一種新型lng汽車空調冷量回收換熱器的製造方法
2023-12-12 21:57:07 1
一種新型lng汽車空調冷量回收換熱器的製造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種新型LNG汽車空調冷量回收換熱器，在筒體一內依次設有三層筒體，其中在內的每個筒體的外面設有螺旋通道，在外兩層的螺旋通道內配合設有LNG氣管，其中最內層的筒體內作為LNG蒸發氣室，並設有一根多孔噴射管；LNG氣管從端蓋二穿出成LNG出氣管，並和內筒體螺旋通道的LNG氣管串連，最後串連至多孔噴射管，並從最內層筒體的另一端的端蓋一穿出成LNG進氣管；端蓋一、二和筒體一以及筒體一內的三層筒體螺旋通道形成一個串聯式的回水管路，其中端蓋一外設有出水管，端蓋二外設有進水管；形成氣/液及冷媒分為三層進行三級換熱，解決了大溫差換熱損失問題；其結構簡單，經濟實用，是LNG液化天燃氣汽車空調冷量回收的重要部件。
【專利說明】一種新型LNG汽車空調冷量回收換熱器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及液化天燃氣汽車空調的零部件，特別是一種新型LNG汽車空調冷量回收換熱器。
【背景技術】
[0002]LNG液化天燃氣汽車因為其節能環保已經開始量產並投入使用，但是其空調仍然採用傳統的空調系統，傳統空調系統一般採用氟利昂或134a做為製冷劑來使用破壞大氣層，冷凝器排出80度的高溫造成溫室效應因此不利於環保。傳統空調系統中的壓縮機要消耗汽車發動機3匹馬力，提高百分之10的油耗。因此浪費能源。並影響汽車爬坡能力，在怠速狀態下降低製冷效果.液化天燃氣汽車空調是節能環保的一個好項目，但目前由於液化天燃換熱器還不成熟.成為液化天燃氣汽車空調發展的一個並頸。
[0003]專利號為2013200148207的LNG汽車空調冷量回收換熱器，雖然也能夠解決上述問題，但是由於其是縱向設有的貫通孔，貫通孔內串有換熱管，在加工過程中貫通孔非常不容易實現，因為換熱管在貫通孔的兩端只能通過焊接才能連成一體，焊接換熱管極易出現沙眼從而導致漏氣現象的發生，不僅增加了焊接成本，也增加了安全隱患。
【發明內容】
[0004]本實用新型為了節約能源和利於環保，針對空調系統的獨特性和LNG的化學功能性，特提出一種新型LNG汽車空調冷量回收換熱器。
[0005]為此，本實用新型的技術方案為，一種新型LNG汽車空調冷量回收換熱器，
[0006]包括筒體一，筒體一的兩端設有端蓋一、二，其特徵在於:在筒體一內依次設有三層筒體，其中在內的每個筒體的外面設有螺旋通道，在外兩層的螺旋通道內配合設有LNG氣管，其中最內層的筒體內作為LNG蒸發氣室，並設有一根多孔噴射管；LNG氣管從端蓋二穿出成LNG出氣管，並和內筒體螺旋通道的LNG氣管串連，最後串連至多孔噴射管，並從最內層筒體的另一端的端蓋一穿出成LNG進氣管；端蓋一、二和筒體一以及筒體一內的三層筒體螺旋通道形成一個串聯式的回水管路，其中端蓋一外設有出水管，端蓋二外設有進水管。
[0007]對上述方案的改進在於:所述的筒體為鋁合金鑄造體；LNG氣管和多孔噴射管為招合金或者銅管制成。
[0008]有益效果:
[0009]本實用新型由於LNG氣管在鋁合金筒體外面的螺旋通道內呈螺旋狀，並在端蓋外依次串連形成以一個通道，這樣在焊接過程中就會大大減少接頭的數量，筒體外面的螺旋通道在加工的過程中也較易成型。這樣就使得本實用新型的結構變得簡單易行，能夠工業化生產，不僅節約了成本，也保證了產品的質量。
[0010]三層螺旋通道筒體的LNG氣管串聯，三層螺旋通道的串連，形成氣/液及冷媒分為三層進行三級換熱，解決了大溫差換熱損失問題；使得LNG蒸發並通過鋁合金鑄造體吸收冷量，螺旋型通道內的LNG氣管成為乙二醇溶的液流道，最內層的筒體的中心做為氣室，在氣室內裝多孔LNG多孔噴射管，乙二醇溶液作為冷媒介質與LNG進行逆向流動換熱，使冷媒逐步降溫後用於汽車空調駕駛室製冷及其它製冷器製冷。
[0011]螺旋通道形成一個串聯式的回水管路，其中端蓋一設有出水管，端蓋二外設有進水管，和LNG氣管形成相反的迴路，有利於利用LNG的冷量回收更加充分。
[0012]其結構簡單，經濟實用，是LNG液化天燃氣汽車空調冷量回收的重要部件。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的主視剖視圖。
[0014]圖2是本實用新型的端蓋一左視圖。
[0015]圖3是本實用新型的端蓋二右視圖。
[0016]圖中I是筒體一，2、3是端蓋一、二，4是筒體，5是螺旋通道，6是LNG氣管，7是多孔噴射管，8是出水管，9是LNG進氣管，10是LNG出氣管，11是進水管。
【具體實施方式】
[0017]本實用新型如圖1、2、3所示，
[0018]一種新型LNG汽車空調冷量回收換熱器，包括筒體一 1，筒體一 I的兩端設有端蓋一、二 2、3，在筒體一 I內依次設有三層筒體4，其中在內的每個筒體4的外面設有螺旋通道5，在外兩層的螺旋通道5內配合設有LNG氣管6，其中最內層的筒體內作為LNG蒸發氣室，並設有一根多孔噴射管7 ；LNG氣管6從端蓋二 3穿出成LNG出氣管10，並和內筒體螺旋通道5的LNG氣管6串連，最後串連至多孔噴射管7，並從最內層筒體的另一端的端蓋一 2穿出成LNG進氣管9 ;端蓋一、二 2、3和筒體一 I以及筒體一 I內的三層筒體4的螺旋通道5形成一個串聯式的回水管路，其中端蓋一 2外設有出水管8，端蓋二 3外設有進水管11。
[0019]所述的筒體一 1、4為鋁合金鑄造體；LNG氣管6和多孔噴射管7為鋁合金或者銅管制成。
【權利要求】
1.一種新型LNG汽車空調冷量回收換熱器，包括筒體一，筒體一的兩端設有端蓋一、二，其特徵在於:在筒體一內依次設有三層筒體，其中在內的每個筒體的外面設有螺旋通道，在外兩層的螺旋通道內配合設有LNG氣管，其中最內層的筒體內作為LNG蒸發氣室，並設有一根多孔噴射管；LNG氣管從端蓋二穿出成LNG出氣管，並和內筒體螺旋通道的LNG氣管串連，最後串連至多孔噴射管，並從最內層筒體的另一端的端蓋一穿出成LNG進氣管；端蓋一、二和筒體一以及筒體一內的三層筒體螺旋通道形成一個串聯式的回水管路，其中端蓋一外設有出水管，端蓋二外設有進水管。
2.根據權利要求1所述的一種新型LNG汽車空調冷量回收換熱器，其特徵在於:所述的筒體為鋁合金鑄造體；LNG氣管和多孔噴射管為鋁合金或者銅管制成。
【文檔編號】F24F5/00GK203533754SQ201320594970
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月26日 優先權日:2013年9月26日
【發明者】鄭雙喜, 陳衛華 申請人:湖北惠利百投資有限公司