兩用多路液壓比例閥的製作方法

2023-09-22 07:25:15

兩用多路液壓比例閥的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種兩用多路液壓比例閥，包括接泵模塊，接泵模塊的第二主油路依次連通接泵模塊進油口、三通溢流閥閥杆上的孔、閥杆內部油道，一路到第一節流孔、閥杆彈簧腔，另一路到三通溢流閥閥杆的左端；第一負載壓力反饋油路通道由執行模塊反饋回來的壓力油依次進入接泵模塊LS進油口、小孔、第二節流孔、油孔、閥杆彈簧腔,第二節流孔連通小孔與第三節流閥之間的油道和第一節流孔與閥杆彈簧腔之間的油道；控制壓力油路為泵出口壓力油由接泵模塊進油口經小油口、P油口壓力採集點進入減壓閥，所述減壓閥另一端通過出油孔連接執行模塊。本實用新型能夠既適用於變量泵也適用於定量泵，在載荷需要的工作壓力下僅提供維持系統工作的必要流量。
【專利說明】兩用多路液壓比例閥
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於液壓機冷卻系統【技術領域】，特別涉及一種兩用多路液壓比例閥。【背景技術】
[0002]液壓系統歸納大致有幾種形式:
[0003]1.恆壓力系統
[0004]由定量泵提供恆定的流量，系統壓力是由作用於工作介質上的載荷決定的，系統由一個高壓溢流閥限定最高壓力，當系統工作壓力達到設定值時，液壓泵幾乎全部流量將通過溢流閥回油箱,功率損失大,發熱高,系統效率低。
[0005]2.恆流量系統
[0006]該系統由定量泵供油，配合帶三通溢流閥的比例閥，三通溢流閥閥芯的位置由比例閥執行聯的閥杆開口處壓差確定，多餘流量通過三通溢流閥返回油箱。
[0007]3.變量泵系統
[0008]中位封閉的液壓變量泵系統，該系統取消系統溢流閥，在執行閥中位封閉或負載超出額定設定範圍，變量泵內部的補償器，通過限壓變量的活塞，使泵的斜盤傾角變小，排量近乎為零，此時變量泵出口壓力較高，處於高壓運轉等待狀態，直至到負載被克服或恢復操作閥的控制狀態，該系統的缺點是，要再高壓下調節排量，造成功率損失發熱大。
[0009]4.由負載壓力控制的變量泵與帶負載壓力反饋比例閥組正的變量泵系統。
[0010]負載壓力控制的變量泵接收由比例閥反饋回來的執行元件工作壓力油(負載壓力油又叫LS信號)，感受系統壓力-流量要求，泵僅提供負載所需要的流量和壓力的液壓油，變量泵的壓力隨比例閥反饋來的執行元件工作壓力(負載工作壓力)響應，略高於負載工作壓力；負載敏感泵的流量由比例閥的滑伐開口度控制，僅提供執行元件所需的流量，而且不受負載壓力影響，極少有多餘流量損失，該系統目前較為先進，效率較高。
[0011]兩用自檢多路比例閥就是用於第二類恆流量系統與第四類由負載壓力控制的變量泵與帶負載壓力反饋比例閥組成的變量泵系統。
[0012]目前全球各大知名公司常採用的是定量泵加定量比例閥的系統，與變量泵加變量比例閥的系統介紹如下:
[0013]接泵模塊用於定量泵時
[0014]接泵模塊在執行模塊換向閥在中立位時的工作情況，如圖22所示，執行模塊換向閥杆在中立位時，接泵模塊用於定量泵的模塊上，P 口封閉，負載反饋LS進油口通回油路。當定量油泵啟動時，油泵壓力油進入接泵模塊的壓力油口，經封閉油路到三通溢流閥杆的一端的閥杆壓力油作用端，推動三通溢流閥杆，克服三通溢流閥彈簧腔內的彈簧力移動，接通壓力油P通往回油路的油路，油泵壓力油經三通溢流閥卸荷。
[0015]接泵模塊在執行模塊換向閥在工作位時的工作情況，如圖22所示，執行模塊換向閥杆在工作位時(A 口或B 口打開)，接泵模塊用於定量泵的模塊P 口通執行元件(A 口或B口)，為執行元件供油，執行元件壓力反饋到用於定量泵模塊LS進油口，經第三節流孔和油路進入三通溢流閥的彈簧腔，三通溢流閥杆一端(閥杆壓力油作用端)有壓力油作用與另一端彈簧腔有執行元件反饋的壓力油加上彈簧力在動態下達到平衡。
[0016]當負載壓力超過先導溢流閥的設定壓力時，先導溢流閥打開，三通溢流閥溢流，系統壓力控制在相應的壓力下不再升高。
[0017]接泵模塊用於變量泵時
