汽車車門限位器定位條的製作方法

2023-10-06 11:37:24

專利名稱：汽車車門限位器定位條的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種汽車車門限位器部件，特別是汽車車門限位器的定位條。
汽車車門限位器是連接車門與車體的一個不可缺少的部件，它可防止由於開門過猛而撞壞車門，撞傷行人；還可以防止車門由於風吹而突然關閉夾傷人員。汽車車門限位器定位裝置是起定位作用的重要部件，目前，國產汽車上所安裝的車門限位器的定位條均採用雙片點焊製成的定位條，這種定位條面上基本是平的，根本起不到限位作用，這之後出現的改進型在每片定位條平面上衝壓出並列的兩個凸起，如松花江面HFJ6350和HFJ6351BW微型包車所採用的便是這種定位條(見圖4、圖5)，該定位條是由衝壓製成的上片13和衝壓製成的下片14對稱點焊製成，在凸起15、16和對稱的凸起17、18之間，形成了空洞19、20，當車門反覆開關時，上述凸起部在定位卡珠的反覆擠壓下，凸起消失，因而，定位作用消失。同時，上述定位條的凸起角度不明顯，定位卡珠在滑動時可以十分輕鬆的從定位凹槽中滑出，所以，定位作用較差。一端的弧型彎曲21沒有起到任何作用，卻又增加了工藝的難度。另外，由於採用衝壓成型雙片點焊工藝，在強大的推拉力作用下極易產生開焊變形，而且，工藝複雜，浪費原材料。
本實用新型的目的在於克服現有技術的缺陷，提供一種實體的限位效果明顯、堅固耐用、便於加工且節省原材料的汽車車門限位器定位條。
為實現上述目的，本實用新型所採用的技術方案是一種汽車車門限位器定位條，由精密鑄造而成的一個實體部件，該定位條的兩端部呈圓弧狀，由此向內各有一段平面部分，其一端平面部分長度為定位條全長的三分之一，上面有一個連接孔；另一端平面部分長度為定位條全長的三分之一略少一點，上面有一個限位銷插孔。整個條體為中部較厚，愈向兩側愈薄呈梭形，在與平面相交處，分別形成二擋限位部和初始部位。在條體橫向中間部位偏右側，即條體梭形部分的中間處，上下分別含有一個一擋限位凹槽，該凹槽是一斷面呈半圓形，長度從定位條一條側邊到定位條一條的另側邊，並與一側邊成70度夾角的斜槽，所述凹槽其深度不超過條體的平面部分，且上下兩槽縱向互相平行，形成凹槽的凸起呈圓滑的銳角三角形，且上下兩面各有一對，從而形成並列平行四個的一擋限位凸起。
採用上述技術方案後，由於定位條採用整體結構，其整體抗拉伸和抗擠壓能力得到加強，即使車門反覆開關，也不能使定位條變形，延長了定位條的使用壽命；同時，由於一擋限位凹槽與側邊成70度夾角的斜槽設計和其形狀深度設計，使車門在開啟時，能夠產生理想的限位效果，又不會因卡死而使車門無法打開。另一方面整體直式設計也方便了加工，節省了原材料。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1.汽車車門限位器定位條側視圖；圖2.汽車車門限位器定位條平面圖；圖3.汽車車門限位器總成圖；各部分的名稱如下1.1a.一擋限位凹槽 2.2a.一擋限位凸起 3.初始部位4.二擋限位部 5.連接孔 6.限位銷插孔7.限位銷 8.限位器主體 9.限位器滑動卡珠10.彈起膠墊11.連接車門螺栓12.圓弧狀端部如
圖1、圖2所示的汽車車門限位器定位條，由精密鑄造而成的一個實體部件，該定位條的兩端部呈圓弧狀12，由此向內各有一段平面部分，其一端平面部分長度為定位條全長的三分之一，上面有一個連接孔5，與車體相連接；另一端平面部分長度為定位條全長的三分之一略少一點，上面有一個限位銷插孔6，限位銷插孔上有一限位銷7，用以限制限位器主體在滑至二擋限位部4而不至於脫落。整個條體為中部較厚，愈向兩側愈薄的梭形，在與平面相交處，分別形成二擋限位部4和初始部位3。在條體橫向中間部位偏右側，即條體較厚部分的中間處，上下分別有一條一擋限位凹槽1和1a，該凹槽是一斷面呈半圓形，長度從定位條一條側邊到定位條一條的另側邊，並與一側邊成70度夾角的斜槽，所述凹槽其深度不超過條體的平面部分，且上下兩槽互相平行，從而形成並列平行四個的一擋限位凸起2和2a。
從圖3上可以清楚地了解定位條在限位器中的位置和所起的作用，圖中所示是限位器主體8位於定位條的二擋限位部4時的情況。當車門關閉時，限位器主體8是停留在初始部位3處，由於限位器主體8是通過連接車門螺栓12固定在車門上，定位條藉助連接孔5與車體相連，當我們打開車門時，車門帶動限位器主體8在定位條上向右滑動，因為車門在時開啟並非做直線運動，而是以車門鉸鏈為圓心做弧線運動，所以，限位器主體8在定位條上向右滑動時，二者並不能始終保持垂直狀態，隨著限位器主體8在定位條上的滑動，二者相互間的角度也隨之發生變化，當限位器主體8中的限位器滑動卡珠9滑動至一擋限位凹槽1和1a處時，剛好限位器滑動卡珠9與定位條形成70度的夾角，而一擋限位凹槽1和1a亦是呈70度角的斜槽，限位器滑動卡珠9在彈起膠墊10的作用下準確的落入一擋限位凹槽1和1a中，緊緊卡住，使車門停留在40——45度開啟狀態，從而完成一擋限位。當我們繼續用力拉動車門，限位器主體8開始繼續向右滑動，限位器滑動卡珠9跳出一擋限位凹槽1和1a，沿斜面下滑至二擋限位部4，在此，限位器主體8由於受到限位銷7的阻擋，只能停留在二擋限位部4處，使車門開啟至80——85度狀態，從而完成二擋限位。當然，一般情況下，上述二步開啟過程是連續完成的。
權利要求1.一種汽車車門限位器定位條，包括條體和位於條體一端平面上的連接孔及另一端平面上的限位銷插孔，其特徵在於該定位條為一兩端是扁長方形中部呈梭形的扁長實體，在條體橫向中間部位偏右一側，上下兩面各有一個一擋限位凹槽和形成凹槽的一擋限位凸起。
2.根據權利要求1所述汽車車門限位器定位條，其特徵在於一擋限位凹槽為半圓形。
3.根據權利要求1所述汽車車門限位器定位條，其特徵在於一擋限位凹槽為與側邊成70度夾角的斜槽，且上下兩個凹槽縱向互相平行。
4.根據權利要求1所述汽車車門限位器定位條，其特徵在於一擋限位凸起呈圓滑的銳角三角形，且上下兩面各有一對。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車車門限位器上的定位條,該定位條是由精密鑄造而成的兩端扁平中部呈梭形一個實體部件,兩端扁平部分分別有一個定位孔和一個限位銷插孔,中間梢偏向一側的位置的上下兩面各有一個一擋限位凹槽,凹槽兩側凸起向外延伸的兩個根部分別是部件的二擋限位部和初始部位。該定位條具有堅固耐用,限位明顯準確且節省原料的特點。
文檔編號B60J5/00GK2407968SQ99257749
公開日2000年11月29日 申請日期1999年12月24日 優先權日1999年12月24日
發明者趙經科 申請人:趙經科