無級變速摩託車空檔器的製作方法

2023-10-27 17:29:32 1

專利名稱：無級變速摩託車空檔器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種無級變速摩託車的空檔器。
背景技術：
隨著社會的高速發展，能源與環境成為人們關心的主要內容，機動車在帶給人們方便的同時，也給能源與環境造成各種不對稱的影響，就無級變速的女式摩託車而言，雖然它小巧方便，深受大家喜歡，但它最大的缺點就是太耗油，就125型摩託車而言，無級變速的要比有檔位的摩託車多耗30%-50%，全國無級變速的摩託車有2800萬_3000萬臺左右，如果按每臺車年耗油量800_1000升計算(日用油在2，7升左右)。每年的耗油就有3億升，如果能解決無級變速摩託車空檔的問題，也就是說每年能省1.5億升的燃油！無級變速摩託車之所以耗油，主要原因是在於它需要一直加大油門它才能走，哪怕是下坡的路面也得加油才能走，雖然人們經過很多方面的努力，如有人在無級變速摩託車上加裝滑行器，這種改裝雖然能省油，但摩託車的安全性能大大降低，它象自行車一樣，不加油的時候靠慣性使摩託車往前行駛，如果前面有障礙物，那它的慣性將是致命的。分析無級變速摩託車的工作原理就不難發現其中的缺陷。其工作原理是由發動機的主動輪帶動被動輪，再由被動輪帶動離心式離合器，當發動機達到一定轉速時，離心式離合器的蹄片在離心力的作用下張開，從而連接到驅動輪使摩託車前行，當轉速降低到一定程度的時候，離心力減小，在回位彈簧的作用下，蹄片回到原來的位置，驅動輪與發動機分開，這就是問題所在，當下坡或需要滑行時肯定會鬆開油門，但此時離心式離合器在離心力的作用下，發動機已經與驅動輪連接，鬆開油門發動機在驅動輪帶動下繼續運動，此時發動機已經是一個阻力減速器了，使得摩託車很快慢下來，就算是下坡也是如此！這就是無級摩託車耗油的主要原因，它上下坡都得加油！

實用新型內容
本實用新型的目的在於提供一種安全節能、能控制發動機與驅動輪徹底分離的空擋器。本實用新型提供的這種無級變速摩託車空檔器，包括若干離合蹄片，各離合蹄片的一端外緣和另一端內緣有弧形缺口，相鄰的離合蹄片首尾咬合連接於從動輪的動力輸出軸上。所述離合蹄片的首尾咬合處分別有齒與齒相對、槽與槽相對的齒形咬合口，齒形咬合口處有電磁線圈。所述離合蹄片的數量為三塊，每塊離合蹄片由若干衝有所述齒形咬合口的矽鋼片置壓而成。本實用新型兼具的離合器和空檔調節功能，在離合蹄片的首尾咬合處有電磁線圈，以實現人為可控式空檔功能。在滑行或者下坡鬆開油門後需要空檔時，只需按下空檔按鈕，使其電磁線圈通電產生磁場，在電磁力做用下使相鄰的離合蹄片首尾端的齒形咬合口迅速咬合，從而使連接驅動輪的外罩徹底與離合蹄片分開，實現發動機與驅動輪的徹底分開。跟現有技術相比，具有安全、節能的優勢。

圖1為本實用新型的一個優選實施例裝配示意圖。圖2為圖1中去掉從動輪和驅動輪連接外罩後的左視示意圖。圖3為圖2去掉從動輪輸出軸和離合蹄片安裝板後的示意圖。圖4為離合蹄片的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1至圖4所示，本實用新型提供的這種無級變速摩託車空檔器，包括若干離合蹄片1，各離合蹄片I的一端外緣和另一端內緣有弧形缺口，相鄰的離合蹄片首尾咬合連接於從動輪2的動力輸出軸3上的安裝板4之間，通過銷釘和回位彈簧安裝。離合蹄片I的首尾咬合處分別有齒與齒相對、槽與槽相對的齒形咬合口 11，齒形咬合口 11處有電磁線圈
5。離合蹄片I的圓周外緣有摩擦片6與驅動輪連接外罩7配合。離合蹄片I的數量為三塊，每塊離合蹄片由若干衝有齒形咬合口 11的矽鋼片疊壓而成。當行進中的摩託車在滑行和下坡時，鬆開油門後按下空檔按鈕，使電磁線圈5通電產生磁場，在電磁力做用下使相鄰的離合蹄片I首尾端的齒形咬合口 11迅速咬合，從而使驅動輪連接 外罩7與離合蹄片I分開，實現發動機與驅動輪的徹底分開，達到安全、節能的目的。
權利要求1.一種無級變速摩託車空檔器，包括若干離合蹄片，各離合蹄片的一端外緣和另一端內緣有弧形缺口，相鄰的離合蹄片首尾咬合連接於從動輪的動力輸出軸上，其特徵在於:所述離合蹄片的首尾咬合處分別有齒與齒相對、槽與槽相對的齒形咬合口，齒形咬合口處有電磁線圈。
2.如權利要求1所述的無級變速摩託車空檔器，其特徵在於:所述離合蹄片的數量為三塊，每塊離合蹄片 由若干衝有所述齒形咬合口的矽鋼片疊壓而成。
專利摘要本實用新型公開了一種無級變速摩託車空檔器，包括若干離合蹄片，各離合蹄片的一端外緣和另一端內緣有弧形缺口，相鄰的離合蹄片首尾咬合連接於從動輪的動力輸出軸上。所述離合蹄片的首尾咬合處分別有齒與齒相對、槽與槽相對的齒形咬合口，齒形咬合口處有電磁線圈。本實用新型兼具的離合器和空檔調節功能，在離合蹄片的首尾咬合處有電磁線圈，以實現人為可控式空擋功能。在滑行或者下坡鬆開油門後需要空檔時，只需按下空檔按鈕，使其電磁線圈通電產生磁場，在電磁力做用下使相鄰的離合蹄片首尾端的齒形咬合口迅速咬合，從而使連接驅動輪的外罩徹底與離合蹄片分開，即相當於發動機與驅動輪的徹底分開。跟現有技術相比，具有安全、節能的優勢。
文檔編號B62M25/08GK203094359SQ20132011717
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月15日 優先權日2013年3月15日
發明者鄭伯平, 王下雨 申請人:鄭伯平, 王下雨