[0018]接泵模塊在執行模塊換向閥杆在中立位時的工作情況，如圖23所示，執行模塊換向閥杆在中立時，接泵模塊用於變量泵的模塊上，P 口封閉，負載反饋LS進油口通回油路。當變量泵啟動時，變量泵的壓力油進入接泵模塊的壓力油口，經P 口進入到執行模塊，經封閉油路進入到三通溢流閥的閥杆彈簧腔和三通溢流閥的閥杆壓力油作用端，三通溢流閥處於關閉狀態，泵與閥之間形成一個封閉腔。LS外接油口連通變量泵的LS油口，在執行模塊換向閥杆中立位時LS外接油口沒有負載壓力反饋處於卸荷狀態，此時的變量泵出口壓力油作用在變量泵的壓力一流量補償器上，補償器控制變量泵斜盤傾角達到較小位置，變量泵僅提供較小的流量和壓力。
[0019]接泵模塊在執行模塊換向閥杆在工作位是的情況，如圖23所示，執行模塊換向閥杆在工作位時(A 口或B 口打開)，接泵模塊的P 口連通執行元件(A 口或B 口打開)，為執行元件供油，執行元件壓力反饋到接泵模塊油孔，經LS油口反饋到變量泵的LS進油口，變量泵根據負載反饋的信號調整斜盤的角度，僅提供負載需要的流量和壓力。沒有多餘流量從三通溢流閥流出。
[0020]當負載壓力超過先導溢流閥的設定壓力時，先導溢流閥打開多餘流量從三通溢流閥流出，系統壓力控制在相應的壓力下，不再升高。
[0021]雖然上述中位封閉式的液壓系統具有排量可調等優點，其存在的缺點亦不容忽視，即當液壓泵試圖在所有的工況下均實現所限定的最高工作壓力附近的排量調節，但是液壓系統中還存在這樣一類工況:即期望獲得較大的流量而所要求的工作壓力卻非常低。中位閉式的液壓系統在此種工況下導致了較高的壓力降並在能量損失過程中產生大量的熱。
[0022]另外，在前蓋體和後蓋彈簧罩上加工出螺孔，用前蓋調節螺釘與後蓋調節螺釘直接頂住換向閥兩端面，此種結構存在兩個缺陷:一是在後面彈簧罩上的調節螺釘調整不方便，且調整時出現漏油現象，二是調節螺釘易折斷造成漏油。

【發明內容】

[0023]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種能夠既適用於變量泵也適用於定量泵，在載荷需要的工作壓力下僅提供維持系統工作的必要流量。
[0024]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所採取的技術方案是:
[0025]一種兩用多路液壓比例閥，包括執行模塊，所述執行模塊的兩側通過油路分別連接尾聯模塊和接泵模塊，所述執行模塊上設置有換向閥杆限位調節裝置，所述接泵模塊主要包括通過接泵模塊內部油路連接的接泵模塊閥體、三通溢流閥和先導溢流閥，所述接泵模塊內部油路主要由第一主油路、第二主油路、第三主油路、第一負載壓力反饋油路通道、第二負載壓力反饋油路通道、第三負載壓力反饋油路通道、控制壓力油路、第一回油油路和第二回油油路組成，[0026]所述第二主油路通道，依次連通接泵模塊進油口、三通溢流閥閥杆上的孔、閥杆內部油道，一路到第一節流孔、閥杆彈簧腔，另一路到三通溢流閥閥杆的左端；所述第一節流孔設置於三通溢流閥的閥杆內；
[0027]所述第一負載壓力反饋油路通道，由執行模塊反饋回來的壓力油依次進入接泵模塊LS進油口、小孔、第二節流孔、油孔、閥杆彈簧腔，所述第二節流孔連通小孔與第三節流閥之間的油道和第一節流孔與閥杆彈簧腔之間的油道。
[0028]所述第一節流孔的孔徑細小且比第二節流孔和第三節流孔的孔徑都小。
[0029]所述執行模塊的執行模塊LS進油口和執行模塊油路之間設置自檢通路U，所述執行模塊油路與第一梭閥連通，所述第一梭閥與補償閥連通，所述第一梭閥通過執行模塊油路與第二梭閥連通，所述第二梭閥與A 口，B 口負載反饋壓力限壓閥連通。
[0030]所述換向閥杆限位調節裝置主要由前蓋體和帶手柄的手柄盤組成，所述帶手柄的手柄盤通過轉換軸連接到前蓋體上，所述手柄盤上設置有沿水平中心線對稱分布且與水平中心線具有相同夾角的A 口調節限位螺釘和B 口調節限位螺釘，所述轉換軸上設置有軸套，所述轉換軸的一端設置有與轉換軸垂直的球頭撥銷，所述球頭撥銷的端頭設置於執行模塊換向閥杆連接軸的槽內。
[0031]還包括有自檢油路和與尾聯模塊連接的手動泵模塊。
[0032]所述手動泵模塊通過手動泵閥體與手動泵，所述手動泵的手動泵吸油口接通尾聯模塊T油口，所述手動泵的手動泵出油口接通外接油口，所述手動泵的手動泵吸油口接通尾聯模塊LS進油口，所述尾聯模塊LS進油口與尾聯模塊T油口之間油路的M處設置有可以安裝油堵的通道。
