暗藏式可控臂旋流灣收油船的製作方法
2023-12-12 11:07:32 2
專利名稱：暗藏式可控臂旋流灣收油船的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船舶技術，具體說，涉及一種暗藏式可控臂旋流灣收油船。
背景技術：
隨著水上交通運輸業的蓬勃發展、船舶的頻繁往來、遠洋和河流運輸，使得水面汙染的概率不斷出現和增加；另外，海底石油開採也給海面帶來油汙，甚至有可能出現如墨西哥灣的大面積漏油，使得海洋環境汙染日益嚴重，給世界生態環境帶來嚴重災難；還有，一直困擾、頻頻發生的赤潮，也向人們敲響了環境汙染惡化的現實問題。目前，收油船收油最常用的類型有:1、收油機為中空過濾形式，此種收油船收油效率較低，船體佔面積較大,不美觀。2、收油裝置為側掛式，位於船體側面，這樣增加了船體的體積，一般要借力吊機，安裝強度大，安全性差，圍油布防困難。而且，行船阻力較大、收油速度遲緩。3、小型拖拉式收油船和側拉式收油船，也有使用過，但這類收油船均無法實現自控布防，作業強度大，人員配置多，一樣存在收油效率低、外觀臃腫，歇業不雅觀等等缺憾。因此，提供一種結構合理、高效節能、操作方便、可實現自動化布防的收油船，是該領域技術人員應著手解決的問題之一。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種暗藏式可控臂旋流灣收油船，其收油便捷、收放自如、結構合理、節能高效，大大降低勞動強度和工程作業成本。技術方案如下:一種暗藏式可控臂旋流灣收油船，包括船體、吸油設備、伸縮支撐臂、充氣圍油欄、第一可控側門、第二可控側門、集油槽和控制臺；所述第一可控側門和第二可控側門設置在所述船體的側部，並通過控制臺的液壓裝置控制；所述吸油設備設置在所述船體內，其入口設置在所述船體側部，其出油口連通所述集油槽，其出水口連接排水通道，所述排水通道的出口聯繫在所述第二可控側門處；所述伸縮支撐臂的一端固定在所述船體的甲板上，通過所述控制臺的液壓裝置控制；所述充氣圍油欄兩端分別連接在所述船體的側部和所述伸縮支撐臂的端部。進一步:所述伸縮支撐臂通過鉸鏈固定在所述船體的甲板上。進一步:所述伸縮支撐臂的端部設置有可控機械手，所述充氣圍油欄兩端分別連接在所述第一可控側門和所述伸縮支撐臂的端部。進一步:所述伸縮支撐臂為是整體伸縮杆或者分體伸縮杆。進一步:所述吸油設備包括收油剝離輸送機和收油裝置，所述收油剝離輸送機的入口聯繫在所述第一可控側門處；所述收油剝離輸送機的出水口連通所述排水通道，所述排水通道的出口經由所述第二可控側門，所述收油剝離輸送機的出油口連通所述集油槽；所述收油裝置設置有入口和出口，其入口連接所述集油槽。[0015]進一步:所述收油裝置選用柔性凸輪轉子輸油泵。與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:1、本實用新型收油便捷、收放自如、結構合理、節能高效，大大降低了勞動強度和工程作業成本；當收油船不工作時，收油裝置可以很方便地從船外側收入船體，安全關閉船可控側門後，船體外型不變。2、當收油船工作時，操作臺液壓控制打開船側的可控側門、打開可控臂，經圍成的收油旋流灣將油水導流到船中央安置的收油剝離輸送機，然後全面收集被汙染的油水，經收油裝置處理後的水從收油船側前方第二可控側門處的排水通道導出。3、本實用新型以液壓為動力，PLC程序控制和手動操作既互相獨立又可互相配合，收油效果良好。收油後，即可有效保護內置的收油裝置。不收油作業時，該船還可作為水上運輸和監督用船。
圖1是本實用新型中暗藏式可控臂旋流灣收油船的結構示意圖；圖2是本實用新型中吸油設備的結構示意圖；圖3是本實用新型中伸縮支撐臂閉合狀態圖；圖4是本實用新型中伸縮支撐臂打開狀態圖。
具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特徵和優點能夠更加明顯易懂，
