貨架式多層停車塔用的車架和車升降裝置的製作方法
2023-10-05 15:44:19 1
專利名稱：貨架式多層停車塔用的車架和車升降裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於多層式停車場的停車設備，特別適用於貨架式多層停車塔用的車架和車升降裝置。
隨著城市建築和交通的高速發展，建立立體停車場已成為趨勢。立體停車場，一類是鋼筋混凝土結構的自存式停車樓，汽車沿斜車道開到各層的停車位，這種結構空間利用率低，建設工程量大，周期長，造價高；另一類是鋼結構的機械化多層停車場，其特點是機械設備多。如韓國LG公司生產的梯叉式停車塔，每層停2臺汽車，每個車位都有一個齒狀託架，託架下有滾軸和軌道。每層都安裝一臺汽車傳送託架的機構。升降機上有一個反向齒狀託架。當升降機將反向齒狀託架上的汽車運到目標停車層時，車位上的齒狀託架被傳送到升降機下，升降機再將汽車轉交給車位齒狀託架送回車位，升降機下降進行下一次存取車作業。這種停車塔設備多，結構複雜、故障多、運行成本高。
本實用新型的目的就是克服上述現有技術的不足，而設計一種佔地少，投資低，自動化程度高又實用方便的貨架式多層停車塔的車架和車升降裝置。
所謂貨架式停車的意思，就是用一臺工具式的汽車吊架託著四個汽車輪，垂直提升到目標車位，再把汽車放在車位的固定車架上。每個車架就像貨架上的貨位。因此，實施本實用新型的先決條件，首先要建築好一個貨架式停車塔的固定建築物，然後再把本實用新型設計的停車用的車架和車升降裝置安裝在停車塔內。有了建築物和這些停車設備後，停車場就可運營了。
為實現本實用新型的目的，本實用新型的車架和車升降裝置的技術方案如下一種貨架式多層停車塔用的車架，車架是外向齒狀託架，外向齒狀託架由兩個橫梁、一個單軌梁和四個齒狀託板組成。單軌梁安裝在停車塔結構承重梁下，橫梁安裝在單軌梁上，齒狀託板安裝在橫梁的兩端；齒狀託板要高出結構承重梁。
一種貨架式多層停車塔用的汽車升降裝置，包括升降卷揚裝置、吊架、內向齒狀託板，升降梁、圓形滑軌、單軌梁、中心吊軸、電動小車、託板伸縮機構、單軌梁對接連杆裝置、單軌梁轉動裝置。卷揚裝置用鋼繩和滑輪與升降梁連接，圓形滑軌安裝在升降梁下，單軌梁用中心吊軸懸掛在升降梁上，單軌梁轉動裝置安裝在單軌梁上，轉動裝置的摩擦輪或齒輪裝在圓形滑軌槽內，吊架用電動自行小車懸掛在單軌梁上，電動自行小車安裝在吊架上部，齒狀託板伸縮機構安裝在吊架下部。
單軌梁對接連杆裝在單軌梁兩端的上部，導向連杆套和柱塞液壓缸固定在單軌梁上，導向連杆裝在連杆套內並與液壓缸的活塞連接，車架單軌梁端部上面裝有連杆盒。
吊架上部為矩形架，兩邊是梯形架，矩形架中間安裝電動自行小車，梯形架底邊框兩端上面裝有液壓或其他傳動型的伸縮機構，伸縮機構的伸縮杆與安裝在底邊框下的內向齒狀託板連接。
本實用新型具有結構合理，佔地面積少，造價低的特點。其優點如下1、每層安裝六個固定車架，空間利用率高；2、每層只有固定的停車車架，無傳送設備，傳送設備集中安裝在升降裝置上，因此設備少，投資少，更便於維修，自動化程度高；3、結構簡單、運行設備少、運營成本低。
以下結合附圖和實施例對技術方案進行具體說明。
圖1為貨架式多層停車塔設備安裝布置示意圖；圖2為貨架式多層停車塔用的車升降裝置結構示意圖3為貨架式多層停車塔的車架與車升降裝置行至車位時的示意圖。
如
圖1所示，本實用新型的實施例每層有六個停車位。為安裝本實用新型的車架和車升降裝置，在停車塔建築物內有承重柱1，結構承重梁3、4、5、6。本實用新型的車架由單軌梁7、停放汽車四個輪子的外向齒狀託板8及其兩個橫梁組成。單軌梁7安裝在結構承重梁下邊。齒狀託板的兩個橫梁安裝在單軌梁7的上邊，橫梁兩端安裝向外的齒狀託板8，橫梁向上彎(如圖3所示)，以使四個託汽車的齒狀託板8高出結構承重梁3。車升降裝置上的電動小車將吊架13開至停車位並放下汽車，退出時，其內向齒狀託板15既不碰到車架的齒狀託板8，又不碰到結構承重梁3，以保證電動小車及吊架安全進出停車位。
如