[0033]所述自檢油路包括接泵模塊上可以放置死堵的Y處油道，所述Y處油道設置於接泵模塊進油口和減壓閥之間的油路上，所述減壓閥另一端通過出油孔連接執行模塊。
[0034]所述自檢油路包括接泵模塊上的可放置死堵的Y處油道，所述Y處油道設置於接泵模塊進油口和減壓閥之間的油路上，所述減壓閥另一端通過出油孔連接執行模塊，所述執行模塊上的執行模塊LS進油口和第一梭閥之間的油路上設置有可放置死堵的U處油道，所述第一梭閥通過油路與接泵模塊連通。
[0035]所述接泵模塊的接泵模塊進油口處設置一個外接單向閥。
[0036]所述接泵模塊的接閥油口連接二位二通閥，所述二位二通閥與油箱連通。
[0037]本實用新型具有的優點和積極效果是:本實用新型能夠既適用於變量泵也適用於定量泵，在載荷需要的工作壓力下僅提供維持系統工作的必要流量，在執行模塊閥杆處於中立位時，變量泵供出較大流量油液經接泵模塊T 口洩油，可經冷卻器散熱，達到工作間隙冷卻油液的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0038]圖1是本實用新型結構示意圖；
[0039]圖2是接泵模塊液壓原理圖；
[0040]圖3是接泵模塊主視圖；
[0041]圖4是圖3左側視圖；
[0042]圖5是圖3N-N剖視圖；[0043]圖6是圖3右側試圖；
[0044]圖7是圖3U-U剖視圖；
[0045]圖8是接泵模塊局部剖視圖；
[0046]圖9是執行模塊液壓原理圖；
[0047]圖10是執行模塊主視圖；
[0048]圖11是圖10側視圖;
[0049]圖12是圖1lP-P向剖視圖；
[0050]圖13是圖12U放大剖視圖；
[0051]圖14是前蓋體局部剖示意圖；
[0052]圖15是圖14X-X向剖視圖；
[0053]圖16是圖14側視圖；
[0054]圖17是圖14W-W向剖視圖；
[0055]圖18是尾聯模塊加手動泵液壓原理圖；
[0056]圖19是尾聯模塊加手動泵模塊主視圖；
[0057]圖20是圖19側視圖；
[0058]圖21是圖19局部剖視圖；
[0059]圖22是改進之前接泵模塊用於定量泵液壓系統圖；
[0060]圖23是改進之前接泵模塊用於變量泵液壓系統圖；
[0061]圖24是本實用新型用於定量泵和變量泵液壓系統圖。
[0062]圖1?24中，1.手動泵模塊，101.負載反饋外接LSZ油口，102.手動泵出油口，103.手動慄，104.手動慄吸油口，105.手動慄閥體，2.尾聯t旲塊，201.尾聯t旲塊LS油口，202.尾聯模塊P油口，203.尾聯模塊T油口，204.尾聯閥體，205.外接油口，206.Tl孔，207.TP 口，3.執行模塊，301.執行模塊壓力油P 口，302.執行模塊回油口，303.執行模塊LS出油口，304.第一梭閥，305.執行模塊油路，306.補償閥，307.執行模塊LS進油口，308.第二梭閥，309.執行模塊B 口負載反饋油路，310.執行模塊壓力油路，311.執行模塊回油油路，312.執行模塊A 口負載反饋油路，313.執行模塊B 口負載反饋採集點，314.執行模塊A 口負載反饋採集點，315.負載壓力反饋油路，316.執行模塊壓力油P 口，317.執行模塊回油T口，318.換向閥，319.A 口過載吸油閥，320.密封油塞，321.B 口過載吸油閥，322.A 口負載反饋壓力限壓閥，323.B 口負載反饋壓力限壓閥，324.B 口電磁比例減壓閥，325.A 口電磁比例減壓閥，326.前蓋，327.後蓋彈簧罩，328.手柄盤，329.前蓋體，330.A 口調節限位螺釘，331.球頭撥銷，332.執行模塊換向閥杆連接軸，333.先導油孔，334.0形軸套密封圈，335.軸套，336.轉換軸，337.轉換軸O形密封圈，338.B 口調節限位螺釘，4.接泵模塊，401.測壓油孔，402.小油口，403.減壓閥，404.單向閥，405.接泵模塊進油口(P 口)，406.回油腔(T口)，407.P油口壓力採集點，408.第一節流孔，409.油孔，410.第二節流孔，411.小孔，412.接泵模塊LS進油口，413.閥杆壓力油作用端，414.第三節流孔，415.LS外接油口，416.接泵模塊主油路，417.三通溢流閥，418.先導溢流閥，419.先導溢流閥回油路，420.接泵模塊回油口，421.執行模塊連通油口，422.閥杆彈簧腔，423.出油孔，424.接閥油口。
