發動機罩鎖組件及具有該發動機罩鎖組件的車輛的製作方法

2023-12-10 12:08:12 3

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種發動機罩鎖機具有該發動機罩鎖的車輛。

背景技術：

相關技術中，發動機罩，即機艙蓋的開啟通常是駕駛員俯身趴在儀錶盤下扣動發動機罩鎖把手，當發動機罩鎖被彈開後需伸手去尋找發動機罩前沿下的掛鈎並撥開掛鈎，用力舉起才能完全開啟整個發動機罩，發動機罩開啟費時費力，存在改進空間。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在於提出一種結構簡單、開啟方便的發動機罩鎖組件。

本實用新型的另一個目的在於提出一種結構簡單、開啟省時省力的發動機罩鎖組件。

本實用新型的再一個目的在於提出一種具有上述發動機罩鎖組件的車輛。

根據本實用新型第一方面的發動機罩鎖組件包括發動機罩鎖，所述發動機 罩鎖包括第一鎖和第二鎖，所述發動機罩鎖設置成所述第一鎖解鎖先於所述第二鎖解鎖解鎖，且在所述第一鎖與所述第二鎖均解鎖時打開；用於解鎖第一鎖的第一開鎖件，所述第一開鎖件為設在車輛內的發動機罩腳踏板；用於解鎖第二鎖的第二開鎖件。

根據本實用新型的第一方面的發動機罩鎖組件，結構簡單，且便於操作，解鎖發動機罩，安全便捷。

可選地，所述發動機罩踏板位於車輛的制動踏板的鄰近車門的一側。

可選地，所述第二鎖包括掛鈎和鎖鉤，所述掛鈎設在發動機罩上，所述鎖鉤可轉動地設在車輛的車身上，所述第二鎖設置成所述第一鎖解鎖後，所述鎖鉤與所述掛鈎連接，所述第二開鎖件設置成可使所述鎖鉤與所述掛鈎脫離。

可選地，所述第二開鎖件包括集成在車輛遙控鑰匙上的發動機罩按鈕。

可選地，所述第二開鎖件包括電子控制單元和集成在車輛的儀錶板上的發動機罩按鈕，所述電子控制單元與所述發動機罩按鈕相連以根據所述發動機罩按鈕的工作狀態控制所述第二鎖解鎖。

可選地，發動機罩按鈕為獨立按鈕，或者發動機罩按鈕與車門解鎖按鈕或後備箱解鎖按鈕集成。

可選地，所述的發動機罩鎖組件還包括：舉升機構，所述舉升機構用於舉升和關閉發動機罩。

可選地，所述舉升機構與所述第二開鎖件聯動，以在所述第二開鎖件解鎖所述第二鎖後舉升所述發動機罩。

根據本實用新型第二方面的發動機罩鎖組件包括發動機罩鎖，所述發動機罩鎖包括第一鎖和第二鎖，所述發動機罩鎖設置成所述第一鎖解鎖先於所述第二鎖解鎖解鎖，且在所述第一鎖與所述第二鎖均解鎖時打開；用於解鎖第一鎖 的第一開鎖件，所述第一開鎖件為設在車輛內的發動機罩腳踏板；用於解鎖第二鎖的第二開鎖件，所述第二開鎖件包括電子控制單元和集成在車輛遙控鑰匙上的發動機罩按鈕，所述電子控制單元與所述發動機罩按鈕相連以根據所述發動機罩按鈕的工作狀態控制所述第二鎖解鎖；用於舉升發動機罩的舉升機構，所述電子控制單元與所述舉升機構相連以根據所述發動機罩鎖的工作狀態控制所述舉升機構舉升所述發動機罩。

根據本實用新型第二方面的發動機罩鎖組件，省時省力，操作方便。

根據本實用新型第三方面的車輛，包括第一方面的發動機罩鎖組件或第二方面的發動機罩鎖組件，從而具有發動機罩鎖的結構簡單，發動機罩鎖解鎖操作方便且安全的優點。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的發動機罩鎖組件的控制原理圖；

圖2是根據本實用新型實施例的第二鎖的結構示意圖。

附圖標記：

發動機罩鎖組件100、發動機罩200、發動機罩鎖1、第一鎖11、第二鎖12、掛鈎121、底壁1211、鎖鉤122、鉤狀部1221、第一開鎖件2、第二開鎖件3、發動機罩按鈕31、電子控制單元32、發動機罩腳踏板4、舉升機構5。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用於解釋本實用新型，而不能 理解為對本實用新型的限制。

