一種安裝座的製作方法

2023-10-17 00:53:14

專利名稱：一種安裝座的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機車和軌道客車的加工技術領域，特別涉及一種安裝座。
技術背景 在我國鐵路實行全面提速以後，列車運行安全顯得尤為重要。目前，國內鐵路客運以25G型客車為主，其運行安全監控系統由軸溫報警器和防滑器兩部分組成。軸溫報警器和防滑器均由車下傳感器和車上主機組成，其車下傳感器與車上主機的電氣連接需通過軸溫接線盒實現，而軸溫接線盒有兩種，安裝孔距分別為80X 110和82X 106。圖I為現有技術中一軸溫接線盒的安裝面結構示意圖，如圖所示，該軸溫接線盒的安裝面包括第一主體I及分布於第一主體I的4個邊角的4個第一安裝孔2。本軸溫接線盒的安裝孔距為L1XL2，其中LI為80mm，L2為110mm。圖2為現有技術中又一軸溫接線盒的安裝面結構示意圖，如圖所示，該軸溫接線盒的安裝面包括第二主體3及分布於第二主體3的4個邊角的4個第二安裝孔4。本軸溫接線盒的安裝孔距為L3 X L4，其中L3為82mm，L4為106mm。圖3為現有技術中與圖I中一軸溫接線盒對應的一安裝座的結構示意圖，如圖所示，該軸溫接線盒的安裝座包括第一安裝板11，其與第一主體I相匹配，及分布於第一安裝板11的4個邊角的4個第一通孔21，第一通孔21的位置與第一安裝孔2的位置一一對應並且直徑尺寸相匹配，如圖所示，第一通孔之間的孔距也為LI X L2，其中LI為80mm，L2為110_。圖4為現有技術中與圖2中又一軸溫接線盒對應的又一安裝座的結構示意圖，如圖所示，該軸溫接線盒的安裝座包括第二安裝板31，其與第二主體3相匹配，及分布於第二
安裝板31的4個邊角的4個第二通孔41，第二通孔41的位置與第二安裝孔4的位置--
對應並且直徑尺寸相匹配，如圖所示，第一通孔之間的孔距也為L3XL4，其中L3為82mm，L4為 106mm。現有技術中，列車上的軸溫接線盒安裝底座為單一型號，只能連接指定型號的軸溫接線盒，並在列車生產組裝時已與列車固定。所以現有技術中的軸溫接線盒安裝底座在生產時需提前與相關單位結合，核對兩種軸溫接線盒裝車數量，同時逐個確定兩種軸溫接線盒安裝底座的裝車數量。一旦生產部門的統計溝通過程出現差錯，非常容易造成軸溫接線盒無法正常安裝，甚至造成返工，給生產帶來不便，影響了生產效率，增加了勞動成本。

實用新型內容本實用新型提供了一種安裝座，以解決現有軸溫接線盒安裝底座為單一型號，只能連接指定型號的軸溫接線盒，造成軸溫接線盒無法靈活安裝的問題。本實用新型實施例提供了一種安裝座，用於安裝兩種待安裝工件，所述兩種待安裝工件分別具有4個安裝孔，且所述安裝孔的中心分布呈矩形，兩種待安裝工件的安裝孔所在矩形的短邊尺寸分別為L1、L3，L1〈L3，長邊尺寸分別為L2、L4，L2>L4，所述待安裝工件的安裝螺釘的直徑為D ;所述安裝座包括主板，所述主板上設置至少一組第一長孔組；所述第一長孔組包括4個形狀和尺寸相同且同向的第一長孔，4個所述第一長孔的孔中心連線圍成第一矩形，所述第一長孔為通孔；所述第一矩形的短邊尺寸為(L1+L3) /2，長邊尺寸為(L2+L4) /2 ；所述第一長孔的長軸沿所述第一矩形的長邊方向設置，所述第一長孔的短軸尺寸為(L3-L1) /2+D，長軸尺寸為(L2-L4) /2+D。作為上述技術方案的優選，所述主板上還設置有第二長孔組，所述第二長孔組包括4個形狀和尺寸均與所述第一長孔組的第一長孔相同的第二長孔，但第二長孔的長軸與第一長孔的長軸方向互為90°夾角，所述第二長孔組的4個第二長孔的孔中心連線圍成與所述第一矩形中心重合的第二矩形，且所述第二長孔的長軸沿所述第二矩形的長邊方向設置。作為上述技術方案的優選，所述第一長孔為長圓孔。作為上述技術方案的優選，所述主板上位於相對的兩端處設置有朝向相同方向的折彎，所述折彎的高度相同，且所述折彎至少為一對。作為上述技術方案的優選，所述折彎與所述主板之間的連接部分為過度圓角。作為上述技術方案的優選，所述折彎與所述主板為一體結構。