【具體實施方式】[0063]為能進一步了解本實用新型的實用新型內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，並配合附圖詳細說明如下:
[0064]請參見圖1，一種兩用多路液壓比例閥，包括接泵模塊4、執行模塊3、尾聯模塊2的兩側分別連接手動泵模塊I和執行模塊3，執行模塊3與接泵模塊4連接，接泵模塊4與泵連接，即可連接定量泵，又可連接變量泵，接泵模塊4和執行模塊3之間設置有自檢油路。
[0065]參見圖2?圖8，接泵模塊4主要包括通過接泵模塊內部油路連接的單向閥404、接泵模塊閥體、三通溢流閥417和先導溢流閥418，接泵模塊4的油路主要由第一主油路、第二主油路、第三主油路、第一負載壓力反饋油路通道(執行元件工作壓力反饋油路的簡稱)、第二負載壓力反饋油路通道、第三負載壓力反饋油路通道、控制壓力油路、第一回油油路和第二回油油路組成。
[0066]三條接泵模塊主油路的組成分別為:
[0067]第一主油路通道，依次連通接泵模塊進油口 405、小油口 402、兩個測壓孔401 ；
[0068]第二主油路通道，依次連通接泵模塊進油口 405、三通溢流閥417閥杆上的孔、閥杆內部油道、一路到第一節流孔(閥杆節流孔)408、閥杆彈簧腔422 ;另一路到三通溢流閥閥杆的左端；
[0069]第三主油路通道，連通接泵模塊進油口 405、執行模塊連通油口 421，為後面的執行模塊提供壓力油；
[0070]四條負載壓力反饋油路(LS)的組成分別為:
[0071]第一負載壓力反饋油路通道，由執行模塊反饋回來的壓力油依次進入接泵模塊LS進油口 412、小孔411、第二節流孔410、油孔409、閥杆彈簧腔422 ;第二節流孔410連通小孔411與第三節流孔414之間的油道和第一節流孔408與閥杆彈簧腔422之間的油道；
[0072]第二接泵模塊負載壓力反饋油路通道，由執行模塊反饋回來的壓力油依次進入接泵模塊LS進油口 412、油道、LS外接油口 415 ；
[0073]第三接泵模塊負載壓力反饋油路通道，由執行模塊反饋回來的負載壓力油依次進入接泵模塊LS進油口 412、油孔、油道、先導溢流閥418的LS測壓口，先導溢流閥418開啟通過先導溢流閥回油路419回油箱；
[0074]第四接泵模塊負載壓力反饋油路通道，由執行模塊反饋回來的負載壓力油依次進入接泵模塊LS進油口 412、油孔、油道、第三節流孔414，第三節流孔414分為兩路，一路由油口進入三通溢流閥閥杆彈簧腔422，另一路到達卸荷油口 ；
[0075]控制壓力油路為:泵出口壓力油由接泵模塊進油口 405，經小油口 402、P油口壓力採集點407進入減壓閥403，減壓閥403將減壓下來大約30bar左右的壓力油由出油孔423提供給後面的執行模塊作為控制壓力油使用，接泵模塊進油口 405和減壓閥420之間油路上的Y處作為使用手動泵時裝死堵，截斷控制油路用；
[0076]兩條回油油路分別為:
[0077]第一回油油路通道，由接泵模塊回油口 420經回油腔(T 口)406直接回油箱；
[0078]第二回油油路通道，由接泵模塊進油口 405經三通溢流閥417卸荷，再由回油腔(T口)406回油箱。
[0079]參見圖9?圖17，執行模塊3包括閥體、補償閥306、換向閥318、A 口過載吸油閥319、B 口過載吸油閥321、A 口負載反饋壓力限壓閥322，B 口負載反饋壓力限壓閥323，前蓋326，後蓋彈簧罩327，B 口電磁比例減壓閥324，A 口電磁比例減壓閥325，第二梭閥308，第一梭閥304，自檢截止點U ;
[0080]執行模塊主油路:由接泵模塊過來的壓力油，依次進入執行模塊壓力油P 口 316、壓力補償閥306、換向閥杆中部封閉壓力油區的執行模塊壓力油路310，換向閥318的閥杆右移時，執行模塊壓力油路310與B 口接通，此時A 口與執行模塊回油油路311接通，換向閥318的閥杆左移時，執行模塊壓力油路310的壓力油區與A 口接通，此時B 口與執行模塊回油油路311的回油相通；
[0081]執行模塊負載壓力反饋油路:換向閥318的閥杆右移時，壓力油通過B 口進入執行元件，執行元件的工作壓力油，由執行模塊B 口負載反饋採集點313進入到執行模塊B 口負載反饋油路309，執行元件的工作壓力油推開第二梭閥308中的鋼球堵住通往執行模塊A 口負載反饋油路312的油路，進入執行模塊油路305，此時A 口接通，執行模塊回油油路311回油，執行模塊A 口負載反饋油路312與換向閥318的油孔接通回油。
