一種有關地鐵明挖車站三角支撐結構的建築物及施工方法
2023-09-27 05:32:05 5
專利名稱：一種有關地鐵明挖車站三角支撐結構的建築物及施工方法
一種有關地鐵明挖車站三角支撐結構的建築物及施工方法[技術領域]
本發明涉及土木建築工程施工技術領域，具體的說是一種有關地鐵明挖車站三角支撐結構的建築物及施工方法。[背景技術]
目前明挖法施工的車站結構大體分類有1.矩形框架結構有單層、雙層、單跨、 雙跨、雙層多跨等形式；2.拱形結構常用於站臺寬度較窄的單跨單層或單跨雙層車站； 3.整體式結構與裝配式結構現澆混凝土結構具有防水性和抗震性能好，能適應結構體系的變化等優點，裝配式結構施工速度快，但接頭防水較薄弱。
多數車站設計成沿橫向2-4跨、縱向為多跨的長條結構，結構總寬度為20-30m，總長度為170-220m，沿高度大多分2-3層，結構內部只設縱梁不設橫梁，其結構形式定義為箱型框架結構。
車站主體圍護結構採用地下連續牆和內支撐支護體系。車站主體結構側牆一次澆築的砼方量較大，側牆模板為單側支模，若採用傳統滿堂支架體系存在側牆砼澆築困難、養護難、模板及支架周轉周期長等問題。[發明內容]
本發明的目的就是要解決現有技術的不足，提供一種有關地鐵明挖車站三角支撐結構的建築物及施工方法，避免了牆體因養護困難造成的裂縫並大幅度減少了結構側牆滲漏水現象。
為實現上述目的設計一種有關地鐵明挖車站三角支撐結構的建築物，其特徵在於車站主體結構為地下雙層三跨框架結構，主體結構採用鋼筋混凝土箱形框架結構，主體結構外側設全外包防水層，主體結構與地下牆一起組成複合牆體體系，圍護結構由地下連續牆和內支撐支護結構構成，所述的內支撐支護結構為單側三角背託模板支撐結構，所述的單側三角背託模板支撐結構由模板結構和三角支撐結構組成，所述的三角支撐結構由埋件結構和架體兩部分組成。
所述的架體由若干個支架組成上下兩個三角支撐結構，在架體上設有埋件結構。
所述的埋件結構包括地腳螺栓、連接螺母、外連杆、連接螺母和壓梁。
所述的模板和三角支撐結構之間的組成由模板槽鋼上的背楞通過背楞扣件連接三角支撐結構支架，然後用墊片和螺母固定。
一種三角支撐系統施工方法，其特徵在於模板系統在組拼完成後直接吊至工作面安裝，相鄰板塊用芯帶連接，三角背託支撐每榀間距為750mm，支撐體系前端利用埋地地腳螺栓固定，後部利用可調絲杆進行垂直度調整；所述的施工步驟包括以下步驟
(a)模板部分
(1)相鄰兩塊模板豎向拼縫處須設置一根次楞(木工字梁橫肋)，並在改工字梁後設置一榀三角支架，確保拼縫處節點剛度；
(2)在吊模部分牆體施工時，嚴控吊模模板支設及混凝土澆築質量，確保吊模混凝土上口順直；同時在安裝模板前清理好施工縫並在下部混凝土牆體上口邊沿貼雙面膠條防止漏漿。
(3)採用綱目組合模架體統，模板系統的水平橫肋與單側三角支架用模板扣件連接。拼時應留出Imm左右縫隙，用膩子膠填塞抹平，防止木膠板邊緣吸水膨脹使模板產生變形。
(b)支架系統
(1)埋件螺杆的外露尺寸為70-90mm，各埋件杆相互之間的距離為300mm，在分段的起點和終點各布置一個埋件。
(2)埋件與地面成45°的角度，現場埋件預埋時要求拉通線，保證埋件在同一條直線上。
(3)地腳螺栓在預埋前應對螺紋採用保護措施，用塑料布包裹並綁牢。
(4)為保證砼澆築時埋件不跑位或偏移，要求在相應部位增加附加鋼筋，地腳螺栓焊接在附加鋼筋上。
(c)支架部分單側支架在吊裝時應輕放輕起，多榀支架堆放在一起時，應在平整場地上相互疊放整齊，以免支架變形。
(d)模板及支架拆除
(1)側牆砼澆築完M小時後，先鬆動支架後支座，後鬆動埋件部分。
(2)徹底拆除埋件部分，並分類碼放保存好。
(3)吊走單側支架，模板繼續貼靠在牆面上，臨時用鋼管撐上。
(4)砼澆築完48小時後，拆模板。
(5)砼拆模後應覆蓋養護或者安裝鑽孔灑水管。
本發明同現有技術相比，其優點在於結構堅固、工作效率高、節約成本、保證施工質量與安全，解決側牆砼澆築困難、養護難、模板及支架周轉周期長等問題。[
]
