氣囊蓋板及氣囊蓋板安裝總成的製作方法

2023-10-04 03:29:24 1

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種氣囊蓋板及氣囊蓋板安裝總成。

背景技術：

隨著汽車製造業的發展，安全氣囊作為保證乘客安全的重要設施已成為車輛上的必備裝置。其在車輛發生碰撞時能夠迅速膨脹彈出，利用緩衝力保護乘客安全。

安全氣囊通常設置在方向盤或儀錶板的內部，為了方便安裝氣囊而又不影響車輛內部整體的美觀，通常在儀錶板的骨架本體上設置氣囊蓋板。在正常情況下，摺疊的充氣袋(氣囊)由氣囊蓋板遮蓋，而在車輛發生碰撞時，充氣袋迅速充氣膨脹將氣囊蓋板頂開並彈出，為駕駛員及乘客提供安全保護。

現有技術中，為使得氣囊在充氣膨脹時能夠頂開氣囊蓋板，通常在氣囊蓋板上設置弱化線，氣囊在充氣膨脹時能夠使得氣囊蓋板沿弱化線撕裂，從而使得氣囊能夠頂開氣囊蓋板而彈出。但是，由於氣囊在膨脹彈出時對氣囊蓋板產生的力較為複雜，在強大的衝擊力下，氣囊蓋板及其上的覆蓋件容易飛出，從而對乘員造成傷害。

技術實現要素：

有鑑於此，本實用新型旨在提出一種氣囊蓋板及氣囊蓋板安裝總成，以解決現有技術中的氣囊蓋板在氣囊膨脹彈出時容易飛出從而對乘員造成傷害的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

本實用新型提供一種氣囊蓋板，所述氣囊蓋板包括固定部以及與所述固定部連接的在氣囊膨脹時能夠被所述氣囊頂開的打開部，其中，所述打開部和所述固定部之間連接有在所述氣囊頂開所述打開部時能夠使得所述打開部與所述固定部保持連接的柔性連接件。

進一步的，所述柔性連接件設置在所述打開部的一個端部。

進一步的，所述柔性連接件為織物。

進一步的，所述固定部圍繞所述打開部設置，且所述打開部和所述固定部之間連接有將所述打開部固定在所述固定部上並在所述氣囊膨脹時能夠斷裂的連接部。

進一步的，所述固定部上設置有向所述氣囊的方向延伸的用於安裝所述氣囊的氣囊安裝部。

進一步的，所述氣囊安裝部上設置有用於與所述氣囊上的掛鈎配合卡接的開孔。

進一步的，所述氣囊蓋板為通過注塑一體成型的塑料件或橡膠件，所述柔性連接件通過注塑集成在所述固定部和所述打開部中。

本實用新型提供的氣囊蓋板，通過在固定部和打開部之間設置柔性連接件，在氣囊頂開所述打開部後，打開部仍通過柔性連接件連接在固定部上，從而可避免打開部及其上的覆蓋物被彈飛而對乘員造成傷害。

本實用新型的另一方面還提供一種氣囊蓋板安裝總成，包括骨架本體及如上所述的氣囊蓋板，所述氣囊蓋板的所述固定部和所述打開部的背離所述氣囊的一側固定在所述骨架本體上；

所述骨架本體的對應所述打開部的位置設置有用於在所述氣囊膨脹時將所述骨架本體撕裂的弱化線。

進一步的，所述固定部和所述打開部的背離所述氣囊的一側形成有多個凸起部，所述固定部和所述打開部通過所述凸起部與所述骨架本體摩擦焊接而固定。

進一步的，所述骨架本體的背離所述氣囊蓋板的一側設置有發泡層，在所述發泡層的背離所述骨架本體的一側設置有表皮層。

所述氣囊蓋板安裝總成相對於現有技術與上述氣囊蓋板所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的其它特徵和優點將在隨後的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施方式及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的一個實施方式中氣囊蓋板的結構示意圖；

圖2為圖1中的氣囊蓋板從頂部看的結構示意圖；

圖3為氣囊蓋板的剖切結構示意圖(打開部處於閉合狀態)；

圖4為氣囊蓋板的剖切結構示意圖(打開部處於打開狀態)；

圖5為本實用新型的一個實施方式中氣囊蓋板安裝總成的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-氣囊蓋板； 11-固定部；

12-打開部； 13-柔性連接部；

14-氣囊安裝部； 141-開孔；

15-連接部； 16-凸起部；

2-骨架本體； 3-發泡層；

4-表皮層； 5-氣囊；

51-掛鈎。

具體實施方式

需要說明的是，在不衝突的情況下，本實用新型中的實施方式及實施方式中的特徵可以相互組合。

本實用新型提供一種氣囊蓋板，用於遮蓋氣囊，該氣囊蓋板包括固定部11以及與所述固定部11連接的在氣囊膨脹時能夠被所述氣囊頂開的打開部12，其中，所述打開部12和所述固定部11之間連接有在所述氣囊頂開所述打開部12時能夠使得所述打開部12與所述固定部11保持連接的柔性連接件13。

