冷備份式多路燈器航標燈的製作方法
2023-12-11 06:57:27 1
專利名稱：冷備份式多路燈器航標燈的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於航標燈裝置領域，具體涉及一種冷備份式多路燈器航標燈。
背景技術：
燈器是航標燈的關鍵部件之一，目前航標燈的燈器普遍採用超高亮度的LED發光 管。將LED發光管按串聯或並聯的方式排列成為環形陣列，作為360度照射的光源。這種 燈器的設置模式屬於單路耗盡型設計。但這種設計最大的缺陷是制約了航標燈的壽命，從 航標燈服役開始，其燈器一直處於在線工作狀態，直到燈器燒毀或者老化。由於控制電路已 經非常成熟可靠，因此傳統航標燈的大部分故障都是由於燈器故障引起的。一旦燈器燒毀， 航標燈立即失明癱瘓。另外，燈器老化也會影響光源射程，而且增加耗電量。為解決這一問題，人們發明了熱備份式多層燈器航標燈。例如市售的二層、三層、 四層燈器的航標燈，每一層燈器都有各自獨立的控制電路，相當於將兩臺，三臺，四臺航標 燈集成在一個外殼之內。為保持光源一致性，多層燈器必須同步閃爍。如果有一層燈器損 壞，其餘各層燈器不受影響，照常工作。這樣，就使航標燈的壽命延長到與壽命最長那一層 燈器相等。但是，熱備份多層燈器需要多層控制電路，造成航標燈體積大，成本高的缺點。另 外並沒有解決由於燈器老化本身帶來的壽命制約，因此延長航標燈的壽命有限。而且由於 多層燈器同時工作，隨著老化現象的加重，必然增加航標燈的耗電量。
發明內容本發明的目的在於提供一種冷備份式多路燈器航標燈，用來解決現有航標燈的燈 器壽命難以延長，耗電量持續增高等缺陷，以彌補現有技術的不足。本實用新型的航標燈當光照度傳感器檢測到環境光照度達到某個域值時，將自動 觸發控制電路，燈器隨即點亮。從而延遲了燈器的老化時間。本實用新型的航標燈可應用 在無人值守的海洋資料浮標的示警裝置上。本實用新型的航標燈包括有電源和並聯連接的多路燈器，其中每一路燈器由電子 開關和一個以上的LED發光管組成，電子開關的控制引腳連接到單片機的I/O埠的一個 獨立引腳上，其特徵在於，還包括有一個同多路燈器並聯連接的光照度傳感器，該光照度傳 感器連接到單片機的一個獨立引腳上。上述的光照度傳感器通過限流電阻連接到單片機上，上述的電源串聯有一個以上 的限流電阻。本實用新型的多路燈器採用並聯隔離方式連接。即在結構上是並聯方式連接，但 同一時刻只有一路燈器接入電路。當航標燈開始工作時該路燈器被點亮，其餘各路燈器均 被電氣隔離，處於冷備份狀態。當這一路燈器燒毀或者老化到影響射程時，控制電路將自動 切斷該路燈器的電氣連接，啟動一路備份燈器的電氣連接，即點亮航標燈的第二雙眼睛。以 此類推，多路燈器依次投入工作，航標燈的壽命相當於各路燈器壽命之和。本實用新型能夠
3適時地為航標燈更換一雙明亮的眼睛，成倍的延長了航標燈的壽命。因為只有一套控制電 路，避免了增加航標燈的體積和成本等問題。
圖1本實用新型的總體結構示意圖。其中，1光照度傳感器，2LED發光管，3電子開關，4單片機，5限流電阻。
具體實施方式
