電源電路切斷裝置的製作方法
2023-10-04 10:24:19
專利名稱：電源電路切斷裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種電源電路切斷裝置，特別是涉及一種通過斷開電源電路切斷電流的電源電路切斷裝置(用戶插頭)。
背景技術：
過去，電源電路切斷裝置(用戶插頭)安裝在電動汽車上，並且內置在適於由蓄電池對負載供電的電源電路中，並且根據需要斷開或者閉合電源電路。與常規汽油發動機車輛等的電源相比，其上安裝了上述類型的電源電路切斷裝置的作為電動汽車的蓄電池的電源的容量明顯更高。因此，在電源電路切斷裝置要安裝在車輛上的情況下，在電源電路斷開(切斷)的狀態下，電流被切斷(請參見例如專利文獻I)。圖9是示出構成現有電源電路切斷裝置的插頭的透視圖。圖10是示出圖9所示 構成電源電路切斷裝置的插頭將被裝接於插頭將裝接於其上的插頭裝接部分上的情況的透視圖。如圖9和10所示，上述電源電路切斷裝置110包括插頭101，插頭101具有端子金屬裝配件103 ;外殼104，設置有適於使端子金屬裝配件103能夠被裝接的開口部分140E和可旋轉地裝接於外殼104上的槓桿105 ;以及插頭裝接部分102，具有待連接到端子金屬裝配件103的第二端子金屬裝配件(未示出)和第二端子金屬裝配件待裝接於其上的第二外殼107。外殼104緊密貼近外殼107。隨著槓桿105從在頂端部分容納在第二外殼內之前，第二端子金屬裝配件的頂端部分首先接觸端子金屬裝配件所在的端子接觸位置的旋轉，第二端子金屬裝配件的頂端部分進入端子金屬裝配件103的最內部，然後，外殼104容納在第二外殼107內，並且外殼104處於開口部分140E被第二外殼107封閉所在的完全裝配位置上。即，在外殼104處於端子接觸位置的狀態下，連接到第二端子金屬裝配件的端子金屬裝配件103從設置在外殼104上的開口部分140E露出。同時，圖9和10所示的箭頭Z的方向表不外殼104緊密靠近第二外殼107的方向。在外殼104相對於第二外殼107從端子接觸位置位於完全裝配位置之前,槓桿105的旋轉被限制在端子接觸位置，並且處於外殼104位於端子接觸位置與完全裝配位置之間的半裝配狀態。如果在外殼104和第二外殼107位於端子接觸位置的狀態下或者在半裝配狀態下，槓桿105旋轉，則槓桿105的旋轉受到限制。因此，操作員可以停止旋轉槓桿105的操作，進一步使外殼104緊密靠近第二外殼107，從而使外殼104處於完全裝配位置，然後，操作員需要旋轉槓桿105。現有技術文獻專利文獻專利文獻I JP-A-2000-32298
發明內容
本發明所要解決的問題
然而，上述現有電源電路切斷裝置110存在下面的問題。即，設置在現有電源電路切斷裝置110上的外殼104具有用於裝接端子金屬裝配件103的開口部分140E。在外殼104緊密靠近第二外殼107的端子接觸位置，裝接於外殼104的端子金屬裝配件103從開口部分140E露出，以在外殼104容納在第二外殼107內之前，首先使第二端子金屬裝配件的頂端部分接觸端子金屬裝配件103。因此，在操作員安裝電源電路切斷裝置110的情況下，操作員可能錯誤地接觸與第二端子金屬裝配件相連的端子金屬裝配件103，以致有可能受到電擊。鑑於上述情況，本發明的目的是提供一種能夠防止操作員受到電擊的電源電路切斷裝置。解決問題的方法利用下面的配置可以實現本發明的目的。