[0082]換向閥318的閥杆左移時，執行模塊壓力油路310處的壓力油通過A 口進入執行元件，執行元件的工作壓力油由換向閥318的油孔引入到執行模塊A 口負載反饋油路312，執行元件的工作壓力油推開第二梭閥308的鋼球堵住通往執行模塊B 口負載反饋油路309的油路，進入執行模塊油路305，此時B 口接通執行模塊回油油路311，執行模塊B 口負載反饋採集點313和執行模塊B 口負載反饋油路309接通回油；
[0083]第一梭閥304的右側執行模塊油路305的負載壓力反饋油來自本閥片，A 口或B 口執行元件工作壓力油，第一梭閥304左側孔負載壓力反饋油來自相鄰執行模塊的執行元件的工作壓力油，第一梭閥304中間油路的執行模塊LS進油口 303通往接泵模塊或相鄰的執行模塊的負載壓力反饋孔；
[0084]在執行模塊油路315和執行模塊LS進油口之間設置自檢通路U,本模塊自檢時在U處裝入密封油塞320，截斷通往相鄰近的執行模塊的執行元件工作壓力油路執行模塊LS進油口 307。
[0085]執行模塊3上還設置有執行模塊換向閥杆限位調節裝置，主要由前蓋體329、帶手柄的手柄盤328、A 口調節限位螺釘330、B 口調節限位螺釘338、球頭撥銷331、執行模塊換向閥杆連接軸332、轉換軸336、軸套335組成，帶手柄的手柄盤328通過轉換軸336連接到前蓋體329上，手柄盤328上設置有沿水平中心線對稱分布且與水平中心線具有相同夾角的A 口調節限位螺釘330和B 口調節限位螺釘338，轉換軸336上設置有軸套335，軸套335和轉換軸336之間設置有轉換軸O形密封圈，軸套335與前蓋體329之間設置有O形軸套密封圈334，轉換軸336的一端設置有與轉換軸336垂直的球頭撥銷331，球頭撥銷331的端頭設置於執行模塊換向閥杆連接軸332的槽內。
[0086]執行模塊的換向閥杆移動，帶動限位手柄轉的，限位手柄上的調節螺釘頂部抵住前蓋上的凸臺，通過調節限位螺釘的長度改變限位手柄轉動的角度，從而限定換向閥杆的開口大小，改變執行模塊的換向閥杆移動的距離。
[0087]限位手動前蓋控制油路，控制壓力油由先導油孔333進入，然後通過油路進入前蓋腔，推動換向閥杆向右移動。
[0088]參見圖18?圖21，執行模塊3與尾聯模塊2連接，尾聯模塊2通過尾聯閥體204與手動慄閥體105連接，手動慄閥體105連接手動慄103。[0089]尾聯油路包含主油路，負載壓力反饋油路圖，手動泵油路，回油路，控制油路五部分；
[0090]尾聯模塊主油路，尾聯模塊P油口 202聯通相鄰執行模塊3的執行模塊壓力油P口 301，在尾聯相聯通的油口作為外接油口 205。
[0091]尾聯模塊負載壓力反饋油路依次由聯通相鄰執行模塊3的負載壓力反饋油路的尾聯模塊LS油口 201進入，至LSZ外接油口 101，經圖18M處，導入尾聯模塊T油口 203的回油油路，M處裝入油堵時截斷通往尾聯模塊T油口 203的回油油路，此時負載壓力反饋油經LSZ外接油口 101連接到另一臺比例閥的負載壓力反饋油路(LS油路)上。
[0092]尾聯t旲塊手動慄油路:手動慄吸油口 104接通尾聯|旲塊T油口 203，手動慄出油口102聯通外接油口 205 ；
[0093]尾聯模塊回油路:兩個尾聯模塊T油口 203通過油路聯通，再由Tl孔206回油箱。
[0094]尾聯模塊控制油路:控制油路由尾聯模塊的TP油口 207單獨回油箱。
[0095]工作說明:本實用新型接泵模塊用於定量泵時，參見圖2，當執行模塊換向閥杆在中立位時，接泵模塊P 口 421 口封閉，負載反饋油口接泵模塊LS進油口 412通回油路。
[0096]定量泵的出油口連接接泵模塊進油口 405 (P 口)，定量泵運轉時，執行模塊換向閥杆在中立位封閉，泵出口壓力油在換向閥杆中位封閉區等待，執行元件工作壓力反饋通道處卸荷狀態，三通溢流閥417的彈簧腔同樣處於卸荷狀態。
