一種可前後摺疊的車架及所製造的自行車和電動自行車的製作方法
2023-09-22 14:58:30 2
一種可前後摺疊的車架及所製造的自行車和電動自行車的製作方法
【專利摘要】一種可前後摺疊的車架，包括車架主體和前、後叉組件，車架主體包括前梁、後梁、車座套管和前叉立管，前、後梁之間通過鉸鏈連接，前梁的前端通過鉸鏈與前叉立管的側壁鉸接，前叉立管內裝有轉向杆，轉向杆的上端裝有車把，轉向杆的下端穿過前叉立管並與前叉組件相接，後梁向上與車座套管的下端通過鉸鏈鉸接，車座套管內裝有車座支撐管，車座支撐管上端裝有車座；摺疊自行車還包括摺疊式曲柄機構,摺疊式曲柄機構連接牙盤，後叉連接後輪軸，後輪軸上設有從動齒輪，牙盤與從動齒輪通過鏈條連接；摺疊自行車包括蓄電池和控制器，後輪通過電機軸與後叉連接，電機連接蓄電池和控制器。本實用新型摺疊後結構緊湊，減少佔用空間，而且搬運更加省力、方便。
【專利說明】一種可前後摺疊的車架及所製造的自行車和電動自行車
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於自行車領域，涉及一種可前後摺疊的車架，還涉及一種可前後摺疊的車架所製造的自行車和電動自行車。
【背景技術】
[0002]近來，為了節省佔用空間和攜帶方便，對傳統自行車進行了許多改進，其中改進比較大的當屬可摺疊自行車。這類可摺疊自行車的車架上設置了可橫向摺疊的部位，使自行車車架能夠橫向對摺，其摺疊方式主要是將前輪與後輪以座椅為中軸進行左右方向摺疊，使前後輪重疊平行後固定，摺疊後的自行車結構不緊湊，佔用空間大，而且移位時要靠人力手提搬運，不僅費力，攜帶也不方便。
【發明內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種可前後摺疊的車架，該可前後摺疊的車架在摺疊後不僅結構緊湊，減少佔用空間，而且託行更加省力、方便。
[0004]與此相應，本實用新型另一個要解決的技術問題是提供一種在摺疊後不僅結構緊湊，減少佔用空間，而且拖行更加省力、方便的自行車和電動自行車。
[0005]本實用新型要解決的技術問題是通過以下技術方案實現的，一種可前後摺疊的車架，包括車架主體和前、後叉組件，其特點是:車架主體包括前梁、後梁、車座套管和前叉立管，前、後梁之間通過第一鉸接裝置連接，前、後梁可沿第一鉸接裝置向下對摺貼合組成摺疊後的中心架，前梁的前端通過第二鉸接裝置與前叉立管的側壁鉸接，前叉立管內裝有轉向杆，轉向杆的上端裝有車把，轉向杆的下端穿過前叉立管並與前叉組件相接，轉向杆隨前叉立管可沿第二鉸接裝置向後摺疊組成摺疊後拖行的前拉杆，後梁向上與車座套管的下端通過第三鉸接裝置鉸接，車座套管內裝有車座支撐管，車座支撐管上端裝有車座，車座支撐管隨車座套管可沿第三鉸接裝置向前摺疊並由車座套管下端伸出組成摺疊後放置的後支撐杆，所述前叉組件包括前叉，前叉上並排設有兩個前輪。
[0006]本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，為了使車架摺疊後便於拖行，並且能夠使前輪與車座支撐管形成三點支撐，所述前叉組件包括前叉和設在前叉兩外側的前軸，前軸與自帶軸承的前輪連接。
