德邦快遞有多牛（不像順豐自建生態）

2023-10-09 03:22:01 1

德邦創始人崔維星

24歲的德邦快遞，回望成長史，或許不過彈指一揮間！

1996年，崔維星先生在廣東創辦了「崔氏貨運公司」，也就是德邦快遞的前身；2000年正式註冊為德邦物流公司；2018年1月，德邦在證券交易所A股市場正式掛牌交易，簡稱「德邦股份」（代碼603056）；同年7月，德邦正式宣布企業名稱由德邦物流更名為德邦快遞。

如今的德邦已經成了八臂哪吒，快遞、快運、倉儲與供應鏈都要做，成績還不錯。2020 年上半年營業收入 116.18 億，快遞業務收入保持穩健增長，但作為招牌業務的快運業務，卻在被包括壹米滴答、安能、德坤等蠶食。

不過，24年的積澱，德邦手中仍握著一些硬資產：截至 2020 年上半年，公司擁有倉庫 116 個，倉庫總面積88.2萬平方米；活躍合同客戶數從 2019 年 12 月的 18.4 萬上升至 2020 年 6 月的 23.9 萬，增長 29.8%。直營模式下相對分散的客戶結構、不斷提升的服務品質，共同保障德邦大件業務收入穩定。

在成立22周年時，崔維星宣布了一件大事：從零擔快運市場跨界快遞，德邦物流搖身一變快遞企業德邦快遞。崔維星要殺開一片新天地，但是這卻是一個大象跳舞的市場。

進入快遞市場，德邦迴避不了佔據中國電商快遞市場70%左右份額的阿里平臺。

1、阿里物流布局

目前，七家快遞主流上市企業中，除了順豐較強大，且自成生態外，有5家都獲得阿里投資，唯有德邦快遞沒有獲得阿里的投資。

（掌鏈整理）

阿里巴巴公開表示投資物流行業的初心有三點：

一是希望通過各方的共同努力，將物流成本在GDP的佔比降低至5%；

二是增加就業崗位，提高物流行業的就業幸福感和成就感；

三是不斷豐富並增強物流行業的生態系統，提升物流行業的智慧能力、技術能力和服務能力。

不過，雖然沒與阿里資本戀愛，但是德邦一直與阿里系企業有交際：早在2016年阿里巴巴旗下快遞平臺菜鳥網絡推出的菜鳥裹裹，也接入了德邦服務，德邦成為菜鳥裹裹大件重貨快遞服務供應商。

2、德邦發展困局

2020年上半年，德邦的收入主要由快運和快遞業務收入構成，兩大業務收入佔總收入的比重為 97.30%。主業營收看來清晰，但挑戰也日漸清晰。

快運業務長期是德邦的優勢業務。公司 2001 年進入公路汽運領域，業內首創「卡車航班」業務，且憑藉「空運速度，汽運價格」的顯著優勢，迅速佔領零擔物流中高端市場。然而這個優勢似乎面臨失勢風險。

像順豐被稱為快遞界的直營強者，德邦也被視為快運界的直營強者。當德邦跨界快遞時，順豐也早已跨界快運，來自巨頭的挑戰或讓德邦措手不及。

2019年，德邦快運實現營業收入107.46億，同比下滑4.11%，錯失國內快運市場營業收入的「頭把交椅」，順豐憑藉126.6億元的營收位居全國第一。然而，在貨運量上德邦同樣被被壹米滴答、安能物流超越，錯失國內快運貨運量的「頭把交椅」。

2013 年，德邦戰略轉型開展快遞業務，2018 年正式全面發力大件快遞業務。同年，德邦快遞業務超越快運業務成為主要營業收入來源，但盈利仍然依靠快運業務，其原因是加大了運輸、分揀、末端物流等方面的投入，但收益尚未顯現。

雖然德邦快遞沒有獲得阿里巴巴的直接投資，但德邦也並非與阿里系不沾邊。

今年5月24日，阿里所投資快遞企業韻達股份與德邦股份聯合宣布，韻達股份旗下全資子公司寧波福杉擬以自有資金和自籌資金認購6.14億元入股德邦股份。

雙方認購完成後，福杉投資將持有德邦股份的股權比例約為6.5%，位列德邦第二大股東。雙方將通過整合彼此在業務領域的資源和優勢，實現優勢互補，實現規模效益。

作為投資方的韻達，是國內第二家全年業務量破百億的快遞公司。2019年，韻達快遞業務量為100.3億票，以15.79%的市場份額位居行業第二，增速連續四年超過40%。同年，韻達股份對韻達快運的持股比例由60%下降至18.99%，不再納入合併報表，減輕韻達股份的財務負擔。

德邦在快遞市場的突圍面臨著壓力，同樣韻達在快運業務面臨利潤低的壓力。德邦快遞大件與直營快運的業務，與韻達小票快遞與加盟快運的業務形成優勢互補，雙方合作在網絡優化、市場拓展以及集中採購等方面形成協同，利於優勢互補，結成生態協同。

數字物流時代到來，要麼你自建生態圈，構築生態護城河。要麼你入圍生態圈，借用生態護城河。在中國快遞七虎中，王衛不拿阿里或京東資本，依然可以硬氣的企業，在於順豐已將建立快遞、電商、商貿、航空、金融等多元一體的生態圈，顯然德邦不具備這種資源，而且自建生態圈的好時機似乎也過了。

做企業入養兒女，如果能一直自立門戶就當兒子養了；如果難守門戶，或要考慮當女兒嫁了。24歲的德邦快遞，已經戀愛韻達，未來會不會出嫁？嫁給誰？

德邦與阿里會深愛？拿到韻達投資，算不算獲得通往阿里超級生態圈的一張門票？既然京東收購了快運市場的「小順豐」跨越，阿里會不會投資德邦？

今年4月，阿里收購韻達2%的股份，並有消息稱，阿里計劃增持收購韻達至少10%的股份。而韻達又是德邦的第二大股東，是否意味著阿里生態將進一步擴大，通過投資德邦，提高大件物流服務質量，完善阿里菜鳥智能物流網絡。

德邦與京東會牽手？從電商領域拓展到物流領域，再向快遞領域進軍，其優勢是倉儲一體化模式。京東沒有直營機隊，公路運輸仍是主力，是不是需要更多補充公路運網？

今年8月，京東30億收購跨越速運，彌補限時服務的短板。疫情加速網購滲透率，大件物流迎來新的機遇，京東是否會將其投資目光轉移至大件物流的頭部企業——德邦，整合德邦和跨越速運的優勢業務，提高其物流服務質量。

德邦能愛拼多多麼？看起來這個選項可能性更小，但絕對不是不可能。拼多多是超級電商裡唯一沒有直營快遞物流隊伍的。

今年4月，拼多多宣布認購國美零售發行的2億美元可轉債，雙方達成合作，國美旗下安迅物流、國美管家兩大服務平臺，將同時成為拼多多物流和家電後服務提供商，這是拼多多在中大件物流領域上的首次布局。

24歲，不算大，也不算小，德邦要做個大家子，該給誰深愛呢？

（掌鏈 王孟媛 陳卓）