帶導向結構的等壓出油閥的製作方法
2023-09-22 06:36:20 1
帶導向結構的等壓出油閥的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶導向結構的等壓出油閥。出油閥芯的內側設有同軸的閥腔和洩油腔。閥腔內設有上閥座、鋼珠、彈簧以及下閥座，閥腔的上端連接至上閥座，上閥座設有錐形密封面，鋼珠位於該錐形密封面內。彈簧的一端連接至鋼珠，另一端連接至下閥座。閥腔的下端設有錐形凹槽，下閥座設有錐形凸臺，該錐形凸臺位於錐形凹槽內，該錐形凸臺設有多個洩壓槽。即使下閥座在外力作用下產生跳動，外力消失後下閥座仍能恢復至與閥腔同軸的狀態。下閥座的與閥腔同軸有利於彈簧和鋼珠與錐形密封面保持匹配，保證密封效果。
【專利說明】
帶導向結構的等壓出油閥
技術領域
[0001]本實用新型涉及柴油機配件，尤其涉及一種帶導向結構的等壓出油閥。
【背景技術】
[0002]等壓出油閥內設置單向閥門機構，例如201220130327.7。其公開了一種等壓出油閥，包括出油閥座和出油閥芯。出油閥芯遠離出油閥座的一側設有彈簧腔，彈簧腔內設有等壓閥彈簧。彈簧腔一端開口，開口處設有上閥座。下閥座與等壓閥彈簧之間設有鋼球，等壓閥彈簧一端與彈簧腔的內壁相抵接，另一端與鋼球相抵接配合。該下閥座直接放置在彈簧腔內，難以保持與出油閥同軸，影響鋼球的密封效果。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提出了一種帶導向結構的等壓出油閥，單向閥座設置導向機構，保持與出油閥同軸。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0005]—種帶導向結構的等壓出油閥，包括出油閥座和出油閥芯，所述出油閥座設有內腔，所述出油閥芯的外側設有導油通道，所述導油通道伸入所述內腔，其特徵在於，該出油閥芯的內側設有同軸的閥腔和洩油腔，所述閥腔內設有上閥座、鋼珠、彈簧以及下閥座，所述閥腔的上端連接至所述上閥座，所述上閥座設有錐形密封面，所述鋼珠位於該錐形密封面內，所述彈簧的一端連接至所述鋼珠，另一端連接至所述下閥座，其中，所述閥腔的下端設有錐形凹槽，所述下閥座設有錐形凸臺，該錐形凸臺位於所述錐形凹槽內，該錐形凸臺設有多個洩壓槽。
[0006]在本實用新型的帶導向結構的等壓出油閥中，所述洩壓槽位於所述錐形凸臺的上表面。
[0007]在本實用新型的帶導向結構的等壓出油閥中，所述閥腔設有內螺紋，所述上閥座設有外螺紋，該外螺紋連接至所述內螺紋。
[0008]在本實用新型的帶導向結構的等壓出油閥中，所述鋼珠包括密封部和導向部，所述密封部為球形，所述導向部為錐形。
[0009]在本實用新型的帶導向結構的等壓出油閥中，所述出油閥芯設有減壓環帶。
[0010]實施本實用新型的這種帶導向結構的等壓出油閥，具有以下有益效果:安裝時，將下閥座直接放置在閥腔內後，由於錐形面的引導作用，下閥座與閥腔保持同軸。即使下閥座在外力作用下產生跳動，外力消失後下閥座仍能恢復至與閥腔同軸的狀態。下閥座的與閥腔同軸有利於彈簧和鋼珠與錐形密封面保持匹配，保證密封效果。直接在所述錐形凸臺的上表面加工出洩壓槽，可避免在錐形凸臺內部加工通孔的工序，降低成本。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的等壓出油閥的示意圖；
[0012]圖2為圖1的出油閥芯的示意圖；
[0013]圖3為圖2的剖視圖；
[0014]圖4為圖3的另一方向的示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0016]如圖1至4所示的本實用新型這種等壓出油閥，包括出油閥座10和出油閥芯20 ο所述出油閥座10設有內腔11，所述出油閥芯20的外側設有導油通道21，所述導油通道21伸入所述內腔11。當出油閥座10下方柴油油壓達到臨界值時，出油閥芯20向上移動，柴油從導油通道21內溢出，達到出油的目的。導油通道21為肋狀結構，其端部的斜狀槽22可引導柴油的流向。所述出油閥芯20設有減壓環帶23，減壓環帶23起到迅速洩壓的目的。