一種立體停車亭的製作方法

2023-10-05 21:41:19 1

專利名稱：一種立體停車亭的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種停車裝置，特別是涉及一種立體停車亭。
背景技術：
國家對公路每條機動車道的寬度是有標準的，三級以上多車道公路每條機動車道寬度為3米。中央隔離帶無統一標準，因地制宜，單純的水泥制中央隔離帶寬度為一米(中央隔離帶兩側白實線之間的距離)，如果是中央綠化隔離帶，寬度就難說了，有的「形象工程」路可以做到幾十米寬。城鎮間的公路一般不設人行道(一般穿越城市段才設)，城市幹道必須設置人行道，城市幹道人行道按實際人流量計算，一般最少3米寬，寬的可以達到15-20 米。以一條紅線26米的一級公路來講，一般是這樣:雙向六車道道18米，中央隔離帶I米，兩側路肩各1.5米共3米，剩下的兩側各2米為排水溝等配套設置。而一條紅線為80米的城市一級幹道一般可以這樣分:雙向八車道28米(城市幹道每條機動車道3.5米)，中央綠化帶5米，兩側機動車道與非機動車道之間的綠化帶各3米共6米，兩側非機動車道各5.5米共11米，剩下30米兩側人行道各15米。如何利用非機動車道和人行道上方的空間進行停車，為人們提出了一個新的思路。

發明內容
本發明的目的在於克服上述現有技術中的不足，提供一種立體停車亭。該立體停車亭結構簡單、使用方便、生產成本低，便於推廣使用。為實現上述目的，本發明採用的技術方案是:一種立體停車亭，其特徵在於:包括設置在非機動車道和人行道上的多個立柱，所述立柱上設置有相互平行設置的停車臺一、停車臺二和停車臺三，所述停車臺一上設置有入口一和出口一，所述入口一上連接有與非機動車道和人行道連接的坡道一，所述出口一上連接與非機動車道和人行道連接的坡道四，所述停車臺二上設置有入口二和出口二，所述入口二上連接有與停車臺一的坡道二，所述出口二上連接有與停車臺一的坡道五，所述停車臺三上設置有入口三和出口三，所述入口三上連接有與停車臺二連接的坡道三，所述出口三上連接有與停車臺三連接的坡道六，所述非機動車道和人行道上設置有依次穿過停車臺一、停車臺二和停車臺三的電梯架，所述電梯架上設置有用於運輸車輛向上或向下的升降電梯。上述的一種立體停車亭，其特徵在於:所述立柱位於停車臺一、停車臺二和停車臺三的中心。上述的一種立體停車亭，其特徵在於:所述停車臺一、停車臺二和停車臺三的寬度大於非機動車道和人行道的寬度。本發明與現有技術相比具有以下優點:1、本發明的結構簡單，設計新穎合理，易於安裝。2、本發明通過設置停車臺一、停車臺二和停車臺三，有效的利用了非機動車道和人行道上方的空間，緩解了城市中停車難的問題。3、本發明的實現成本低，使用效果好，便於推廣使用。綜上所述，本發明結構簡單，設計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，緩解了城市中停車難的問題，便於推廣使用。下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。


圖1為本發明的結構示意圖。附圖標記說明:1-非機動車道和人2-停車臺一；3-停車臺二；行道；4-停車臺三；5-入口一；6-坡道一；7-入口二；8-坡道二；9-入口三；10-坡道三；11-電梯架；12-升降電梯；13-立柱；14-出口一；15-坡道四；16-出口二；17-坡道五；18-出口三；

19-坡道六。
具體實施例方式如圖1所示的一種立體停車亭，包括設置在非機動車道和人行道I上的多個立柱13，所述立柱13上設置有相互平行設置的停車臺一 2、停車臺二 3和停車臺三4，所述停車臺一 2上設置有入口一 5和出口一 14，所述入口一 5上連接有與非機動車道和人行道I連接的坡道一 6，所述出口一 14上連接與非機動車道和人行道I連接的坡道四15，所述停車臺二 3上設置有入口二 7和出口二 16，所述入口二 7上連接有與停車臺一 2的坡道二 8，所述出口二 16上連接有與停車臺一 2的坡道五17，所述停車臺三4上設置有入口三9和出口三18，所述入口三9上連接有與停車臺二 3連接的坡道三10，所述出口三18上連接有與停車臺三4連接的坡道六19，所述非機動車道和人行道I上設置有依次穿過停車臺一 2、停車臺二 3和停車臺三4的電梯架11，所述電梯架11上設置有用於運輸車輛向上或向下的升降電梯12。所述立柱位於停車臺一 2、停車臺二 3和停車臺三4的中心。所述停車臺一 2、停車臺二 3和停車臺三4的寬度大於非機動車道和人行道I的寬度。以上所述，僅是本發明的較佳實施例，並非對本發明作任何限制，凡是根據本發明技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變換，均仍屬於本發明技術方案的保護範圍內。
權利要求
1.一種立體停車亭，其特徵在於:包括設置在非機動車道和人行道(1)上的多個立柱(13)，所述立柱(13)上設置有相互平行設置的停車臺一(2)、停車臺二(3)和停車臺三(4)，所述停車臺一(2)上設置有入口一(5)和出口一(14)，所述入口一(5)上連接有與非機動車道和人行道(1)連接的坡道一 ￠)，所述出口一(14)上連接與非機動車道和人行道(1)連接的坡道四(15)，所述停車臺二(3)上設置有入口二(7)和出口二(16)，所述入口二(7)上連接有與停車臺一(2)的坡道二(8)，所述出口二(16)上連接有與停車臺一(2)的坡道五(17)，所述停車臺三(4)上設置有入口三(9)和出口三(18)，所述入口三(9)上連接有與停車臺二(3)連接的坡道三(10)，所述出口三(18)上連接有與停車臺三(4)連接的坡道六(19)，所述非機動車道和人行道(I)上設置有依次穿過停車臺一(2)、停車臺二(3)和停車臺三(4)的電梯架(11)，所述電梯架(11)上設置有用於運輸車輛向上或向下的升降電梯(12)。
2.根據權利要求1所述的一種立體停車亭,其特徵在於:所述立柱位於停車臺一(2)、停車臺二⑶和停車臺三⑷的中心。
3.根據權利要求1所述的一種立體停車亭，其特徵在於:所述停車臺一(2)、停車臺二(3)和停車臺三(4)的寬度大於非機動車道和人行道(1)的寬度。
全文摘要
本發明公開了一種立體停車亭，包括設置在非機動車道和人行道上的多個立柱，立柱上設置停車臺一、停車臺二和停車臺三，停車臺一上設置有入口一和出口一，入口一上連接與非機動車道和人行道連接的坡道一，出口一上連接與非機動車道和人行道連接的坡道四，停車臺二上設置有入口二和出口二，入口二上連接與停車臺一的坡道二，出口二上連接與停車臺一的坡道五，停車臺三上設置入口三和出口三，入口三上連接與停車臺二連接的坡道三，出口三上連接與停車臺三連接的坡道六，非機動車道和人行道上設置依次穿過停車臺一、停車臺二和停車臺三的電梯架，電梯架上設置有升降電梯。該立體停車亭結構簡單、使用方便、生產成本低，便於推廣使用。
文檔編號E04H6/18GK103174315SQ20111044726
公開日2013年6月26日 申請日期2011年12月20日 優先權日2011年12月20日
發明者胡劍峰, 張超 申請人:西安大昱光電科技有限公司