電動汽車用高效低噪渦旋式壓縮機的製作方法

2023-10-04 10:00:34

專利名稱：電動汽車用高效低噪渦旋式壓縮機的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種渦旋式壓縮機，尤其是一種由電機直接驅動的渦旋式壓 縮機，具體地說是一種電動汽車用高效低噪渦旋式壓縮機。
背景技術：
目前，隨著人們對環保的日益重視，節能、綠色、環保型汽車是今後汽 車發展的方向，而作為全綠色、環保、無汙染排放的電動轎車正隨著電機技
術和電池技術的發展而受到越來越多的重視。時速80公裡以上、續駛裡程在 300公裡以上的電動轎車已進入商業化生產階段，因此，電動轎車在未來不遠 的將來將會代替現有的燃油轎車作為人們的出行的主要交通工具。
為了提高電動轎車的舒適性，必須為電動轎車配備相應的空調系統，而 作為空調系統的主要設備之一的壓縮機則是電動轎車必不可少的部件，目前 燃油轎車使用的渦旋式壓縮機和家用空調使用的交流驅動的渦旋式壓縮無法 適應電動轎車的需要，尤其是對電動轎車而言，由於整車的噪音較小，因此 就要求渦旋式壓縮機的噪音低於80分貝，而現有的車用渦旋式壓縮機無法滿 足這一指標要求，此外，由於採用車載直流電源作為動力源，從節能和提高 效率的角度出發，要求電動轎車直接使用直流電源作為動力，這就要求採用 電流電機，同時，為了延長使用壽命，必須使用直流無刷電機。而據申請人 所知，現有的燃油轎車使用的渦旋壓縮機和家用空調使用的渦旋式壓縮機無 法直接應用到電動轎車上作為壓縮動力源使用，因此必須根據電動轎車的特 點另行設計一種高效、低噪音的電動車用渦旋式壓縮機，以滿足市場需求， 以提高電動轎車乘用的舒適性。

發明內容
本發明的目的是針對現的渦旋式壓縮機不能直接用於電動轎車的問題， 設計一種專門用於電動轎車的高效低噪渦旋式壓縮機。本發明的技術方案是
一種電動汽車用高效低噪渦旋式壓縮機，包括機殼l、靜盤2、動盤3、
偏心套4、曲軸5、前蓋6、電機殼7和後蓋8，機殼l的一端為排氣端，它 的另一端與前蓋6的一端相連，前蓋6的另一端與電機殼7的一端相連，電 機殼7的另一端與後蓋8相連，後蓋8上設有進氣口9，前蓋6和電機殼7之 間形成一與進氣口 9相通的電機安裝腔17，動盤3和靜盤2互插後安裝在機 殼1中，偏心套4的一端通過第一軸承10安裝在動盤3上，偏心套4的另一 端與貫穿前蓋6及電機殼7的曲軸5相連，曲軸5安裝有偏心套4的一端支 承在第二軸承ll上，它的另一端也支承在相應的軸承上，在動盤3與前蓋6 相對的端面之間安裝有鋼珠12，鋼珠12通過與動盤6相連的左定珠圈13及 與前蓋6相連的右定珠圈14定位在動盤3與前蓋6之間，其特徵是
在所述的曲軸5上安裝有轉子15，定子16固定安裝在轉子15的周圍並 位於前蓋6和電機殼7中，所述的轉子15和定子16為無刷結構；
所述的第二軸承11為帶防塵蓋的軸承或帶有密封結構的軸承，在安裝第 二軸承11的前蓋6的端部設有與電機腔17相通的吸氣通道18，在所述的右 定珠圈14上相對應位置處也設有相應的吸氣孔19;
所述的靜盤2的出氣口 20上安裝有排氣閥片21，在排氣閥片21的外側 安裝有升程限位片22，在所述的升程限位片22與排氣閥片21相對的一面上 設有緩衝墊23。
所述的出氣口 20中設有環形氣體緩衝槽24。
所述的緩衝墊23為耐磨橡膠墊。
所述的靜盤2的出氣口 20的外端面上設有用於減少排氣閥片21與端面 接觸面積的環形降噪凹槽25。 本發明的有益效果
本發明解決了市場急需，所設計的直流無刷電機驅動型渦旋式壓縮機具 有效率高，結構合理，通過大量實驗找到了降低噪音的有效方法，並通過四 個方面的改進(如改變吸氣通道走向、增設緩衝墊、降噪凹槽及吸氣緩衝槽等措施)使壓縮機的噪音完全可控制在80分貝(帖合式檢測)以下。