[0007]作為本實用新型要解決的另一個技術問題，用上述的車架所製造的摺疊式自行車，其特點是:所述後梁的前部設有摺疊式曲柄機構，所述的摺疊式曲柄機構連接牙盤，所述的後叉連接帶後輪的後輪軸，後輪軸上設有從動齒輪，牙盤與從動齒輪通過鏈條連接。
[0008]本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，所述的折置式曲柄機構包括中軸和套設在中軸兩端的曲柄，所述的中軸包括左端冋軸地設有連接杆的中軸主體和套設在連接杆上與曲柄內孔緊配合的中軸頭，所述的中軸頭帶通孔與連接杆滑動配合，中軸頭與中軸主體之間設有插接結構，連接杆的左端穿過左側曲柄並連接有能夠對曲柄沿軸向進行緊固限位和解鎖的位置控制結構。採用上述的結構，在行車摺疊時，可使兩隻曲柄中的一隻，旋轉180°，與另一隻處於同一方向，這樣可以使摺疊自行車摺疊後，體積更小，形狀更規整美觀，大大提高摺疊自行車的便攜性，而且所使用的部件容易加工，連接成一體時結構緊湊，強度高，提高騎行的效果。
[0009]採用上述結構的摺疊式自行車，為了在摺疊時，能夠使所述的中軸頭與中軸主體更加方便地脫離來調整曲柄的朝向，在連接杆上套設有彈簧，所述彈簧的直徑介於連接杆和中軸頭的通孔之間。
[0010]採用上述結構的摺疊式自行車，為了使中軸頭與中軸主體更加方便靈活脫離和接插，所述的插接結構包括均布在中軸頭右端面的凸起和均布在中軸頭左端面與所述的凸起相適配的凹槽，凸起和凹槽數量為偶數個，所述的左側曲柄迴轉180°與右曲柄同向。
[0011]採用上述結構的摺疊式自行車，為了更好地對曲柄沿軸向進行緊固限位和解鎖，所述的位置控制結構設置為通過迴轉中心與連接杆轉接的凸輪鎖緊機構。當矢徑變化的凸輪鎖緊機構的輪廓與左側曲柄的左側面接觸時限制連接杆不動；當以凸輪鎖緊機構迴轉中心為圓心的圓弧段輪廓與左側曲柄的左側面接觸時，連接杆可沿軸向移動。設置凸輪鎖緊機構，利用凸輪的結構特點對曲柄進行限位，結構簡單，操作方便。
[0012]作為本實用新型要解決的另一個技術問題，用上述的車架所製造的摺疊式電動自行車，所述的後梁上設有蓄電池和控制器，所述的後輪通過電機軸與後叉連接，所述的電機軸連接蓄電池和控制器。
[0013]採用上述結構的摺疊式電動自行車，為了能夠更加方便得控制摺疊式電動自行車加減速和停止動作，在所述的後梁上設置變速踏板裝置和剎車踏板裝置，所述的變速踏板裝置包括轉接在後梁上的油門踏板，油門踏板電連接電位器，電位器電連接控制器；所述的剎車踏板裝置包括剎車踏板，剎車踏板通過剎車線連接鉗形閘剎器或V形剎剎器。
[0014]與現有技術相比，本實用新型具有如下的技術效果:摺疊後不僅結構緊湊，減少佔用空間，而且搬運更加省力、方便:摺疊時，前、後梁沿第一鉸接裝置向下對摺貼合組成中心架，前叉組件通過轉向杆旋轉至後方，轉向杆隨前叉立管沿第二鉸接裝置向後摺疊組成摺疊後用於拖行的前拉杆，車座支撐管隨車座套管沿第三鉸接裝置向前摺疊，這樣可以使摺疊後的自行車架結構緊湊，減少佔用空間，搬運的時候，用手抓住轉向杆上端的車把，便可拖行自行車架，此時轉向杆當作拖行用的拉杆，這樣搬運車架更加省時、省力；而且車座支撐管可由車座套管下端伸出組成摺疊後放置的後支撐杆，此時，後支撐杆和兩前輪在地面上形成三點支撐，人可以坐在車坐上將車架當作板凳使用，擴大了車架的使用功能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型摺疊車架處於展開狀態時的結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型摺疊車架處於摺疊狀態時的結構示意圖；
