螺旋型汽車通道直達每個樓層的多層廠房建築設計方案的製作方法

2023-09-22 10:28:15

專利名稱：螺旋型汽車通道直達每個樓層的多層廠房建築設計方案的製作方法
技術領域：
本發明涉及建築設計方案，特別是涉及在多層廠房中滿足汽車直接在各個樓層或位置能夠裝卸貨物要求的建築設計方案技術。
背景技術：
目前的多層廠房建築設計方案僅僅適合於小型或輕型產品的製造，例如電子產品、服裝產品、食品，等等。------多層之間的產品原材料、半成品、成品的搬運主要依靠電梯，而依賴鋼絲繩索升降的電梯的載重量和載運容積是很有限的，對於大型鍋爐、大型內燃機、汽車等重型或大型產品及設備的製造來說，現有的多層廠房的設計方案是不適合的。因此，對於重型或大型設備製造廠來說的常規辦法是建造大面積的單層廠房。然而，隨著社會經濟的發展，地皮變得越來越珍貴，特別是位於交通要道附近的地皮已達到寸土寸金的地步，因此，如何建造適合於重型或大型設備製造的多層廠房設計方案，是個在探討中的問題，其難點是提高電梯的載重量和容積之後(此舉的代價已經很大了)，又如何減少日常貨物裝卸設施和次數的問題(涉及生產成本和安全事故發生率)。

發明內容
本發明之目的提出一種適合重型或大型設備製造生產線布局的，而又與使用單層廠房時汽車裝卸貨物的方便程度完全一樣的多層廠房建築設計方案。
為了實現本發明之目的，擬採用如下的建築設計方案本發明在普通多層廠房大樓的基礎上，除了考慮安排生產線使用位置外，再考慮增設某些交通設施或(和)改變某些布局來實現的其特徵在於再在上述二層以上的多層廠房大樓的垂直方向上設置螺旋型汽車通道配套設施，該配套設施採用如下的方案A或BA.螺旋型汽車通道配用在多層廠房大樓的外側內環位置上採用與樓層不同步布局形式的鋼筋混凝土結構；或者鋼架結構；------所述的與樓層不同步布局的形式是指水平的樓層與傾斜的螺旋型汽車路面通道相比較所形成的不同步布局(「水平」對「傾斜」)的形式。
B.螺旋型汽車通道設置在多層廠房大樓的內側內環或內側外環的位置上採用與樓層同步布局的形式，並且採用的材料也相同(例均採用鋼筋混凝土建工材料)。
------所述的與樓層同步布局的形式是指由完全傾斜的螺旋型多層廠房大樓，與並排相鄰(聯體)完全傾斜的螺旋型汽車路面所形成的同步布局(「傾斜」對「傾斜」)的形式；或者，由傾斜樓層部分或水平樓層部分首尾相連所形成的階梯式螺旋型樓層平面，與並排相鄰(聯體)的傾斜路面或水平路面而組成的階梯式螺旋型汽車通道所形成的同步布局(「傾斜」對「傾斜」------「水平」對「水平」)的形式。
本發明與現有技術比較的特點1.為汽車能夠在每一個樓層都可以進行貨物的裝卸工作創造了條件。
2.由於上述的「1」，為解決廠房佔地面積小而生產對象過重過大並且其生產線過長的問題又創造了條件。