(I) 一種電源電路切斷裝置包括插頭，具有端子金屬裝配件和裝接於端子金屬裝配件的外殼；以及插頭裝接部分，具有待連接到端子金屬裝配件的第二端子金屬裝配件和裝接於第二端子金屬裝配件的第二外殼，其中，用於使第二端子金屬裝配件插入的第一開口部分設置在外殼上位的第二外殼一側的底面處；其中，外殼具有用於將端子金屬裝配件裝接於外殼的第二開口部分，第二開口部分設置在外殼的垂直於底面的側面上；其中，使外殼靠近第二外殼，第二端子金屬裝配件的頂端部分，從第二端子金屬裝配件的頂端部分在外殼容納在第二外殼內之前首先與端子金屬裝配件產生接觸的端子接觸位置，進入端子金屬裝配件的最內側，並從而使外殼處於外殼容納在第二外殼內並且第二開口部分被第二外殼封閉的完全裝配位置；並且，其中，將封閉壁設置成從外殼插入第二外殼內所穿過的插入孔的邊緣凸出，並且在外殼處於端子接觸位置的狀態下，封閉壁封閉第二開口部分。( 2)在具有方面(I)所述配置的電源電路切斷裝置中，其中槓桿可旋轉地裝接於外殼；其中，一對凸起部分設置在外殼上，並且在彼此互相分離的方向凸出，用於將槓桿裝接於外殼上；其中，一對對接軸設置在插頭裝接部分上，並且在從與分別具有凸起部分的外壁重疊的重疊壁互相分離的方向凸出；其中，對接軸設置在當槓桿從端子接觸位置旋轉時與槓桿的外緣產生接觸的位置處；其中，槓桿設置成在對接軸與外緣接觸的狀態下旋轉；並且，其中，在外殼處於完全裝配位置的狀態下，對接軸位於比凸起部分更分離的方向上的側面處。(3)在具有方面(I)或者(2)所述配置的電源電路切斷裝置中，槓桿設置成，在外殼處於完全裝配位置的狀態下，可以相對於外殼和容納外殼的第二外殼滑動，並且在從蓄電池到負載的電源線上，一對引腳容納端子設置成在其之間具有間隔，並且裝接於第二外殼；其中，引腳端子裝接於槓桿上，並且使一對引腳容納端子互相連接；並且，其中，當槓桿在外殼處於完全裝配位置的狀態下滑動時，引腳端子將一對引腳容納端子互相連接，以便在一對引腳容納端子之間建立導通，從而形成閉合電路。根據具有方面(I)所述配置的電源電路切斷裝置，在端子接觸位置，第二開口部分被封閉壁封閉。因此，可以保護操作員不受電擊的傷害，因此，可以提供能夠避免電擊的電源電路切斷裝置。此外，即使在未在外殼上事先設置為了確保操作員的安全用於覆蓋第二開口部分的蓋板的情況下，第二開口部分也被封閉壁封閉。因此，可以減少用於模製外殼的樹脂的數量，因此,可以降低成本。根據具有方面(2)所述配置的電源電路切斷裝置，在外殼處於外殼容納在第二外殼內所在的完全裝配位置的狀態下，在槓桿旋轉之後，使對接軸接觸槓桿的外緣。此外，在外殼處於外殼還未容納在第二外殼內所在的端子接觸位置的狀態下，或者在作為端子接觸位置與完全裝配位置之間的狀態的、外殼未相對於第二外殼從端子接觸位置處於完全裝配位置的半裝配狀態下，槓桿在對接軸接觸外緣的狀態下旋轉，從而使外殼處於外殼容納在第二外殼內所在的完全裝配位置。在傳統方式中，在槓桿在外殼處於端子接觸位置或者外殼和第二外殼處於半裝配狀態的狀態下旋轉的情況下，槓桿的旋轉操作一次性停止，並且使外殼進一步緊密貼近第二外殼，以使外殼處於完全裝配位置，並且此後，槓桿旋轉。然而，與此相反，即使在外殼處於完全裝配位置之後，槓桿不旋轉時，在外殼處於端子接觸位置或者外殼和第二外殼處於半裝配狀態的狀態下，通過旋轉槓桿，外殼可以處於完全裝配位置，因此，可以改善可操作性。 根據具有方面(3)所述配置的電源電路切斷裝置，能夠在槓桿從完全裝配位置滑動之前確實防止形成閉合電路(即，電流流動)，因此，確實更可以避免電擊。