[0017]圖3為本實用新型的摺疊自行車的結構示意圖；
[0018]圖4為本實用新型的摺疊式曲柄機構的結構爆炸圖；
[0019]圖5為本實用新型的摺疊式曲柄機構處於摺疊狀態時的結構示意圖；
[0020]圖6為本實用新型的摺疊電動車的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]以下參照附圖，進一步描述本實用新型的具體技術方案，以便於本領域的技術人員進一步地理解本實用新型，而不構成其權力的限制。
[0022]實施例1.一種可前後摺疊的車架，如圖1、圖2所示，包括車架主體和前、後叉組件，車架主體包括前梁26、後梁28、車座套管32和前叉立管24，前叉組件包括前叉25，前叉上並排設有兩個前輪，後叉上設置一個後輪。前、後梁之間通過第一鉸接裝置27連接，前、後梁可沿第一鉸接裝置27向下對摺貼合組成摺疊後的中心架，前梁26的前端通過第二鉸接裝置23與前叉立管24的側壁鉸接，前叉立管24內裝有轉向杆21，轉向杆21可以直接穿設在前叉立管24內，前叉立管24內可以設置軸承，轉向杆21伸入前叉立管24內通過軸承連接。在轉向杆21的上端裝有車把20，摺疊後，車把20可以作為拉杆的手持部，車把20可以根據需要設置成與人體工程學相匹配的結構，比如在車把上設置防滑套和與人體手指相匹配的手握套筒等。轉向杆21的下端穿過前叉立管24並與前叉組件相接，轉向杆隨前叉立管24沿第二鉸接裝置23向後摺疊，而且轉向杆組成摺疊後拖行的前拉杆，此時車把就成為拉杆的手持部。後梁28向上與車座套管32的下端通過第三鉸接裝置30鉸接，車座套管32內裝有車座支撐管33，車座支撐管33上端裝有車座34，車座支撐管33隨車座套管32可沿第三鉸接裝置30向前摺疊並由車座套管32下端伸出組成摺疊後放置的後支撐杆第一鉸接裝置27、第二鉸接裝置23和第三鉸接裝置30包括普通的鉸鏈和使普通的鉸鏈翻折後定位的固定結構，也可以直接用自行車的摺疊器來代替。
[0023]可前後摺疊的車架的摺疊方法，如圖1和圖2所示，摺疊時，通過轉向杆將前叉組件向後旋轉180° ;前、後梁沿第一鉸接裝置向下對摺貼合組成中心架；轉向杆隨前叉立管沿第二鉸接裝置向後摺疊組成摺疊後用於拖行的前拉杆；而且摺疊後兩前輪位於後輪的兩偵牝車座支撐管隨車座套管沿第三鉸接裝置向前摺疊；而且車座支撐管可由車座套管下端伸出組成摺疊後放置的後支撐杆，此時，後支撐杆和兩前輪在地面上形成三點支撐。拖行車架的時候，用手抓住轉向杆上端的車把，便可拖行自行車架，此時轉向杆當作拖行用的拉杆；人還可以坐在車坐上將車架當作板凳使用。
[0024]實施例2，用上述的可前後摺疊的車架所製造的摺疊自行車，如圖3所示，除了上述的結構之外，在後梁28的前部設置了摺疊式曲柄機構35，摺疊式曲柄機構35能夠使摺疊後的車架結構更加緊湊，佔用空間更少，摺疊式曲柄機構35連接牙盤36，後叉29連接固定在後輪上的後輪軸，後輪軸上設置從動齒輪，牙盤36與從動齒輪通過鏈條連接。牙盤36和從動齒輪齒輪之間還可以設置二級變速輪37，二級變速輪37通過鏈條分別與牙盤36和從動齒輪連接。
