機動車防爆安全車輪的製作方法

2023-10-06 04:43:49

專利名稱：機動車防爆安全車輪的製作方法
技術領域：
本發明涉及機動車車輪的改造，更具體的說，涉及用於高速行駛的機動車車輪的改進，與行車安全有夫。
背景技術：
在行車安全方面，尤其在高速行駛的過程中，現有技術存在所有小轎車和越野車輛前面左右轉向氣輪胎，和後左右氣輪胎都是單項氣輪胎。一旦在行駛中，突然發生爆胎，很難操控車輛。危險性極大，人、車都沒有安全保障，沒有辦法預防的。現在也有的發明防爆輪胎。其固定輪胎設在氣胎內，如路面雜物和石子會擊破外氣輪胎，因有內固輪胎，離地面較高，也是很危險的，裝卸輪胎也是比較麻煩，很少使用。
本發明g在解決現有技術下機動車車輪安全係數低的問題，尤其適用於經常高速行駛的機動車。為了達到上述目的，本發明提供一種機動車防爆安全車輪，包括套接於輪輞外部的充氣輪胎，以及中部的輪轂。本發明改進在於，所述輪轂為並置的兩個，兩個所述輪轂之間由固輪圈連接。兩側所述輪轂的外圍輪輞上分別固定有所述充氣輪胎，且兩個所述充氣輪胎充氣後外徑相同。優選方式下，所述輪轂通過內圈連接於所述固輪圈，且所述內圈的直徑小於所述輪轂和所述固輪圈的外徑，從而所述輪轂與所述固輪圈相鄰端面之間留有間隙，以方便充氣輪胎的拆卸。進ー步改進在於，所述固輪圈的直徑大於所述輪轂的外徑，而且所述固輪圈的外圈上設有凹凸槽，所述凹凸槽內鑲設有固態橡膠圈。另ー種優選方式下，位於機動車內側輪轂的外徑>外側輪轂的外徑，且內外兩側所述輪轂之間由所述固輪圈隔有間隙，以方便充氣輪胎的拆卸。本發明根據上述設計構思，還提供了另ー種機動車防爆安全車輪，同樣包括套接於輪輞外部的充氣輪胎，以及中部的輪轂。該種防爆車輪的改進在於，所述輪轂的一側通過內圈連接於ー個固輪圈上；所述內圈的直徑小於所述輪轂和所述固輪圈的外徑，從而所述輪轂與所述固輪圈相鄰端面之間留有間隙；所述固輪圈的直徑大於所述輪轂的外徑；且所述固輪圈的外圈上設有凹凸槽，所述凹凸槽內鑲設有固態橡膠圏。本發明與行車安全和行駛穩定性有關，提供ー種機動車防爆輪胎，一個輪子分別裝有左右各ー個氣輪胎，中間是固定圈，它是ー個不帶氣的固定鋼圈或鋁圈。機動車的輪子裝上這種技術在高速行車中，安全可靠性強，有所不同的是ー個輪子上的雙氣胎，中間有空槽區，是分隔兩個氣胎各自獨立性而設的，行車左右平穩度和行駛直線感好，防側滑性強，而且外觀壯實，美觀，井能確保防爆輪胎安全可靠，具有操控性強的特點。機動車輪子裝上本發明的車輪就等於裝上ー個保險，即使ー個輪子上充氣輪胎爆胎，固輪圈照樣能夠保障安全與可靠性。
圖I是本發明機動車防爆安全車輪卸下輪胎的內圈結構示意圖；圖2是本發明機動車防爆安全車輪安裝輪胎的狀態結構示意圖；圖3是圖I中A處的剖面結構放大示意圖；圖4是本發明機動車防爆安全車輪的側視結構示意圖；圖5是本發明機動車防爆安全車輪ー種改進實施例卸下輪胎的內圈結構示意圖；圖6是圖5所示實施例防爆車輪安裝輪胎的狀態結構示意圖；圖7是本發明機動車防爆安全車輪另一種改進實施例卸下輪胎的內圈結構示意圖；圖8是圖7所示實施例防爆車輪安裝輪胎的狀態結構示意圖。
具體實施方式
