軌道客車空調試驗壓縮機負載轉換裝置的製作方法
2023-12-12 22:45:42
專利名稱：軌道客車空調試驗壓縮機負載轉換裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道客車空調試驗壓縮機負載轉換裝置，屬於軌道客車車輛空調試驗裝備技術領域。
背景技術：
鐵路空調客車生產，冬季空調製冷試驗時，壓縮機不能持續運行。為了確定布線以及相關製冷功能的邏輯控制正確性。工人與檢查人員只能爬上車頂將空調機組頂蓋打開，拆除壓縮機電源線，相應用380V風機負載代替，試驗完畢後，再重新併線復位，既不安全又不方便，且給質量檢查造成隱患。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種軌道客車空調試驗壓縮機負載轉換裝置。為了解決以上技術問題，本實用新型提供的軌道客車空調試驗壓縮機負載轉換裝置，其特徵在於組成包括與空調機插頭配合的過渡插座、與空調機插座配合的過渡插頭，所述過渡插座與過渡插頭間連接有導線，從所述過渡插座中分出的用於啟動空調壓縮機的導線分別連接負載後固定一接線端子。進一步的，所述接線端子與控制櫃內的N線接線端子連接。更進一步的，所述負載為燈泡。試驗時，將本轉換裝置的過渡插座、過渡插頭分別插入空調機插頭、空調機插座，與負載相連的接線端子連接控制櫃內的N線(接地線)接線端子，然後供電進行試驗。試驗完畢後，卸下本轉換裝置，將空調機插頭插入空調機插座即可。本實用新型軌道客車空調試驗壓縮機負載轉換裝置用燈泡負載代替風機負載，改善負載方式；接線位置由車頂改善到車內，改善作業方式，避免高空作業帶來的安全隱患，滿足試驗性能要求。可見，本實用新型解決了安全隱患，提高了產品質量與生產效率。
以下結合附圖
對本實用新型作進一步的說明。圖I為本實用新型軌道客車空調試驗壓縮機負載轉換裝置的結構示意圖。圖2為本實用新型軌道客車空調試驗壓縮機負載轉換裝置的安裝示意圖。圖3為過渡插座端面示意圖。
具體實施方式
由於空調機組的結構不同，連接器的型號也不同。負載過渡裝置採用的連接器須與機組的連接器相同。下面以KLD35D空調機與控制原理為例進行的設計。本實施例的軌道客車空調試驗壓縮機負載轉換裝置，如圖I、圖2所示，組成包括與空調機插頭I配合的過渡插座2、與空調機插座3配合的過渡插頭4，過渡插座2與過渡插頭4間連接有導線5，從過渡插座2中分出的用於啟動空調壓縮機的導線6分別連接負載7後固定一接線端子8，接線端子8與控制櫃內的N線接線端子連接。如圖3為本實施例中過渡插座端面示意圖，其中標號U16、V16、W16、U17、V17、W17的導線用於啟動空調壓縮機，圖I、圖2中，標號為U16、V16、W16的導線為一組，分別連接燈泡後與接線端子8相連，標號為U17、V17、W17為另一組，分別連接燈泡後與另一個接線端子相連。 除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡採用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護範圍。
權利要求1.軌道客車空調試驗壓縮機負載轉換裝置，其特徵在於組成包括與空調機插頭配合的過渡插座、與空調機插座配合的過渡插頭，所述過渡插座與過渡插頭間連接有導線，從所述過渡插座中分出的用於啟動空調壓縮機的導線分別連接負載後固定一接線端子。
2.根據根據權利要求I所述的軌道客車空調試驗壓縮機負載轉換裝置，其特徵在於所述接線端子與控制櫃內的N線接線端子連接。
3.根據根據權利要求2所述的軌道客車空調試驗壓縮機負載轉換裝置，其特徵在於所述負載為燈泡。·
專利摘要軌道客車空調試驗壓縮機負載轉換裝置，組成包括與空調機插頭配合的過渡插座、與空調機插座配合的過渡插頭，過渡插座與過渡插頭間連接有導線，從過渡插座中分出的用於啟動空調壓縮機的導線分別連接負載後固定一接線端子，接線端子與控制櫃內的N線接線端子連接。試驗時，將本轉換裝置的過渡插座、過渡插頭分別插入空調機插頭、空調機插座，與負載相連的接線端子連接控制櫃內的N線接線端子，然後供電進行試驗。試驗完畢後，卸下本轉換裝置，將空調機插頭插入空調機插座即可。本實用新型用燈泡負載代替風機負載，改善負載方式；接線位置由車頂改善到車內，改善作業方式，避免高空作業帶來的安全隱患，滿足試驗性能要求。
文檔編號G01M99/00GK202770651SQ201220322620
公開日2013年3月6日 申請日期2012年7月4日 優先權日2012年7月4日
發明者龍序, 王興元, 何伯慶, 徐錦標, 孟亞, 王丹, 李歡 申請人:南車南京浦鎮車輛有限公司