[0097]當定量泵的壓力逐步上升，壓力油通過閥杆上P油口壓力採集點407進入接泵模塊三通溢流閥杆的中心油道，分為兩路，其中一路通過接泵模塊三通溢流閥閥杆中心油道到達接泵模塊三通溢流閥的閥杆壓力油作用端413，另一路通過接泵模塊三通溢流閥的閥杆中心油道，經過第一節流孔408進入接泵模塊三通溢流閥的閥杆彈簧腔422，此時閥杆彈簧腔422經第二節流孔410，和第三節流孔414分別接通接泵模塊LS進油口 412。由於第一節流孔408的孔徑細小且比第二節流孔410和第三節流孔414的孔徑都小，因此所造成的流量、壓力損失極小，在泵模塊LS進油口 412處於卸荷狀態時，由於接泵模塊三通溢流閥右端的閥杆彈簧腔422仍處在卸荷狀態，閥杆彈簧腔422建立不起壓力，在閥杆彈簧腔422近乎只有彈簧力作用在三通溢流閥杆上，所以作用在接泵模塊三通溢流閥閥杆右端的力仍然是彈簧力產生的作用力。三通溢流閥杆壓力油作用端413在壓力油的作用下，克服三通溢流閥杆另一端的彈簧力，當接泵模塊三通溢流閥杆左端力大於接泵模塊三通溢流閥杆右端的彈簧力時，接泵模塊三通溢流閥杆向右移動，推動三通溢流閥杆打開壓力油P到回油T的通路，壓力油卸荷，三通溢流閥閥杆兩端在液壓力與彈簧力作用下，達到動態平衡。
[0098]執行模塊3在工作位時，接泵模塊P 口 420通執行模塊A 口或B 口，為連接在執行模塊A 口或B 口的執行元件供油，執行元件工作壓力反饋到接泵模塊的接泵模塊LS 口 412，經第二節流孔410和第三節流孔414、接泵模塊主油路416進入到三通溢流閥的閥杆彈簧腔422。
[0099]當執行模塊3的換向閥杆換向時，壓力油經執行模塊A 口或B 口出油進入執行元件時，接在執行模塊A 口或B 口的執行元件的工作壓力，通過執行模塊中執行元件工作壓力反饋油路，反饋到接泵模塊LS油口 412，再由接泵模塊LS油口 412經過第二節流孔410進入到三通溢流閥的閥杆彈簧腔422，與彈簧力一起作用於接泵模塊三通溢流閥杆的右端，接泵模塊三通溢流閥杆左端由三通溢流閥閥杆上P油口壓力採集點407通入定量泵出口壓力油，兩端的力在動態下達到平衡，定量泵供出的多餘壓力油經過三通溢流閥417閥杆杆中間的軸臂卸荷到回油腔406，第一節流孔408由於直徑細小所引起三通溢流閥的閥杆彈簧腔422負載反饋壓力變化極小，三通溢流閥在略高於執行元件工作壓力下溢流出多餘的流量。
[0100]當執行模塊工作油口 A 口或B 口的執行元件運動至終端或過載時，當負載壓力超過先導溢流閥418的設定壓力，限定閥杆彈簧腔422的壓力，先導溢流閥418打開，三通溢流閥417溢流，三通溢流閥在限定壓力下打開卸荷出多的流量，系統壓力控制在相應壓力下不在升高
[0101]接閥油口 424可以連接一個二位二通閥，二位二通閥接通油箱時，接泵模塊4的閥杆彈簧腔422與執行元件負載反饋油路卸荷，此時三通溢流閥也處在卸荷狀態。
[0102]本實用新型接泵模塊用於變量泵系統時:
[0103]見圖2，執行模塊換向閥杆在中立位時，本實用新型接泵模塊P 口 420封閉，變量泵的出油口與接泵模塊進油口 405 (P 口)相連接，負載壓力反饋口接泵模塊LS出油口 415與變量泵的LS 口相連接。
[0104]當變量泵啟動時，變量泵出口液壓油進入執行模塊的換向閥的中位封閉腔等待，變量泵出口液壓油分為兩路，其中一路進入接泵模塊三通溢流閥417的壓力油腔接泵模塊進油口 405處，另一路泵出口壓力油，由三通溢流閥閥杆上P油口壓力採集點407進入三通溢流閥的閥杆內部油道，再分為二路，一路進入三通溢流閥閥杆的左端，另一路進入三通溢流閥閥杆右端，通過第一節流孔408進入三通溢流閥的閥杆彈簧腔422，此時彈簧腔處於卸荷狀態，由於第一節流孔408的孔徑很小，從第一節流孔408通過的壓力油既沒有導致很大的流量與壓力損失，又沒有在閥杆彈簧腔422建立起壓力，三通溢流閥杆右端僅有彈簧力作用，當三通溢流閥杆左端的壓力油壓力(泵出口壓力)克服彈簧力推動三通溢流閥杆向右移動，三通溢流閥閥杆中間的軸肩打開封閉著的壓力油腔接泵模塊進油口 405到接泵模塊回油腔406的通路，由於負載壓力反饋通路接泵模塊LS進油口 412仍處在卸荷狀態，與之相連的變量泵的LS油路也在卸荷狀態，變量泵的斜盤傾角處較大位量，變量泵以較大排量的油液通過接泵模塊的P到T 口，再由T 口，經過冷卻器冷卻後回油箱，油油經過散熱器回油箱，以改善變量泵系統在長時間工作的散熱問題。
[0105]三通溢流閥閥杆在閥杆壓力油作用端413的壓力油作用下，克服三通溢流閥杆另一端閥杆閥彈簧腔422的彈簧力，推動三通溢流閥杆打開壓力油P到回油T的通路，系統卸荷。