如圖1-4所示本發明ー種優選實施例的結構。圖2中，一個輪子上裝有左右兩個充氣輪胎8。兩個充氣輪胎8分別裝於內側的兩個輪輞4上。如圖I所示，兩個輪輞4內的輪轂2之間連接了中間的固輪圈7。固輪圈7為鋁圈或鋼圈，固輪圈7的直徑大於輪轂2的外徑。且如圖3所不，固輪圈7的外圈上設有凹凸槽,凹凸槽內鑲設有固態橡膠圈。固態橡膠圈是用原料熟橡膠製成的，固態橡膠圈的膠面內部帶凸凹面，與凹凸槽相配和，從而使裝、卸、換固態橡膠圈變的方便。固輪圈7鋼圈是獨立的連通到鋼圈底部，和左右輪胎連個輪轂的內側鋼圈連為一體。一種實施例的使用狀態，固輪圈7的外圓離地面高26mm。如圖I所示，固輪圈7的外徑大於兩個輪轂的外徑。兩個輪轂2有各自獨立的氣輪胎圏，兩個氣胎充氣輪胎8大小相同。在高速行車中，當ー個輪子的充氣輪胎8爆胎時，另ー側的充氣輪胎能夠保證汽車照常行駛。當兩側的充氣輪胎8都爆胎時，兩個氣胎沒有氣體了，輪胎8的氣胎膠面會向左右側面壓下，正好墊在固態橡膠圈的底面上，増加固態橡膠圈的高度。上述實施例中，輪胎面高度只能降到地面12mm左右，所以是安全，可靠的。兩個充氣輪胎8同樣大，充氣輪胎唇部圈沿到地面胎高60_，胎寬85_。兩側輪轂2的唇部鋼圈內側與中間固輪圈7的外側各有6mm縫隙，用於裝胎、卸胎。使用過程中，四個輪胎可以互相換位使用。如圖5-6所示本發明第二個實施例的結構。圖5中，一個輪子上分左右大小兩個輪轂2。左側輪轂為機動車的內側輪轂。一種實施例下，左側輪轂大於右側輪轂20_。在裝上充氣輪胎8，並充氣狀態下，如圖6所示，右側充氣輪胎8的唇部圈沿到地面胎高60mm，胎外徑85mm，左側充氣輪胎8唇部圈沿到地面胎高40mm，胎外徑85mm。這樣左右兩側充氣輪胎8同時落於地面上。左右充氣輪胎中間有20mm空槽區，用於分隔兩個充氣輪胎8，使得充氣輪胎8各自獨立，保證充氣輪胎8的弾性；空槽區中設置連接兩側輪轂的固輪圈7。使用狀態下，固輪圈7的尺寸應滿足安裝要求，兩側輪胎底面等高，且各個部分不會發生幹涉；優選方式下，充氣輪胎8充氣後，兩個充氣輪胎8之間留有間隙。在行駛過程中，當ー個充氣輪胎爆胎時，另ー個充氣輪胎照常行駛。如果兩個充氣輪胎8同時爆胎時，因內側輪轂的唇部圈沿離地面40mm，加上爆胎時，胎面壓憋兩層胎面厚度，使得輪胎的鋼圈只降到地面高26mm左右，從而保證車輛的安全。此外，四個輪胎可相互換位使用。如圖7-8所示基於本發明構思提供的另ー種防爆車輪。圖7中，一個輪子上裝有ー個充氣輪胎8。充氣輪胎8左側是固胎固輪圈7。固輪圈7與充氣輪胎8內側輪轂2的唇部圈沿連為一體。固輪圈7與輪轂2之間有8mm空槽區32，是為了裝卸胎用。固輪圈7的外圈圓柱面上有凸凹槽是為了鑲嵌固態橡膠圈28設的。固態橡膠圈28材料是用熟橡膠製成的，固態橡膠圈28內部帶線和凸凹槽相配套，使得裝、卸、換非常方便。一種實施例中，固態橡膠圈28離地面高20mm，充氣輪胎8地面到胎唇部圈沿，胎高70mm，寬160mm。當爆胎時，固胎面高只能降到地面8mm左右，因為充氣輪胎8面壓憋會壓進固態橡膠圈28底面下，増加固態橡膠圈28的高度，所以是最安全可靠的，四個輪胎都能互相換位使用的。使用狀態下，固輪圈7的尺寸應滿足安裝要求，保證各部分不會發生幹渉。優選方式下，充氣輪胎8充氣後固輪圈7與充氣輪胎8之間留有間隙，固態橡膠圈的膠面離地高度20_。本發明上述三種結構，可以根據車型，輕重和路面情況，車輪可大可小，固態橡膠圈和充氣輪胎可寬可窄，結構形式基本不變。以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式
