城市電動轎車的製作方法
2023-10-17 06:39:04 1
專利名稱：城市電動轎車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通運輸車輛，具體說是一種城市電動轎車。
背景技術：
目前，城市的大氣汙染十分嚴重，汽車尾氣排放是大氣汙染的主要原因之一，研究汽車零排放或少排放成為解決城市環保問題的重大課題。電動汽車、太陽能汽車等是解決汽車大氣汙染的有效措施。太陽能汽車因造價高，功率小而難以推廣。電動汽車已有多種方案，但大都是電瓶拖車、礦山用電動牽引車、遊樂汽車等。目前尚未見市場上有真正適用於城市家庭用的電動轎車。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種款式新穎造價低，小巧輕便易操作，特別適合城市家庭短途代步用的轎車。
本實用新型的目的是通過下述技術方案實現的。具體地說，本城市電動轎車除包括一般用蓄電池驅動的轎車都有的構件，如前橋、車輪、電動機、傳動系統、機械控制系統、電器控制系統、轉向器、車身、車門、座椅、蓄電池、後轎、底盤車架外，特別是蓄電池的具體結構是有三組蓄電池每組蓄電池有五隻電瓶組成，三組蓄電池分別放置在前機箱、後備箱及後排座椅下面。各組蓄電池的負極均直接與電動機的負極輸入端相連接，各組蓄電池的正極分別與分級開關的一正極輸入端子相連接，分級開關的正極輸出端子通過電源鑰匙後與電動機的正極輸入端相連接，這種結構使各組蓄電池都可單獨向電動機供電。分級開關的正極輸出端子和電動機的正極輸入端之間還接有電力表，該電力表裝在轎車轉向器前的臺板上，該臺板上還設置有裡程表和時速表，這種結構可隨時觀察到蓄電池的電量以便在該組蓄電池電量不足時及時通過分級開關切換到另一組蓄電池供電。各蓄電池的負極和分級開關的正極輸出端子還和帶變壓器的充電器相連接，這種結構可隨時通過充電器把交流電變成直流電輸入到各組蓄電池中。本城市電動轎車的轉動系統如下電動機通過變速箱總成和驅動軸相連接，驅動軸和後橋相連接。本城市電動轎車車體內設置前後二排座椅，每排均二隻座椅。每隻座椅邊上的車身上均設置有車門，這樣本轎車就有四門四椅。本城市電動轎車的車身由硬質塑料複合材料製作而成，這種結構使本轎車小巧輕便並且造價低。
本實用新型的優點是提供了一種款式新穎造價低，小巧輕便易操作，特別適合城市家庭短途代步用的轎車。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型蓄電池與電動機及其連接關係示意圖。
圖3是本實用新型電動機和後橋連接關係示意圖。
圖中，1、前橋，2車輪，3、電動機，4、機械控制系統，5、電器控制系統，6、轉向器，7、車身，8、車門，9、座椅，10、蓄電池，11、後轎，12、底盤車架，13、變速箱總成，14、鑰匙，15、電力表，16、充電器，17、驅動軸，18、分級開關，19、裡程表，20、時速表。
具體實施方式
實施例如下如
圖1所示一種城市電動轎車，它除包括一般用蓄電池驅動的轎車都有的構件，如前橋1、車輪2、電動機3、傳動系統、機械控制系統4、電器控制系統5、轉向器6、車身7、車門8、座椅9、蓄電池10、後轎11、底盤車架12外。如
圖1、圖2所示特別是蓄電池10的具體結構是有三組蓄電池10每組蓄電池有五隻電瓶組成，三組蓄電池10分別放置在前機箱、後備箱及後排座椅9下面。各組蓄電池10的負極均直接與電動機3的負極輸入端相連接，各組蓄電池10的正極分別與分級開關18的一正極輸入端子相連接，分級開關18的正極輸出端子通過電源鑰匙14後與電動機3的正極輸入端相連接，這種結構使各組蓄電池10都可單獨向電動機3供電。分級開關18的正極輸出端子和電動機3的正極輸入端之間還接有電力表15，該電力表15裝在轎車轉向器6前的臺板上，該臺板上還設置有裡程表19和時速表20，各蓄電池10的負極和分級開關18的正極輸出端子還和帶變壓器的充電器16相連接。如
圖1、圖3所示本城市電動轎車的傳動系統如下電動機3通過變速箱總成13和驅動軸17相連接，驅動軸17和後橋11相連接。本城市電動轎車車體內設置前後二排座椅9，每排均二隻座椅，每隻座椅9邊上的車身上均設置有車門8，這樣本轎車就有四門四椅。本城市電動轎車的車身7由硬質塑料複合材料製作而成。
權利要求1.一種城市電動轎車，它包括有一般用蓄電池驅動的轎車都有的構件，如前橋、車輪、電動機、傳動系統、機械控制系統、電器控制系統、轉向器、車身、車門、座椅、蓄電池、後轎、底盤車架；其特徵在於蓄電池的具體結構是有三組蓄電池每組蓄電池有五隻電瓶組成，三組蓄電池分別放置在前機箱、後備箱及後排座椅下面；各組蓄電池的負極均直接與電動機的負極輸入端相連接，各組蓄電池的正極分別與分級開關的一正極輸入端子相連接，分級開關的正極輸出端子通過電源鑰匙後與電動機的正極輸入端相連接，分級開關的正極輸出端子和電動機的正極輸入端之間還接有電力表，該電力表裝在轎車轉向器前的臺板上，該臺板上還設置有裡程表和時速表，各蓄電池的負極和分級開關的正極輸出端子還和帶變壓器的充電器相連接；本城市電動轎車的傳動系統如下電動機通過變速箱總成和驅動軸相連接，驅動軸和後橋相連接；本城市電動轎車車體內設置前後二排座椅，每排均二隻座椅，每隻座椅邊上的車身上均設置有車門；本城市電動轎車的車身由硬質塑料複合材料製作而成。
專利摘要本實用新型是一種城市電動轎車，它包括有前橋、車輪、電動機、傳動系統、機械控制系統、電器控制系統、轉向器、車身、車門、座椅、蓄電池、後橋、底盤車架。特別是有三組蓄電池分別放置在前機箱、後備箱及後排座椅下面。各組蓄電池通過分級開關向電動機供電。電動機通過變速箱總成和驅動軸相連接，驅動軸和後橋相連接。本轎車車體內設置前後二排每排兩隻座椅，每隻座椅邊上的車身上均設置有車門。本轎車的車身由硬質塑料複合材料製作而成。本實用新型的優點是提供了一種款式新穎造價低，小巧輕便易操作，特別適合城市家庭短途代步用的轎車。
文檔編號B60L11/00GK2784233SQ200520069868
公開日2006年5月31日 申請日期2005年3月17日 優先權日2005年3月17日
發明者牛利洪 申請人:牛利洪