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型技術方案作進一步詳細的說明。如圖1和2所示，暗藏式可控臂旋流灣收油船的結構包括:船體11、吸油設備12、伸縮支撐臂13、充氣圍油欄14、第一可控側門15、第二可控側門25、集油槽16和控制臺。第一可控側門15、第二可控側門25設置在船體11的側部，並通過控制臺的液壓裝置控制。船體11可以是單體也可以是雙體。吸油設備12設置在船體11上，用於油水分離處理，並將分離出的水導出船體，將分離出的油導入集油槽16。吸油設備12的結構包括:收油剝離輸送機121、收油裝置122 ；收油剝離輸送機121的入口聯繫在第一可控側門15處，當第一可控側門15打開後，入口位於充氣圍油欄14和船體11圍成的收油旋流灣17處；收油剝離輸送機121的出水口連接排水通道，排水通道的出口聯繫在第二可控側門25處，收油剝離輸送機121的出油口連通集油槽16。收油裝置122用於將集油槽16內收集的油導入容器，其入口連接集油槽16。收油裝置122選用柔性凸輪轉子輸油泵。伸縮支撐臂13設置在船體11的甲板上，通過控制臺的液壓裝置控制；伸縮支撐臂13的一個端部通過鉸鏈固定在甲板上，伸縮支撐臂13的另一個端部設置有可控機械手133 ;充氣圍油欄14的兩端分別連接伸縮支撐臂13的可控機械手133和可控側門15。當然，充氣圍油欄14的一端也可以固定在船體11的側部，另一端連接伸縮支撐臂13的可控機械手133。伸縮支撐臂13可以是整體伸縮杆，也可以在中間位置設置若干如兩到三段分體伸縮杆。如圖3和4所示，當暗藏式可控臂旋流灣收油船不工作時，伸縮支撐臂13和充氣圍油欄14可以很方便的從船外側收入船體，安全關閉船體11上的第一可控側門15和第二可控側門25後，船體11外型不變。當暗藏式可控臂旋流灣收油船工作時，控制臺的液壓裝置控制打開第一可控側門15和第二可控側門25，打開伸縮支撐臂13，則會在充氣圍油欄14和船體11之間圍成收油旋流灣17，打開第一可控側門15後，收油剝離輸送機121的入口位於收油旋流灣17處，將油水導流到船中央安置的收油剝離輸送機121，然後全面收集被汙染的油水，經收油剝離輸送機121處理後，處理後的水經由第二側門25處的排水通道出口排出，處理後的油經收油剝離輸送機121導入集油槽16，集油槽16中的油經收油裝置122導入集油器中。
權利要求1.一種暗藏式可控臂旋流灣收油船，包括船體，其特徵在於:還包括吸油設備、伸縮支撐臂、充氣圍油欄、第一可控側門、第二可控側門、集油槽和控制臺；所述第一可控側門和第二可控側門設置在所述船體的側部，並通過控制臺的液壓裝置控制；所述吸油設備設置在所述船體內，其入口設置在所述船體側部，其出油口連通所述集油槽，其出水口連接排水通道，所述排水通道的出口聯繫在所述第二可控側門處；所述伸縮支撐臂的一端固定在所述船體的甲板上，通過所述控制臺的液壓裝置控制；所述充氣圍油欄兩端分別連接在所述船體的側部和所述伸縮支撐臂的端部。
2.如權利要求1所述的暗藏式可控臂旋流灣收油船，其特徵在於:所述伸縮支撐臂通過鉸鏈固定在所述船體的甲板上。
3.如權利要求1所述的暗藏式可控臂旋流灣收油船，其特徵在於:所述伸縮支撐臂的端部設置有可控機械手，所述充氣圍油欄兩端分別連接在所述第一可控側門和所述伸縮支撐臂的端部。
4.如權利要求1至3任一項所述的暗藏式可控臂旋流灣收油船，其特徵在於:所述伸縮支撐臂為是整體伸縮杆或者分體伸縮杆。
5.如權利要求1所述的暗藏式可控臂旋流灣收油船，其特徵在於:所述吸油設備包括收油剝離輸送機和收油裝置，所述收油剝離輸送機的入口聯繫在所述第一可控側門處；所述收油剝離輸送機的出水口連通所述排水通道，所述排水通道的出口經由所述第二可控側門處，所述收油剝離輸送機的出油口連通所述集油槽；所述收油裝置設置有入口和出口，其入口連接所述集油槽。
6.如權利要求5所述的暗藏式可控臂旋流灣收油船，其特徵在於:所述收油裝置選用柔性凸輪轉子輸油泵。
專利摘要本實用新型公開了一種暗藏式可控臂旋流灣收油船，包括船體、吸油設備、伸縮支撐臂、充氣圍油欄、第一可控側門、第二可控側門、集油槽和控制臺；所述第一可控側門和第二可控側門設置在所述船體的側部，並通過控制臺的液壓裝置控制；所述吸油設備設置在所述船體內，其入口設置在所述船體側部，其出油口連通所述集油槽，其出水口連接排水通道，所述排水通道的出口聯繫在所述第二可控側門處；所述伸縮支撐臂的一端固定在所述船體的甲板上，通過所述控制臺的液壓裝置控制；所述充氣圍油欄兩端分別連接在所述船體的側部和所述伸縮支撐臂的端部。本實用新型收油便捷、收放自如、結構合理、節能高效，大大降低勞動強度和工程作業成本。
文檔編號B63B35/32GK203047508SQ20132000194
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月4日 優先權日2013年1月4日
發明者何銳, 徐述鐸, 崔鵬, 段文榮, 張繼華, 陳兆陽, 魏金鳳 申請人:青島光明環保技術有限公司