該出油閥芯20的內側設有同軸的閥腔25和洩油腔24。閥腔25與洩油腔24連通，柴油可經閥腔25、洩油腔24流入下方的柱塞(圖中未示出)內。所述閥腔25內設有上閥座30、鋼珠40、彈簧50以及下閥座60。上閥座30、鋼珠40、彈簧50以及下閥座60組成單向導通的洩壓閥。所述下閥座60位於所述閥腔25的下端，所述閥腔25的上端連接至所述上閥座30。所述上閥座30的出油孔設有錐形密封面31，所述鋼珠40位於該錐形密封面31內，所述彈簧50的一端連接至所述鋼珠40，另一端連接至所述下閥座60。當出油部位壓力過大時，柴油向下推動鋼珠40，達到洩壓的目的。相反的，進油部位的油壓不會導致鋼珠40打開。
[0017]在本實用新型中，所述下閥座60的上方設有第一定位臺61，所述鋼珠40的下方設有第二定位臺41。所述彈簧50的一端套在所述第一定位臺61上，另一端套在所述第二定位臺41上。第一定位臺61和第二定位臺41的直徑與彈簧50直徑相適應，保證彈簧50套在定位臺後，不易脫落。該第一定位臺61設有導向部62，該第二定位臺41設有導向槽42，所述導向部62伸入所述導向槽42。該導向部62的至少一個外側面與所述導向槽42的至少一個的內側面重疊。鋼珠40相對下閥座60移動時，導向部62在導向槽42內滑動，鋼珠40與下閥座60的相對位置通過導向部62與導向槽42固定。所述導向部62具有一外弧形面63，所述導向槽42具有一內弧形面43，該外弧形面63與內弧形面43的曲率半徑相等。弧形的導向部62與導向槽42可以從多個角度限制鋼珠40與下閥座60的相對位置。
[0018]如圖3所示，所述閥腔25的下端設有錐形凹槽27，所述下閥座60設有錐形凸臺64，該錐形凸臺64位於所述錐形凹槽27內。由於錐形面的引導作用，下閥座60與閥腔25保持同軸。即使下閥座60在外力作用下產生跳動，外力消失後下閥座60仍能恢復至與閥腔25同軸的狀態。下閥座60的與閥腔25同軸有利於彈簧50和鋼珠40與錐形密封面31保持匹配，保證密封效果。該錐形凸臺64設有多個洩壓槽65，所述洩壓槽65位於所述錐形凸臺64的上表面。直接在所述錐形凸臺64的上表面加工出洩壓槽65，可避免在錐形凸臺64內部加工通孔的工序，降低成本。所述鋼珠40包括密封部44和導向臺45，所述密封部44為球形，所述導向臺45為錐形。柴油經該導向臺45向兩側流動，再經周向布置的洩壓槽65流出，連通順暢無阻礙。此外，所述閥腔25設有內螺紋28，所述上閥座30設有外螺紋32，該外螺紋32連接至所述內螺紋28。轉動上閥座30，可改變彈簧50的預緊力，調整洩壓臨界值。
[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【主權項】
1.一種帶導向結構的等壓出油閥，包括出油閥座和出油閥芯，所述出油閥座設有內腔，所述出油閥芯的外側設有導油通道，所述導油通道伸入所述內腔，其特徵在於，該出油閥芯的內側設有同軸的閥腔和洩油腔，所述閥腔內設有上閥座、鋼珠、彈簧以及下閥座，所述閥腔的上端連接至所述上閥座，所述上閥座設有錐形密封面，所述鋼珠位於該錐形密封面內，所述彈簧的一端連接至所述鋼珠，另一端連接至所述下閥座，其中，所述閥腔的下端設有錐形凹槽，所述下閥座設有錐形凸臺，該錐形凸臺位於所述錐形凹槽內，該錐形凸臺設有多個洩壓槽。2.根據權利要求1所述的帶導向結構的等壓出油閥，其特徵在於，所述洩壓槽位於所述錐形凸臺的上表面。3.根據權利要求1所述的帶導向結構的等壓出油閥，其特徵在於，所述閥腔設有內螺紋，所述上閥座設有外螺紋，該外螺紋連接至所述內螺紋。4.根據權利要求1所述的帶導向結構的等壓出油閥，其特徵在於，所述鋼珠包括密封部和導向部，所述密封部為球形，所述導向部為錐形。5.根據權利要求1所述的帶導向結構的等壓出油閥，其特徵在於，所述出油閥芯設有減壓環帶。
【文檔編號】F02M59/46GK205715865SQ201620583376
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月16日
【發明人】傅永華
【申請人】江西匯爾油泵油嘴有限公司