高速齒輪箱用雙向密封裝置製造方法

2023-10-06 00:54:54 1

高速齒輪箱用雙向密封裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高速齒輪箱用雙向密封裝置，包括密封殼體止口，設置在所述密封殼體止口外周面中部的連接法蘭，沿軸向間隔開設在密封殼體止口內周面的多個環槽；所述每個環槽遠離密封殼體止口縱向中線的槽壁與槽底的銜接面為向密封殼體止口縱向中線方向傾斜的斜面；位於密封殼體止口縱向中線兩側的密封殼體止口底壁內沿軸向分別開有回油通道，所述兩回油通道分別與密封殼體止口縱向中線兩側對應的環槽相連通。本實用新型優點在於位於密封殼體止口縱向中線兩側的多個環槽內的潤滑油通過各自對應的回油通道輸送潤滑油，防止當一方部件損壞後將磨屑通過潤滑油帶到另一方。同時，本實用新型密封為剖分式結構而便於更換且可以微調整，密封效果好。
【專利說明】高速齒輪箱用雙向密封裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及高速齒輪箱用密封裝置，尤其是涉及高速齒輪箱用雙向密封裝置。
【背景技術】
[0002]高速齒輪箱內齒輪嚙合及軸承的潤滑為稀油噴油潤滑，高速箱的輸出軸上連接的齒式聯軸器也為稀油噴油潤滑，因此，需要雙向密封裝置將箱體內和箱體外的潤滑油分割開，以防止當一方部件損壞後將磨屑通過潤滑油帶到另一方。現有的雙向密封裝置採用的是一種整體式內浮動樹脂密封，存在的不足是磨損快、固定不方便、密封效果不好、更換不方便、使用和維修成本高。

【發明內容】

[0003]本實用新型目的在於提供一種高速齒輪箱用雙向密封裝置。
[0004]為實現上述目的，本實用新型採取下述技術方案:
[0005]本實用新型所述的高速齒輪箱用雙向密封裝置，包括密封殼體止口，設置在所述密封殼體止口外周面中部的連接法蘭，沿軸向間隔開設在密封殼體止口內周面的多個環槽；所述每個環槽遠離密封殼體止口縱向中線的槽壁與槽底的銜接面為向密封殼體止口縱向中線方向傾斜的斜面；位於密封殼體止口縱向中線兩側的密封殼體止口底壁內沿軸向分別開有回油通道，所述兩回油通道分別與密封殼體止口縱向中線兩側對應的環槽相連通。
[0006]所述遠離密封殼體止口縱向中線的槽壁與槽底相銜接的斜面與水平面之間的夾角B=70° ;所述密封殼體止口為由上半部分和下半部分扣合而成的剖分式結構。
[0007]本實用新型優點在於將所述每個環槽遠離密封殼體止口縱向中線的槽壁與槽底的銜接面設置為向密封殼體止口縱向中線方向傾斜的斜面；這樣，位於密封殼體止口縱向中線兩側的多個環槽內的潤滑油通過各自對應的回油通道輸送潤滑油，防止當一方部件損壞後將磨屑通過潤滑油帶到另一方。同時，本實用新型密封為剖分式結構而便於更換且可以微調整，密封效果好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖2是圖1的I部放大結構圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1、2所示，本實用新型所述的高速齒輪箱用雙向密封裝置，包括密封殼體止口 1，所述密封殼體止口 I為由上半部分和下半部分扣合而成的剖分式結構；設置在密封殼體止口 I外周面中部的連接法蘭2，沿軸向間隔開設在密封殼體止口 I內周面的多個環槽；所述每個環槽遠離密封殼體止口 I縱向中線3的槽壁與槽底的銜接面為向密封殼體止口 I縱向中線3方向傾斜的斜面4，所述斜面4與水平面之間的夾角B=70° ;位於密封殼體止口I縱向中線3兩側的密封殼體止口 I底壁內沿軸向分別開有回油通道5、6，所述兩回油通道
5、6分別與密封殼體止口 I縱向中線3兩側對應的環槽相連通。
【權利要求】
1.一種高速齒輪箱用雙向密封裝置，包括密封殼體止口( 1)，設置在所述密封殼體止口(I)外周面中部的連接法蘭(2)，沿軸向間隔開設在密封殼體止口(I)內周面的多個環槽；其特徵在於:所述每個環槽遠離密封殼體止口(I)縱向中線(3)的槽壁與槽底的銜接面為向密封殼體止口(I)縱向中線(3)方向傾斜的斜面(4);位於密封殼體止口(I)縱向中線(3)兩側的密封殼體止口(I)底壁內沿軸向分別開有回油通道(5、6)，所述兩回油通道(5、6)分別與密封殼體止口(I)縱向中線(3)兩側對應的環槽相連通。
2.根據權利要求1所述的高速齒輪箱用雙向密封裝置，其特徵在於:所述遠離密封殼體止口(I)縱向中線(3)的槽壁與槽底相銜接的斜面(4)與水平面之間的夾角B=70° ;所述密封殼體止口(I)為由上半部分和下半部分扣合而成的剖分式結構。
【文檔編號】F16H57/04GK203548832SQ201320742408
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月22日 優先權日:2013年11月22日
【發明者】李麗霞, 李峰 申請人:鄭州機械研究所