下面參照圖1和圖2詳細描述根據本實用新型實施例的發動機罩鎖組件100。如圖1和圖2所示，發動機罩鎖組件100包括發動機罩鎖1、第一開鎖件2和第二開鎖件3。

發動機罩鎖1包括第一鎖11和第二鎖12，發動機罩鎖1設置成第一鎖11解鎖先於第二鎖12解鎖解鎖，且在第一鎖11與第二鎖12均解鎖時打開，可以理解的是，這裡「發動機罩鎖1在第一鎖11與第二鎖12均解鎖時打開」是指，第一鎖11與第二鎖12均解鎖時，發動機罩鎖1解鎖，即發動機罩1與車身脫離開，若有需要，發動機罩1可以被抬起。第一開鎖件2用於解鎖第一鎖11，第一開鎖件2為設在車輛內的發動機罩腳踏板4，第二開鎖件3用於解鎖第二鎖12。

打開發動機罩鎖1的過程如下，第一鎖11先解鎖，即駕駛員或用戶踩踏發動機罩腳踏板4可以解鎖第一鎖11，無需彎腰，然後用第二開鎖件3解鎖第二鎖12，第一鎖11和第二鎖12均解鎖後發動機罩鎖1打開。

這樣的發動機罩鎖1解鎖方式，駕駛員或用戶無需俯身趴在儀錶盤下，操作便利，且設置第一鎖11和第二鎖12，發動機罩鎖1完全解鎖時，需要第一鎖11和第二鎖12均解鎖，發動機罩鎖1的解鎖方式，安全有保障。

根據本實用新型實施例的發動機罩鎖組件100，結構簡單，且便於操作，解鎖發動機罩200，安全便捷。

下面參照圖1和圖2詳細描述根據本實用新型實施例的發動機罩鎖組件100的一些具體的實施例。

如圖1所示，發動機罩鎖組件100包括發動機罩鎖1、第一開鎖件2和第二開鎖件3。發動機罩鎖1包括第一鎖11和第二鎖12，第一開鎖件2用於解 鎖第一鎖11，第二開鎖件3用於解鎖第二鎖12。

解鎖發動機罩鎖1時，先解鎖第一鎖11，後解鎖第二鎖12，第一鎖11和第二鎖12均解鎖後，發動機罩鎖1才能完全解鎖。

第一開鎖件2為設在車輛內的發動機罩腳踏板4，駕駛員或用戶無需彎腰，只需踩踏發動機罩腳踏板4即可解鎖第一鎖11，操作方便。

優選地，發動機罩腳踏板4位於車輛的制動踏板的鄰近車門的一側，也就是說，發動機罩腳踏板4與制動踏板相比更接近車門。當然，該車門指的是，設置制動踏板一側的車門。由此，在不影響制動踏板操作的前提下，滿足第一鎖11的解鎖需求，且充分利用車輛內的空間，操作時無需彎腰，操作方便。

如圖2所示，第二鎖12可以包括掛鈎121和鎖鉤122，掛鈎121設在發動機罩200上，鎖鉤122可轉動地設在車輛的車身上，第二鎖12設置成第一鎖11解鎖後，鎖鉤122與掛鈎121連接，第二開鎖件3設置成可使鎖鉤122與掛鈎121脫離。

可選地，掛鈎121可以構造為U型，鎖鉤122具有鉤狀部1221，鉤狀部1221可以鉤住U型掛鈎121的底壁1211或與U型掛鈎121的底壁1211脫離。

發動機罩鎖1的解鎖過程如下，駕駛員或用戶踩踏發動機罩腳踏板4，第一鎖11解鎖，此時鎖鉤122與掛鈎121連接在一起，即此時發動機罩鎖1未完全解鎖，隨後操作第二開鎖件3，使鎖鉤122與掛鈎121脫離，實現發動機罩鎖1的完全解鎖。

第二鎖12的結構簡單，且控制容易。

優選地，第二開鎖件3可以包括電子控制單元32和集成在車輛遙控鑰匙上的發動機罩按鈕31。發動機罩按鈕31與電子控制單元32相連，電子控制單元32可以根據發動機罩按鈕31的工作狀態，控制第二鎖12解鎖，例如控 制掛鈎121與鎖鉤122脫離開。

這樣發動機罩鎖1的解鎖過程如下，駕駛員或用戶踩踏發動機罩腳踏板4，第一鎖11解鎖，此時鎖鉤122與掛鈎121連接在一起，即此時發動機罩鎖1未完全解鎖，隨後按下發動機罩按鈕31，電子控制單元32接收到發動機罩按鈕31的信號後，控制鎖鉤122與掛鈎121脫離，實現發動機罩鎖1的完全解鎖。

由此，整個發動機罩鎖1的開鎖過程，無需彎腰，無需去到車外，無需手動操作鎖鉤122與掛鈎121，發動機罩鎖組件100，結構簡單，且發動機罩鎖1解鎖過程簡單、易操作，省時省力。