圖I是示出根據本發明第一實施例的電源電路切斷裝置的透視圖。圖2是示出構成圖I所示電源電路切斷裝置的插頭的透視圖。圖3是示出構成圖I所示電源電路切斷裝置的插頭裝接部分的透視圖。圖4是示出圖3所示插頭裝接部分的透視圖。圖5是示出在構成圖2所示插頭的外殼位於端子接觸位置的狀態下，槓桿的旋轉情況的透視圖。圖6是示出構成圖2所示插頭的外殼位於完全裝配位置的情況下的透視圖。圖7是示出構成圖2所示插頭的槓桿位於滑動完成位置的情況下的透視圖。圖8是示出具有圖I所示內置電源電路切斷裝置的電源電路的電路圖。圖9是示出構成相關電源電路切斷裝置的插頭的透視圖。圖10是示出圖9所示構成電源電路切斷裝置的插頭要被裝接於插頭要裝接於其上的插頭裝接部分上的情況下的透視圖。參考符號的說明10:電源電路切斷裝置I :插頭2 :插頭裝接部分3 :陰端子(端子金屬裝配件)4 :外殼45 (一對)轉軸(凸起部分)4B:第一側壁(外壁)4D:第一開口部分4E:第二開口部分5 :槓桿
59:滑槽(槓桿的外緣)6 :陽端子(第二端子金屬裝配件)7 :第二外殼7B:第一外壁(重疊壁)7E:第二凸起部分(封閉壁)7e :插入孔的邊緣73 :對接軸D 電源電路B 電池F:負載Pl :第一檢測端子(引腳端子)P2 (一對)第二檢測端子(引腳容納端子)
具體實施例方式以下將參考附圖I至8描述根據本發明實施例的電源電路切斷裝置。電源電路切斷裝置10內置在用於將功率從作為電源的蓄電池B送到負載F的電源電路D內，並且根據需要連接到電源電路D或者與電源電路D斷開。如圖I和2所示，電源電路切斷裝置10包括插頭1，具有設置有作為端子金屬 裝配件的陰端子3的外殼4、陰端子3裝接於其上的主體部分40、以及一對作為凸出部分從主體部分40凸出的轉軸45和設置了一對轉軸45可以分別插入其內並且可旋轉地裝接於外殼4上的孔部分52的槓桿5 ;以及插頭裝接部分2，具有作為待連接到陰端子3的第二端子金屬裝配件的陽端子6、以及陽端子6待裝接於其上並且在外殼4緊密貼近其時可以將外殼4容納在其內的第二外殼7。同時，在本說明中，通過使外殼4緊密貼近外殼7，使金屬端子6的頂端部分首先接觸陰端子3的，並且在外殼4容納在第二外殼7內之前，外殼4所處的位置被稱為「端子接觸位置」。外殼4容納在第二外殼7內，以在外殼4相對於端子接觸位置進一步緊密貼近第二外殼後所處的並且陽端子6的頂端位置進入陽端子3的最內側的位置被稱為「完全裝配位置」。此外，位於端子接觸位置與完全裝配位置之間的、外殼4還沒有相對於第二外殼7從端子接觸位置處於完全裝配位置所在的狀態被稱為「半裝配位置」。此外，以相對於外殼4和在外殼4位於完全裝配位置的狀態下容納外殼4的第二外殼7可滑動的方式，設置槓桿5。槓桿5相對於外殼4和第二外殼7滑動，從而在外殼4處於完全裝配位置的狀態下所處的位置被稱為「滑動完成位置」。此外，在外殼4處於外殼4容納在第二外殼7內所在的完全裝配位置的狀態下，電源電路D被斷開(即，被切斷)。外殼4處於完全裝配位置後，當槓桿5相對於外殼4和第二外殼7滑動，以處於滑動完成位置時，電源電路D被閉合(變為處於導通狀態)。以如圖2所示，以對導電金屬板施加衝壓或者彎曲這樣的方式獲得陰端子3。利用一對連接部分31和與連接部分31互相聯接的聯接部分32，使陰端子3形成為U形，該連接部分31形成為板狀而在它們之間具有間隔，並且該陰端子將進入其內的插頭裝接部分2的陽端子6 (後面描述)容納在內部。以能夠在互相靠近的方向上彈性變形的方式，形成一對連接部分31，然後，陽端子6彈性連接到一對連接部分31。如圖2所示，外殼4具有主體部分40，該主體部分通過頂壁4A以及與頂壁4A的邊緣接續的多個(三個)側壁4B和4C形成為盒狀；以及一對轉軸45，作為一對分別從三個側壁4B和4C中一對互相對置的第一側壁4B (相當於外壁)凸出的凸起部分，轉軸45插入槓桿5上形成的孔部分52 (後面描述)中。