高爾夫球車整車收合結構的製作方法
2023-09-22 14:59:30 1
專利名稱：高爾夫球車整車收合結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及高爾夫球車設計技術，特別涉及一種高爾夫球車整車收合結構。
背景技術：
高爾夫球車是高爾夫運動的主要裝具，被高爾夫球場大量裝備，眾多的高爾夫球車的存 放與保管室高爾夫球場頭疼的事情，需要佔用很大的庫房。如何縮小高爾夫球車的存放體積 就成為高爾夫球車生產廠家日益重視的問題，各種各樣的可收合或部分收合的高爾夫球車越 來越受歡迎。但這裡就有了一個新問題設計的複雜程度、使用的可靠性和生產成本攪合在 一起，孰輕孰重，孰先孰後就成為工程設計人員左右掂量、難以取捨的難題。
實用新型內容
根據上述發展需求，本實用新型提供一種結構簡單、動作靈活、結構牢靠的高爾夫球車 整車收合結構。
本實用新型高爾夫球車整車收合結構，包括雙管式上管、單管下管、由二孔邊輪管和三 孔邊輪管組成的雙管邊輪管，其中在所述上管和下管連接處設有下關節，下管和所述雙管 邊輪管的連接處設有滑動關節，滑動關節和上管之間設有滑塊支撐杆，下關節和三孔邊輪管 之間裝有拉杆。
本實用新型高爾夫球車整車收合結構，其中所述下關節包括關節主體、關節螺栓、左 關節、右關節、彈簧和大板扣，左右關節與關節主體接觸面為環齒盤，其內環安裝彈簧，關 節螺栓貫穿左右關節與關節主體，關節螺栓的一端用鐵鉚釘連接在大板扣上，另一端擰有尼 龍螺母，上管的雙管分別裝在左右關節中，下管安裝在關節主體中。
本實用新型高爾夫球車整車收合結構，其中所述關節主體下面裝有拉杆固定片，拉杆 一端安裝在拉杆固定片上。
本實用新型高爾夫球車整車收合結構，其中所述滑塊支撐杆一端開有橫孔，管頭裝有 管塞，另一端設有橫管套，橫孔用鉚釘連接在滑動關節上，橫管套連接在上管雙管間的橫管 上。
本實用新型高爾夫球車整車收合結構，鬆開大扳扣，下壓上管，通過滑塊支撐杆推動滑 動關節在下管上滑動，邊輪管上端隨滑動關節上滑動，下端被拉杆固定，勾住邊輪管，促使 其收合。
圖1是本實用新型高爾夫球車整車收合結構的分解示意圖2是本實用新型高爾夫球車整車收合結構下關節的分解示意圖3是本實用新型高爾夫球車整車收合結構下關節整合示意圖4是本實用新型高爾夫球車整車收合結構下關節剖面圖5是本實用新型高爾夫球車整車收合結構滑塊支撐杆示意圖6是本實用新型高爾夫球車整車收合結構整車示意圖7是本實用新型高爾夫球車整車收合結構收合過程一示意圖8是本實用新型高爾夫球車整車收合結構收合過程二示意圖9是本實用新型高爾夫球車整車收合結構整車收合後的示意圖。
具體實施方式
為進一步闡述本實用新型高爾夫球車整車收合結構，下面結合實施例作更詳盡的說明。
圖1是分解圖，本高爾夫球車整車收合結構包括雙管式上管l、單管下管3、由二孔邊輪 管5和三孔邊輪管8組成的雙管邊輪管，雙管邊輪管下端安裝邊輪套。
在上管1和下管3連接處設有下關節2，下關節2包括關節主體20、關節螺栓21、左關 節22、右關節23、彈簧24和大板扣25 (見圖2的分解圖、圖3的整體圖和圖4的剖面圖)， 左右關節22、 23與關節主體20接觸面為環齒盤，其內環安裝彈簧24，關節螺栓21貫穿左右 關節22、 23與關節主體20,關節螺栓21的一端用鐵鉚釘27連接在大板扣25上，另一端擰 有尼龍螺母28，大板扣25有兩個位置， 一是鎖緊，二是鬆開。在鎖緊位置，大板扣25壓緊 左右關節22、 23和關節主體20，由於它們的接觸面為環齒盤， 一旦壓緊便不可再轉動；搬動 大板扣25到鬆開位置，在彈簧24的作用下，左右關節22、 23和關節主體20接觸面的環齒 盤脫離嚙合，左右關節22、 23和關節主體20之間可以相對轉動。
