一種汽車輪胎自動噴膠機的製作方法
2023-12-10 17:25:47 2
本實用新型涉及一種汽車輪胎領域，具體涉及一種汽車輪胎自動噴膠機。
背景技術：
輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的衝擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。由於輪胎直接與路面接觸、行駛過程中與地面摩擦，極易造成輪胎磨損，甚至與地面尖銳物刺穿造成輪胎爆胎的危險，因此對輪胎的防護尤為重要，特別是一種能讓輪胎通過技術處理而達到更為安全的一種技術。
輪胎被扎通未發現之前導致胎壓降低，影響行車安全，導致安全係數降低並縮短輪胎壽命，嚴重的還會導致輪胎報廢，造成經濟和資源的損失。
市場公知的全自動噴膠機實際上是輪胎安全升級處理的專用設備，其構造主要是由PLC液晶控制系統、熔膠箱、噴頭裝置、馬達、齒輪泵、減速器、滾軸、連接熔膠箱與噴頭裝置的膠管組成。通過操作PLC液晶控制系統使得熔膠箱加熱到150℃以上，將熔膠箱內的軟固態膠熔化成液體狀，然後將一條輪胎放在滾軸上並轉動滾軸，同時調節噴頭裝置使得其對準輪胎內壁，接著操作PLC控制系統，驅動齒輪泵和減速器，在齒輪泵和減速器作用下，將已熔化的膠從熔膠箱經膠管到噴頭裝置的噴頭噴出，隨著滾軸轉動而帶動輪胎運轉，膠均勻地噴到輪胎內壁裡，當膠溫度降低到致使其不能流動時，即單次作業完畢。
但是，市面上的全自動噴膠機存在以下缺點：(1)噴頭設計缺陷，熔膠箱的膠液運送到噴頭後，從噴頭噴出的膠液溫度無法精確調控，導致噴膠與輪胎無法牢固沾合；(2)單次噴膠完畢後，再次使用時，噴頭內的滯留膠凝固導致噴頭無法再次使用；(3)輪胎託架結構設計比較落後，不能連續作業。
技術實現要素：
本實用新型的目的即在於克服現有技術不足，目的在於提供一種汽車輪胎自動噴膠機，解決噴膠機的噴頭噴出的膠液溫度無法精確調控，導致噴膠與輪胎無法牢固沾合，以及單次噴膠完畢後，再次使用時，噴頭內的滯留膠凝固導致噴頭無法再次使用的問題。
本實用新型通過下述技術方案實現：
一種汽車輪胎自動噴膠機，包括主機、輪胎託架組件、機架和凝膠系統，所述機架一端設置有凝膠系統，所述機架一端設置有主機，所述輪胎託架組件設置在機架上；所述主機包括溶膠裝置和電器控制組件；所述噴頭組件包括噴頭和噴管，所述噴管一端連接噴頭，所述噴管另一端依次通過噴膠計量器、三通閥門連接在溶膠裝置的出料口上，所述噴管內設置有靜態攪拌器，所述噴管內設置有電熱絲，所述三通閥門連接有清洗罐和氣泵。
進一步的，所述輪胎託架組件包括輪胎固定靠輪、第一滾筒、第二滾筒、軸承座、電機、皮帶輪、靠輪移動光軸和光軸固定座，所述第一滾筒和第二滾筒兩端均通過軸承座安裝在機架上，所述第一滾筒一端通過設置的電機帶動旋轉，所述第一滾筒另一端通過皮帶輪帶動第二滾筒同步轉動；所述靠輪移動光軸通過光軸固定座與第二滾筒並行設置在機架上，多個所述輪胎固定靠輪活動設置在靠輪移動光軸上用於固定輪胎。
進一步的，所述溶膠裝置包括熔膠缸、攪拌件和攪拌電機，所述熔膠缸上口設置有缸蓋，所述攪拌電機是安裝在缸蓋，設置在熔膠缸內的攪拌件與攪拌電機連接，所述熔膠缸的底部和四周均設置有加熱件。
進一步的，所述缸蓋上還設置有壓力表和洩壓閥，所述熔膠缸還設置有熱電偶。
進一步的，所述噴膠計量器採用YKL-30型號計量器，通過安裝噴膠計量器注意是對噴膠進行計量，以便控制輪胎噴膠厚度。
進一步的，所述凝膠系統採用電熱風扇。
