高速裝載機的懸掛減振裝置的製作方法

2023-10-08 14:16:59 2

專利名稱：高速裝載機的懸掛減振裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是涉及一種用於輪式高速裝載機的懸掛減振裝置。
背景技術：
目前國內裝載機行業普遍採用驅動橋與車架剛性連接的結構，在裝載機高速行駛時，由於機子底盤不能適應地面的起伏變化，造成很大的顛簸，駕駛員難以承受。

發明內容
本實用新型的目的就是提供一種前、後驅動橋與車架之間採用柔性連接，即驅動橋安裝在擺動支架上，利用減振器來減小機體振動，在裝載機進行鏟裝作業時，對前懸掛閉鎖，提高懸掛剛性，保證作業效率的高速裝載機的懸掛減振裝置。
本實用新型的解決方案是這樣的前橋是安裝在一端在A處與前車架鉸接的懸掛擺動架上，在懸掛擺動架與前車架之間連接有兩個減振器，構成前橋懸掛擺動機構；後橋是安裝在一端在B處與車架鉸接的懸掛擺動架上，在懸掛擺動架與車架之間連接有兩個減振器，構成後橋懸掛擺動機構，後橋既能隨懸掛擺架上、下擺動，又能繞後橋傳動中心軸線C轉動；從而將前、後橋與前、後車架構成柔性連接，保證裝載機在高速行駛時能有效減振。
為保證裝載機能進行鏟裝作業，在前橋懸掛擺動機構與前車架之間設置有進行剛性連接的鎖閉杆，對前懸掛閉鎖，提高懸掛剛性。
本實用新型的優點是裝載機在高速行駛時其前、後橋是懸掛擺動，由減振器進行吸振減振，有效提高駕駛員的操作舒適性，在進行鏟裝作業時，對前懸掛閉鎖，又形成剛性連接，保證作業效率。


