一種近公交車站的非機動車安全提示組合標線的製作方法

2023-10-06 06:23:19 2

一種近公交車站的非機動車安全提示組合標線的製作方法
【專利摘要】本發明公開的是一種近公交車站的非機動車安全提示組合標線，它主要設置在機動車道與非機動車道之間採用機非分隔線進行隔離、且公交車站又是採用直線式的形式設置在非機動車道上的城市道路上，該非機動車安全提示組合標線主要是由非機動車提示標語、非機動車標識、震蕩標線和網格線等交通標線進行組合而成，並沿著機動車行駛方向依次設置在公交車站前側的機動車道上，它可充分提高臨近公交車站的機動車對非機動車的注意力，並在非機動車越過機非分隔線駛入機動車道進行借道時，有效提醒機動車道上的後方機動車，故能減少公交車站附近機動車與非機動車之間的交通衝突、提高交通通行安全性。
【專利說明】一種近公交車站的非機動車安全提示組合標線
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種非機動車安全提示組合標線，尤其是一種近公交車站的非機動車安全提示組合標線。
【背景技術】
[0002]在目前的城市道路中，特別是機動車道與非機動車道之間採用機非分隔線進行隔離的路段，公交車站往往採用直線式的形式設置在非機動車道上，其基本布置如圖2所示。在該類路段中，當公交車9進站停靠時，將直接佔用非機動車道2，沿非機動車道通行的非機動車7隻能越過機非分隔線3駛入機動車道I進行借道，當繞過公交車站4後再重新回到非機動車道2上，由於非機動車7必須借道駛入機動車道I,故極大影響了機動車8的正常通行，並存在嚴重的交通衝突，容易引發一系列惡性交通事故，對人民的生命財產構成重大威脅。