如圖1，本實用新型的特徵是有感知環境光照度的變化的光照度傳感器1，其通過 限流電阻5電氣聯接到單片機4上的一個獨立引腳上，單片機4根據環境光照度的大小決 定航標燈是否開始工作。電源正極V+串聯一個以上的限流電阻5。有高亮度LED發光管2 以串聯方式構成一路燈器，每路燈器和限流電阻5之間用一隻電子開關3隔開，並將每隻電 子開關3的控制引腳連接到單片機4的I/O埠的一個獨立引腳上，多路燈器通過並聯方 式連接到航標燈的迴路中。上述的光照度傳感器1能實時感知環境光照度的變化。一旦光照度達到航標燈開 始工作的觸發閾值，即給單片機4加電使航標燈進入工作狀態。上述的電子開關3受控於其自身控制引腳的狀態。當控制引腳狀態為「1」時，開 關導通，當控制引腳狀態為「0」時，開關斷開。當航標燈開始工作時，將單片機4的I/O埠的Px. 1引腳置「1」，使連接第一路燈 器的電子開關3導通。將單片機4的I/O埠的其餘引腳(Px.2，. . . , Px. η)置「0」，使連 接另外幾路燈器的電子開關3斷開。這樣，就只為第一路燈器提供電源V+，其餘幾路燈器都 被電氣隔離，處於冷備份狀態。航標燈只有第一路燈器點亮。在航標燈的工作過程中，上述的光照度傳感器1能夠實時的進行光照度監測，當 上述的第一路燈器燒毀，或者老化到影響光源射程，單片機4通過分析光照度傳感器]的採 樣信息，捕捉到這一狀態。於是單片機4立即將I/O埠的Px. 1引腳置「0」，同時將Px. 2 引腳置「 1」，其餘引腳狀態保持不變。這就實現了隔離第一路燈器，點亮第二路燈器的目的， 即完成了從第一路燈器到第二路燈器的切換。依此類推，每一路燈器到了壽命結束時，都將被自動隔離，同時有一路備份燈器立 即投入服役狀態。因此，本實用新型保證在多路燈器壽命依次耗盡之前，航標燈永遠擁有一 雙明亮的眼睛。安裝使用時，只要將多路燈器並排安裝在單路燈器航標燈的燈器位置上，調整為 合適的發射角即可。其餘的安裝使用方法和傳統的航標燈相同，故不加贅述。
權利要求1.一種冷備份式多路燈器航標燈，包括有電源和並聯連接的多路燈器，其中每一路燈 器由電子開關C3)和一個以上的LED發光管( 組成，電子開關(3)的控制引腳分別連接 到單片機(4)的I/O埠的一個獨立引腳上，其特徵在於，還包括有一個與多路燈器並聯連 接的光照度傳感器(1)，所述的光照度傳感器(1)連接到單片機的一個獨立引腳上。
2.如權利要求1所述的航標燈，其特徵在於上述的光照度傳感器(1)通過限流電阻 (5)連接到單片機(4)上。
3.如權利要求1所述的航標燈，其特徵在於上述的電源串聯有一個以上的限流電阻⑶。
專利摘要本實用新型涉及一種冷備份式多路燈器航標燈，包括有電源和並聯連接的多路燈器，其中每一路燈器由電子開關和一個以上的LED發光管組成，電子開關的控制引腳連接到單片機的I/O埠的一個獨立引腳上，其特徵在於，還包括有一個與多路燈器並聯的光照度傳感器，該光照度傳感器也連接到單片機上。本實用新型的多路燈器採用並聯隔離方式連接，同一時刻只有一路燈器接入電路。航標燈開始工作時該路燈器被點亮，其餘各路燈器處於冷備份狀態。當這一路燈器燒毀或者老化時，控制電路將自動切斷該路燈器的電氣連接，啟動一路備份燈器的電氣連接；以此類推，多路燈器依次投入工作，航標燈的壽命相當於各路燈器壽命之和。
文檔編號F21V23/02GK201916796SQ20102063965
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月3日 優先權日2010年12月3日
發明者付曉, 劉世萱, 趙力, 陳世哲, 齊勇 申請人:山東省科學院海洋儀器儀表研究所