即，一對轉軸45從主體部分40 (各個第一側壁4B)凸出。此外，主體部分40設置了 第一開口部分4D，該第一開口部分4D開口而使得陽端子6能夠進入其內部；第二開口部分4E，該第二開口部分4E開口而使得陰端子3能夠裝接於主體部分40(外殼4)。利用眾所周知的注射成型，由絕緣樹脂整體形成主體部分40和一對轉軸45。第二側壁4C設置了端子夾緊部分46，用於將陰端子3的聯接部分32夾緊在它與頂壁4A之間，端子夾緊部分46從第二側壁4C凸出。 第一開口部分4D設置在面向頂壁4A的位置上(設置在位於第二外殼7 —側的主體部分40的底面上)。第二開口部分4E設置在面向第二側壁4C的位置上(設置在垂直於底面的主體部分40的側面上)。如圖I所示，在外殼4處於外殼4尚未容納在第二外殼7內所在的端子接觸位置處的狀態下，第二開口部分4E被第二外壁7C2封閉，該作為插頭裝接部分2的封閉壁(後面描述)的第二外壁7C2上形成了第二凸起部分7E。圖I所示箭頭Z的方向等表示使插頭I (外殼4)緊密貼近插頭裝接部分2 (第二外殼7)的方向(圖I中的向上方向)和分離方向(圖I中的向下方向)。箭頭X的方向表示插頭裝接部分2的互相分離的一對對接軸73 (後面描述)的凸出方向、從主體部分40 (各個側壁4B)凸出的一對轉軸45的方向、以及頂壁4A的寬度方向。箭頭Y的方向表示頂壁4A的縱向以及在外殼4位於外殼4容納在第二外殼7內的完全裝配位置的狀態下槓桿5相對於外殼4和第二外殼7滑動的滑動方向。如圖I和2所不，槓桿5具有槓桿主體部分50,由一對分別與設置在外殼4上的一對側壁4B重疊的板部分51和與一對板部分51互相聯接的聯接部分57形成為U形；夕卜圓柱部分58，對著一對板51之一設置；以及導電的第一檢測端子P1，裝接於外圓柱部分58的內部(圖8所示)。利用眾所周知的注射成形，由絕緣樹脂整體形成槓桿主體部分50和外圓柱部分58。第一檢測端子Pl對應於本發明的權利要求中指出的「引腳端子」。以在互相接近方向或者互相分離方向彈性變形的方式，設置一對板部分51。每個板部分51都設置了 孔部分52，設置在外殼4上的轉軸45插入其內；直導槽53，與孔部分52連通；以及滑槽59，設置在板部分51的外緣處，並且允許對接軸73在其內滑動。以待重疊在板部分51的第一外壁7B上的內表面被切掉並且沿導槽53形成的方式，形成滑槽59。以圓柱形形成外圓柱部分58，並且導電的第一檢測端子Pl裝接於外圓柱部分58的內部(即，第一檢測端子Pl裝接於槓桿5)。當槓桿5相對於外殼4和第二外殼7位於滑動完成位置時，設置在插頭裝接部分2上的內圓柱部分71 (後面描述)插入外圓柱部分58內。如圖3和4所示，插頭裝接部分2具有陽端子6，通過陰端子3待互相連接在一起；第二外殼7，裝接於陽端子6上；以及一對第二檢測端子P2 (圖8所示)，通過裝接於槓桿5上的第一檢測端子Pl互相連接在一起，作為一對引腳容納端子。利用第二外殼7的端子安裝部分74 (後面描述)，以使其間具有間隔的方式，設置一對陽端子6。一對陽端子6之一連接到蓄電池B，而另一個陽端子6連接到負載F。第二外殼7具有箱形第二主體部分70，其上設置了設置在插頭I上的外殼4 (主體部分40)插入其內的插入孔；內圓柱部分71，待插入到設置在槓桿5上的外圓柱部分58的內部；以及車體裝接部分72，其上設置有孔部分72a，車體裝接部分72重疊在構成汽車車體的車體板上，以便允許將插頭裝接部分2裝接於車體。利用設置在面對主體部分40的頂壁4A的位置的底壁7A、在底壁7A的寬度方向(箭頭X的方向)上垂直設置在邊緣處的並且分別與主體部分40的第一側壁4B重疊的一對第一外壁7B、以及在底部7A的縱向(箭頭Y的方向)垂直設置在邊緣處的一對外壁7C1和7C2，第二主體部分70形成為具有底的圓柱形。