電動車的定速調速控制裝置的製作方法
2023-10-27 09:03:57 1
專利名稱：電動車的定速調速控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車的調速控制裝置，尤其是一種電動車的定速調速控制裝置。
現有的電動車，其控制調速的裝置大多採用摩託車式的手柄調速結構，通過旋轉調速手柄的位置實現車速的調節。其缺點是當車輛以穩定、固定速度行駛時，必須要求駕駛者緊握手柄，這樣會使駕駛者感到疲勞不適。實用新型專利(專利號為99207929)公告了一種電動車調速控制裝置，對上述問題作了一些改進，該專利的調速手柄先通過接入A/D轉換器再接入驅動控制電路，雖也可實現定速功能，但成本較高，通過測試還存在一定問題，工作不可靠。
本實用新型的目的在於克服現有技術之不足，提供一種結構簡單方便，成本低，可任意選擇設定速度且便於駕駛者操作的電動車調速控制裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的在調速手柄和驅動控制電路之間接入一採樣保持電路，該採樣保持電路由高阻電壓跟隨器、電容構成，其輸入端通過一繼電器觸點開關接入調速手柄，其輸出端接入驅動控制電路的放大電路端。
定速控制開關和繼電器均裝在一雙穩態電路上，定速控制開關控制繼電器的動作，當啟動定速控制開關時，繼電器吸合，繼電器觸點開關斷開，採樣保持電路的電容向驅動控制電路提供恆定電壓；定速控制由手閘制動時通過雙穩態電路的繼電器斷開予以解除。
本實用新型的優點和積極效果是1.採用模擬速度鎖定功能，開關控制繼電器動作，工作十分可靠，結構合理；2.取消了原驅動控制電路中的A/D轉換器，降低了成本；3.結構十分簡單可靠，可任意選擇設定速度。
圖1為本實用新型的電路方框圖；圖2為本實用新型的採樣保持電路圖；圖3為本實用新型的雙穩態電路圖。
以下結合附圖對本實用新型實施例作進一步詳述
調速手柄和雙穩態電路通過一採樣保持電路(見圖2)與驅動控制電路的放大電路相連接，驅動控制電路控制驅動電機的動作。該採樣保持電路由高阻電壓跟隨器B、電容C1構成，其輸入端A通過一繼電器觸點開關J1接入調速手柄，其輸出端C接入驅動控制電路的放大電路端。由於該驅動控制電路與目前所普遍使用的電動車的驅動控制電路相同，僅去掉了與驅動控制電路放大電路相連接的A/D轉換器，因此驅動控制電路的具體電路圖省略。
雙穩態電路(見圖3)由時鐘集成塊E、定速控制開關K、繼電器J、濾波電容C2、定態電阻R1、發光二極體D1構成，時鐘集成塊的引腳2的輸入端D接入手閘信號。直流電源VC為採樣保持電路、雙穩態電路、驅動控制電路提供工作電壓。
本實用新型的工作原理為電動車正常調速時，調速手柄產生的調速控制電壓信號通過繼電器觸點開關進入驅動控制電路，驅動控制電路以此控制驅動電機的轉速。此時的雙穩態電路的繼電器為閉合狀態，定速控制開關為斷開狀態。當需要在某一速度進行定速運行時，按動定速控制開關，繼電器吸合，發光二極體亮，指示為當前為定速工作狀態，繼電器觸點開關斷開，提供給驅動控制電路的速度電壓只是恆定的採樣保持電路的電容電壓，因此驅動電機只能以恆定的速度運行，由於繼電器觸點開關斷開，調速手柄不再起作用。當需要改變定速運動時，捏動手閘，雙穩態電路上的繼電器斷開，採樣保持電路的繼電器觸點開關閉合，此時調速手柄又起調速的作用。
驅動控制電路、採樣保持電路、雙穩態電路均安裝在殼體內，附圖略去；定速控制開關和發光二極體安裝在電動車的顯示器上，附圖也略去。
權利要求1.一種電動車的定速調速控制裝置，由調速手柄、定速控制開關、驅動控制電路、電機構成，其特徵在於在調速手柄和驅動控制電路之間接入一採樣保持電路，該採樣保持電路由高阻電壓跟隨器、電容構成，其輸入端通過一繼電器觸點開關接入調速手柄，其輸出端接入驅動控制電路的放大電路端。
2.根據權利要求1所述的電動車的定速調速控制裝置，其特徵在於定速控制開關和繼電器均裝在一雙穩態電路上，定速控制開關控制繼電器的動作，當啟動定速控制開關時，繼電器吸合，繼電器觸點開關斷開，採樣保持電路的電容向驅動控制電路提供恆定電壓。
3.根據權利要求1所述的電動車的定速調速控制裝置，其特徵在於定速控制由手閘制動時通過雙穩態電路的繼電器斷開予以解除。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車的定速調速控制裝置。其主要特點是在調速手柄和驅動控制電路之間接入一採樣保持電路,該電路的輸入端通過一繼電器觸點開關接入調速手柄,輸出端接入驅動控制電路的放大電路端。本實用新型結構簡單方便,成本低,可任意選擇設定速度且便於駕駛者操作。
文檔編號B60L15/00GK2483241SQ0122891
公開日2002年3月27日 申請日期2001年6月22日 優先權日2001年6月22日
發明者林樺, 楊志祥, 趙振興 申請人:天津市電子應用技術研究所