圖1和圖2所示，本實用新型的車升降裝置由升降梁10，圓形滑軌11，單軌梁12，送車吊架13，旋轉中心吊軸14，內向齒狀託板15，電動自行小車16，託板伸縮機構17，裝在單軌梁12上的連杆套18、導向連杆19、推拉液壓缸20，單軌梁轉動裝置21以及卷揚裝置26組成。升降梁10安裝在兩根豎立的導軌9之間。其上裝有卷揚升降裝置26和單軌梁12旋轉的中心吊軸14。升降梁10的下面安裝有圓形滑軌11。單軌梁12的中間用中心吊軸14懸掛在升降梁10上，單軌梁12上安裝著轉動裝置21。轉動裝置21的摩擦輪或齒輪裝圓形滑軌11的槽內，使單軌梁12和升降梁10之間又增加了兩平衡接觸點。單軌梁12的兩端安裝有導向連杆套18，柱塞液壓缸20，套18內裝有與液壓活塞相連的導向連杆19。送車吊架13是一個鋼結構架，兩邊為梯形架，上部為矩形架，矩形架的中間裝有電動自行小車16，小車16的四個輪子安裝在單軌梁12的下軌面上，吊架13的梯形架下邊裝有四個齒向內的齒狀託板15，上邊裝有四個伸縮機構17。伸縮機構17可以是液壓柱塞型的，也可為其他傳動型的，其作用是使託板15上下運動。
如圖3所示，懸掛在結構承重梁下邊的單軌梁7上裝有限制電動自行小車行程的限位檔板22，單軌梁7與單軌梁12連接的端面上邊裝有插入導向連杆19的連杆盒23。汽車25沿汽車出入口路肩24進入吊架13停車後(如
圖1所示)，啟動長裝置的卷楊機，將車送到目標層位。單軌梁12與7對接，啟動液壓缸20，導向連杆19插入連杆盒23內。啟動電動自行小車16。吊架13由電動自行小車16開到停車位限位檔板前的限位開關控制小車16的停車位置，使內向齒狀託板15的齒間隙正好對準外向的固定齒狀託板8的齒，伸縮機構17將託著汽車的齒狀託板15向下運動，當齒狀託板15和8相交錯時，汽車從吊架13傳送到車架的齒狀託板8上，當齒板15向下運動到底後，啟動電動自行小車16將吊架13沿單軌梁7和12退回到升降裝置中，吊架3下降至送車位，再進行下次車作業。
取車時，則將吊架13送到目標車位後，單軌梁12與單軌梁7對接並插好導向連杆9，放下齒狀託板15後，電動小車16將吊架13開到車位，伸縮機構17將託板15抬起，將汽車轉送回吊架13。吊架13由小車16送回升降裝置，回收導向連杆19後，車升降裝置將車送回送車位，將汽車開出吊架13。
圖3中部件編號除與
圖1、圖2相同的以外，(22)表示定位車擋，(23)表示固定單軌梁(7)與可轉動單軌梁(12)對接的供導向連杆(19)插入的連杆盒。應該注意是，承受上一層固定託板(8)是用於上一層泊車的託板，而沒有畫出圖中電動小車(16)和吊架(13)所在層位的可以與吊架上的託板(15)交錯並傳遞由吊架送來的汽車的目標停車位的四個固定託板(8)。
圖(4)是貨架式多層停車塔的幾種平面布置示意。圖中(27)和(28)表示相鄰建築及其承重柱，(29)表示無轉角的升降機及單軌梁，(33)表示停車塔上的吊軌彎道。A1,A2表示雙車位平面，B1為雙柱四車位平面，B2為四柱四車位平面，C為四柱六車位平面，D為四柱八車位平面。
權利要求1.一種貨架式多層停車塔用的車架和車升降裝置；特別適用於貨架式多層停車塔用的車架，車架是外向齒狀託架，其特徵在於外向齒狀託架由兩個橫梁、一個單軌梁和四個齒狀託板組成，單軌梁安裝在停車塔結構承重梁下，橫梁安裝在單軌梁上，齒狀託板安裝在橫梁的兩端。
2.按照權利要求1所述的裝置，其特徵在於齒狀託板要高出結構承重梁。
3.根據權利要求所述的裝置，其特徵在於，包括升降卷揚裝置、吊架、內向齒狀託板，還包括升降梁、圓形滑軌、單軌梁、中心吊軸、電動小車，託板伸縮機構、單軌梁對接連杆裝置、單軌梁轉動裝置；卷揚裝置用鋼繩和滑輪與升降梁連接，圓形滑軌安裝在升降梁下，單軌梁用中心吊軸懸掛在升降梁上，單軌梁轉動裝置安裝在單軌梁上，轉動裝置的摩擦輪或齒輪裝在圓形滑軌槽內，吊架用電動自行小車懸掛在單軌梁上，電動自行小車安裝在吊架上部，齒狀託板伸縮機構安裝在吊架下部。
4.根據權利要求3所述的貨架式多層停車塔用的汽車升降裝置，其特徵在於單軌梁對接連杆裝在單軌梁兩端的上部，導向連杆套和柱塞液壓缸固定在單軌梁上，導向連杆裝在直套內並與液壓缸的活塞連接，車架單軌梁端部上面裝有連杆盒。
5.根據權利要求3或4所述的貨架式多層停車塔用的汽車升降裝置，其持徵在於吊架上部為矩形架，兩邊是梯形架，矩形架中間安裝電動自行小車，梯形架底邊框兩端上面裝有液壓或其他傳動型的伸縮機構，伸縮機構的伸縮杆與安裝在底邊框下的內向齒狀託板連接。
專利摘要本實用新型是一種貨架式多層停車塔用的車架及車升降裝置。車架由單軌梁、橫梁和外向齒狀託板組成。汽車升降裝置由卷揚裝置、升降梁、圓形滑軌、單軌梁、吊架、內向齒狀託板、電動自行小車、轉動機構、託板伸縮機構、對接連杆裝置所組成。本實用新型具有佔地面積少、結構簡單合理、造價低、維修方便、運行成本低的優點。
文檔編號E04H6/28GK2307879SQ9620857
公開日1999年2月17日 申請日期1996年4月22日 優先權日1996年4月22日
發明者陳景輝 申請人:陳景輝