圖1是本發明的第一個實施例的正視剖面示意圖。
圖2是圖1的俯視剖面示意圖。
圖3是本發明的第二個實施例的正視剖面示意圖。
圖4是圖3的俯視剖面示意圖。
1多層廠房大樓；2螺旋型汽車通道；3平面樓層；4車門；5大樓中心採光天井；6傾斜樓層部分；7生產線使用位置。
具體實施例方式首先結合圖1和圖2示意的第一實施方式進一步說明如下汽車沿著多層廠房大樓(1)的樓外內環螺旋型汽車通道(2)可以一直開到樓頂，途中它可以隨時進入任何平面樓層(3)的車門(4)，或在任何平面樓層(3)的車門(4)口，為生產線使用位置(7)所在的該平面樓層(3)進行貨物的直接裝卸工作。就關鍵的直接裝卸貨物而言，其生產運行效果與現有技術在平地建造浪費地皮的單層廠房是一樣的。
採用在多層廠房大樓(1)的中間設置樓外內環螺旋型汽車通道(2)，與在其外圍設置的樓外外環螺旋型汽車通道(2)相比較，其主要的好處在於1.整個多層廠房大樓(1)與樓外內環螺旋型汽車通道(2)之間的結合形式的力學狀態較為合理。
2.螺旋型汽車通道(2)的結構處理較為容易且成本也較低。
3.配套的樓外內環螺旋型汽車通道(2)不影響多層廠房大樓(1)的外觀形象。
這裡再結合圖3和圖4示意的第二實施方式進一步說明如下不難看出，汽車沿著多層廠房大樓(1)的樓內階梯式內環螺旋型汽車通道(2)，或在平面樓層(3)部位行駛，或在傾斜樓層部分(6)行駛，也可以一直開到樓頂。
生產線使用位置(7)所在的平面樓層(3)是多層廠房大樓(1)的主體部分，設計上應儘可能地擴大其使用面積，它主要用於安排需要水平放置的生產設備和生產安裝環節，例如高精度機加工設備、必須在水平的情況下才能合格裝配的生產環節和必需的梁式電動葫蘆起重設備，等等。
傾斜樓層部分(6)是樓內內環螺旋型汽車通道(2)必不可少的輔助部分，若在它上面安排生產線使用位置(7)，則主要安排的是對水平面要求不高的生產加工設備和安裝環節，設計上應儘可能地縮小其建築面積，如果需要，可以考慮讓其僅僅作為樓內螺旋型汽車通道(2)而存在。
在上述第二個實施例的基礎上，如果將階梯式螺旋型汽車通道(2)設置在多層廠房大樓(1)內側的外環位置，而將生產線使用位置(7)調換到內環位置上，這就形成了本發明的第三個實施例。必要時，也可以將大樓中心採光天井(5)所佔據位置空間部分或全部作為生產用地使用。
在上述第二個或第三個實施例的基礎上，如果將階梯式螺旋型汽車通道(2)中的階梯式改成無階梯的完全傾斜的螺旋型汽車通道(2)，如圖1所示的那樣，只是該通道全部設置在多層廠房大樓(1)的內側，此時的多層廠房大樓(1)的各個樓層也相應地首尾平滑地連接成為完全傾斜而連續的螺旋型樓層，也就是使得它成為與完全傾斜的螺旋型汽車通道(2)同步布局的形式。顯然，這又派生出了本發明的第四個和第五個實施例。這二個實施例適合於佔地土地面積較大的多層廠房大樓(1)採用，這樣，連續的螺旋型樓層的傾斜程度不會很大，較臨近於水平的要求。
鑑於上述種種情況，再從細劃分，本發明還可以派生出許多不難想像的實施例，然而，本發明各個實施例必須遵循的原則是在螺旋型汽車通道(2)上行駛的汽車，能夠進入到多層廠房大樓(1)的每個層面或位置，讓汽車能夠直接就地裝卸貨物；並且螺旋型汽車通道(2)佔用的面積，應該遠小於設備產品生產線使用位置(7)所佔用的平面樓層(3)或(和)傾斜樓層部分(6)，或上述的螺旋型樓層的建築面積。
權利要求
1.一種螺旋型汽車通道直達每個樓層的多層廠房建築設計方案，有多層廠房大樓(1)，其中設置生產線使用位置(7)，其特徵在於再在上述二層以上的多層廠房大樓(1)的垂直方向上設置螺旋型汽車通道(2)配套設施，該配套設施採用如下的方案A或BA.螺旋型汽車通道(2)配用在多層廠房大樓(1)的外側內環位置上採用與樓層不同步布局的形式；B.螺旋型汽車通道(2)設置在多層廠房大樓(1)的內側內環或內側外環的位置上採用與樓層同步布局的形式。
2.一種如權利要求1所述的螺旋型汽車通道直達每個樓層的多層廠房建築設計方案，其特徵在於所述的與樓層不同步布局的形式是指水平樓層(3)與螺旋型汽車通道(2)相比較所形成的不同步布局的形式。
3.一種如權利要求1所述的螺旋型汽車通道直達每個樓層的多層廠房建築設計方案，其特徵在於所述的與樓層同步布局的形式是指如下的方案A或BA.由完全傾斜的螺旋型多層廠房大樓(1)，與並排相鄰的完全傾斜的螺旋型汽車通道(2)所形成的同步布局的形式；B.由傾斜樓層部分(6)或水平樓層(3)部分首尾相連所形成的階梯式螺旋型樓層平面，與並排相鄰的傾斜路面或水平路面而組成的階梯式螺旋型汽車通道(2)所形成的同步布局的形式。
全文摘要
一種螺旋型汽車通道直達每個樓層的多層廠房建築設計方案，它主要是通過讓其多層廠房大樓(1)採用多種螺旋型樓層的設計方案，及其採用與之不同步布局或同步布局的螺旋型汽車通道(2)的配套設計方案來實現的；其最佳方案是由平面樓層(3)和傾斜樓層部分(6)二者首尾相連組成的階梯式螺旋型的建築樓房結構形式，及其配套的與之同步布局的階梯式螺旋型汽車通道(2)二者組成。其目的是讓汽車能夠在任何重型或大型設備製造生產線所在的樓層或位置，直接進行貨物裝卸。……其使用汽車的貨物裝卸運行效果與現有技術在平地修建單層廠房的效果是一樣的。
文檔編號E04H14/00GK1616787SQ20031010870
公開日2005年5月18日 申請日期2003年11月15日 優先權日2003年11月15日
發明者梁嘉麟 申請人:梁嘉麟