圖1是本發明創造車站標準斷面圖2是本發明創造車站1-22軸平面圖3是本發明創造實施例模板連接示意圖4是本發明創造實施例支架連接示意圖5是本發明創造實施例側牆三角支架地腳螺栓示意圖6是本發明創造實施例側牆三角支架系統示意圖7是本發明創造實施例模板與單側支架連接圖中1.頂縱梁 2.立柱 3.中繞梁 4.底梁 5.面板 6.豎肋 7.橫肋 8.連接爪9.吊環10.槽鋼梁11.外連杆12.連接螺母13.地腳螺栓14.單側模板支架 15.螺栓 16.單側模板支架 17.附加鋼筋 18.豎直面板 19.背楞扣件 20.槽鋼背楞21.螺母墊片22.單側支架23.模板。[具體實施方式
]
結合附圖對本發明創造做進一步說明，這種裝置的製造技術對本專業的人來說是非常清楚的。
參見圖1，本發明創造車站主體結構為地下雙層三跨框架結構，結構頂部水平設置一根頂縱梁11，頂縱梁11下垂直設有四根立柱12支撐，立柱12的末端垂直設在一根底梁 14上，在頂縱梁11與底梁14中間水平設置一根中繞梁13，由此形成雙層三跨框架結構，結構縱向標準柱跨為8m，主體結構外側設全外包防水層。
參見圖3，本發明創造實施例模板結構由面板34、豎肋35、橫肋32、連接爪33、芯帶、芯帶插銷和部件組成，在單塊模板中，置於底部的面板34與豎肋35呈90°垂直，並用自攻螺絲連接，豎肋35上設有若干水平橫肋32，並用連接爪33連接，在豎肋35頂部兩側對稱設置吊環31，兩塊平行模板之間採用芯帶連接，用芯帶插銷插緊，水平方向採用鋼管與架體自身的鋼管連接，支撐後部可調絲槓底座下設有加墊混凝土預製塊。
參見圖4，本發明創造實施例支架是在高度為3600mm的標準節的下端續接高度為 1600mm的直角梯形底託，兩者組拼而成。其中高度為3600mm的標準節由若干個支架組成上下兩個三角支撐結構。
參見圖5，本發明創造實施例側牆三角支架地腳螺栓，屬於三角支架系統的埋件結構，包括地腳螺栓M、連接螺母53、外連杆52和槽鋼梁51。在外連杆52的中段垂直連接槽鋼梁51，槽鋼梁51與支架兩條直角邊固定，外連杆52的末端用連接螺母53連接地腳螺栓 M，外連杆52、連接螺母53與地腳螺栓M在一條直線上。
參見圖6，本發明創造實施例側牆三角支架系統由埋件結構和架體兩部分組成。架體部分呈直角三角形狀，由豎直面板66貼靠側牆作為三角支架的一條直角邊，用螺栓62連接單側模板支架a61與單側模板支架MH作為三角支架的斜邊，斜邊上端貼靠豎直面板66， 下端置於水平底架。
參見圖7，本發明創造實施例模板71和單側支架72的連接由與模板71垂直的槽鋼背楞75通過背楞扣件73完成，將螺母墊片74安裝於背楞扣件73的最外側完成連接的固定。
本發明創造的施工原理
模板系統在組拼完成後直接吊至工作面安裝，相鄰板塊用芯帶連接，三角背託支撐每榀間距為750mm，支撐體系前端利用埋地地腳螺栓固定，後部利用可調絲杆進行垂直度調整；所述的施工步驟包括以下步驟
(a)模板部分
(1)相鄰兩塊模板豎向拼縫處須設置一根次楞(木工字梁橫肋)，並在改工字梁後設置一榀三角支架，確保拼縫處節點剛度；
(2)在吊模部分牆體施工時，嚴控吊模模板支設及混凝土澆築質量，確保吊模混凝土上口順直；同時在安裝模板前清理好施工縫並在下部混凝土牆體上口邊沿貼雙面膠條防止漏漿。
(3)採用綱目組合模架體統，模板系統的水平橫肋與單側三角支架用模板扣件連接。拼時應留出Imm左右縫隙，用膩子膠填塞抹平，防止木膠板邊緣吸水膨脹使模板產生變形。
(b)支架系統
a)埋件螺杆的外露尺寸為70-90mm，各埋件杆相互之間的距離為300mm，在分段的起點和終點各布置一個埋件。
b)埋件與地面成45°的角度，現場埋件預埋時要求拉通線，保證埋件在同一條直線上。
c)地腳螺栓在預埋前應對螺紋採用保護措施，用塑料布包裹並綁牢。
d)為保證砼澆築時埋件不跑位或偏移，要求在相應部位增加附加鋼筋，地腳螺栓焊接在附加鋼筋上。
(c)支架部分單側支架在吊裝時應輕放輕起，多榀支架堆放在一起時，應在平整場地上相互疊放整齊，以免支架變形。
(d)模板及支架拆除