[0106]此時由於負載壓力卸荷，變量泵出口壓力油作用在變量泵的壓力一流量補償器上，壓力-流量補償器控制變量泵斜盤壓到一個相應的斜盤傾角，變量泵供出的液壓油經三通溢流閥返回油箱，此時可以將返回油箱的油液經冷卻器散熱以降低油液溫度，解決變量泵無法空載時油液降溫問題。
[0107]在執行模塊換向閥杆在工作位時(A 口或B 口打開)的工作情況:
[0108]執行模塊在工作位時，接泵模塊P 口 420接通執行模塊(A 口或B 口)的執行元件為執行元件供油，執行元件壓力反饋到接泵模塊的油孔接泵模塊LS進油口 412經第二節流孔410和第三節流孔414、接泵模塊主油路416進入到三通溢流閥的閥杆彈簧腔422。
[0109]三通溢流閥杆在閥杆壓力油作用端413的壓力油作用下與三通溢流閥杆另一端的閥杆彈簧腔422內的執行元件反饋的壓力油作用加上作用在閥杆上的彈簧力在動態下達到平衡。
[0110]當負載壓力超過先導溢流閥418的設定壓力時，先導溢流閥418打開，三通溢流閥417的溢流壓力控制在相應壓力下不再升高。
[0111]負載反饋壓力經接泵模塊LS進油口 412、接泵模塊LS外接油口，變量泵的壓力一流量補償器在負載反饋壓力與變量泵出口壓力作用下控制變量泵斜盤傾角提供相應的負載需要的流量，此時執行元件正常工作未有過載時，三通溢流閥封閉，沒有多餘流量流出，泵排出的流量近似等於執行元件所需的流量，達到節能目的。
[0112]當執行模塊換向閥杆換向時，執行模塊的A口或B 口出油，由A 口或B 口採集來的執行元件工作壓力通過負載壓力反饋油路，一路進入到閥杆彈簧腔422，三通溢流閥417右端的閥杆彈簧腔422的壓力加上彈簧力大於三通溢流閥閥杆左端的力，此時接泵模塊三通溢流閥閥杆中間的軸肩始終封閉著壓力油腔接泵模塊進油口 405到回油腔406的通路，只有負載移動至終點或過載時，先導溢流閥418打開，接泵模塊三通溢流閥杆右移接通壓力油腔到回油腔的通路，系統卸荷。
[0113]在執行元件工作時，變量泵感受著執行模塊換向閥杆的開口大小，和執行元件的工作壓力所引起的壓力變換，變換斜盤角度，換向閥杆的開口越大，變量泵提供流量越大，變量泵出口壓力，略高於執行元件工作壓力。
[0114]本實用新型為了具有緊急停車時的手動功能和自檢功能，採取如下改進措施:
[0115]1.在接泵模塊2的Y處(圖2)串聯一個可以裝死堵的油道。
[0116]2.在執行模塊3的負載壓力反饋油路(LS) 315上U處串聯一個可以裝死堵的油道。
[0117]3.在尾聯模塊加一個手動泵103，手動泵吸油口(104)聯通尾聯模塊T油口(203)，手動泵出油口 102聯通尾聯模塊Pl 口壓力油道。
[0118]4.在接泵模塊進油口(P 口)405加一個外接單向閥404。
[0119]手動操作時，在接泵模塊Y處裝個死堵，然後搬動執行模塊手動換向閥杆，再手動壓手動泵，可使執行元件動作，適用於緊急停車復位的情況。
[0120]使用停機自檢功能時，在接泵模塊Y處串聯個死堵，截斷控制迴路，從靠近尾聯模塊的執行模塊開始逐個順序開始檢驗，在檢驗執行模塊時分別在執行模塊U處放死堵截斷執行元件工作壓力反饋迴路，手動搬動被檢測執行模塊的換向閥杆，用尾聯手動泵手動加壓看保壓情況，分析故障點。
[0121]在停機檢測接泵模塊時要堵住接泵模塊LS外接油口 415，在接泵模塊Y處串聯一個死堵在相鄰的執行模塊U處放死堵，用尾聯手動泵手動加壓看保壓情況，分析故障點。
[0122]當然，上述說明並非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限於上述舉例，本【技術領域】的普通技術人員在本實用新型的實質範圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也屬於本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種兩用多路液壓比例閥，包括執行模塊(3)，所述執行模塊(3)的兩側通過油路分別連接尾聯模塊(2)和接泵模塊(4)，所述執行模塊(3)上設置有換向閥杆限位調節裝置，所述接泵模塊(4)主要包括通過接泵模塊內部油路連接的接泵模塊閥體、三通溢流閥(417)和先導溢流閥(418)，其特徵在於，所述接泵模塊內部油路主要由第一主油路、第二主油路、第三主油路、第一負載壓力反饋油路通道、第二負載壓力反饋油路通道、第三負載壓力反饋油路通道、控制壓力油路、第一回油油路和第二回油油路組成， 