上管1的雙管分別裝在左右關節22、 23中，下管3安裝在關節主體20中，這樣，鬆開 大板扣25，上管1便可以壓向下管3，實現收合的目的(見圖l)。
下管和雙管邊輪管的連接處設有滑動關節4，滑動關節和上管1之間設有滑塊支撐杆11， 下關節2和三孔邊輪管5之間裝有拉杆6 (見圖1 )。
關節主體20下面裝有拉杆固定片26，拉杆6 —端安裝在拉杆固定片26上。
滑塊支撐杆11 一端開有橫孔14，管頭裝有管塞13，另一端設有橫管套12，橫孔14用鉚 釘連接在滑動關節4上，橫管套12連接在上管1雙管間的橫管上(見圖5)。收合結構說明(參見圖6、圖7、圖8、圖9):鬆開大扳扣，下壓上管，通過固定於上管 上的滑塊支撐杆組推動位於下管上的滑動關節在下管上滑動，雙管邊輪管一端固定於滑動關 節上隨其一起滑動，而在三孔邊輪管上固定有拉杆，拉杆的一端固定於關節主體下面的拉杆 固定片上，當滑動關節在上管上向前滑動時，帶動邊輪管上端一起向前滑動，而邊輪管下端 上固定的拉杆是不動的，因此勾住邊輪管，促使其收合。
權利要求1、一種高爾夫球車整車收合結構，包括雙管式上管(1)、單管下管(3)、由二孔邊輪管(5)和三孔邊輪管(8)組成的雙管邊輪管，其特徵在於在所述上管(1)和下管(3)連接處設有下關節(2)，下管和所述雙管邊輪管的連接處設有滑動關節(4)，滑動關節和上管(1)之間設有滑塊支撐杆(11)，下關節(2)和三孔邊輪管(5)之間裝有拉杆(6)。
2、 根據權利要求1所述的高爾夫球車整車收合結構，其特徵在於所述下關節(2)包 括關節主體(20)、關節螺栓(21)、左關節(22)、右關節(23)、彈簧(24)和大板扣(25)， 左右關節(22、 23)與關節主體(20)接觸面為環齒盤，其內環安裝彈簧(24)，關節螺栓(21) 貫穿左右關節(22、 23)與關節主體(20)，關節螺栓(21)的一端用鐵鉚釘(27)連接在大 板扣(25)上，另一端擰有尼龍螺母(28)，上管(1)的雙管分別裝在左右關節(22、 23) 中，下管(3)安裝在關節主體(20)中。
3、 根據權利要求2所述的高爾夫球車整車收合結構，其特徵在於所述關節主體(20) 下面裝有拉杆固定片(26)，拉杆(6) —端安裝在拉杆固定片(26)上。
4、 根據權利要求3所述的高爾夫球車整車收合結構，其特徵在於所述滑塊支撐杆(11) 一端開有橫孔(14)，管頭裝有管塞(13)，另一端設有橫管套(12)，橫孔(14)用鉚釘連接 在滑動關節(4)上，橫管套(12)連接在上管(1)雙管間的橫管上。
專利摘要一種高爾夫球車整車收合結構，包括上管、單管下管、雙管邊輪管，上管和下管連接處設有下關節，下關節包括關節主體、關節螺栓、左關節、右關節、彈簧和大板扣，左右關節與關節主體接觸面為環齒盤，其內環安裝彈簧，關節螺栓貫穿左右關節與關節主體，上管的雙管分別裝在左右關節中，下管安裝在關節主體中；下管和雙管邊輪管的連接處設有滑動關節，滑動關節和上管之間設有滑塊支撐杆；下關節和三孔邊輪管之間裝有拉杆，拉杆一端安裝在關節主體下面的拉杆固定片上。本實用新型高爾夫球車整車收合結構，鬆開大扳扣，下壓上管，通過滑塊支撐杆推動滑動關節在下管上滑動，邊輪管上端隨滑動關節上滑動，下端被拉杆固定，勾住邊輪管，促使其收合。
文檔編號A63B55/08GK201375788SQ20092000459
公開日2010年1月6日 申請日期2009年2月17日 優先權日2009年2月17日
發明者盛 張 申請人:盛 張