，由此，內部、外部、最內、最外、前、後以及各個側面相對於車廂作為內部的機動車來描述。在下面的描述中，遮陽板和控制單元定位於車輛的頂部中，然而其它位置也是可能的。
[0032]圖1示出裝備有本發明示例性實施例的遮陽系統I的車輛的透視圖。在圖1中，車廂的頂部15能透視地看到。頂部15設置有遮陽系統，其包括呈遮陽板2形式的天窗或全景天窗以及控制單元3。控制單元3不是暴露的並且因此用虛線示出。圖2是沿著圖1中的遮陽板的線I1-1I截取的細節橫截面。
[0033]圖2示出遮陽板2如何包括作為頂層的玻璃層4。頂層也是從車輛看到的外層，即，暴露至環境的層。玻璃層4可優選地適合於車輛應用和規範，並且，將該玻璃用於遮陽板2不應當有另外的要求。在這個示例實施例中，顯示層5在玻璃層4的整個最內側面上直接附著至玻璃層4。在顯示層5的內側，根據這個示例實施例的遮陽板2設置有附著至顯示層5表面的觸敏層7。觸敏層7可例如是電容性的或電阻性的並且如一般觸敏顯示屏中的觸敏層那樣包括相關傳感器和保護層。如圖2所示的橫截面中示出，遮陽板2是彎曲的。優選地，遮陽板2，並且因此所包括的全部層，是彎曲的，以使得其可與車頂的輪廓相匹配。同樣，如果橫截面是從前至後截取，遮陽板具有用於將遮陽板從側面與車頂的輪廓一體化的類似曲率。通常具有包圍車輛玻璃外表面的遮光邊緣，例如用於覆蓋內部密封和部件以免外面看見，在此情況下顯示層5和觸敏層7面積可減少從而僅覆蓋玻璃層4沒有被遮光邊緣覆蓋的區域。圖中所示的相對厚度僅是示例性的。類似地，所示出的曲率也用於示例的目的。
[0034]圖3a示出本發明的一個示例形實施例的遮陽板2'的更詳細的橫截面。在這個示例中，遮陽板2'包括附著至第一玻璃層4的最外表面的第二玻璃層6，粘合膜8夾在第一玻璃層4和第二玻璃層6之間。兩層玻璃層和粘合膜的設計對於車輛中的安全玻璃而言是通常的，因為粘合膜至少大多會防止玻璃破碎為小的尖銳碎片。而如果玻璃破裂的話，兩個玻璃層的碎片保持在一起。顯示層5附著至第一玻璃層4的內表面。另外，具有附著至顯示層5內表面的觸敏層7。
[0035]圖3b示出本發明的另一個示例性實施例的遮陽板2''的更詳細的橫截圖。在這個示例中，顯示層5附著至第一玻璃層4的內表面。另外，遮陽板2''包括附著至顯示層5內表面的第二玻璃層6',顯不層5夾在第一玻璃層4和第二玻璃層6之間。在這個設計中，就附著至第一層和第二層並且因而防止或至少減少形成自由且可能會傷害乘客的尖銳碎片而言，顯示層可用作圖3a中所示的粘附層8。至少在這個示例實施例中，觸敏層7附著至第二玻璃層6'的內表面。雖然圖2、3a-3b示出用於從用戶接收輸入的觸敏層7，但應當理解到層7可以省略，如果提供了非接觸式輸入，如本申請中描述的。
[0036]圖4a示意性地示出本發明的示例性實施例。圖4a示出車輛(未示出)的頂部15，其包括根據本發明的至少一個示例性實施例的遮陽系統I。為了示例性目的，遮陽板2設置有格柵系統，示出多個子表面9的一個示例。在根據示例性實施例的為用戶生產的遮陽系統上，格柵系統優選地不可見。控制單元3有利地布置為將每個分區9的透光性與其它顯示分區同時地控制或單獨地控制一個顯示分區9。分區9的透光性優選地逐漸地可控制至從基本上透明至完全阻擋入射自然光的頂級水平。然而，透光性也可以是數位化的，就僅具有透射自然光的一個狀態和阻擋自然光的一個狀態而言。
[0037]在圖4b中，示出分區9的詳細特寫，以示出分區可包括多個顯示像素10。顯示像素10可例如用來提供透光性的級別，其中對於分區而言，阻擋自然光的像素越多，自然光的透光性級別越低。根據至少一個示例實施例，每個顯示像素可用作用於透光能級和/或光波長的過濾器，其中遮陽系統優選布置有用於每個級別的透光性和/或波長的多個像素，以使得可通過啟動一組與期望透光能級和/或透過自然光的波長相關聯的像素來獲得不同的透光級別。可選地，圖4b中的像素10可示出分區的尺寸可以像像素一樣小。
[0038]應當注意到，圖4a中的分區9的數量、密度以及形式僅是示例性的，以給出解析度的一個示例。類似地，圖4b中的像素10的數量、密度和形式也僅是示例性的。
