具有差速功能的傳動裝置的製作方法

2023-10-05 16:50:34 2

專利名稱：具有差速功能的傳動裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種傳動裝置，特別是涉及一種用於驅動二輪組且產生速差的具有差 速功能的傳動裝置。
背景技術：
請參閱圖1，以一般車輛(圖未示)的傳動裝置1為例，主要包含有一支輪軸11、 設置在該輪軸11 二端且與該輪軸11同軸轉動的二個車輪12，及與該輪軸11同軸轉動且用 於傳遞動力的一個被動件13。藉此，當該被動件13受一動力源驅動，而帶動該輪軸11轉動 時，就可以使前述車輪12與該輪軸11同步轉動，達到使車輛行進的目的。惟，當車輛轉彎時，會因為內側車輪12所走的路徑較短，外側車輪12所走的路徑 較長，導致左、右二個車輪12在相同時間內必須面對轉速不同的問題，因此，若勉強將二個 車輪12安裝在同一支輪軸11上，勢必將造成轉彎不順暢，且有容易翻車、輪胎磨損等問題。所以，為了改善前述缺陷，一種可以使車輪產生轉速差異的「差速器，，已廣泛使用 於前述傳動裝置，如臺灣公告第M312612號案、第M277687號案、第549381號案等。惟，目前 市面上所使用的差速器，主要都是使用傘形齒輪組做為差速的構造，不但構造、組件複雜， 且組裝、維修不易等缺陷，有動力損耗大、成本高等缺陷。由此可見，上述現有的一般車輛的傳動裝置在結構與使用上，顯然仍存在有不便 與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決上述存在的問題，相關廠商莫不費盡心思來謀求 解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發展完成，而一般產品又沒有適切結構能夠 解決上述問題，此顯然是相關業者急欲解決的問題。因此如何能創設一種新型結構的具有 差速功能的傳動裝置，實屬當前重要研發課題之一，亦成為當前業界極需改進的目標。

發明內容
本發明的目的在於，克服現有的一般車輛的傳動裝置存在的缺陷，而提供一種新 型結構的具有差速功能的傳動裝置，所要解決的技術問題是使其可以簡化構造與組件，非 常適於實用。本發明的目的及解決其技術問題是採用以下技術方案來實現的。依據本發明提出 的一種具有差速功能的傳動裝置，用於驅動二支輪軸，其中該傳動裝置包含一個軸套，受 一動力源驅動而以一軸線為中心旋轉；及二個單向棘輪，固設在該軸套二側，且分別與該輪 軸固接形成連動，隨該軸套轉動而帶動前述輪軸同步正向轉動，及容許其中一支輪軸在不 同步的情形下正向空轉。本發明的目的及解決其技術問題還可採用以下技術措施進一步實現。較佳地，前述的具有差速功能的傳動裝置，其中該軸套還具有相互對接且分別固 設有該單向棘輪的一個第一殼座與一個第二殼座。較佳地，前述的具有差速功能的傳動裝置，其中種該軸套還具有固設在該第一殼 座與該第二殼座間的一個被動件，該被動件用於傳遞來自於前述動力源的動力。
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較佳地，前述的具有差速功能的傳動裝置，其中該軸套還具有一個螺帽，且該第一 殼座具有沿該軸線延伸且供該被動件套置的一螺接段，該第二殼座具有沿該軸線貫穿且供 該第一殼座螺接段穿出的一個軸孔，該螺帽與該第一殼座的螺接段螺合且緊迫該第一、第 二殼座與該被動件固結為一體。較佳地，前述的具有差速功能的傳動裝置，其中該被動件可是齒輪、皮帶輪、變速 齒輪組其中一種。較佳地，前述的具有差速功能的傳動裝置，其中該第一、第二殼座分別具有環繞該 軸線且界定出一個凹槽的一個環壁，及形成在該環壁一內表面的一內螺紋段，前述單向棘 輪分別設置在該第一、第二殼座的凹槽內，並分別具有環繞該軸線形成在一外表面且與該 內螺紋段螺合的一外螺紋段。較佳地，前述的具有差速功能的傳動裝置，其中前述單向棘輪分別具有與該軸套 形成連動的一個外環、與該輪軸固接的一個內環，及一棘齒組，前述外環分別具有環繞該軸 線形成在一內表面的多個棘齒槽，該棘齒組具有設置在該內環一外表面且與該棘齒槽卡合 的多個棘齒。