滇越鐵路的大花橋（滇越鐵路沿線少數民族體育文化遺產廊道構建的幾點建議）

2023-10-15 20:30:42

構建「一帶一路」倡議的提出與我國歷史上長期存在的「絲綢之路」具有密切的聯繫。

「一帶一路」為中國及其周邊國家搭建了行之有效的區域合作平臺，充分發揮中國與周邊國家既有的雙多邊機制，並在原有的貿易合作基礎上注入新的內涵和活力。我國有20多個近鄰國家和地區，睦鄰友好是我國外交的基本準則。

「一帶一路」倡議構想不僅切合中國自身內政外交戰略構建，也是團結沿線各國和地區的自身需求及事業發展，更是各國形成其資源互補、經貿互利、發展互惠的重要機遇。繼承中國海納百川的開放傳統，秉持開放包容的精神，吸納東亞國家開放的區域主義，不限國別地區，不搞封閉排外，不以左右他國經濟發展、改變他國政治體制為目的，有意願、符合自身發展要求的國家和區域經濟體均可參與，將原有的合作延續和升級。

文化遺產廊道型資源是一項集文化、旅遊、經濟發展為一體的複合型資源，少數民族體育文化遺產廊道的建立是對整體文化遺產廊道的重要補充。滇越鐵路少數民族體育文化走廊有著多民族、跨國境、跨行政區的特點。它的建立為多民族文化搭建了交流的平臺，有效地銜接民族間的個體記憶與群體記憶，建立深層次的多民族認同，構建廣泛的文化認同基礎。為一個民族乃至整個國家在文化穩定和維繫民族情感的同時帶動了多產業的融合發展。

△紅河州屏邊縣苗族花山節

一、構建滇越鐵路民族體育文化遺產廊道的意義

滇越鐵路在我國的近代史上具有重要意義，不僅是我國最早的鐵路之一。還是我國西南內陸直通東南亞的國際鐵路。其南段在越南境內，可以經河內到達胡志明市。稱為越南段。北段又稱昆河鐵路，在中國境內稱為滇段鐵路。

滇越鐵路雲南段在雲南境內跨越了珠江、元江(紅河)、金沙江3大水系，穿越了亞熱帶乾濕高原季風氣候、南亞熱帶半溼潤氣候、熱帶山地季風雨林氣候3大氣候帶川。穿越了12個少數民族聚居區,12個縣市、連接著6個地州。滇越鐵路沿線坐落的佔建築群落、法蘭西式民居、歷史村鎮等物質文化遺產，與鐵路兩邊秀麗的自然景觀共同組建成滇越鐵路雲南段文化景觀的區域格局，同時為遺產廊道的構建輸送了良好的景觀基礎。

△紅河州蒙自市碧色寨

滇越鐵路沿線文化景觀鏈，由於社會經濟的發展以及文化的變遷正經歷漸進式消失，逐步喪失了歷史記憶與特有的生活方式構成的和諧共生的自然基底。構建滇越鐵路民族體育文化遺產廊道，打破了散落零星的文化個體保護的思維，從整個文化體多角度重新審視沿線的民族體育文化資源，以滇越鐵路為脈絡，將各民族體育文化串聯起來，以遺產保護的空間概念統一規劃。從單一民族體育項目自身文化價值的保護重心轉向對滇越鐵路沿線民族聚居區的整個文化景觀，實現跨層次、跨維度的空間維護系統，重現區域帶狀民族文化景觀的興盛。

以發展的視角來看，滇越鐵路帶上的民族體育文化遺產廊道構建有利於促進地方經濟的發展，特別是對多元文化地區區域旅遊產業的整合式開發有著積極的示範性作用，在提高少數民族生活水平的同時，良好保持了地方生產生活方式的平衡。由於地理位置的特殊性，民族體育文化遺產廊道的整體開發保護，有利於片區系統性管理和生態文化的一體化保護，有利於社會各界優勢資源的集中投入，是一項具備了集約、經濟、高效以及可再生循環利用的保護策略。

△紅河州蒙自市碧色寨

滇越鐵路體育文化遺產廊道的建設，對跨區域多元文化遺產資源與自然生態資源進行了一體化思考與整體性保護，在推進與整合沿線民族體育文化景觀的同時提供了開發以鐵路線為代表的集休閒、旅遊、觀光為一體的體驗型文化旅遊線路，為促進消費，拉動民族地區社會經濟發展提供了新模式。

△紅河州元陽哈尼梯田

二、滇越鐵路民族體育文化遺產廊道的構建

民族體育文化遺產廊道的構建是一項龐大而複雜的系統工程。首先確定文化遺產廊道主題，劃定保護範圍，並對其相關歷史脈絡進行全面了解和分析，準確把握其內涵。這樣才能準確界定遺產廊道的遺產點。

第二、對文化遺產廊道構成的民族體育文化要素調查、整理。有效地在遺產點確定遺產廊道整體保護體系，有效避免因概念界定不清而導致保護對象泛化，工作難以落實、形同虛設等問題。

第三、對整體遺產廊道價值進行認識和評價。對文化遺產廊道的構建，應從過去、現在、未來多維視角，可持續開發利用的角度出發。最後，提出文化遺產廊道的構建規劃，以及整體構建目標的配套實施對策。