主體部分40的第二側壁4C與一對外壁7C1和7C2之一(7C1)重疊，且另一個第二外壁7C2設置在靠近主體部分40的第二開口部分4E 的位置處。—對陽端子6裝接於其上的端子裝接部分74設置在底壁7A上。端子裝接部分74形成在板上，並且垂直設置在位於一對陽端子6之間的底壁7A處。一對第一外壁7B分別具有一對第一凸起部分7D，從第一外壁7B的邊緣7e (BP,插入孔的邊緣)向插頭I凸起；以及對接軸73，設置在各個第一凸起部分7D上。內圓柱體部分71設置在一對第一外壁7B之一的外表面上，以在箭頭X的方向凸起；並且車體安裝部分72設置在另一個第一外壁7B的外表面上，以在箭頭X的方向凸起。如圖4和5所示，第一凸起部分7D設置在位於滑動方向(箭頭Y的方向)的最內側的端部上。在外殼4處於該外殼還未容納在第二外殼7內所在的端子接觸位置的狀態下，第一凸起部分7D設置在與位於轉軸45的滑動方向(箭頭Y的方向)的最內側的各個轉軸45並置的位置。對接軸73設置在遠離第一凸起部分7D的各個第一外壁7B的端部上，以便在互相分離的方向(箭頭X的方向)凸起。對接軸73設置在當槓桿5在外殼4處於端子接觸位置或者外殼4和第二外殼7處於半裝配狀態的狀態下旋轉時,該對接軸與槓桿5的各個外緣(即，滑槽59)接觸的位置上。槓桿5在對接軸73和槓桿5的外緣(S卩，滑槽59)互相接觸的狀態下進一步旋轉，從而使外殼4位於完全裝配位置。此外，當外殼4位於完全裝配位置時，對接軸73分別位於比一對轉軸45更分離開的方向(箭頭Z的方向)的側面上。S卩，當外殼4位於完全裝配位置時，對接軸73分別位於比一對轉軸45更分離開的方向(箭頭Z的方向)的側面上。因此，在槓桿5在外殼4處於完全裝配位置的狀態下時旋轉的情況下，則在槓桿5旋轉後，使對接軸73槓桿5的滑槽59接觸。如圖4所示，第二凸起部分7E作為封閉壁設置在位於一對第一凸起部分7D之間的位置處第二外壁7C2上(即，第二凸起部分7E從插入孔的邊緣7e向插頭I凸起)。遠離底壁7A的第二外壁7C2的端部(第二凸起部分7E)設置在比第二凸起壁7C1更加遠離底壁7A的位置上。在外殼4位於外殼4還未容納在外殼7內所在的端子接觸位置的狀態下，設置在主體部分40上的第二開口部分4E被其上設置了第二凸起部分7E的第二外壁7C2封閉。內圓柱部分71被形成為在滑動方向(箭頭Y的方向)有開口的圓柱形，並且一對第二檢測端子P2設置在其內部。如圖8所示，設置一對第二檢測端子P2，以在它們之間具有間隔(互相分離開)。此夕卜，檢測端子P2之一連接到蓄電池B，而檢測端子P2之另一連接到負載F。即，第二檢測端子P2設置在從蓄電池B到負載F的電源線上。當槓桿5位於滑動完成位置時，一對第二檢測端子P2通過第一檢測端子Pl互相連接，使得第一檢測端子Pl電連接到兩個第二檢測端子P2，因此電源電路D被閉合(形成閉合電路)。下面描述上述電源電路切斷裝置10的組裝順序。首先，一對陽端子6之一通過電線連接到蓄電池B，另一個陽端子6通過電線連接到負載F。插頭裝接部分2的車體裝接部分72和車體板互相重疊，螺栓插入車體裝接部分72的孔部分72a，以便與設置在車體板上的螺母擰緊，從而使插頭裝接部分2保持裝接於車體(車體板)上。接著，陰端子3插入主體部分40的第二開口部分4E內，以使陰端子3的聯接部分32夾在端子夾緊部分46與頂壁4A之間。在陰端子3裝接於主體部分40 (外殼4)上後， 槓桿5的一對板部分51展開，以使板部分51互相分離，然後，轉軸45插入槓桿5的各個孔52中。