本實用新型與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：
本實用新型結構簡單，使用方便，通過熔箱部分的使用，能夠在膠熔化過程中，確保在熔箱內所處的每一個面都有足夠的溫度供給其熔解，有效提高熔箱加熱體的利用率，從而在熔膠過程的整體上，大大加快熔膠速度，提高噴膠效率，通過噴頭裝置的使用，能夠有效解決噴膠機的噴頭噴出的膠液溫度無法精確調控，導致噴膠與輪胎無法牢固沾合，以及單次噴膠完畢後，再次使用時，噴頭內的滯留膠凝固導致噴頭無法再次使用的問題。
通過設置的輪胎託架組件可以對輪胎噴膠流水作業，並能保證輪胎內能被均勻上膠，保證上膠質量。
通過在噴頭組件與清洗罐和氣泵連接，在噴膠停止作業時，為了防止閥門、管道以及噴頭組件等出現堵塞，可以先使用氣泵產生的高壓氣體將閥門、管道以及噴頭組件裡面的殘餘膠料衝出，然後再通過與清洗罐管道連接，使用清洗液將閥門、管道以及噴頭組件清洗乾淨，通過本方案可有效防止噴頭組件出現堵塞；另外，通過在噴頭組件上設置加熱系統，可以對噴頭組件進行加熱便於清洗，同時也可對熔膠進行加熱便於上膠，在噴管內設置有靜態攪拌器，通過膠液流動從而帶動靜態攪拌器轉動，進而使膠液攪拌更均勻，也能均勻受熱便於與輪胎沾合，同時，在清洗噴管時，還可以起到刷子的作用。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，並不構成對本實用新型實施例的限定。在附圖中：
圖1為本實用新型一種汽車輪胎自動噴膠機的結構示意圖；
圖2為本實用新型一種汽車輪胎自動噴膠機噴膠狀態示意圖；
圖3為本實用新型溶膠裝置的結構示意圖；
圖4為本實用新型噴頭組件的結構示意圖；
圖5為本實用新型靜態攪拌器的結構示意圖；
圖6為本實用新型輪胎託架組件的結構示意圖；
附圖中標記及對應的零部件名稱：
1-主機，2-輪胎託架組件，3-機架，4-凝膠系統，5-溶膠裝置，6-電器控制組件，7-噴膠計量器，8-噴頭組件，9-噴頭，10-噴管，11-三通閥門，12-靜態攪拌器，13-電熱絲，14-清洗罐14，15-氣泵，16-輪胎固定靠輪，17-第一滾筒，18-第二滾筒，19-軸承座，20-電機，21-皮帶輪，22-靠輪移動光軸，23-光軸固定座，24-攪拌件，25-攪拌電機，26-缸蓋，27-加熱件，28-壓力表，29-洩壓閥，30-熱電偶，31-輪胎，32-溫控儀，33-熔膠缸。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，本實用新型的示意性實施方式及其說明僅用於解釋本實用新型，並不作為對本實用新型的限定。
實施例
如圖1-6所示，本實用新型一種汽車輪胎自動噴膠機，包括主機1、輪胎託架組件2、機架3和凝膠系統4，機架3一端設置有凝膠系統4，機架3一端設置有主機1，輪胎託架組件2設置在機架3上；主機1包括溶膠裝置5和電器控制組件6；噴頭組件8包括噴頭9和噴管10(如圖4所示)，噴管10一端連接噴頭9，噴管10另一端依次通過噴膠計量器7、三通閥門11連接在溶膠裝置5的出料口上，通過設置噴膠計量器7可以精確控制噴膠量，從而嚴格控制輪胎31的上膠厚度，過後或過薄都不利於輪胎31的防漏效果，噴管10內設置有靜態攪拌器12(如圖5所示)，噴管10內設置有電熱絲13，三通閥門11連接有清洗罐14和氣泵15。通過在噴頭組件與清洗罐和氣泵連接，在噴膠停止作業時，為了防止閥門、管道以及噴頭組件等出現堵塞，可以先使用氣泵產生的高壓氣體將閥門、管道以及噴頭組件裡面的殘餘膠料衝出，然後再通過與清洗罐管道連接，使用清洗液將閥門、管道以及噴頭組件清洗乾淨，通過本方案可有效防止噴頭組件出現堵塞；另外，通過在噴頭組件上設置加熱系統，可以對噴頭組件進行加熱便於清洗，同時也可對熔膠進行加熱便於上膠，在噴管內設置有靜態攪拌器，通過膠液流動從而帶動靜態攪拌器轉動，進而使膠液攪拌更均勻，也能均勻受熱便於與輪胎沾合，同時，在清洗噴管時，還可以起到刷子的作用。