文化遺產廊道的設計關鍵在於遺產保護價值判定，由單個遺產保護轉變為面狀遺產的整理與評價，並以人類發展過程中的某一歷史事件、文化內容為線索。由需要重視具有特殊遺產價值的文化單體轉為系列展示多樣性文化，在特定時間、空間、文化上具有關聯度的遺產點，形成文化創聯單體，最終整合為一項綜合性共同構成遺產廊道整體。所有的遺產點都該是遺產廊道構建過程中必不可少的組成部分，且任何一處遺產點的特有價值只有通過遺產廊道整體展示才能更好地體現其作為人類文明歷程中的標誌。

這種理念將傳統的重視遺產的科學、藝術、歷史價值轉變為關注遺產整體區域的文化內涵、生態環境和民族發展等功能，體現了遺產廊道的多維目標體系。滇越鐵路民族體育文化遺產廊道的遺產點劃分，依據滇越鐵路沿線站點與文化帶進行。鐵道部於1958年2月發布正式命令，廢止原「滇越鐵路滇段」的名稱，將鐵路線改名為昆河鐵路（昆明—河口），即昆河線，但其舊稱「滇越鐵路」在當地仍然沿用至今。滇越鐵路（滇段）從昆明北站開始，途徑51個站點，最終到達與越南交界處——河口縣。

本研究依據《雲南窄軌鐵路示意圖》站點的大小，將文化遺產廊道劃分為昆明、宜良、石林、彌勒、開遠、蒙自、屏邊、河口7個片區。

△紅河州建水古城十七孔橋

三、「一帶一路」倡議下民族體育文化遺產廊道型旅遊資源合作開發模式的幾點建議

（一）以體育項目體驗豐富遺產廊道型旅遊資源

遺產廊道型資源旅遊開發必須以文化資源作為核心。少數民族地區遺產廊道型資源的旅遊開發，必須始終保持民族文化的特徵，民族體育項目是民族文化的一種直接表現形式。少數民族體育項目的獨特性增加了遺產廊道文化的代入感。因此，在開發過程中，研究民族文化的同時需對物質文化遺產和民族體育項目加以表現，開展民族體育項目主題旅遊，如:「鬥牛之旅」。以鬥牛活動為主題，打造民族體育項目文化體驗型旅遊，不僅能滿足旅遊者傳統

的大眾旅遊活動，而且是一種有主題的、深層次的文化體驗，以期得到個性釋放，精神超越。為遺產廊道型資源的傳統文化內涵在多產業融合的今天，賦予新的意義。

（二）以年節體育文化參與豐富遺產廊道型旅遊內涵

節慶體育具有文化傳承與構建的功能。中國人的種族觀念是建立在血緣基礎上的。人們通過年節活動來認同和了解各民族間的社會價值觀念。在遺產廊道區域內將各民族村落的年節體育文化活動串聯起來，形成區域旅遊節日文化鏈。

如苗族的「花山節」，彝族的「陀螺節」都在春節期間舉行。可以打造以體驗民族節慶為主線的旅遊產品。民族體育項目是民族傳統節日物質性載體的典型代表，這些召喚民眾情感的物質性載體文化精神的靈魂，並將其延展為旅遊附加產品承載著節慶和文化活動項目，進而達到遊客廣泛介入參與的目的。例如:哈尼族的「屹扎扎」節，又稱「鞦韆節」。期間舉辦鞦韆表演，長街宴、天神祭祀等慶典，在依託精神元素的同時，以禮俗社會，人文生活體驗為骨架，與特有的自然環境相結合，融合年節體育活動與人文生態旅遊，打造區域旅遊品牌，形成互動長效機制。將年節體育文化優勢轉化為遺產廊道型資源的核心競爭力。

（三）打造文化品牌建立制度化的合作協調機制

區域旅遊合作開發的最大困難就是地區間各部門的利益協調問題。遺產廊道的建設將廊道沿線的自然風光、人文資源景區統一規劃，整體包裝旅遊文化品牌。一條旅遊帶的統一包裝及宣傳，整合成為各文化點的聯動，開發旅遊套餐，以一地帶動、輻射多地共同開發，形成點面互動融合的效果。

滇越鐵路文化遺產廊道通過多產業融合的概念去開發保護，著力打造出一個世界級的旅遊產品線。整合滇南地區特殊豐富的人文與自然景觀，以滇越鐵路為軸心，輻射周邊、形成紐帶式發展。另外，注重遺產廊道型資源沿線各行政區域之間的橫向聯繫與合作，不斷深化國際、國內區域合作，加快昆明—紅河—河內國際旅遊文化走廊建設，與越南鐵路沿線城市締結為友好城市，聯合打造跨境旅遊。將相鄰的旅遊區合作開發和經營，將體驗式、一站式旅遊深度挖掘，擴充民族文化外延精華，促進地區整體性資源綜合利用，以形成規模優勢。

與鐵路沿線地區籤署區域性旅遊合作協議，共同推進線路建設和客源分享，踐行務實高效、互惠共贏的省際旅遊合作機制與體系，形成區域性政經一體化的發展格局，從單一開發走向整體運營。最終成為以滇越鐵路為主的多產業、多增長點的沿線經濟帶。帶動沿線13個市縣12個少數民族經濟社會的全面發展。

該建議為2019年度國家社會科學基金項目「西南少數民族節慶體育體育文化空間發展研究」（19BTY038）階段性研究成果。

作者：雲南農業大學農村體育發展研究院 雲南農業大學體育學院 王 鈞

雲南旅遊職業學院旅遊管理學院 劉靜佳

雲南旅遊職業學院黨委宣傳部 張妍姬

編輯：陳希

編審：陳大衡