本實用新型實施例提供了一種安裝座，通過在主板上設置長孔組，同時保證長孔組中的長孔所在矩形的短邊尺寸為(Ll+L3)/2，長邊尺寸為(L2+L4)/2，其中L1、L3為兩種待安裝工件短邊的安裝孔中心距，L1L4;所述長孔長軸與所述矩形的長邊方向相同，所述長孔的短軸尺寸為(L3-Ll)/2+D， 長軸尺寸為(L2-L4) /2+D,其中D為待安裝工件的螺釘的直徑。該種安裝座可以徹底解決兩種軸溫接線盒的安裝問題，對於兩種軸溫接線盒均可以兼顧完成安裝，而生產前不需相關部門之間進行溝通，確定兩種軸溫接線盒的使用數量，減少了各生產單位的工作量，提高了生產效率。可以有效地減少軸溫接線盒安裝問題引起的返工更改；另外本實用新型實施例通過設置兩組方向不同的長孔組，軸溫接線盒安裝方向能根據各車不同狀況，自由變更，使出線孔位置轉至合理的方向。

圖I為現有技術中一軸溫接線盒的安裝面結構示意圖；圖2為現有技術中又一軸溫接線盒的安裝面結構示意圖；圖3為現有技術中與圖I中一軸溫接線盒對應的一安裝座的結構示意圖；圖4為現有技術中與圖2中又一軸溫接線盒對應的又一安裝座的結構示意圖；圖5為本實用新型實施例中安裝座的結構示意圖；圖6為圖5中第一長孔的結構示意圖；圖7為本實用新型實施例中安裝座的側視結構示意圖。
具體實施方式
圖5為本實用新型實施例中安裝座的結構示意圖，如圖5所示，本實用新型實施例針對以上兩種接線盒的安裝問題，研發出一種能兼顧兩種軸溫接線盒安裝的軸溫接線盒通用安裝座。具體的提供了一種安裝座，用於安裝兩種待安裝工件，兩種待安裝工件分別具有4個安裝孔，且安裝孔的中心分布呈矩形，兩種待安裝工件的安裝孔所在矩形的短邊尺寸分別為L1、L3，L1〈L3，長邊尺寸分別為L2、L4，L2>L4，待安裝工件的安裝螺釘的直徑為D，該安裝座包括主板6，主板6上設置至少一組第一長孔組7 ；第一長孔組7包括4個形狀和尺寸相同且同向的第一長孔71，如圖5中虛線所示，4個第一長孔71的孔中心連線圍成第一矩形72 (由短邊721與長邊722所圍成)，第一長孔71為通孔；第一矩形72的短邊721尺寸為(L1+L3) /2，長邊722尺寸為(L2+L4) /2 ;第一長孔的長軸沿第一矩形72的長邊方向設置。優選的，上述第一長孔為長圓孔。選用長圓孔具有易於加工，安裝螺釘安裝穩定等優點，具體的圖6為圖5中第一長孔的結構示意圖，如圖6所示，第一長孔71的短軸711尺寸為(L3-L1) /2+D，長軸712尺寸為(L2-L4) /2+D，其中D為待安裝工件的螺釘的直徑。另外，該長孔除可以是矩形孔或長圓孔外，也可以選用橢圓孔，與上述長圓孔的尺寸一樣，橢圓孔的短軸尺寸為(L3-L1) /2+D，長軸尺寸為(L2-L4) /2+D。 本實用新型實施例提供了一種安裝座，通過在主板上設置長孔組，同時保證長孔組中的長孔所在矩形的短邊尺寸為(L1+L3) /2，長邊尺寸為(L2+L4) /2，其中LI、L3為兩種待安裝工件短邊的安裝孔中心距，L1L4 ;所述長孔的長軸與所述矩形的長邊方向相同，所述長孔的短軸尺寸為(L3-L1)/2+D，長軸尺寸為(L2-L4)/2+D，其中D為待安裝工件的螺釘的直徑。該種安裝座對於兩種軸溫接線盒均可以完成安裝，而生產前不需相關部門之間進行溝通，確定兩種軸溫接線盒的使用數量，減少了各生產單位的工作量，提高了生產效率，可以有效地減少軸溫接線盒安裝問題引起的返工更改。本實施例提供的安裝座中適用各種安裝尺寸可調的工件，本實施例中僅以軸溫接線盒為例，其他任何有多種安裝尺寸的工件均可使用本實施例提供的安裝座。另外，軸溫接線盒的出線孔方向由於各列車型號不同，需要進行適應性調整，以保證線路的安全性。作為上述技術方案的優選，主板6上還設置有第二長孔組8，第二長孔組8的包括4個形狀和尺寸均與所述第一長孔組7的第一長孔71相同的第二長孔，但第二長孔的長軸與第一長孔的長軸方向互為90°夾角，所述第二長孔組8的4個第二長孔的孔中心連線圍成與所述第一矩形72中心重合的第二矩形，且所述第二長孔的長軸沿所述第二矩形的長邊方向設置。為實現軸溫接線盒的出線孔多個方向的調整，也可以根據需要設置多個長孔組以配合相應的需求。由於本實施例中設置了兩組相互垂直的安裝孔，解決了現有技術中安裝後出線孔位置不合理的缺陷。本實用新型實施例通過設置兩組方向不同的長孔組，軸溫接線盒安裝方向能根據各車不同狀況，自由變更，使出線孔位置轉至合理的方向。