一種鐵路轉轍機減速器中的內齒輪結構的製作方法

2023-10-08 22:26:19 2

專利名稱：一種鐵路轉轍機減速器中的內齒輪結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路轉轍機部件，特別是涉及一種鐵路轉轍機減速器中的內 齒輪結構。
背景技術：
鐵路道岔電動轉轍機減速器是鐵路信號道岔轉換設備的基本組成部分之一，減速 器中與內齒輪接觸的零件為摩擦帶，整機摩擦電流是通過摩擦帶與內齒輪的接觸面的摩擦 來改變齒輪的轉速，從而降低轉速以換取足夠的轉矩，使內齒輪反作用於外齒輪，使外齒輪 作擺式旋轉，帶動輸出轉動，使道岔轉換。目前，減速器中內齒輪為整體結構，材質為20號鋼，因材質特點在常溫下存放或 工作使用中比較容易生鏽，一旦內齒輪鏽蝕，與之接觸的摩擦帶打摩擦時一定會影響到摩 擦係數，從而影響整機工作時摩擦電流大小。

實用新型內容本實用新型的目的在於通過改進減速器中內齒輪的結構，避免摩擦帶與內齒輪的 接觸面出現鏽蝕影響摩擦係數，同時保證內齒輪總體外形結構沒有改變，不影響整機零部 件的裝配。本實用新型所採用的技術方案是將原內齒輪整體摩擦環與摩擦帶接觸的部分改 成防鏽性能好、加工性好、焊接性能好、應用較廣泛的不鏽鋼材料，即將摩擦環2外側鑲嵌 一個不鏽鋼鑲套3，最終使之成為一個工作整體，不鏽鋼鑲套3的厚度與摩擦環2外徑縮小 的尺寸一致，使內齒輪總的外形尺寸與原齒輪相同。上述技術方案可以進一步改進為在摩擦環2和不鏽鋼鑲套3之間通過配鑽圓柱 銷4及焊接緊固，可以保徵二者聯接過程中尺寸定位準確，保證不鏽鋼鑲套與齒體不產生 相對運動。或者，將上述技術方案改進為在摩擦環2和不鏽鋼鑲套3之間通過鍵聯接，可以 保徵二者聯接過程中尺寸定位準確，保證不鏽鋼鑲套與摩擦環不產生相對運動。本實用新型的技術效果在於1、通過採用不鏽鋼材料避免因內齒輪接觸面鏽蝕影 響與摩擦帶之間的摩擦係數，從而影響整機摩擦電流；2、通過配鑽圓柱銷(或鍵)及焊接緊 固的工藝，保證不鏽鋼鑲套與摩擦環不產生相對運動；3、整體外形結構沒有改變，不影響整 機零部件的裝配，保證了整機工作的正常使用，有利於現場使用中的維護保養。

圖1是鐵路轉轍機減速器內齒路原結構示意圖圖2是本實用新型結構示意圖圖3是本實用新型結構的主視圖其中[0013]1.內齒輪齒體2.摩擦環3.不鏽鋼鑲套4.圓柱銷或鍵
具體實施方式
實施例1如圖2所示，本實用新型將摩擦環2外側打磨縮小尺寸後鑲嵌一個不鏽鋼鑲套3， 通過配鑽圓柱銷4及焊接緊固，保證不鏽鋼鑲套與摩擦環不產生相對運動，而總的外形尺 寸沒有改變。實施例2本實用新型將摩擦環外側打磨縮小尺寸後鑲嵌一個不鏽鋼鑲套，通過鍵聯接，保 證不鏽鋼鑲套與摩擦環不產生相對運動，而總的外形尺寸沒有改變。實施例3本實用新型將摩擦環外側打磨後縮小尺寸鑲嵌一個不鏽鋼鑲套，通過安裝槽進行 插接，保證不鏽鋼鑲套與摩擦環不產生相對運動，而總的外形尺寸沒有改變。實施例4本實用新型將摩擦環外側打磨縮小尺寸後鑲嵌一個不鏽鋼鑲套，通過鉚接緊固， 保證不鏽鋼鑲套與摩擦環不產生相對運動，而總的外形尺寸沒有改變。不鏽鋼件解決了原結構存在的缺陷，而整體外形結構沒有改變，不影響整機零部 件的裝配。
權利要求一種鐵路轉轍機減速器中的內齒輪結構，包括內齒輪齒體(1)和摩擦環(2)，其特徵在於所述摩擦環(2)外層鑲嵌有不鏽鋼鑲套(3)，不鏽鋼鑲套(3)的厚度與摩擦環(2)外徑縮小的尺寸一致。
2.根據權利要求1所述的內齒輪結構，其特徵在於不鏽鋼鑲套與摩擦環體通過配鑽 圓柱銷或鍵(4)及焊接緊固，使兩者不產生相對運動。
3.根據權利要求1所述的內齒輪結構，其特徵在於不鏽鋼鑲套與摩擦環體通過安裝 槽進行插接，使兩者不產生相對運動。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路轉轍機減速器中的內齒輪結構，包括內齒輪齒體、摩擦環、不鏽鋼鑲套，將摩擦環與不鏽鋼鑲套通過配鑽圓柱銷及焊接緊固(或採用鍵聯接)。通過將內齒輪與摩擦帶接觸的部位改成不鏽鋼材料，解決了原內齒輪結構中易生鏽、影響機器整體美觀等缺陷，同時結構簡單、成本增加不大，而且其整體外形結構沒有改變，不影響與原整機零部件的裝配。
文檔編號H01P1/212GK201623244SQ20092025056
公開日2010年11月3日 申請日期2009年11月19日 優先權日2009年11月19日
發明者周月香, 居蔭忠, 李斌 申請人:天津鐵路信號工廠