所述第二主油路通道，依次連通接泵模塊進油口(405)、三通溢流閥(417)閥杆上的孔、閥杆內部油道，一路到第一節流孔(408)、閥杆彈簧腔(422)，另一路到三通溢流閥閥杆的左端；所述第一節流孔(408)設置於三通溢流閥(417)的閥杆內； 所述第一負載壓力反饋油路通道，由執行模塊反饋回來的壓力油依次進入接泵模塊LS進油口(412)、小孔(411)、第二節流孔(410)、油孔(409)、閥杆彈簧腔(422)，所述第二節流孔(410)連通小孔(411)與第三節流閥(414)之間的油道和第一節流孔(408)與閥杆彈簧腔(422)之間的油道。
2.根據權利要求1所述的兩用多路液壓比例閥，其特徵在於，所述第一節流孔(408)的孔徑細小且比第二節流孔(410)和第三節流孔(414)的孔徑都小。
3.根據權利要求1所述的兩用多路液壓比例閥，其特徵在於，所述執行模塊(3)的執行模塊LS進油口(307)和執行模塊油路(315)之間設置自檢通路U，所述執行模塊油路(315)與第一梭閥(304)連通，所述第一梭閥(304)與補償閥(306)連通，所述第一梭閥(304)通過執行模塊油路(305)與第二梭閥(308)連通，所述第二梭閥(308)與A 口，B 口負載反饋壓力限壓閥(323)連通。`
4.根據權利要求1所述的兩用多路液壓比例閥，其特徵在於，所述換向閥杆限位調節裝置主要由前蓋體(329 )和帶手柄的手柄盤(328 )組成，所述帶手柄的手柄盤(328 )通過轉換軸(336 )連接到前蓋體(329 )上，所述手柄盤(328 )上設置有沿水平中心線對稱分布且與水平中心線具有相同夾角的A 口調節限位螺釘(330)和B 口調節限位螺釘(338)，所述轉換軸(336)上設置有軸套(335)，所述轉換軸(336)的一端設置有與轉換軸(336)垂直的球頭撥銷(331)，所述球頭撥銷(331)的端頭設置於執行模塊換向閥杆連接軸(332)的槽內。
5.根據權利要求1所述的兩用多路液壓比例閥，其特徵在於，還包括有自檢油路和與尾聯模塊(2 )連接的手動泵模塊(I)。
6.根據權利要求5所述的兩用多路液壓比例閥，其特徵在於，所述手動泵模塊(I)通過手動慄閩體(105)與手動慄(103)，所述手動慄(103)的手動慄吸油口( 104)接通尾聯豐旲塊T油口(203)，所述手動泵(103)的手動泵出油口( 102)接通外接油口(205)，所述手動泵(103)的手動泵吸油口( 104)接通尾聯模塊LS進油口(201)，所述尾聯模塊LS進油口(201)與尾聯模塊T油口(203)之間油路的M處設置有可以安裝油堵的通道。
7.根據權利要求5或6所述的兩用多路液壓比例閥，其特徵在於，所述自檢油路包括接泵模塊(4)上可以放置死堵的Y處油道，所述Y處油道設置於接泵模塊進油口(405)和減壓閥(403 )之間的油路上，所述減壓閥(403 )另一端通過出油孔(423 )連接執行模塊(2 )。
8.根據權利要求5或6所述的兩用多路液壓比例閥，其特徵在於，所述自檢油路包括接泵模塊(4)上的可放置死堵的Y處油道，所述Y處油道設置於接泵模塊進油口(405)和減壓閥(403 )之間的油路上，所述減壓閥(403 )另一端通過出油孔(423 )連接執行模塊(3 )，所述執行模塊(3)上的執行模塊LS進油口(307)和第一梭閥(304)之間的油路上設置有可放置死堵的U處油道，所述第一梭閥(304)通過油路與接泵模塊(4)連通。
9.根據權利要求5或6所述的兩用多路液壓比例閥，其特徵在於，所述接泵模塊(4)的接泵模塊進油口(405)處設置一個外接單向閥(404)。
10.根據權利要求1、5或6所述的兩用多路液壓比例閥，其特徵在於，所述接泵模塊(4)的接閥油口(424)連接二位`二通閥，所述二位二通閥與油箱連通。
【文檔編號】F15B13/02GK203384150SQ201320440370
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年7月23日 優先權日:2012年9月18日
【發明者】趙江 申請人:趙江