[0039]涉及到根據本發明至少一個示例實施例的遮陽系統的用戶接口，圖5a_d示意性地示出控制本發明的各個特徵的示例性用戶輸入。用戶可優選地通過在遮陽板2的表面上提供直接輸入或替代地在空氣中以非接觸方式來操作遮陽系統1，在空氣中以非接觸方式的情況下用戶控制接口(未示出)布置為在表面上確定與在空氣中執行的用戶輸入相應的點。例如，這可通過檢測用戶的至少一個肢體的位置和移動並且隨後將所述位置和移動轉換到遮陽板表面的平面上來實現。
[0040]圖5a示出用戶在遮陽板2的表面上提供呈圓形路徑形式的輸入的一個示例。圓形路徑限定圓的環形邊緣，或至少類似於圓的形式。控制單元(未示出)將這個圓形運動識別為沿著遮陽板2表面的環形邊緣並且將由邊緣包圍的分區11與由用戶輸入限定的圖形相關聯。接著，相關分區的透光性由控制單元控制以阻擋自然光。在這個操作期間，多個分區12、13未受到控制單元的影響。大部分分區13對於入射自然光是透明的，而一組預先限定的分區12未受影響仍阻擋光線。由用戶限定的圖形11、12可能已經限定為適合於車輛(未示出)的行駛方向以及例如太陽的位置，因此，可期望控制單元相對於太陽的相對位置和/或車輛的行駛方向來調整圖形11、12的位置。可選地，用戶可手動地操作預先限定的圖形以實際上移動該圖形。圖形的形式可由用戶基本上任意地限定，通過例如顯示分區的解析度來限制。
[0041]圖5b示出用戶在遮陽板2的表面上車輛的向前(或向後、或側向)方向上提供基本上直線路徑形式的輸入的一個示例。控制單元(未示出)將這個路徑移動識別為越過遮陽板2的方向，並且優選地另外確定輸入的持續時間，並且將向後分區14(或向前、或相反的側向)與這個方向相關聯。接著，相關分區14的透光性由控制單元控制以阻擋自然光。優選地，這以與關閉機械捲簾類似的方式執行，其中圖5b中所示的箭頭16的方向上的其他分區與這個方向連續地相關聯直到整個遮陽板2阻擋自然光，或直到操作者停止透光性的改變。類似地，對已經至少部分地阻擋自然光的遮陽板2可執行相反的操作，以使得遮陽板2能以類似於打開機械捲簾的方式變得透光。
[0042]圖5c示出用戶提供呈例如食指和拇指在遮陽板2的表面處的分離移動的形式的輸入的一個示例，遮陽板2包括相關的圖形17，類似於如圖5a的示例中描述的圖形11、12。控制單元(未示出)將這些路徑運動識別為遮陽板2上的分離方向，並且優選地另外確定輸入的持續時間，並且將圖形17中包括的分區與這些方向相關聯，以及與圖形17的環形邊緣外部附近的分區相關聯。因此，圖形17的範圍在圖5c所示的箭頭18的方向上擴展。類似地，可以具有兩個路徑移到一起的用戶操作，指示期望減少圖形的範圍。
[0043]圖5d示出用戶提供在包括圖形19的遮陽板表面處呈單個位置形式的輸入的一個示例，其在操作的開始時具有高級別的透光性，如示出圖形的左上部所示。控制單元(未示出)將位置輸入識別為遮陽板上的位置，並且優選地另外確定輸入的持續時間。根據輸入的位置，控制單元將圖形19與這個位置相關聯，或者將整個遮陽板2與這個位置相關聯，如果沒有圖形存在於該位置處。在這個示例中，控制單元逐漸地改變圖形19或整個遮陽板2的透光性，優選地在輸入的持續時間期間，以使得用戶可在獲得期望的透光性時停止輸入。逐漸改變可從透明狀態至不透明狀態，或逐漸改變可在這兩個狀態之間連續地擺動，直到輸入停止。這示出為灰度朝著所示圖形的右下逐漸改變，這將解釋為透光性隨著時間而變化而非在圖形19或遮陽板2的表面上變化。
[0044]另外，從對附圖、說明書以及所附權利要求的研究中，實施本發明的本領域技術人員能理解並實現對所公開實施例的變化和組合。例如，用戶輸入可基本上立即改變整個表面的透光性至最大級別，使得遮陽板完全透明，或者類似地改變至最小透明性級別。這種輸入可以是用戶發出聲音指令、在遮陽板表面上移動張開的手掌、操作車輛中的按鈕、或者操作觸敏/無接觸用戶接口上的預定點。可選地，控制單元可基於來自車輛總線的輸入自動地控制整個表面。這種輸入可以是源自車載天氣系統的天氣信息、鑰匙點火狀態、中央鎖閉系統狀態等。
[0045]另外，本發明同樣可適用於側窗、後窗或風擋，以及除了客車之外的其他車輛。即使用戶控制接口定位於例如儀錶板或行動裝置比如連接至車輛的平板電腦上，該系統也可實施。每個玻璃層可由例如聚合物板替換而不會不利地影響根據本發明的遮陽系統。類似地，遮陽板的不同層可用附加的膠粘層粘合在一起，或者在可能的情況下，沉積或印刷在遮陽板的另一層上。例如，存在著可印刷、沉積或蝕刻到玻璃層上的顯示屏和/或觸敏層。
