一種車用lng臥式焊接絕熱氣瓶自增壓裝置的製作方法
2023-10-05 21:32:54
專利名稱：一種車用lng臥式焊接絕熱氣瓶自增壓裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用LNG氣瓶自增壓裝置，特別是一種車用LNG臥式焊接絕 熱氣瓶自增壓裝置。
背景技術：
目前，公知的天然氣汽車的燃氣供應系統主要有壓縮天然氣(CNG)和液化天然氣 (LNG)兩種。液化天然氣是通過壓縮和冷卻將天然氣轉變為液態進行儲運和使用，體積比為 1 :625，是壓縮天然氣的三倍，因而具有一次充裝量大，續駛裡程長的優點。隨著全世界對碳排放的關注，清潔能源LNG的使用越來越受到重視，LNG的使用成 本低於燃油，車用LNG氣瓶迅速在城市公交車上推廣應用，LNG氣瓶的使用有向計程車、貨 車發展的趨勢。由於液化天然氣加氣站、汽車使用過程中發動機的要求或氣瓶維修的原因，有 可能會造成氣瓶中的LNG液體壓力低於汽車發動機的使用要求，目前發動機的使用壓力 0. 3 0. 7MPa不等。為達到短時間內LNG氣瓶增壓或汽車行使中持續增壓，某些氣瓶已設 有自增壓器以解決LNG壓力低的問題，但車用LNG焊接絕熱氣瓶一般為臥式，由於考慮冷 損、強度及製造等原因，各出口均設置在側面封頭上，以至自增壓取液口無法設置至最低位 置。現在，一般採用圖2所示的4種形式設置增壓取液口，圖2 (a)、(c)中LNG液位低於增 壓取液口時不能實現自增壓；圖2 (b)、(d)中將一段增壓管設置在氣瓶夾層中，增加了冷量 損失，LNG氣瓶多層絕熱包紮困難、裝配困難；圖2 (c)、(d)在封頭偏下的位置另設增壓取 液口，取液處是疲勞破壞的薄弱環節，由於增加了取液接口增加了一冷量洩漏途徑。
實用新型內容本實用新型的發明目的在於針對上述存在的問題，提供一種車用LNG臥式焊接 絕熱氣瓶自增壓裝置。該車用LNG臥式焊接絕熱氣瓶自增壓裝置構思巧妙、結構簡單，利用 虹吸作用，實現持續自增壓；充分利用了分配頭的強度，具有氣瓶結構簡單、使用壽命長的 特點。為實現上述目的，本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是—種車用LNG臥式焊接絕熱氣瓶自增壓裝置，包括自增壓器，所述氣瓶的分配頭 上設置有取液口，取液管的一端從取液口伸入氣瓶，所述取液管的另一端通過第一管路、第 一閥門連接自增壓器進口，所述第一管路和第一閥門之間設置有第二管路連通取液閥，所 述自增壓器的位置低於氣瓶底部，所述出口還通過第三管路、回氣閥通入氣瓶內，出口與回 氣閥之間通過第四管路連接有排液閥。作為優選方式，所述第一管路為真空管。作為優選方式，所述第一閥門為真空閥。作為優選方式，所述自增壓器為單根刺片換熱管或並聯的多根刺片換熱管。 作為優選方式，所述自增壓器的出口高於進口。[0012]作為優選方式，所述取液管伸入氣瓶一端的尾部呈倒U形，U形的末端伸入氣瓶的 液相中。作為優選方式，所述第三管路由安全閥開口的引出管路進入氣瓶中。採用上述結構，關鍵在於1、利用自增壓器的位置低於氣瓶底部，引入液體後，產生虹吸作用。自增壓器的出 口高於進口，使氣化後的LNG流向自增壓器出口，不會出現返流，自增壓過程能持續進行。2、取液管伸入氣瓶一端的尾部呈倒U形，U形的末端伸入氣瓶的液相中，使汽車停 運時形成氣封，減少冷損，延長無損存儲時間。3、取液口設置在氣瓶分配頭，充分利用分配頭的強度，有效延長氣瓶的使用壽命， 不另設增壓取液口能減少冷損。4、由於第一管路為真空管，第一閥門為真空閥，虹吸作用形成後，取液管氣封段無 氣相，使虹吸作用持續。5、第三管路由安全閥開口的引出管路進入氣瓶中，無需在氣瓶中另外開口，有效 減少冷損。綜上所述，由於採用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是 1、利用虹吸作用，使自增壓過程能持續進行。2、減少冷損，延長無損存儲時間；3、充分利用了分配頭的強度，具有氣瓶結構簡單、使用壽命長的特點。
圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是現有技術中自增壓取液的結構示意圖。圖中標記1氣瓶、2取液管、3取液閥、4第一管路、5第一閥門、6自增壓器、7 排液閥、8回氣閥、9分配頭。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，並不用於限定本實用新型。實施例如圖1所示，一種車用LNG臥式焊接絕熱氣瓶自增壓裝置，包括自增壓器， 所述氣瓶的分配頭上設置有取液口，取液管的一端從取液口伸入氣瓶，所述取液管的另一 端通過第一管路、第一閥門連接自增壓器進口，所述第一管路和第一閥門之間設置有第二 管路連通取液閥，所述自增壓器的位置低於氣瓶底部，所述出口還通過第三管路、回氣閥通 入氣瓶內，出口與回氣閥之間通過第四管路連接有排液閥。其中，優選第一管路為真空管， 第一閥門為真空閥，自增壓器為單根刺片換熱管或並聯的多根刺片換熱管，自增壓器出口 向上傾斜一定角度(與水平方向的夾角)或豎直向上，取液管伸入氣瓶一端的尾部呈倒U形， U形的末端伸入氣瓶的液相中。第三管路由安全閥開口的引出管路進入氣瓶中。由於第一管路為真空管，第一閥門為真空閥，虹吸作用形成後、取液管氣封段無氣
4相，使虹吸作用持續。自增壓器出口向上傾斜一定角度(與水平方向的夾角)或豎直向上，這 樣，增壓器的出口高於進口，使氣化後的LNG流向自增壓器出口，不會出現返流，自增壓過 程能持續進行。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護範圍之內。
權利要求一種車用LNG臥式焊接絕熱氣瓶自增壓裝置，包括自增壓器，所述氣瓶的分配頭上設置有取液口，取液管的一端從取液口伸入氣瓶，其特徵在於所述取液管的另一端通過第一管路、第一閥門連接自增壓器進口，所述第一管路和第一閥門之間設置有第二管路連通取液閥，所述自增壓器的位置低於氣瓶底部，所述自增壓器的出口還通過第三管路、回氣閥通入氣瓶內，自增壓器的出口與回氣閥之間通過第四管路連接有排液閥。
2.如權利要求1所述的一種車用LNG臥式焊接絕熱氣瓶自增壓裝置，其特徵在於所 述第一管路為真空管。
3.如權利要求1所述的一種車用LNG臥式焊接絕熱氣瓶自增壓裝置，其特徵在於所 述第一閥門為真空閥。
4.如權利要求1所述的一種車用LNG臥式焊接絕熱氣瓶自增壓裝置，其特徵在於所 述自增壓器為單根刺片換熱管或並聯的多根刺片換熱管。
5.如權利要求1所述的一種車用LNG臥式焊接絕熱氣瓶自增壓裝置，其特徵在於所 述自增壓器的出口高於進口。
6.如權利要求1、2、3、4或5所述的一種車用LNG臥式焊接絕熱氣瓶自增壓裝置，其特 徵在於所述取液管伸入氣瓶一端的尾部呈倒U形，U形的末端伸入氣瓶的液相中。
7.如權利要求1所述的一種車用LNG臥式焊接絕熱氣瓶自增壓裝置，其特徵在於所 述第三管路由安全閥開口的引出管路進入氣瓶中。
專利摘要本實用新型公開了一種車用LNG臥式焊接絕熱氣瓶自增壓裝置，包括自增壓器，氣瓶的分配頭上設置有取液口，取液管的一端從取液口伸入氣瓶，取液管的另一端通過第一管路、第一閥門連接自增壓器進口，第一管路和第一閥門之間設置有第二管路連通取液閥，自增壓器的位置低於氣瓶底部，自增壓器的出口還通過第三管路、回氣閥通入氣瓶內，出口與回氣閥之間通過第四管路連接有排液閥。本實用新型利用虹吸作用，實現了持續自增壓，具有氣瓶結構簡單、使用壽命長的特點。
文檔編號F17C7/04GK201688131SQ20102013983
公開日2010年12月29日 申請日期2010年3月25日 優先權日2010年3月25日
發明者高雲 申請人:四川空分設備(集團)有限責任公司