[0025]為了能夠使摺疊自行車摺疊後，體積更小，形狀更規整美觀，同時提高摺疊自行車的便攜性，而且所使用的部件容易加工，連接成一體時結構緊湊，強度高，提高騎行的效果，如圖4和圖5所示，發明人將摺疊式曲柄機構35設置為中軸3和套設在中軸3兩端的曲柄4，曲柄4的外側面可以可以帶有曲柄蓋9，安裝的時候，曲柄蓋9固定在曲柄4的外側面，中軸包括左端同軸地設有連接杆6的中軸主體2和套設在連接杆6上與曲柄內孔緊配合的中軸頭10，中軸頭10內軸向設有通孔與連接杆6滑動配合，中軸頭與中軸主體之間設有插接結構，連接杆6的左端穿過左側曲柄並連接有能夠對曲柄沿軸向進行緊固限位和解鎖的位置控制結構7。插接結構包括均布在中軸頭右端面的凸起I和均布在中軸頭左端面與所述的凸起相適配的凹槽2，凸起和凹槽數量為偶數個，可以設置為2個、4個、6個或更多個，摺疊的時候，左側曲柄能夠迴轉180°與右曲柄同向。凸起I的形狀除了矩形狀，還可以是半圓形狀、齒尖朝外的齒狀等形狀，同時凹槽的形狀應為與凸起形狀相匹配，如半圓狀的凹槽、齒狀缺口等形狀。採用上述的結構，在行車摺疊時，可使兩隻曲柄中的一隻，旋轉180°，與另一隻處於同一方向，這樣可以使摺疊自行車摺疊後，體積更小，形狀更規整美觀。
[0026]如圖4所示，為了能夠使中軸頭與中軸主體更加方便地脫離來調整曲柄的朝向，發明人在連接杆6上設置彈簧5，彈簧5的直徑介於連接杆6和中軸頭10的通孔之間。當摺疊自行車處於正常使用狀態時，彈簧被壓縮，在摺疊自行車車架時，通過位置控制結構對曲柄位置進行解鎖，此時通過彈簧的回覆力可以很快地將插接結構的凸起和凹槽脫離，從而可以使中軸頭和中軸主體分離，可以更方便地調節曲柄的方向。
[0027]如圖4和圖5所示，為了更好地對曲柄沿軸向進行緊固限位和解鎖，位置控制結構為通過迴轉中心通過銷軸8與連接杆6轉接的凸輪鎖緊機構7。鎖定曲柄時，將矢徑變化的凸輪鎖緊機構的輪廓與左側曲柄的左側面接觸來限制連接杆不動；解鎖時，以凸輪鎖緊機構迴轉中心為圓心的圓弧段輪廓與左側曲柄的左側面接觸，此時連接杆可沿軸向移動，曲柄既被解鎖。設置凸輪鎖緊機構，利用凸輪的結構特點對曲柄進行限位，結構簡單，操作方便。
[0028]實施例3，用上述的可前後摺疊的車架所製造的摺疊自行車，如圖6所示，除了上述車架的結構之外，還包括在後梁上設置的蓄電池39和控制器，後輪通過電機的電機軸與後叉29連接，電機連接蓄電池和控制器。控制器可以用市場上普通電動車的控制器。
[0029]為了能夠更加方便得控制摺疊式電動自行車加減速和停止動作，在後梁上28增加了變速踏板裝置38和剎車踏板裝置，變速踏板裝置包括轉接在後梁上的油門踏板，油門踏板電連接電位器，電位器電連接控制器，所用的電位器具有三個引出端、阻值可按油門踏板被人踩踏時所變化的位置來調節阻值大小的電阻元件，可以採用市場上普通的電位器；剎車踏板裝置包括剎車踏板，剎車踏板通過剎車線連接鉗形閘剎器或V形剎剎器。鉗形閘剎器或V形剎剎器都是市場上能夠買到常規的自行車剎車器件。