圖l是本發明的結構示意圖。
圖2是本發明的前蓋的結構示意圖。
圖3是本發明用於反映出氣口的靜盤結構示意圖。
圖4是圖1中反映升程限位片結構的局部放大圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。
如圖1-4所示。
一種電動汽車用高效低噪渦旋式壓縮機，包括機殼l、靜盤2、動盤3、 偏心套4、曲軸5、前蓋6、電機殼7和後蓋8，機殼l的一端為排氣端，它 的另一端與前蓋6的一端相連，前蓋6的另一端與電機殼7的一端相連，電 機殼7的另一端與後蓋8相連，後蓋8上設有進氣口 9，前蓋6和電機殼7之 間形成一與進氣口 9相通的電機安裝腔17，動盤3和靜盤2互插後安裝在機 殼1中，偏心套4的一端通過第一軸承10安裝在動盤3上，偏心套4的另一 端與貫穿前蓋6及電機殼7的曲軸5相連，曲軸5安裝有偏心套4的一端支 承在第二軸承11上，它的另一端也支承在相應的軸承上，在動盤3與前蓋6 相對的端面之間安裝有鋼珠12，鋼珠12通過與動盤6相連的左定珠圈13及 與前蓋6相連的右定珠圈14定位在動盤3與前蓋6之間，在所述的曲軸5 上安裝有轉子15，定子16固定安裝在轉子15的周圍並位於前蓋6和電機殼 7中，所述的轉子15和定子16為無刷結構；如圖1所示。為了降低吸氣噪音， 本發明首次將傳統的能通過製冷劑的第二軸承11由普通軸承改為帶防塵蓋的 軸承或帶有密封結構的軸承，以便使大部分制冷機從吸氣通道18中進入動盤 上的進氣腔中，該吸氣通道18位於安裝第二軸承11的前蓋6的端部，並與 電機腔17相通，如圖1，在所述的右定珠圈14上相對應位置處也設有相應的 與吸氣通道18相通的吸氣孔19。
所述的靜盤2的出氣口20上安裝有排氣閥片21，在排氣閥片21的外側 安裝有升程限位片22，在所述的升程限位片22與排氣閥片21相對的一面上設有緩衝墊23，該緩衝墊23可為鍍橡膠體，如圖4所示。通過緩衝墊23的 作用可減小排氣閥片21排氣時擊打升程限位片22所產生的撞擊聲，進一步 降低排氣噪音。此外，為了降低排氣時因出口壓力驟降而產生噪聲，本發明 在出氣口 20中設置了環形氣體緩衝槽24，同時在靜盤2的出氣口 20的外端 面上設置了用於減少排氣閥片21與端面接觸面積的環形降噪凹槽25。以上這 些措施不僅大大降低了噪音，而且提高了壓縮機的整機工作效率，完全能滿 足電動轎車的需要。
本發明未涉及部分如直流無刷電機的控制、接線等均與現有技術相同或 可採用現有技術加以實現。
權利要求
1. 一種電動汽車用高效低噪渦旋式壓縮機，包括機殼(1)、靜盤(2)、動盤(3)、偏心套(4)、曲軸(5)、前蓋(6)、電機殼(7)和後蓋(8)，機殼(1)的一端為排氣端，它的另一端與前蓋(6)的一端相連，前蓋(6)的另一端與電機殼(7)的一端相連，電機殼(7)的另一端與後蓋(8)相連，後蓋(8)上設有進氣口(9)，前蓋(6)和電機殼(7)之間形成一與進氣口(9)相通的電機安裝腔(17)，動盤(3)和靜盤(2)互插後安裝在機殼(1)中，偏心套(4)的一端通過第一軸承(10)安裝在動盤(3)上，偏心套(4)的另一端與貫穿前蓋(6)及電機殼(7)的曲軸(5)相連，曲軸(5)安裝有偏心套(4)的一端支承在第二軸承(11)上，在動盤(3)與前蓋(6)相對的端面之間安裝有鋼珠(12)，鋼珠(12)通過與動盤(6)相連的左定珠圈(13)及與前蓋(6)相連的右定珠圈(14)定位在動盤(3)與前蓋(6)之間，其特徵是在所述的曲軸(5)上安裝有轉子(15)，定子(16)固定安裝在轉子(15)的周圍並位於前蓋(6)和電機殼(7)中，所述的轉子(15)和定子(16)為無刷結構；所述的第二軸承(11)為帶防塵蓋的軸承或帶有密封結構的軸承，在安裝第二軸承(11)的前蓋(6)的端部設有與電機腔(17)相通的吸氣通道(18)，在所述的右定珠圈(14)上相對應位置處也設有相應的吸氣孔(19)；所述的靜盤(2)的出氣口(20)上安裝有排氣閥片(21)，在排氣閥片(21)的外側安裝有升程限位片(22)，在所述的升程限位片(22)與排氣閥片(21)相對的一面上設有緩衝墊(23)。
2、 根據權利要求l所述的電動汽車用高效低噪渦旋式壓縮機，其特徵是所述 的出氣口 (20)中設有環形氣體緩衝槽(24)。
3、 根據權利要求l所述的電動汽車用高效低噪渦旋式壓縮機，其特徵是所述 的緩衝墊(23)為耐磨橡膠墊。
4、 根據權利要求l所述的電動汽車用高效低噪渦旋式壓縮機，其特徵是所述 的靜盤(2)的出氣口 (20)的外端面上設有用於減少排氣閥片(21)與端面 接觸面積的環形降噪凹槽(25)。
全文摘要
一種電動汽車用高效低噪渦旋式壓縮機，包括機殼(1)、靜盤(2)、動盤(3)、偏心套(4)、曲軸(5)、前蓋(6)、電機殼(7)和後蓋(8)，其特徵是在所述的曲軸(5)上安裝有轉子(15)，定子(16)固定安裝在轉子(15)的周圍並位於前蓋(6)和電機殼(7)中；所述的第二軸承(11)為帶防塵蓋的軸承或帶有密封結構的軸承，在安裝第二軸承(11)的前蓋(6)的端部設有與電機腔(17)相通的吸氣通道(18)，在所述的右定珠圈(14)上相對應位置處也設有相應的吸氣孔(19)；所述的靜盤(2)的出氣口(20)上安裝有排氣閥片(21)，在排氣閥片(21)的外側安裝有升程限位片(22)，在所述的升程限位片(22)與排氣閥片(21)相對的一面上設有緩衝墊(23)。本發明具有結構設計合理，效率高，噪聲低的優點。
文檔編號H02K7/08GK101265904SQ200810023678
公開日2008年9月17日 申請日期2008年4月23日 優先權日2008年4月23日
發明者錢永貴 申請人:南京奧特佳冷機有限公司