一種貨艙內抗撞擊擠壓梯子的製作方法

2023-12-11 07:54:12 2

專利名稱：一種貨艙內抗撞擊擠壓梯子的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種梯子，具體涉及一種船舶貨艙內抗撞擊和擠壓的梯子。
背景技術：
在散貨船的貨艙內需要布置供人上下的通道，該通道一般由梯子擔當。為節省空間，一般將梯子附著於艙壁上。在鉛垂部分，根據一般的垂梯設計標準設計就能滿足規範要求，但因散貨船貨艙內的梯子置於貨艙橫艙壁底墩部(LOWER STOOL部)，在裝載礦石等外形較大質量較重的貨物時，時常會常受到貨物墜落的衝擊；在航運時貨物隨船體傾搖會對梯子形成強力擠壓，從而使按照標準設計的梯子可能會因結構簡單、不能滿足力學性能而受損，影響使用壽命。

發明內容
發明目的本發明的目的是為了彌補現有技術的不足，提供了一種能夠耐受強烈衝擊和擠壓、滿足力學性能要求的梯子。技術方案一種貨艙內抗撞擊擠壓梯子，包括梯子本體，所述的梯子本體由兩個相對的支撐機構和支撐機構之間的橫向踏板組成，所述的支撐機構固定設置於貨艙壁，所述的支撐機構為「V」形，和橫向踏板連接的一條側邊垂直於貨艙壁。作為優選，所述的支撐機構和貨艙壁之間的夾角為23-27°。作為優選，所述的支撐機構的「V」形彎曲半徑為40-50°。有益效果本發明採用了這樣的結構之後，能夠耐受強烈撞擊和擠壓，而且梯子的使用壽命較長。


附圖I為本發明的結構示意具體實施例方式具體實施例一種貨艙內抗撞擊擠壓梯子，包括梯子本體，梯子本體由兩個相對的支撐機構I和支撐機構I之間的橫向踏板2組成，支撐結構I用鐵板進行彎曲，並且固定設置於貨艙壁，支撐機構I為「V」形，和橫向踏板2連接的一條側邊垂直於貨艙壁，支撐機構I和貨艙壁之間的夾角為23-27°，支撐機構I的「V」形彎曲半徑為40-50°。用彎曲鋼板替代梯子兩側邊框^5X9 的扁鋼)及支撐腳^5X12 的扁鋼)，使得原集中於兩側支撐腳的衝擊力和擠壓力有效地分散到整個彎曲鋼板，不僅使梯子滿足了力學和使用上的要求，也使得船體結構均勻受力、免受局部強力衝擊。鋼板的厚度一般在10-16_之間，視實際受力強度而定，受在貨艙內位置及貨物種類影響，貨艙縱深越大，所處位置越靠近底部，受力越強，所需鋼板越厚；不同貨物如鐵礦石與穀物，由於密度不同，對於同樣大小的貨艙，同一位置的梯子受力強度也會不同，所需鋼板 厚度也需不同。
權利要求
1.一種貨艙內抗撞擊擠壓梯子，包括梯子本體，其特徵在於所述的梯子本體由兩個相對的支撐機構(I)和支撐機構(I)之間的橫向踏板(2)組成，所述的支撐機構(I)固定設置於貨艙壁，所述的支撐機構(I)為「V」形，和橫向踏板(2)連接的一條側邊垂直於貨艙壁。
2.如權利要求I所述的貨艙內抗撞擊擠壓梯子，其特徵在於所述的支撐機構(I)和貨艙壁之間的夾角為23-27°。
3.如權利要求I或2所述的貨艙內抗撞擊擠壓梯子，其特徵在於所述的支撐機構(I)的「V」形彎曲半徑為40-50°。
全文摘要
本發明公開了一種貨艙內抗撞擊擠壓梯子，所述的梯子本體由兩個相對的支撐機構和支撐機構之間的橫向踏板組成，所述的支撐機構固定設置於貨艙壁，所述的支撐機構為「V」型，和橫向踏板連接的一條側邊均垂直於貨艙壁。本發明能夠承受強力撞擊和擠壓，滿足力學性能要求，也使得船體結構均勻受力，免受局部強力衝擊。
文檔編號B63B29/20GK102849183SQ20121034721
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月18日 優先權日2012年9月18日
發明者羅建林, 黃海泉, 何樹松, 劉宇, 徐宏偉, 李昂 申請人:南通中遠川崎船舶工程有限公司