[0046]另外，具有很多種觸敏層，比如電容性、電阻型或基於紅外的觸敏屏，這些都可適合作為用戶接口。觸敏層可另外地包括例如保護性、耐刮擦或防反射的層，如現有觸敏層所常見的性能。類似地，無接觸用戶接口可包括攝像機、麥克風和/或紅外傳感器。這種用戶接口的設計用於其他場合的例子有用於計算機控制的眼睛跟蹤設備、用於遊戲控制臺的運動檢測器以及用於計算機控制的檢測手和手指運動的紅外傳感器。這種用戶控制接口可布置為使得用於輸入的視野覆蓋駕駛員，或者優選地還包括作為用戶的乘客。
[0047]在權利要求中，詞語「包括」並不排除其他元件或步驟，並且不定冠詞並不排除多個。唯一的事實是，各個不同的從屬權利要求中引用的某些措施並不意味著這些措施的組合不能較好地使用。
【權利要求】
1.用於機動車應用的遮陽系統(1)，其包括: 控制單元(3); 遮陽板(2)，其具有: 第一非平面玻璃層(4);以及 非平面顯示層(5)，其具有第一側和相反的第二側，第一側附著至所述玻璃層(4)，其中所述顯示層(5)包括覆蓋所述顯示層(5)的整個表面的多個顯示分區(9)，其中每個單獨的顯示分區(9)能由所述控制單元(3)控制，用於改變所述分區(9)的透光性。
2.根據權利要求1的遮陽系統(I)，其中所述遮陽板⑵還包括: 第二非平面玻璃層(6')，其附著至所述顯示層(5)的第二側。
3.根據權利要求1的遮陽系統，其中所述第一玻璃層(4)具有第一側以及相反的第二偵牝所述第一玻璃層(4)的第一側附著至所述顯示層(5)的第一側，並且所述遮陽板(2)還包括: 第二玻璃層￠)，所述第二玻璃層￠)附著至所述第一玻璃層(4)的第二側。
4.根據前述任一項權利要求所述的遮陽系統(I)，其中所述顯示分區(9)的每一個能與一個或更多個其它顯示分區同時地控制或獨立地控制。
5.根據前述任一項權利要求所述的遮陽系統(I)，其中所述顯示分區(9)包括至少一個顯示像素(10)。
6.根據前述任一項權利要求所述的遮陽系統(I)，其中所述非平面顯示層(5)是非平面的至少半透明的IXD。
7.根據前述任一項權利要求所述的遮陽系統(I)，還包括用戶控制接口，其布置為給所述控制單元(3)提供輸入，用於控制所述多個顯示分區(9)的透光性。
8.根據權利要求7的遮陽系統(I)，其中所述用戶控制接口包括觸敏透明層(7)，所述觸敏透明層(7)是非平面的並且形成所述遮陽板的最內層。
9.根據權利要求8的遮陽系統(I)，其中所述觸敏層(7)包括表面區域，所述表面區域布置為使得每個顯示分區(9)具有相應的觸敏表面區域，以使得每個所述分區的透光性能由所述觸敏層(7)上相關聯的相應表面區域所控制。
10.根據權利要求7的遮陽系統(I)，其中所述用戶控制接口包括布置成檢測與所述遮陽板非接觸相互作用的至少一個傳感器。
11.根據權利要求7至10任一項所述的遮陽系統(I)，其中所述控制單元(3)布置成檢測是否第一用戶輸入表示一限定第一圖形(11)的環形邊緣，並且還布置成基於所述環形邊緣的位置和範圍將至少一個所述顯示分區與所述第一圖形相關聯，以使得與所述第一圖形相關聯的每個顯示分區的透光性能同時地受到控制。
12.根據權利要求7至11任一項所述的遮陽系統(I)，其中所述控制單元布置成檢測是否第一用戶輸入表不一至少限定第一方向的移動動作並且還布置成基於所述第一方向的位置和範圍將至少一個所述顯示分區與所述第一方向相關聯，以使得與所述第一方向相關聯的每個顯示分區的透光性能同時地受到控制。
13.根據前述任何權利要求的遮陽系統(I)，其中所述非平面層是雙曲面的。
14.包括根據權利要求1-13任一項所述的遮陽系統(I)的車輛，其中所述遮陽板(2、2'、2'')是擋風玻璃、天窗、全景天窗、側窗或後窗中的至少之一。
15.根據權利要求14的車輛，其中所述用戶控制接口還布置成確定用戶的就座位置，並且其中所述控制單元(3)還布置成基於所述就座位置關聯所述顯示分區(9)的預定分組，其中所述分組的透光性能由所述用戶控制。
【文檔編號】B60J3/04GK104512221SQ201410503420
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年9月26日 優先權日:2013年10月3日
【發明者】J·德呂塞柳斯, D·奧爾松 申請人:沃爾沃汽車公司