較佳地，前述的具有差速功能的傳動裝置，其中該傳動裝置還包含有一個反轉單 元，該反轉單元具有與其中一支輪軸鍵接且相對該單向棘輪位移的一個反轉器，及一支撥 控制項，該撥控制項用於撥控該反轉器在與該軸套卡合形成連動的一連動位置，及脫離該軸套 的一空轉位置間位移。較佳地，前述的具有差速功能的傳動裝置，其中該軸套具有環繞該軸線形成在一 端且沿垂直該軸線方向延伸的一個環肋，及形成在該環肋的多個缺口，該反轉器具有形成 在一內面且用於與前述缺口卡合的多個卡齒。較佳地，前述的具有差速功能的傳動裝置，其中該反轉器具有環繞該軸線形成在 一外表面的一個環槽，該撥控制項具有反向延伸及以一支點偏擺的一夾持段與一撥控段，該 夾持段夾持於該反轉器的環槽內，該撥控段用於連動該夾持段撥控該反轉器沿該軸線方向 位移。本發明與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。由以上可知，為達到上述目 的，本發明提供了一種具有差速功能的傳動裝置，用於驅動二支輪軸，包含一個軸套，及二 個單向棘輪。該軸套受一動力源驅動而以一軸線為中心旋轉。前述單向棘輪固設在該軸套 二側，且分別與該輪軸固接形成連動，可隨該軸套轉動而帶動前述輪軸同步正向轉動，及容 許其中一支輪軸在不同步的情形下正向空轉。本發明的功效是能以二個單向棘輪的特殊設計，使同向轉動的輪軸能以不同轉速 轉動，進而達到簡化構造與組件的功效。本發明的優點1.本發明只須以一個軸套3與二個單向棘輪4的特殊設計，就可以使同向轉動的 輪軸21以不同轉速轉動，除了可以維持轉向時的穩定性外，且構造及組件極為精簡，適用 於三輪車、四輪車、模型車等不同車種。2.依據前述，本發明可以簡化組件，不但組裝容易、不佔空間，且可以大幅降低成 本及動力損耗的情形，並能提升空間效益。3.且本發明只需通過該反轉單元，就可以使安裝有本發明的車輛具有前進、及後
4退的功能，進而提升本發明的實用性與功效性。綜上所述，本發明在技術上有顯著的進步，並具有明顯的積極效果，誠為一新穎、 進步、實用的新設計。上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段， 而可依照說明書的內容予以實施，並且為了讓本發明的上述和其他目的、特徵和優點能夠 更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，並配合附圖，詳細說明如下。


圖1是一正視圖，說明一般的傳動裝置；圖2是一正視圖，說明本發明一具有差速功能的傳動裝置與二輪組的一較佳實施 例；圖3是該較佳實施例的一分解立體圖；圖4是該較佳實施例的一組合立體圖；圖5是該較佳實施例的一剖視圖；圖6是沿圖5直線VI-VI方向的一剖視圖；圖7是該較佳實施例中一個反轉器與一個軸套形成連動的一剖視圖；及圖8是沿圖7直線VIII-VIII方向的一剖視圖。
具體實施例方式為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所採取的技術手段及功效，以下結合 附圖及較佳實施例，對依據本發明提出的具有差速功能的傳動裝置，其具體實施方式
、結 構、特徵及其功效，詳細說明如後。請參閱圖2，本發明具有差速功能的傳動裝置的一較佳實施例是用於驅動二個輪 組2。前述輪組2分別具有一支輪軸21，及與該支輪軸21同軸轉動的一個車輪22。參閱圖 3、圖4，及圖5，該具有差速功能的傳動裝置包含一個軸套3、二個單向棘輪4，及一個反轉單 兀5。該軸套3具有一個第一殼座31、一個第二殼座32、一個被動件33，及一個螺帽34。 該第一殼座31具有環繞一軸線X且界定出一凹槽310的一個環壁311、形成在該環壁311 一內表面的一內螺紋段312、環繞該軸線X且沿垂直該軸線X方向延伸的一個環緣313、形 成在該環緣313與該環壁311間的一個階緣314，及環繞該軸線X且由該環緣313沿該軸 線X方向延伸的一螺接段315。