本實用新型的實施例如附圖所示。
附圖1是本實用新型的結構示意圖。
附圖2是本實用新型的結構示意圖的俯視圖。
附圖3是前橋與懸掛擺動架的安裝示意圖。
附圖4是後橋與懸掛擺動架的安裝示意圖的主視圖。
附圖5是後橋與懸掛擺動架的安裝示意圖的俯視圖。
附圖6是後車架箱形結構的示意圖。
附圖7是前懸掛機械閉鎖狀態結構示意圖。
附圖8是前懸掛機械非閉鎖狀態結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型包括有前橋1、閉鎖杆2、減振器3、懸掛擺動架4、傳感器5、前車架6、信號導線7、微電腦控制器8、後車架9、減振器10、傳感器11、懸掛擺動架12、後橋13、閉鎖杆固定銷14、前腹板15、後車架箱形結構16、後腹板17、前減振器安裝耳18。
前橋1是安裝在一端在A處與前車架6鉸接的懸掛擺動架4上，在懸掛擺動架4與前車架6之間連接有至少兩個減振器3，構成前橋懸掛擺動機構；後橋13是安裝在一端在B處與後車架9鉸接的懸掛擺動架12上，在懸掛擺動架12與後車架9之間連接有至少兩個減振器10，構成後橋懸掛擺動機構；在前橋懸掛擺動機構與前車架6之間設置有進行剛性連接的鎖閉杆2。
後車架9腹板分成前車架腹板15和後腹板17，中間構成後車架箱形結構16，兩個減振器10的上端分別鉸接在後車架箱形結構16中。
在前橋1與前車架6間有在鏟裝作業時將前橋1與前車架6連接的鎖閉杆2。
所述的鎖閉杆2是與前車架6鉸接，需工作時轉動到頂住前橋1的位置。本實施例中，所述的鎖閉杆2是採用兩個，分別位於前車架6的兩側。
在前車架6和後車架9上安裝有加速度傳感器5。所述的加速度傳感器(5、11)是分別安裝在前車架6、後車架9兩側靠近車輪處。在每個車輪附近都安裝有一個微機械微電子加速度傳感器5，通過加速度傳感器5採集機體的振動參數，微電腦控制器依據傳感器採集到的信號對每個減振器分別進行智能控制。本實施例中，加速度傳感器5是屬於壓阻式，帶溫度補償、自檢測、自診斷功能的佩機械微電子加速度傳感器。加速度傳感器是減振器的感覺器官，隨時檢測機體的振動參數，並將採集到的機體的振動參數轉化為電信號，通過信號導線輸送到微電腦控制器，微電腦控制器依據加速度傳感器採集到的信號對每個減振器分別進行智能控制，隨時根據路況自動調整減振器的阻尼以減小機體的振動。
前橋1安裝在懸掛擺動架4上構成剛性連接，懸掛擺動架4一端與前車架6鉸接，另一端與減振器3鉸接，減振器3再與前車架6鉸接，在前車架6兩側，設置閉鎖杆2，用於裝載機鏟裝作業時機械閉鎖前懸掛。在前車架6的前端，兩側分別伸出一個安裝減振器3的支耳18。前懸掛擺動架4與前車架的鉸接點A分布在前車架兩側翼箱的下端，前橋懸掛擺動機構可繞鉸接點A中心上下擺動。
後橋13是安裝在懸掛擺動架12上構成剛性連接，懸掛擺動架12與後車架9的鉸接點B分布在後車架兩側，在減振器10的安裝處，後車架腹板分成兩段，中間構成一個箱形結構16，後橋懸掛擺動機構可繞鉸接點B中心上下擺動，同時後橋又可繞後橋傳動中心軸線C轉動。
在裝機進行鏟裝作業時，轉動閉鎖杆2到附圖6所示頂住前橋1的位置，即可將前車架6支撐在前橋1上，構成機械閉鎖前懸掛。將閉鎖杆2向上旋轉到位後用固定銷14固定即可解除機械閉鎖。
權利要求1.一種高速裝載機的懸掛減振裝置，其特徵在於前橋(1)是安裝在一端在A處與前車架(6)鉸接的懸掛擺動架(4)上，在懸掛擺動架(4)與前車架(6)之間連接有至少兩個減振器(3)，構成前橋懸掛擺動機構；後橋(13)是安轉在一端在B處與後車架(9)鉸接的懸掛擺動架(12)上，在懸掛擺動架(12)與後車架(9)之間連接有至少兩個減振器(10)，構成後橋懸掛擺動機構；在前橋懸掛擺動機構與前車架(6)之間設置有進行剛性連接的鎖閉杆(2)。
2.根據權利要求1所述的高速裝載機的懸掛減振裝置，其特徵在於後車架(9)腹板分成前車架腹板(15)和後腹板(17)，中間構成後車架箱形結構(16)，兩個減振器(10)的上端分別鉸接在後車架箱形結構(16)中。
3.根據權利要求1所述的高速裝載機的懸掛減振裝置，其特徵在於在前橋(1)與前車架(6)間有在鏟裝作業時將前橋(1)與前車架(6)連接的鎖閉杆(2)。
4.根據權利要求3所述的高速裝載機的懸掛減振裝置，其特徵在於所述的鎖閉杆(2)是與前車架(6)鉸接，需工作時轉動到頂住前橋(1)的位置。
5.根據權利要求3或4所述的高速裝載機的懸掛減振裝置，其特徵在於所述的鎖閉杆(2)是採用兩個，分別位於前車架(6)的兩側。
6.根據權利要求2或3所述的高速裝載機的懸掛減振裝置，其特徵在於在前車架(6)和後車架(9)上安裝有加速度傳感器(5、11)。
7.根據權利要求5所述的高速裝載機的懸掛減振裝置，其特徵在於所述的加速度傳感器(5、11)是分別安裝在前車架(6)、後車架(9)兩側靠近車輪處。
專利摘要一種高速裝載機的懸掛減振裝置，其特點是前橋是安裝在一端在A處與前車架鉸接的懸掛擺動架上，在懸掛擺動架與前車架之間連接有兩個減振器，構成前橋懸掛擺動機構；後橋是安裝在一端在B處與後車架鉸接的懸掛擺動架上，在懸掛擺動架與後車架之間連接有兩個減振器，構成後橋懸掛擺動機構；從而將前、後橋與前、後車架構成柔性連接，保證裝載機在高速行駛時能有效減振。為保證裝載機能進行鏟裝作業，在前橋懸掛擺動機構與前車架之間設置有進行剛性連接的鎖閉杆，對前懸掛閉鎖，提高懸掛剛性。其優點是裝載機在高速行駛時其前、後橋是懸掛擺動，由減振器進行吸振減振，有效提高駕駛員的操作舒適性，在進行鏟裝作業時，對前懸掛閉鎖，又形成剛性連接，保證作業效率。
文檔編號B60G9/02GK2748311SQ0325111
公開日2005年12月28日 申請日期2003年4月28日 優先權日2003年4月28日
發明者遊潔, 郭啟華 申請人:廣西柳工機械股份有限公司