一種固定式鋼軌塗油器的製作方法

2023-10-06 11:53:14 4

專利名稱：一種固定式鋼軌塗油器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵道塗油裝置領域。
隨著鐵道運輸業的發展，特別是高速、重載的出現，鋼軌與輪緣的磨耗急劇增加。目前通用的鋼軌塗油器需外部能源，而且結構較龐大，成本較高，不能很好適應未來運輸業的要求。
本實用新型的目的在於推出一種不需外部能源、結構緊湊、成本低的鋼軌塗油器。
本實用新型的技術解決方案是一種固定式鋼軌塗油器，由油箱、油泵、油泵傳動件、三通管、塗油板等組成，特殊之處是油泵傳動件由傳動頭、傳動體、調整塊、油泵觸頭組成。
下面結合實施例，對本實用新型作進一步詳細說明


圖1、固定式鋼軌塗油器主體圖2、固定式鋼軌塗油器塗油機構1為螺栓，2為出油管，3為雙栓，4為塗油板支架，5為傳動頭，6為傳動體，7為調整塊，8為油泵觸頭，9為油泵主體，10為節流閥，11為箱蓋，12為吸油管，13為油箱，14為塗油板，15為三通管，16為鋼軌內軌，17為鋼軌外軌，18為扣件，19為鋼軌踏面。
塗油器主體由油箱13、油泵主體9、油泵傳動件組成。油泵傳動件由傳動頭5、傳動體6、調整塊7、油泵觸頭8組成。傳動頭5為一 型耐磨鋼塊，傳動體6為一下端固連轉軸的長方體，傳動頭5與傳動體6固連並與油泵觸頭相連。調整塊7位於傳動體6的下方，通過改變調整塊7的高度來改變傳動頭5高出鋼軌踏面19的高度，以適應不同踏面磨耗程度。傳動體7與油泵觸頭8固連一體。塗油器主體用塗油板支架4固連在鋼軌外軌17外側。扣件18與油箱13固連一體。油箱出油管2與三通管15相接，三通管15再與塗油板14相接。塗油板14裝在鋼軌16內側，兩塊塗油板14的中心距離為800mm左右。
當車輪壓上踏面20時，驅動傳動頭5，將動力傳遞給油泵觸頭8，從而使油泵工作。油泵採用自吸機理，一旦開始工作，油泵能自動排空，很快將油脂從油箱13中通過吸油管12吸進，然後通過出油管2、三通管15送至塗油板14，由輪緣塗帶向前，形成潤滑帶。節流閥10調整出油管2的流量。
本實用新型與現有技術相比具有如下優點1、利用列車車輪滾動為動力源，適於沿線無能源、少動力的情況。2、油箱、油泵、傳動頭、傳動體固連為整體且與塗油板支架、鋼軌連為一體，具有防盜性能。3、結構緊湊、高效輕巧，成本低。
權利要求1.一種固定式鋼軌塗油器，由油箱、油泵、油泵傳動件、三通管、塗油板等組成，其特徵在於油泵傳動件由傳動頭、傳動體、調整塊、油泵觸頭組成。
2.根據權利要求1所述的鋼軌塗油器，其特徵在於傳動頭為一 型耐磨鋼塊，傳動體為一下端固連轉軸的長方體，傳動頭與傳動體固連且與油泵觸頭相連。
3.根據權利要求1所述的鋼軌塗油器，其特徵在於塗油器主體用塗油板支架固連在鋼軌外軌外側。
4.根據權利要求1所述的塗油器，其特徵在於扣件與油箱固連一體。
專利摘要一種固定式鋼軌塗油器，由油箱、油泵、油泵傳動件、三通管、塗油板等組成。利用車輪滾動為動力源、驅動油泵工作。本實用新型適於沿線無動力、少動力的情況，結構緊湊，成本低。
文檔編號E01B31/00GK2091891SQ9022552
公開日1992年1月1日 申請日期1990年12月6日 優先權日1990年12月6日
發明者朱壽明, 陸祥坤 申請人:靖江縣冶金機械製造廠