【發明內容】

[0003]本發明所要解決的技術問題在於克服現有技術的缺陷而提供一種能夠減少公交車站附近機動車與非機動車之間的交通衝突、提高交通通行安全性的一種近公交車站的非機動車安全提示組合標線。
[0004]本發明的技術問題通過以下技術方案實現:
一種近公交車站的非機動車安全提示組合標線，包括設置在道路中央的機動車道、設置在道路兩邊的非機動車道、及機動車道與非機動車道之間的機非分隔線；所述的非機動車道上設置公交車站，所述的機動車道上設有沿著機動車行駛方向相鄰設置在公交車站前側的網格線，該網格線前部依次設置多組非機動車安全提示組合單元，相鄰兩組非機動車安全提示組合單元之間留出間距距離。
[0005]所述的每組非機動車安全提示組合單元均包括非機動車提示標語、非機動車標識和震蕩標線。
[0006]所述的非機動車提示標語設置在非機動車標識和震蕩標線前側,所述的震蕩標線設有兩塊，所述的非機動車標識設置在兩塊震蕩標線之間。
[0007]所述的非機動車安全提示組合單元設有三組；所述的沿著機動車行駛方向設置在最前側的非機動車安全提示組合單元與設置在中間的非機動車安全提示組合單元之間設有間距距離dl=20m ;所述的設置在中間的非機動車安全提示組合單元與設置在最後側的非機動車安全提示組合單元之間設有間距距離d2=10m ;所述的設置在最後側的非機動車安全提示組合單元與網格線之間為相接位置關係。
[0008]所述的網格線長度d3=15m。
[0009]與現有技術相比,本發明主要是將非機動車提示標語、非機動車標識、震蕩標線、網格線等交通標線進行組合，並沿著機動車行駛方向依次設置在公交車站前側的機動車道上，它可充分提高臨近公交車站的機動車對非機動車的注意力，並在非機動車越過機非分隔線駛入機動車道進行借道時，有效提醒機動車道上的後方機動車，故能減少公交車站附近機動車與非機動車之間的交通衝突、提高交通通行安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發明的結構示意圖。
[0011]圖2為現有的城市道路中直線式公交車站布置結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將按上述附圖對本發明實施例再作詳細說明。
[0013]如圖1、圖2所不，1.機動車道、2.非機動車道、3.機非分隔線、4.公交車站、5.非機動車安全提示組合單元、51.非機動車提示標語、52.非機動車標識、53.震蕩標線、6.網格線、7.非機動車、8.機動車、9.公交車。
[0014]一種近公交車站的非機動車安全提示組合標線，如圖1所示，它主要設置在機動車道I與非機動車道2之間採用機非分隔線3進行隔離、且公交車站4又是採用直線式的形式設置在非機動車道2上的城市道路上。其中，道路中央為雙向通行的機動車道1、道路兩邊分別為雙向通行的非機動車道2。而以圖1所示為例，其上部車流為從右向左行駛，下部車流為從左向右行駛，公交車站4以直線式的布置方式設置在下部的非機動車道2上供公交車9停靠。同時，還將圖1中沿著下部車流行駛方向的視圖左側作為前側，視圖右側作為後側。
[0015]所述的在相鄰公交車站4前側和後側的機非分隔線3採用虛線分隔，可用於標示該處路段為非機動車道2上的非機動車7駛入機動車道I上進行借道行駛的越過路段。
[0016]所述的在該處機動車道I上還設有沿著機動車8行駛方向相鄰設置在公交車站4前側的網格線6，該網格線的長度d3=15m。同時，在網格線前部依次設置三組非機動車安全提示組合單元5，每組非機動車安全提示組合單元均包括非機動車提示標語51和位於非機動車提示標語後側的非機動車標識52和震蕩標線53，該震蕩標線設為兩塊，而非機動車標識52設置在兩塊震蕩標線53之間。
[0017]所述的三組非機動車安全提示組合單元5中，沿著機動車8行駛方向設置在最前側的非機動車安全提示組合單元5與設置在中間的非機動車安全提示組合單元5之間設有間距距離dl=20m，設置在中間的非機動車安全提示組合單元5與設置在最後側的非機動車安全提示組合單元5之間設有間距距離d2=10m，設置在最後側的非機動車安全提示組合單元5直接與網格線6相接。
[0018]本發明是將三組非機動車安全提示組合單元5和網格線6設置在臨近公交車站4的機動車道I上，能使機動車駕駛員充分意識到前方的道路狀況，並更好的提示機動車8駕駛員注意避讓公交車站4附近借道的非機動車7，減少公交車站4附近機動車8與非機動車7之間的交通衝突，提高交通通行安全性。
【權利要求】
1.一種近公交車站的非機動車安全提示組合標線，包括設置在道路中央的機動車道(I)、設置在道路兩邊的非機動車道(2)、及機動車道與非機動車道之間的機非分隔線(3)；所述的非機動車道(2)上設置公交車站(4)，其特徵在於所述的機動車道(I)上設有沿著機動車(8)行駛方向相鄰設置在公交車站(4)前側的網格線(6)，該網格線前部依次設置多組非機動車安全提示組合單元(5)，相鄰兩組非機動車安全提示組合單元(5)之間留出間距距離。
2.根據權利要求1所述的一種近公交車站的非機動車安全提示組合標線，其特徵在於所述的每組非機動車安全提示組合單元(5)均包括非機動車提示標語(51 )、非機動車標識(52)和震蕩標線(53)。
3.根據權利要求2所述的一種近公交車站的非機動車安全提示組合標線，其特徵在於所述的非機動車提示標語(51)設置在非機動車標識(52)和震蕩標線(53)前側,所述的震蕩標線設有兩塊，所述的非機動車標識(52)設置在兩塊震蕩標線(53)之間。
4.根據權利要求1所述的一種近公交車站的非機動車安全提示組合標線，其特徵在於所述的非機動車安全提示組合單元(5)設有三組；所述的沿著機動車(8)行駛方向設置在最前側的非機動車安全提示組合單元(5)與設置在中間的非機動車安全提示組合單元(5)之間設有間距距離dl=20m ;所述的設置在中間的非機動車安全提示組合單元(5)與設置在最後側的非機動車安全提示組合單元(5)之間設有間距距離d2=10m ;所述的設置在最後側的非機動車安全提示組合單元(5)與網格線(6)之間為相接位置關係。
5.根據權利要求f4任一項所述的一種近公交車站的非機動車安全提示組合標線，其特徵在於所述的網格線(6)長度d3=15m。
【文檔編號】E01F9/08GK103821096SQ201410069014
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2014年2月28日 優先權日:2014年2月28日
【發明者】張水潮, 賀康康, 楊仁法 申請人:寧波工程學院