由此,組裝了插頭I (圖2所示)。接著，插頭裝接部分2的頂壁4A和底壁7A位於對置位置，然後，使插頭I (外殼4)和插頭裝接部分2 (第二外殼7)互相緊密貼近，以使第二側壁4C和第二外壁7C1互相重疊。由此，使陽端子6的頂端部分(首先)接觸陰端子3，然後，外殼4位於外殼4未容納在第二外殼7內所在的端子接觸位置(圖I所示)。即，在外殼4位於端子接觸位置的狀態下，一對陽端子部分6通過陰端子3互相連接。此時，第二開口部分4D被作為封閉壁設置了第二凸起部分7E的第二外壁7C2封閉。此外,在外殼4位於端子接觸位置的狀態下,槓桿5相對於外殼4和第二外殼7旋轉。由此，使插頭裝接部分2的對接軸73接觸槓桿5的滑槽59，並且在對接軸73和各個滑槽59互相接觸的狀態下，進一步旋轉槓桿5。與此同時，使插頭I (外殼4)進一步緊密貼近插頭裝接部分2 (第二外殼7)，以使陽端子6的頂端部分進入陰端子的最內側。然後，夕卜殼4容納在第二外殼7內，以使外殼4位於完全裝配位置。另外，在外殼4位於端子接觸位置的狀態下，在使插頭I (外殼4)和插頭裝接部分
2(第二外殼7)進一步互相緊密貼近後，槓桿5相對於外殼4和第二外殼7能夠進一步旋轉。此時，當外殼4相對於第二外殼7處於半裝配狀態時，使插頭裝接部分2的對接軸73接觸槓桿5的滑槽59，並且在對接軸73和滑槽59互相接觸的狀態下，進一步旋轉槓桿5，以使外殼4位於完全裝配位置。此外，當外殼4相對於第二外殼7位於完全裝配位置時,在槓桿5旋轉後，使插頭裝接部分2的對接軸73接觸槓桿5的滑槽59，從而使該外殼位於完全裝配位置。因此，在外殼4位於完全裝配位置的狀態下，對接軸73位於分離方向(箭頭Z的方向)上的側面(圖6所示)。此外，在外殼4位於完全裝配位置的狀態下，一對第二檢測端子P2互相分離。因此，由於電源電路D被斷開，所以電流不能從陽端子6流到陰端子3。在外殼4位於完全裝配位置的狀態下，槓桿5進一步滑動。利用此，轉軸45沿設置在槓桿5上的導槽53移動(滑動)，並且對接軸73沿滑槽59移動(滑動)，以使設置在第二外殼7上的內圓柱部分71插入設置在槓桿5上的外圓柱部分58內，從而使第一檢測端子Pl與一對第二檢測端子P2互相接觸。與此同時，槓桿5位於滑動完成位置(如圖7所示)。當槓桿5如上所述位於滑動完成位置時，一對第二檢測端子P2通過第一檢測端子Pl互相電連接，由此，電源電路D被閉合。因此，電流從陽端子6流到陰端子3。根據上述實施例的電源電路切斷裝置I包括插頭1，具有作為端子金屬裝配件的陰端子3、陰端子3裝接於其上的外殼4、以及可旋轉地裝接於外殼4上的槓桿5 ；以及插頭裝接部分2，具有作為第二端子金屬裝配件 的待連接到陰端子3的陽端子6以及陽端子6裝接於其上的第二外殼7。在外殼4內，允許陽端子6進入其內的第一開口部分4D設置在位於第二外殼7 —側的底面上，而允許陰端子3裝接於外殼4上的第二開口 4E設置在其與底面垂直的側面上。使外殼4緊密貼近第二外殼7，並且在由於使外殼4緊密貼近而容納在第二外殼7內之前，陽端子6的頂端部分從陽端子的頂端部分首先接觸陰端子3所在的端子接觸位置進入陰端子3的最內側，從而使外殼4容納在第二外殼7內，以使外殼4位於第二開口部分4E被第二外殼7封閉所在的完全裝配位置。在外殼4位於端子接觸位置的狀態下，設置作為封閉壁封閉第二開口部分4E的第二突起部分7E，以使其從容納外殼4的第二外殼7的插入孔的邊緣7e凸出。在此，第二開口部分4E在端子接觸位置被第二凸起部分7E封閉。因此，能夠防止操作員受到電擊損傷，因此，可以提供能夠避免電擊的電源電路切斷裝置I。