該第二殼座32具有環繞該軸線X且界定出一個凹槽320的 一個環壁321、形成在該環壁321 —內表面的一內螺紋段322、環繞該軸線X且沿垂直該軸 線X方向延伸的一個環緣323、形成在該環緣323與該環壁321間的一個階緣324、沿該軸 線X方向貫穿且供該第一殼座31螺接段315穿出的一個軸孔325、環繞該軸線形成在該環 壁321 —端且沿垂直該軸線X方向延伸的一個環肋326，及形成在該環肋326的多個缺口 327。該被動件33套置在該第一殼座31的螺接段315且被限位在該第一、第二殼座31、32 的環緣313、323間。值得一提的是，該被動件33用於傳遞來自於一動力源的動力，且可以 是齒輪、皮帶輪、變速齒輪組其中一種。該螺帽34與該第一殼座31的螺接段315螺合，且 緊迫該第一、第二殼座31、32與該被動件33固結為一體。
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前述單向棘輪4分別設置在該第一、第二殼座31、32的凹槽310、320內，且分別抵 靠在該階緣314、324上，並分別具有相互套合的一個外環41與一個內環42、與該內環42 二 端部螺合且限止該內環42穿置在該外環41內的二個固定片43、沿該軸線X貫穿該內環42 的一個螺孔44，及一棘齒組45。前述外環41分別具有環繞該軸線X形成在一外表面且分 別與該第一、第二殼座31、32內螺紋段312、322螺合的一外螺紋段411，及環繞該軸線X形 成在一內表面的多個棘齒槽412。前述螺孔44分別與前述輪軸21螺接。該棘齒組45具有 設置在該內環42 —外表面且可彈脫地與該棘齒槽412卡合的二個棘齒451。該反轉單元5具有與其中一輪軸21鍵接且可相對該單向棘輪4位移的一個反轉 器51，及一支撥控制項52。該反轉器51具有形成在一內面的多個卡齒511，及環繞該軸線X 形成在一外表面的一個環槽512。前述卡齒511可與該第二殼座32的缺口 327卡合。該撥 控制項52具有反向延伸及以一支點偏擺的一夾持段521與一撥控段522。該夾持段521夾持 於該反轉器51的環槽512內。該撥控段522用於連動該夾持段521撥控該反轉器51沿該 軸線方向位移，使該反轉器51在與該第二殼座32卡合形成連動的一連動位置，及脫離該第 二殼座32的一空轉位置間位移。請參閱圖4、圖5，及圖6，當直行前進時，先以該撥控制項52撥動該反轉器51位於脫 離該第二殼座32的空轉位置，然後，以人力或電動力所產生的動力源，驅動該被動件33帶 動該軸套3以該軸線X為中心正向轉動，此時，前述單向棘輪4的外環41會連同該軸套3 一起正向轉動，且通過前述棘齒槽412與前述棘齒451的卡合關係，帶動該內環42、與該內 環42螺接的輪軸21，及與該輪軸21鍵接的反轉器51同步正向轉動。藉此，該軸套3與前 述單向棘輪4、前述輪軸21、該反轉器51是同步正向轉動，使前述車輪22在相同時間內以 相同速度行進，如同前述車輪22以同一輪軸運轉。當前述車輪22進入彎道時，會因為內側車輪22所走的路徑較短，外側車輪22所 走的路徑較長，導致左、右二個車輪22在相同時間內產生轉速的差異，此時，該軸套3雖然 同樣會依據前述動作關係，帶動前述單向棘輪4、前述輪軸21正向轉動，惟，由於外側的輪 軸21轉速比該軸套3的轉速快，因此，外側的輪軸21會帶動該內環42加速轉動，使前述棘 齒451滑脫該外環41的棘齒槽412，進而在該外環41內加速空轉，藉此，容許前述輪軸21 與前述車輪22有不同的轉速，而能順利轉彎。請參閱圖7、圖8，當後退行進時，先以該撥控制項52反向撥動該反轉器51，使該反轉 器51依循該輪軸21相對該第二殼座32位移，至以前述卡齒與前述缺口 327卡合而位於卡 合位置後，以人力或電動力所產生的動力源，驅動該被動件33帶動該軸套3以該軸線X為 中心反向轉動，此時，由於前述單向棘輪4的外環41是環繞該內環42空轉，因此，與該第二 殼座32卡合形成連動的反轉器51，會隨該軸套3同步帶動該輪軸21反向轉動，使前述車輪 22達到後退的功能。