(1)側牆砼澆築完M小時後，先鬆動支架後支座，後鬆動埋件部分。
(2)徹底拆除埋件部分，並分類碼放保存好。
(3)吊走單側支架，模板繼續貼靠在牆面上，臨時用鋼管撐上。
(4)砼澆築完48小時後，拆模板。
(5)砼拆模後應覆蓋養護或者安裝鑽孔灑水管。
權利要求
1.一種有關地鐵明挖車站三角支撐結構的建築物，其特徵在於車站主體結構為地下雙層三跨框架結構，主體結構採用鋼筋混凝土箱形框架結構，主體結構外側設全外包防水層，主體結構與地下牆一起組成複合牆體體系，圍護結構由地下連續牆和內支撐支護結構構成，所述的內支撐支護結構為單側三角背託模板支撐結構，所述的單側三角背託模板支撐結構由模板結構和三角支撐結構組成，所述的三角支撐結構由埋件結構和架體兩部分組成。
2.如權利要求1所述的一種有關地鐵明挖車站三角支撐結構的建築物，其特徵在於所述的架體由若干個支架組成上下兩個三角支撐結構。
3.如權利要求1所述的一種有關地鐵明挖車站三角支撐結構的建築物，其特徵在於所述的埋件結構包括地腳螺栓、連接螺母、外連杆、連接螺母和壓梁。
4.如權利要求1所述的一種有關地鐵明挖車站三角支撐結構的建築物，其特徵在於所述的模板和三角支撐結構之間的組成由模板槽鋼上的背楞通過背楞扣件連接三角支撐結構支架，然後用墊片和螺母固定。
5.一種三角支撐系統施工方法，其特徵在於模板系統在組拼完成後直接吊至工作面安裝，相鄰板塊用芯帶連接，三角背託支撐每榀間距為750mm，支撐體系前端利用埋地地腳螺栓固定，後部利用可調絲杆進行垂直度調整；所述的施工步驟包括以下步驟(a)模板部分(1)相鄰兩塊模板豎向拼縫處須設置一根次楞(木工字梁橫肋)，並在改工字梁後設置一榀三角支架，確保拼縫處節點剛度；(2)在吊模部分牆體施工時，嚴控吊模模板支設及混凝土澆築質量，確保吊模混凝土上口順直；同時在安裝模板前清理好施工縫並在下部混凝土牆體上口邊沿貼雙面膠條防止漏漿。(3)採用綱目組合模架體統，模板系統的水平橫肋與單側三角支架用模板扣件連接。拼時應留出Imm左右縫隙，用膩子膠填塞抹平，防止木膠板邊緣吸水膨脹使模板產生變形。(b)支架系統(1)埋件螺杆的外露尺寸為70-90mm，各埋件杆相互之間的距離為300mm，在分段的起點和終點各布置一個埋件。(2)埋件與地面成45。的角度，現場埋件預埋時要求拉通線，保證埋件在同一條直線上。(3)地腳螺栓在預埋前應對螺紋採用保護措施，用塑料布包裹並綁牢。(4)為保證砼澆築時埋件不跑位或偏移，要求在相應部位增加附加鋼筋，地腳螺栓焊接在附加鋼筋上。(c)支架部分單側支架在吊裝時應輕放輕起，多榀支架堆放在一起時，應在平整場地上相互疊放整齊，以免支架變形。(d)模板及支架拆除(1)側牆砼澆築完M小時後，先鬆動支架後支座，後鬆動埋件部分。(2)徹底拆除埋件部分，並分類碼放保存好。(3)吊走單側支架，模板繼續貼靠在牆面上，臨時用鋼管撐上。(4)砼澆築完48小時後，拆模板。(5)砼拆模後應覆蓋養護或者安裝鑽孔灑水管。
全文摘要
本發明涉及土木建築工程施工技術領域，具體的說是一種有關地鐵明挖車站三角支撐結構的建築物及施工方法。一種地鐵明挖車站三角支撐結構建築物，其特徵在於所述的三角支撐結構由埋件結構和架體兩部分組成，在架體上設有埋件結構，所述的模板和三角支撐結構之間的連接由模板槽鋼上的背楞通過背楞扣件連接三角支撐結構支架。一種三角支撐系統施工方法，其特徵在於模板系統在組拼完成後直接吊至工作面安裝，相鄰板塊用芯帶連接，支撐體系前端利用埋地地腳螺栓固定，後部利用可調絲杆進行垂直度調整。本發明同現有技術相比，結構堅固、工作效率高、節約成本，解決側牆砼澆築困難、養護難等問題。
文檔編號E02D29/045GK102518148SQ20111045263
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月29日 優先權日2011年12月29日
發明者嚴叢林, 孫東曉, 張立新, 賈先傑 申請人:中鐵上海工程局市政工程有限公司, 中鐵上海工程局有限公司