本實用新型提供的氣囊蓋板在安裝時，所述固定部11和打開部12均可固定在待連接的骨架本體2上(如圖5所示)，當然，在另外的實施例中，也可僅設置固定部11固定在骨架本體2上。在所述打開部12被氣囊頂開時，所述固定部11保持與骨架本體2的連接，而由於固定部11和打開部12之間設置柔性連接件13，在氣囊頂開打開部12後，打開部12仍通過柔性連接件13連接在固定部11上，從而可避免打開部12及其上的覆蓋物被彈飛而造成乘員傷害。

下面通過具體實施方式並結合附圖對本實用新型提供的技術方案進行詳細描述。

如圖1和圖2所示，所述氣囊蓋板上的所述固定部11圍繞打開部12設置，所述打開部12和所述固定部11之間還連接有連接部15，該連接部15在正常情況下將所述打開部12固定在所述固定部11上並在所述氣囊膨脹時能夠斷裂，從而所述打開部12能夠被打開使得氣囊彈出。另外，本實施方式中的所述固定部11圍繞打開部12沿所連接的骨架本體2(該骨架本體2通常為車輛儀錶板的骨架本體)延伸設置，可對骨架本體2起到加強的作用，這樣無需在該骨架本體2的安裝氣囊蓋板的部位另外設置加強結構。

本實施方式中，優選地，所述氣囊蓋板為通過注塑一體成型的塑料件或橡膠件；連接所述固定部11和打開部12的所述柔性連接件13可通過注塑集成在所述固定部11和所述打開部12中。

本實施方式中，優選地，如圖2和圖3所示，所述柔性連接件13設置在打開部12的一個端部，這樣在打開部12被氣囊頂開後，打開部12沿一端翻轉(如圖4所示的打開部12被頂開後翻轉的狀態)。當然，也不限於僅在打開部12的一端設置柔性連接部13，例如，也可在打開部12的相對的兩端分別設置柔性連接件13，並設置打開部12的中間部位在氣囊膨脹時能夠裂開而使得打開部12形成兩個部分連接在固定部11上。

優選地，所述柔性連接件13為韌性較強的織物，織物的性能受環境溫度及時間的影響較小，性能較為穩定，可避免氣囊在特殊情況下爆破對乘員造成傷害。

本實施方式中，該氣囊蓋板的所述固定部11上還設置有向所述氣囊的方向延伸的用於安裝氣囊的氣囊安裝部14。優選地，該氣囊安裝部14圍繞打開部12設置，且其上設置有用於與所述氣囊上設置的掛鈎51配合卡接的開孔141。具體如圖5所示，在所述氣囊蓋板應用於車輛上時，氣囊5位於氣囊安裝部14中，氣囊5上設置的掛鈎51卡在氣囊安裝部14上的所述開孔141中實現氣囊5在該氣囊蓋板上的安裝。

根據本實用新型的另一方面，還提供一種氣囊蓋板安裝總成，如圖5所示，該氣囊蓋板安裝總成包括骨架本體2(該骨架本體2通常為車輛的儀錶板的骨架本體)及如上所述的氣囊蓋板1，所述氣囊蓋板1的所述固定部11和所述打開部12的背離所述氣囊5的一側固定在所述骨架本體2上。

本實施方式中，優選地，在所述骨架本體2的對應所述打開部12的位置設置有弱化線(圖中未顯示)，在所述氣囊5膨脹並頂開氣囊蓋板1上的打開部12時，進一步沿骨架本體2的弱化線將骨架本體2撕裂，從而使得氣囊5能夠彈出而保護乘客。

本實施方式中，所述氣囊蓋板1和骨架本體2是通過摩擦焊接固定在一起的。具體的，如圖2所示，在所述固定部11和所述打開部12的背離所述氣囊5的一側形成有多個凸起部16(該凸起部16優選為脊形結構)，所述固定部11和所述打開部12通過所述凸起部16與所述骨架本體2摩擦焊接而固定。氣囊蓋板1通過摩擦焊接的方式與骨架本體2固定，相比現有技術中通過卡接、螺栓連接等方式能夠節省時間，降低安裝周期。

另外，為增加車輛的美觀及舒適性，本實施方式中，在所述骨架本體2的背離所述氣囊蓋板1的一側設置有發泡層3以及所述發泡層3的背離所述骨架本體2的一側設置的表皮層4。

在車輛發生碰撞時氣囊5膨脹的具體過程為：氣囊5迅速充氣膨脹對氣囊蓋板1產生衝擊力，使得氣囊蓋板1上的打開部12與固定部11之間的連接部15斷開，從而氣囊5頂開打開部12，然後沿骨架本體2上的弱化線撕裂骨架本體2，氣囊5從車輛儀錶板的內部彈出，此時，氣囊蓋板1的打開部12及其上覆蓋的部分骨架本體2、發泡層3及表皮層4等仍通過柔性連接件13連接在固定部11上，而不會出現被彈飛的現象。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。