為保證安裝座的穩定性，圖7為本實用新型實施例中安裝座的側視結構示意圖，如圖所示，作為上述技術方案的優選，所述主板6上位於相對的兩端處設置有朝向相同方向的折彎9，所述折彎的高度相同，且所述折彎至少為一對。作為上述技術方案的優選，折彎9與主板6之間的連接部分為過度圓角。採用過度圓角的方式便於加工。作為上述技術方案的優選，折彎9與主板6為一體結構，可以直接通過折彎機進行加工。當然也可以選擇電焊，鑄造或鍛造等方式加工成型。本實用新型實施例提供了一種安裝座，通過在主板上設置長孔組，同時保證長孔組中的長孔所在矩形的短邊尺寸為(Ll+L3)/2，長邊尺寸為(L2+L4)/2，其中L1、L3為兩種待安裝工件短邊的安裝孔中心距，L1L4;所述長孔長軸與所述矩形的長邊方向相同，所述長孔的短軸尺寸為(L3-Ll)/2+D，長軸尺寸為(L2-L4) /2+D，其中D為待安裝工件的螺釘的直徑。該種安裝座可以徹底解決兩種軸溫接線盒的安裝問題，對於兩種軸溫接線盒均可以完成安裝，而生產前不需相關部門之間進行溝通，確定兩種軸溫接線盒的使用數量，減少了各生產單位的工作量，提高了生產效率。可以有效地減少軸溫接線盒安裝問題引起的返工更改；另外本實用新型實施例通過設置兩組方向不同的長孔組，軸溫接線盒安裝方向能根據各車不同狀況，自由變更，使出線孔位置轉至合理的方向。最後應說明的是以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部 技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的範圍。
權利要求1.一種安裝座，用於安裝兩種待安裝工件，所述兩種待安裝工件分別具有4個安裝孔，且所述安裝孔的中心分布呈矩形，兩種待安裝工件的安裝孔所在矩形的短邊尺寸分別為L1、L3，L1〈L3，長邊尺寸分別為L2、L4，L2>L4，所述待安裝工件的安裝螺釘的直徑為D ;其特徵在於，所述安裝座包括主板，所述主板上設置至少一組第一長孔組； 所述第一長孔組包括4個形狀和尺寸相同且同向的第一長孔，4個所述第一長孔的孔中心連線圍成第一矩形，所述第一長孔為通孔； 所述第一矩形的短邊尺寸為(L1+L3) /2，長邊尺寸為(L2+L4) /2 ； 所述第一長孔的長軸沿所述第一矩形的長邊方向設置，所述第一長孔的短軸尺寸為(L3-L1) /2+D，長軸尺寸為(L2-L4) /2+D。
2.根據權利要求I所述的安裝座，其特徵在於，所述主板上還設置有第二長孔組，所述第二長孔組包括4個形狀和尺寸均與所述第一長孔組的第一長孔相同的第二長孔，但第二長孔的長軸與第一長孔的長軸方向互為90°夾角，所述第二長孔組的4個第二長孔的孔中心連線圍成與所述第一矩形中心重合的第二矩形，且所述第二長孔的長軸沿所述第二矩形的長邊方向設置。
3.根據權利要求I所述的安裝座，其特徵在於，所述第一長孔為長圓孔。
4.根據權利要求3所述的安裝座，其特徵在於，所述主板上位於相對的兩端處設置有朝向相同方向的折彎，所述折彎的高度相同，且所述折彎至少為一對。
5.根據權利要求4所述的安裝座，其特徵在於，所述折彎與所述主板之間的連接部分為過度圓角。
6.根據權利要求5所述的安裝座，其特徵在於，所述折彎與所述主板為一體結構。
專利摘要本實用新型實施例提供了一種安裝座，通過在主板上至少設置一組長孔組，同時保證長孔組中的長孔所在矩形的短邊尺寸為(L1+L3)/2，長邊尺寸為(L2+L4)/2，其中L1、L3為兩種待安裝工件短邊的安裝孔中心距，L1L4；所述長孔長軸與所述矩形的長邊方向相同，所述長孔的短軸尺寸為(L3-L1)/2+D，長軸尺寸為(L2-L4)/2+D，其中D為待安裝工件的螺釘的直徑。該種安裝座對於兩種軸溫接線盒均可以完成安裝，而生產前不需相關部門之間進行溝通，確定兩種軸溫接線盒的使用數量，減少了各生產單位的工作量，提高了生產效率，可以有效地減少軸溫接線盒安裝問題引起的返工更改。
文檔編號H02G3/08GK202602198SQ20122025849
公開日2012年12月12日 申請日期2012年6月4日 優先權日2012年6月4日
發明者李偉, 宮井香, 肖孝軍, 宋炭, 李俐, 徐世木, 孫利萍 申請人:唐山軌道客車有限責任公司