如圖6所示，輪胎託架組件2包括輪胎固定靠輪16、第一滾筒17、第二滾筒18、軸承座19、電機20、皮帶輪21、靠輪移動光軸22和光軸固定座23，第一滾筒17和第二滾筒18兩端均通過軸承座19安裝在機架3上，第一滾筒17一端通過設置的電機20帶動旋轉，第一滾筒17另一端通過皮帶輪21及皮帶帶動第二滾筒18同步轉動；靠輪移動光軸22通過光軸固定座23與第二滾筒18並行設置在機架3上，多個所述輪胎固定靠輪16活動設置在靠輪移動光軸22上用於固定輪胎31。
如圖3所示，溶膠裝置5包括熔膠缸33、攪拌件24和攪拌電機25，熔膠缸33上口設置有缸蓋26，攪拌電機25是安裝在缸蓋26，設置在熔膠缸33內的攪拌件24與攪拌電機25連接，熔膠缸33的底部和四周均設置有加熱件27。
缸蓋26上還設置有壓力表28和洩壓閥29，設置壓力表28和洩壓閥29便於對熔膠缸33內的壓力控制，防止出現安全事故，熔膠缸33還設置有熱電偶30。噴膠計量器7採用YKL-30型號計量器。凝膠系統4採用電熱風扇，採用電熱風扇主要是便於輪胎31上膠後技術幹膠，提供作業效率。電器控制組件6包含機箱、溫控儀32、變頻器和開關等，電器控制組件6部分均為現有技術，本說明書就不在詳細說明，溫控儀32與熔膠缸33的底部和四周均設置的加熱件27連接控制熔膠溫度，同時溫控儀還與噴管10內設置有的電熱絲13連接，以便精確調控噴出的膠液溫度，其工作原理是控制溶膠裝置6加熱溫度自動控制和噴膠量控制和輪胎託架組件2、凝膠系統4的電器控制。
本實用新型結構簡單，使用方便，通過熔箱部分的使用，能夠在膠熔化過程中，確保在熔箱內所處的每一個面都有足夠的溫度供給其熔解，有效提高熔箱加熱體的利用率，從而在熔膠過程的整體上，大大加快熔膠速度，提高噴膠效率，通過噴頭裝置的使用，能夠有效解決噴膠機的噴頭噴出的膠液溫度無法精確調控，導致噴膠與輪胎無法牢固沾合，以及單次噴膠完畢後，再次使用時，噴頭內的滯留膠凝固導致噴頭無法再次使用的問題。
通過設置的輪胎託架組件可以對輪胎噴膠流水作業，並能保證輪胎內能被均勻上膠，保證上膠質量。
對輪胎31上膠過程，如圖2所示，啟動溶膠裝置5準備後膠液，上膠前需要對輪胎31內壁進行清洗風乾，清洗後的輪胎放置在輪胎託架組件2上，具體是，輪胎豎立放置在第一滾筒17和第二滾筒18上，採用兩個輪胎固定靠輪16支撐輪胎防止歪倒，輪胎固定靠輪16與輪胎31不宜壓著輪胎太緊，接觸到輪胎即可，否則輪胎轉動使會搖動，然後調節噴頭組件8，使噴頭9對準輪胎31的內壁，距離可調(一般是移動主機1從而調節噴頭9與輪胎之間的距離)，啟動電機20帶動輪胎轉動，同時啟動噴膠開關進行上膠，上膠完成後，橫向移動輪胎31向凝膠系統4端靠近，進行風乾，然後在放置新的輪胎進行循環作業。
以上所述的具體實施方式，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施方式而已，並不用於限定本實用新型的保護範圍，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。