，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明披露的技術範圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。
權利要求1.一種機動車防爆安全車輪，包括套接於輪輞(4)外部的充氣輪胎(8)，以及中部的輪轂(2)，其特徵在於，所述輪轂(2)為並置的兩個，兩個所述輪轂(2)之間由固輪圈(7)連接; 兩側所述輪轂(2)的外圍輪輞(4)上分別固定有所述充氣輪胎(8)，且兩個所述充氣輪胎(8)充氣後外徑相同。
2.根據權利要求I所述機動車防爆安全車輪，其特徵在於，所述輪轂(2)通過內圈連接於所述固輪圈(7)，且所述內圈的直徑小於所述輪轂(2)和所述固輪圈(7)的外徑，從而所述輪轂(2)與所述固輪圈(7)相鄰端面之間留有間隙。
3.根據權利要求2所述機動車防爆安全車輪，其特徵在於，所述固輪圈(7)的直徑大於所述輪轂(2)的外徑。
4.根據權利要求3所述機動車防爆安全車輪，其特徵在於，所述固輪圈(7)的外圈上設有凹凸槽，所述凹凸槽內鑲設有固態橡膠圈(28)。
4、根據權利要求I所述機動車防爆安全車輪，其特徵在於，位於機動車內側輪轂(2)的外徑>外側輪轂⑵的外徑，且內外兩側所述輪轂⑵之間由所述固輪圈(7)隔有間隙。
5.—種機動車防爆安全車輪，包括套接於輪輞(4)外部的充氣輪胎(8)，以及中部的輪轂(2)，其特徵在於，所述輪轂(2)的一側通過內圈連接於一個固輪圈(7)上；所述內圈的直徑小於所述輪轂(2)和所述固輪圈(7)的外徑，從而所述輪轂(2)與所述固輪圈(7)相鄰端面之間留有間隙； 所述固輪圈(7)的直徑大於所述輪轂(2)的外徑；且所述固輪圈(7)的外圈上設有凹凸槽，所述凹凸槽內鑲設有固態橡膠圈(28)。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車防爆安全車輪，包括輪輞(4)、充氣輪胎(8)，以及輪轂(2)。所述輪轂為並置的兩個，兩個輪轂通過內圈連接於中間一個固輪圈；內圈的直徑小於輪轂和固輪圈的外徑，從而輪轂與固輪圈相鄰端面之間留有間隙；兩側輪轂的外圍輪輞分別固定有充氣輪胎，且兩個充氣輪胎充氣後外徑相同。機動車裝上本實用新型的車輪，安全可靠性強、行車左右平穩度高、行駛直線感好，防側滑性強，且外觀壯實、美觀，具有操控性強的特點。當突然爆胎時，能提供固胎和氣胎全面的安全保護，以防人車事故的發生，在提高高速行車快感的同時，擁有安全保障。
文檔編號B60C5/00GK202463460SQ20122008368
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月8日 優先權日2012年3月8日
發明者滕源海 申請人:滕源海