以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，並非對本發明作任何形式上的限制，雖 然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人 員，在不脫離本發明技術方案範圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾 為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明的技術實質 對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本發明技術方案的範圍內。
權利要求
一種具有差速功能的傳動裝置，用於驅動二支輪軸，其特徵在於該傳動裝置包含一個軸套，受一動力源驅動而以一軸線為中心旋轉；及二個單向棘輪，固設在該軸套二側，且分別與該輪軸固接形成連動，隨該軸套轉動而帶動前述輪軸同步正向轉動，及容許其中一支輪軸在不同步的情形下正向空轉。
2.如權利要求1所述的具有差速功能的傳動裝置，其特徵在於該軸套還具有相互對接 且分別固設有該單向棘輪的一個第一殼座與一個第二殼座。
3.如權利要求2所述的具有差速功能的傳動裝置，其特徵在於該軸套還具有固設在該 第一殼座與該第二殼座間的一個被動件，該被動件用於傳遞來自於前述動力源的動力。
4.如權利要求3所述的具有差速功能的傳動裝置，其特徵在於該軸套還具有一個螺 帽，且該第一殼座具有沿該軸線延伸且供該被動件套置的一螺接段，該第二殼座具有沿該 軸線貫穿且供該第一殼座螺接段穿出的一個軸孔，該螺帽與該第一殼座的螺接段螺合且緊 迫該第一、第二殼座與該被動件固結為一體。
5.如權利要求3所述的具有差速功能的傳動裝置，其特徵在於該被動件可以是齒輪、 皮帶輪、變速齒輪組其中一種。
6.如權利要求2所述的具有差速功能的傳動裝置，其特徵在於該第一、第二殼座分別 具有環繞該軸線且界定出一個凹槽的一個環壁，及形成在該環壁一內表面的一內螺紋段， 前述單向棘輪分別設置在該第一、第二殼座的凹槽內，並分別具有環繞該軸線形成在一外 表面且與該內螺紋段螺合的一外螺紋段。
7.如權利要求1所述的具有差速功能的傳動裝置，其特徵在於前述單向棘輪分別具有 與該軸套形成連動的一個外環、與該輪軸固接的一個內環，及一棘齒組，前述外環分別具有 環繞該軸線形成在一內表面的多個棘齒槽，該棘齒組具有設置在該內環一外表面且與該棘 齒槽卡合的多個棘齒。
8.如權利要求1所述的具有差速功能的傳動裝置，其特徵在於該傳動裝置還包含有一 個反轉單元，該反轉單元具有與其中一支輪軸鍵接且相對該單向棘輪位移的一個反轉器， 及一支撥控制項，該撥控制項用於撥控該反轉器在與該軸套卡合形成連動的一連動位置，及脫 離該軸套的一空轉位置間位移。
9.如權利要求8所述的具有差速功能的傳動裝置，其特徵在於該軸套具有環繞該軸線 形成在一端且沿垂直該軸線方向延伸的一個環肋，及形成在該環肋的多個缺口，該反轉器 具有形成在一內面且用於與前述缺口卡合的多個卡齒。
10.如權利要求8所述的具有差速功能的傳動裝置，其特徵在於該反轉器具有環繞該 軸線形成在一外表面的一個環槽，該撥控制項具有反向延伸及以一支點偏擺的一夾持段與一 撥控段，該夾持段夾持於該反轉器的環槽內，該撥控段用於連動該夾持段撥控該反轉器沿 該軸線方向位移。
全文摘要
一種具有差速功能的傳動裝置，用於驅動二支輪軸，包含受一動力源驅動而以一軸線為中心旋轉的一個軸套，及固設在該軸套二側且分別與該輪軸固接形成連動的二個單向棘輪。前述單向棘輪可隨該軸套轉動而帶動前述輪軸同步正向轉動，及容許其中一支輪軸在不同步的情形下正向空轉。藉此，本發明是以前述單向棘輪的特殊設計，使同向轉動的輪軸能以不同轉速轉動，進而維持轉向時的穩定性。
文檔編號F16D41/12GK101929511SQ20091015023
公開日2010年12月29日 申請日期2009年6月22日 優先權日2009年6月22日
發明者王駿瑞 申請人:王駿瑞