節能型汽車或掛車的製作方法

2023-10-05 16:14:54 3

專利名稱：節能型汽車或掛車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車和掛車，特別是涉及一種節能型汽車或掛
車。 二、背景技術我國地域廣闊，隨著經濟和技術的發展，運輸業得到快速發展，汽車 作為一種重要的運輸工具，受到人們廣泛的關注。但是，運輸業的快速發展也極大的消耗 著現有能源，由於現有能源大多為不可再生資源，致使全球出現能源危機，人們在努力開發 新能源的同時，也在努力發展新技術，力爭減少現有資源的消耗，以避免出現能源斷缺的發生。三、實用新型的內容本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、容易 實施、節約能源的節能型汽車或掛車。本實用新型的技術方案是一種節能型汽車或掛車，含有底盤，所述底盤的大梁通 過板簧與軸套連接，所述板簧兩端分別通過前掛耳和後掛耳與所述大梁固定連接，並且，所 述前掛耳的安裝位置高於後掛耳的安裝位置，使該板簧前端高於後端。所述前掛耳與後掛耳的連線與水平線的夾角α為1 45°。優選值所述夾角 α為5 30°。本實用新型的有益效果是1、本實用新型通過改變車輛載重的重心，使汽車具有向前的運動趨勢，進而採用 較小的動力就能驅動汽車行進，相應的節約了發動機燃料，這對能源日益緊張的全球具有
重要意義。2、本實用新型結構簡單，只需要改變板簧兩端固定掛耳的安裝位置即可，容易實 施。3.本實用新型適用於各種汽車和掛車，既可以對現有汽車進行改造，又可以重新 設計新汽車，目前汽車或掛車數量巨大，即使每一汽車節約一點油，就會產生巨大效益，這 符合目前我國節能減排的國策，推廣價值極高。

圖1是節能型汽車或掛車的結構示意圖；圖2是圖1所示節能型汽車或掛車的大梁和板簧的連接結構圖。
五具體實施方式
實施例一參見圖1和圖2，圖中，節能型汽車1底盤的大梁3後端通過板簧4與 後橋軸套6連接，板簧4兩端分別通過前掛耳5和後掛耳2與大梁3固定連接，並且，前掛 耳5的安裝位置高於後掛耳2的安裝位置，使板簧4前端高於後端。前掛耳5與後掛耳2 的連線與水平線的夾角α為1 45°。優選地，夾角α為5 30°。根據需要，可以選 取3°、5°、10°、15°、20°、25°或30°等等。通過改變車輛載重的重心，使汽車具有向 前的運動趨勢，進而採用較小的動力就能驅動汽車行進，相應的節約了發動機燃料。[0014]實施例二 本實施例與實施例一基本相同，相同之處不重述，不同之處在於掛車 的前橋軸套和後橋軸套通過板簧分別與底盤大梁的兩端連接，每一板簧兩端分別通過前掛 耳和後掛耳與固定連接，並且，前掛耳的安裝位置高於後掛耳的安裝位置，使板簧前端高於 後端。改變夾角的具體數值、以及改變汽車或掛車的種類和結構能夠組成多個實施例， 均為本實用新型的變化範圍，在此不一一詳述。
權利要求一種節能型汽車或掛車，含有底盤，所述底盤的大梁通過板簧與軸套連接，其特徵是所述板簧兩端分別通過前掛耳和後掛耳與所述大梁固定連接，並且，所述前掛耳的安裝位置高於後掛耳的安裝位置，使該板簧前端高於後端。
2.根據權利要求1所述的節能型汽車或掛車，其特徵是所述前掛耳與後掛耳的連線 與水平線的夾角α為1 45°。
3.根據權利要求2所述的節能型汽車或掛車，其特徵是所述夾角α為5 30°。
專利摘要本實用新型公開了一種節能型汽車或掛車，它含有底盤，所述底盤的大梁後端通過板簧與橋軸套連接，所述板簧兩端分別通過前掛耳和後掛耳與所述大梁固定連接，並且，所述前掛耳的安裝位置高於後掛耳的安裝位置，使該板簧前端高於後端。所述前掛耳與後掛耳的連線與水平線的夾角α為1～45°。本實用新型通過改變車輛載重的重心，使汽車具有向前的運動趨勢，進而採用較小的動力就能驅動汽車行進，相應的節約了發動機燃料，其銷售市場廣，推廣後具有良好的經濟效益和社會效益。
文檔編號B62D63/08GK201587298SQ20092025846
公開日2010年9月22日 申請日期2009年11月25日 優先權日2009年11月25日
發明者谷強偉, 谷靜 申請人:谷強偉