[0030]本實用新型的可前後摺疊的車架的摺疊原理:摺疊時，前、後梁沿第一鉸接裝置向下對摺貼合組成中心架，前叉組件通過轉向杆旋轉至後方，轉向杆隨前叉立管沿第二鉸接裝置向後摺疊組成摺疊後用於拖行的前拉杆，車座支撐管隨車座套管沿第三鉸接裝置向前摺疊，這樣可以使摺疊後的自行車架結構緊湊，減少佔用空間，搬運的時候，用手抓住轉向杆上端的車把，便可拖行自行車架，此時轉向杆當作拖行用的拉杆，這樣搬運車架更加省時、省力；而且車座支撐管可由車座套管下端伸出組成摺疊後放置的後支撐杆，此時，後支撐杆和兩前輪在地面上形成三點支撐，人可以坐在車坐上將車架當作板凳使用，擴大了車架的使用功能。
【權利要求】
1.一種可前後摺疊的車架，包括車架主體和前、後叉組件，其特徵在於:所述車架主體包括前梁、後梁、車座套管和前叉立管，前、後梁之間通過第一鉸接裝置連接，前、後梁可沿第一鉸接裝置向下對摺貼合組成摺疊後的中心架，前梁的前端通過第二鉸接裝置與前叉立管的側壁鉸接，前叉立管內裝有轉向杆，轉向杆的上端裝有車把，轉向杆的下端穿過前叉立管並與前叉組件相接，轉向杆隨前叉立管可沿第二鉸接裝置向後摺疊組成摺疊後拖行的前拉杆，後梁向上與車座套管的下端通過第三鉸接裝置鉸接，車座套管內裝有車座支撐管，車座支撐管上端裝有車座，車座支撐管隨車座套管可沿第三鉸接裝置向前摺疊並由車座套管下端伸出組成摺疊後放置的後支撐杆，所述前叉組件包括前叉，前叉上並排設有兩個前輪。
2.一種用權利要求1所述的車架所製造的自行車，其特徵在於:所述後梁的前部設有摺疊式曲柄機構，所述的摺疊式曲柄機構連接牙盤，所述的後叉連接帶後輪的後輪軸，後輪軸上設有從動齒輪，牙盤與從動齒輪通過鏈條連接。
3.根據權利要求2所述的自行車，其特徵在於:所述的摺疊式曲柄機構包括中軸和套設在中軸兩端的曲柄，所述的中軸包括左端冋軸地設有連接杆的中軸王體和套設在連接杆上與曲柄內孔緊配合的中軸頭，所述的中軸頭帶通孔與連接杆滑動配合，中軸頭與中軸主體之間設有插接結構，所述的連接杆的左端穿過左側曲柄並連接有能夠對曲柄沿軸向進行緊固限位和解鎖的位置控制結構。
4.根據權利要求3所述的自行車，其特徵在於:所述的連接杆上套設有彈簧，所述彈簧的直徑介於連接杆和中軸頭的通孔之間。
5.根據權利要求3所述的自行車，其特徵在於:所述的插接結構包括均布在中軸頭右端面的凸起和均布在中軸頭左端面與所述的凸起相適配的凹槽，凸起和凹槽數量為偶數個，所述的左側曲柄迴轉180°與右曲柄同向。
6.根據權利要求3所述的自行車，其特徵在於:所述的位置控制結構為通過迴轉中心與連接杆轉接的凸輪鎖緊機構。
7.一種用權利要求1所述的車架所製造的電動自行車，其特徵在於:所述的後梁上設有蓄電池和控制器，所述的後輪通過電機的電機軸與後叉連接，所述的電機連接蓄電池和控制器。
8.根據權利要求7所述的電動自行車，其特徵在於:所述的後梁上設有變速踏板裝置和剎車踏板裝置，所述的變速踏板裝置包括轉接在後梁上的油門踏板，油門踏板電連接電位器，電位器電連接控制器；所述的剎車踏板裝置包括剎車踏板，剎車踏板通過剎車線連接鉗形閘剎器或V形剎剎器。
【文檔編號】B62K15/00GK203975084SQ201420328542
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月19日 優先權日:2014年6月19日
【發明者】封雨生, 封士玉 申請人:封士玉