可選地，發動機罩按鈕31可以為集成在車輛遙控鑰匙上的獨立按鈕。發動機罩按鈕31也可以與車門解鎖按鈕或後備箱解鎖按鈕集成在一起，通過設置不同的按壓次數實現鎖鉤122與掛鈎121的解鎖，例如發動機罩按鈕31與車門解鎖按鈕集成，按壓一下解鎖車門，按壓兩下解鎖發動機罩200。

優選地，發動機罩鎖組件100還可以包括舉升機構5，舉升機構5用於舉升和關閉發動機罩200，採用舉升機構5避免人力舉升發動機罩200，省力，進一步提升發動機罩鎖1的操作便利性。

可選地，舉升機構5與第二開鎖件3聯動，以在第二開鎖件3解鎖第二鎖12後舉升發動機罩200。也就是說，舉升機構5的舉升動作是在第二開鎖件3解鎖第二鎖12後實現的，以確保發動機罩鎖1完全解鎖後，舉升發動機罩200，結構簡單，且操作省力。

在第二開鎖件3包括電子控制單元32和發動機罩按鈕31的實施例中，舉升機構5也可以與電子控制單元32相連，電子控制單元32可以根據發動機罩按鈕31的信號控制第二鎖12解鎖，且電子控制單元32可以根據接收到的發 動機罩鎖1的打開信號，即第二鎖12解鎖的解鎖信號，控制舉升機構5舉升發動機罩200。

優選地，舉升機構5為液壓舉升機構5，由此舉升力量大，結構簡單且成本低。

本實用新型還提出一種發動機罩鎖組件100，該發動機罩鎖組件100包括發動機罩鎖1、第一開鎖件2、第二開鎖件3和舉升機構5。

發動機罩鎖1包括第一鎖11和第二鎖12，第一開鎖件2用於解鎖第一鎖11，第二開鎖件3用於解鎖第二鎖12。

解鎖發動機罩鎖1時，先解鎖第一鎖11，後解鎖第二鎖12，第一鎖11和第二鎖12均解鎖後，發動機罩鎖1才能完全解鎖。

第一開鎖件2為設在車輛內的發動機罩腳踏板4，駕駛員或用戶無需彎腰，只需踩踏發動機罩腳踏板4即可解鎖第一鎖11，操作方便。

第二開鎖件3件包括電子控制單元32和集成在車輛遙控鑰匙上的發動機罩按鈕31，發動機罩按鈕31與電子控制單元32相連，電子控制單元32根據發動機罩按鈕31的工作狀態控制第二鎖12解鎖。例如，當按下發動機罩按鈕31時，電子控制單元32接收到該打開信號，控制第二鎖12解鎖，以第二鎖12包括鎖鉤122與掛鈎121的實施例中，控制鎖鉤122與掛鈎121脫離。

舉升機構5用於舉升發動機罩200，舉升機構5與電子控制單元32相連，電子控制單元32根據發動機罩鎖1的工作狀態控制舉升機構5舉升發動機罩200。

例如，當第一鎖11和第二鎖12均解鎖，即發動機罩鎖1處於解鎖狀態，電子控制單元32接收到發動機罩鎖1的打開信號，控制舉升機構5舉升發動機罩200。

根據本實用新型實施例的發動機罩鎖組件100，駕駛員或用戶想開啟發動機罩200，第一步需要踩下發動機罩腳踏板4解鎖第一鎖11，第二步需要按下發動機罩按鈕31，電子控制單元32控制第二鎖12解鎖，第三步需要電子控制單元32控制舉升機構5舉升發動機罩200。由此，駕駛員或用戶可以坐在車內，方便輕鬆地將發動機罩200打開，無需彎腰，無需去車外，也無需手動解鎖第二鎖12和手動舉升發動機罩200，省時省力，操作方便。

下面簡單描述根據本實用新型實施例的車輛，該車輛包括上述實施例的發動機罩鎖組件100，從而具有發動機罩鎖1的結構簡單，發動機罩鎖1解鎖操作方便且安全的優點。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「上」、「下」、「前」、「後」、「頂」、「底」「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語「第一」、「第二」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有「第一」、「第二」的特徵可以明示或者隱含地包括至少一個該特徵。在本實用新型的描述中，「多個」的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」、「固定」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或 兩個元件的相互作用關係，除非另有明確的限定。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特徵在第二特徵「上」或「下」可以是第一和第二特徵直接接觸，或第一和第二特徵通過中間媒介間接接觸。而且，第一特徵在第二特徵「之上」、「上方」和「上面」可是第一特徵在第二特徵正上方或斜上方，或僅僅表示第一特徵水平高度高於第二特徵。第一特徵在第二特徵「之下」、「下方」和「下面」可以是第一特徵在第二特徵正下方或斜下方，或僅僅表示第一特徵水平高度小於第二特徵。

在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「一些實施例」、「示例」、「具體示例」、或「一些示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特徵進行結合和組合。

儘管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的範圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。