具體地說，即使在陰端子3和陽端子6互相連接的情況下，也無法形成閉合電路，除非作為一對引腳容納端子的第二檢測端子P2通過作為引腳端子的第一檢測端子Pl互相連接。在本實施例的電源電路切斷裝置I中，因為第二外殼7具有在外殼4位於端子接觸位置的狀態下用於封閉第二開口部分4E的作為封閉壁的第二凸起部分7E，所以在例如電源電路D因為水或者鐵件發生短路從而形成閉合電路的情況下，在端子接觸位置，第二開口部分4E被作為封閉壁的第二凸起部分7E封閉。因此，能夠防止操作員受到電擊損傷，可以提供能夠避免電擊的電源電路切斷裝置I。此外，即使在事先未在外殼4上設置為了確保操作員的安全用於覆蓋第二開口部分4E的蓋板部分的情況下，第二開口部分4E也被作為封閉壁的第二凸起部分7E封閉。因此，可以減少用於模製外殼4的樹脂的數量，因此，可以降低成本。此外，根據上述實施例的電源電路切斷裝置I包括可旋轉地裝接於外殼4上的槓桿5。外殼4具有一對轉軸45，作為用於在互相分離的方向凸出，以允許槓桿5裝接於外殼4上的凸起部分。插頭裝接部分2具有一對對接軸73，該一對對接軸73在互相分離的凸出方向(箭頭X的方向)上,從作為重疊壁的第一外壁7B凸出，該第一外壁7B與各個旋轉軸45設置於其上的作為外壁的第一側壁4B重疊。對接軸73設置在當槓桿5從端子接觸位置旋轉時接觸槓桿5的各個外緣的位置。設置槓桿5，以使其在對接軸73接觸外緣的狀態下可以旋轉，並且對接軸73位於比轉軸45更分離的方向(箭頭Z的方向)上的側面。利用此，在外殼4位於外殼4容納在第二外殼7內所在的完全裝配位置的狀態下，在槓桿5旋轉後，使對接軸73接觸槓桿5的滑槽59。此外,在外殼4位於外殼4未容納在第二外殼7內所在的端子接觸位置或者處於作為端子接觸位置與完全裝配位置之間狀態、外殼4還未相對於第二外殼7從端子接觸位置位於完全裝配位置的半裝配狀態的狀態下，在對接軸73接觸外緣(滑槽59)的狀態下,槓桿5旋轉，因此,外殼4處於外殼4容納在第二外殼7內所在的完全裝配位置。在現有方式中，在外殼104位於端子接觸位置或者外殼4和第二外殼107處於半裝配狀態並且使外殼104進一步緊密貼近第二外殼107的狀態下旋轉槓桿105的情況下，槓桿105的旋轉操作一次性停止，此後，槓桿105旋轉。然而，在上述實施例中，即使在外殼4位於完全裝配位置之後,槓桿5不旋轉時,在外殼位於端子接觸位置或者外殼4和第二外殼7處於半裝配狀態的狀態下，通過旋轉槓桿5，也能夠使外殼4位於完全裝配位置，因此，可以改善可操作性。此外，在根據上述實施例的電源電路切斷裝置I中，將槓桿5設置為，以在外殼4位於完全裝配位置的狀態下，能夠相對於外殼4和容納外殼4的第二外殼7滑動。電源電路切斷裝置I包括一對第二檢測端子 P2，作為引腳容納端子，以在從蓄電池B到負載F的電源線上其間有間隔的方式設置並且待裝接於第二外殼7上；以及第一檢測端子P1，作為引腳端子，裝接於槓桿5上，並且用於將一對第二檢測端子P2互相連接。當在外殼4位於完全裝配位置的狀態下，滑動槓桿5時，第一檢測端子Pl與一對第二檢測端子P2互相連接，以便在一對第二檢測端子P2之間實現導通，從而形成閉合電路。因此，能夠在槓桿5從完全裝配位置滑動之前確實防止形成閉合電路(即，電流流動)，使得確實更可以避免電擊。儘管在上述實施例中，設置了槓桿5，但是本發明並不局限於這種配置，並且可以省略槓桿5。此外，儘管在上述實施例中，設置了作為引腳端子的第一檢測端子Pl和作為引腳容納端子的第二檢測端子P2，但是本發明並不局限於此，並且可以省略第一檢測端子Pl和作為引腳容納端子的第二檢測端子P2。上述實施例僅指出本發明的代表性方面，因此，本發明並不局限於實施例。即，可以進行各種變更，而不脫離本發明的實質範圍。本專利申請基於2010年10月6日提交的日本專利申請(JP-2010-226351)，在此通過引用包括該專利申請的內容。工業應用如上所述，根據本發明的電源電路切斷裝置，可以防止操作員受到電擊。
