自行車聯動剎車裝置的製作方法
2023-12-10 21:41:42 1
專利名稱：自行車聯動剎車裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種自行車的剎車裝置。其特點是可單獨用左側或右側的剎車手把將自行車的前後輪同時剎緊。
目前，各種牌子的自行車前、後輪是分別由左、右剎車手把(2)、(8)操縱而剎車的。其主要缺點是1、快速行駛或下陡坡突然剎車時，由於新學騎車的人不明白剎車的道理而先揑緊右剎車手把，或由於人的右手反應快、握力大，從右剎車手把到前輪剎車橡膠塊的聯繫環節少，間隙小，因此容易先剎緊，從而造成前輪先剎緊並拐向一側，後輪向前滑，使整個自行車橫在路上或向前翻倒，因此造成危險。這種情況在冬季的雪後更是極易發生。
2、特殊情況下，一手扶車把時，不能同時將前、後輪剎住。
3、兩剎車手把中間的小螺母鬆了不易察覺，旋緊又需專用工具，掉下來再安裝上也稍嫌不方便。
本實用新型的目的是提供一種裝置，可以克服上述的缺點，能使自行車的前、後輪同時剎緊。
本實用新型的目的是這樣實現的將左、右剎車手把(2)、(8)內側一端的螺紋去掉，而將截面為方形的長度加長，再用一內孔也為方形，基本尺寸與其相同的小聯接套(5)，將左右兩個剎車手把聯接起來。這樣，手把(2)轉動就可通過聯接套(5)帶動手把(8)轉動；手把(8)轉動也可通過聯接套(5)帶動手把(2)轉動。從而實現聯動剎車的目的。左右兩手同時揑緊剎車手把時，也互不妨礙，並會更加安全。
為了防止左右兩剎車手把軸向串動，可在圖示位置處各加工一個深度(半徑差)為0.5毫米的環形半圓槽。安裝好以後，在槽上各安一個止推彈性擋圈(4)、(6)，並在其外側各加一墊圈(3)、(7)。(也可在加工環形半圓槽的位置上，不加工環形槽而鑽一小孔，加一開口銷或用帶緊定螺釘的擋圈起止推作用。)這樣改進後可達到1、揑緊一側的剎車手把(左側或右側)，就能同時將前後輪剎緊，可防止先剎前輪可能出現的各種危險。
2、如遇有特殊情況，一手(左手或右手)扶車把時，也能同時剎緊前後輪。
3、因取消了螺母，所以螺母的防松、旋緊、安裝的問題也就不存在了。
使用時如將後閘調整得比前閘稍緊一些，其使用效果將會更好。
其它零件為車把上原有的，不再一一敘述。
附
圖1為車把的裝配圖，是俯視圖。圖2、圖3是左、右剎車手把的俯視圖。圖4為聯接套的俯視及剖視圖。圖5、圖6為左側視(或右側視)圖。
本實用新型由於改動較少，手把內側一端不再加工螺紋，不用配備螺母，新改用的聯接套(5)的加工難度較小，安裝更加方便，所以易於推廣。
推廣後，對騎車人自身的安全，對車輛及交通安全肯定會大有裨益。
權利要求自行車聯動剎車裝置，主要由左、右剎車手把(2)、(8)，聯接套(5)，墊圈(3)、(7)，彈性檔圈(4)、(6)等組成，其特徵是車把上左、右剎車手把(2)、(8)的原有的螺紋去掉，而把截面為方形的部分的長度加長，並加工一個環形半圓槽。聯接套(5)的內孔為方形，其基本尺寸與剎車手把上的方形部分相同，彈性檔圈(4)、(6)用彈簧鋼絲製造，並安裝於剎車手把的環形半圓槽內。
專利摘要該裝置是新型的自行車剎車裝置。是將原車把上剎車手把[2]、[8]一端的螺紋去掉，把截面為方形的部分的長度加長，再用內孔為方形的聯接套[5]把左右剎車手把聯接起來。為防止手把軸向串動，可在手把的適當位置上加起止推作用的彈性擋圈[4]、[6]。(也可在手把[2]、[8]上鑽孔，加開口銷或加帶緊定螺釘的擋圈的辦法起到止推作用。)這樣，就可達到捏緊一側的剎車手把而使車的前後輪同時剎緊的目的。
文檔編號B62L3/00GK2042056SQ8721388
公開日1989年8月2日 申請日期1987年9月29日 優先權日1987年9月29日
發明者劉海峰 申請人:劉海峰