權利要求
1.ー種電源電路切斷裝置，包括 插頭，具有端子金屬裝配件和裝接於所述端子金屬裝配件的外殼；以及插頭裝接部分，具有待連接到所述端子金屬裝配件的第二端子金屬裝配件和裝接於所述第二端子金屬裝配件的第二外売， 其中，用於使所述第二端子金屬裝配件插入的第一開ロ部分設置在所述外殼的位於第ニ外殼ー側的底面處； 其中，外殼具有用於將所述端子金屬裝配件裝接於外殼的第二開ロ部分，所述第二開ロ部分設置在所述外殼的垂直於所述底面的側面上； 其中，使所述外殼靠近所述第二外殼，所述第二端子金屬裝配件的頂端部分，從所述第ニ端子金屬裝配件的頂端部分在所述外殼容納在所述第二外殼內之前首先與所述端子金屬裝配件產生接觸的端子接觸位置，進入所述端子金屬裝配件的最內側，並從而使所述外殼處於所述外殼容納在所述第二外殼內並且第二開ロ部分被第二外殼封閉的完全裝配位置處；並且 其中，將封閉壁設置成從所述外殼插入所述第二外殼內所穿過的插入孔的邊緣凸出，並且在所述外殼處於所述端子接觸位置的狀態下，所述封閉壁封閉所述第二開ロ部分。
2.根據權利要求I所述的電源電路切斷裝置，其中槓桿可旋轉地裝接於所述外殼； 其中，一對凸起部分設置在所述外殼上，並且在彼此互相分離的方向凸出，用於將所述槓桿裝接於所述外殼； 其中，一對對接軸設置在所述插頭裝接部分上，並且在從與分別具有所述凸起部分的外壁重疊的重疊壁互相分離的方向凸出； 其中，所述對接軸設置在當槓桿從所述端子接觸位置旋轉時與所述槓桿的外緣產生接觸的位置處； 其中，所述槓桿設置成在所述對接軸與所述外緣接觸的狀態下旋轉；並且其中，在所述外殼處於完全裝配位置的狀態下，所述對接軸位於比所述凸起部分更分離的方向上的側面處。
3.根據權利要求I或2所述的電源電路切斷裝置，其中，所述槓桿設置成，在所述外殼處於所述完全裝配位置的狀態下，可以相對於所述外殼和容納所述外殼的第二外殼滑動，並且在從電池到負載的電源線上，ー對引腳容納端子設置成在其之間具有間隔，並且裝接於所述第二外殼； 其中，引腳端子裝接於所述槓桿，並且使所述ー對引腳容納端子互相連接；並且 其中，當槓桿在所述外殼處於所述完全裝配位置的狀態下滑動時，所述引腳端子將所述ー對引腳容納端子互相連接，以便在所述ー對引腳容納端子之間建立導通，從而形成閉合電路。
全文摘要
本發明的目的是提供一種用於防止操作員受電擊的電源電路切斷裝置。電源電路切斷裝置(10)設置了插頭(1)，包括端子金屬裝配件(3)和端子金屬裝配件(3)裝接於其上的外殼(4)；以及插頭裝接部分(2)，包括待連接到端子金屬裝配件(3)的第二端子金屬裝配件(6)和第二端子金屬裝配件(6)裝接於其上的第二外殼(7)。用於將端子金屬裝配件裝接於外殼(4)上的第二開口部分(4E)設置在外殼(4)上垂直於第二外殼(7)一側的底面的側面上。端子金屬裝配件(3)和第二端子金屬裝配件(6)連接至第二外殼(7)。並且外殼(4)在容納在第二外殼(7)內之前位於端子接觸位置的狀態下，用於封閉第二開口部分(4E)的阻擋壁(7E)設置在第二外殼(7)上。
文檔編號H01R13/703GK102763185SQ201180009677
公開日2012年10月31日 申請日期2011年10月4日 優先權日2010年10月6日
發明者古屋義信, 福田浩志, 長谷川広尊 申請人:矢崎總業株式會社