一種改進的離合器的製作方法
2023-12-10 19:30:47
專利名稱：一種改進的離合器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及壓縮機的離合器，尤其涉及到皮帶輪和線圈構造改進的離合器。
背景技術：
安裝在整車上的壓縮機，先由皮帶輪轉動，然後對線圈通以電流，使得吸盤與皮帶輪吸合，開始工作。目前通常的製造方法是，將皮帶輪和線圈作為兩個獨立的零件進行加工，並且在前蓋上針對線圈和皮帶輪加工出不同的槽型，配以擋圈裝配。圖1所示已有的離合器剖視圖，在皮帶輪11中，設置有線圈12，線圈12帶有一個線圈外殼蓋13，外殼蓋13與皮帶輪11之間留有一定間隙14。這種結構缺點在於由於皮帶輪11、線圈12是兩個獨立的零件，因此裝配時，必須給兩個零件留下適當的間隙14，保證它們互不幹涉。另外，線圈外殼蓋13的厚度也增大了間隙14。而線圈12在工作時則會因為間隙14的存在，消減30％～40％的磁力。目前人為的辦法就是通過加大磁銅線的匝數來彌補損失的磁力，並根據多加的磁銅線來擴大線圈外殼蓋13的容量。這樣的話，多加的部分勢必會增加壓縮機的重量以及製造成本。
發明內容
本實用新型將離合器中的皮帶輪和線圈組合成一體，這樣消除了間隙，達到了較小磁銅線匝數、線圈外殼蓋容量，減輕了壓縮機重量等效果，從而降低了生產成本。
為了實現上述發明目的，本實用新型採用如下技術方案，一種改進的離合器，所述離合器包括皮帶輪和線圈，其特徵在於，所述線圈直接設置在所述皮帶輪的內壁與軸承孔外壁的空間。
比較好的是，所述離合器進一步包括上、下支架，所述線圈通過所述上、下支架固定在皮帶輪的內壁與軸承孔的外壁上。
比較好的是，所述皮帶輪與所述線圈通過膠水粘接。
比較好的是，所述離合器進一步包括兩個擋圈，設置在所述皮帶輪的內壁和軸承孔的外壁上，所述線圈固定在擋圈之間。
比較好的是，所述支架為L形支架。
下面，參照附圖，對於熟悉本技術領域的人員而言，從對本實用新型的詳細描述中，本實用新型的上述和其他目的、特徵和優點將顯而易見。
圖1是已有的離合器結構剖視圖；圖2為根據本實用新型的一較佳實施例的離合器剖視圖；圖3為根據本實用新型的第二較佳實施例的離合器剖視圖；圖4為根據本實用新型的第三較佳實施例的離合器剖視圖。
具體實施方式
請參見附圖2所示，本實用新型的離合器是在皮帶輪21內，嵌設一線圈22，該線圈22通過上下兩個L形支架241、242固定在皮帶輪21中。
圖3所示的結構與圖2類似，區別之處在於，線圈32與皮帶輪31的固定採用膠水35粘結。
圖4的結構中，在皮帶輪的內壁與軸承孔的外壁上分別開設有擋圈槽(未圖示出)，然後將各將兩個擋圈461、462嵌設在該槽內，線圈42嵌設固定在該兩擋圈461、462之間。
在上述三個實施例中，可以了解到，本實用新型直接將線圈通過不同的方式緊固在皮帶輪內，省略了線圈外殼蓋的零件；並且，在批量生產離合器時，可以減少安裝線圈的工序。另外，前蓋需要針對皮帶輪和線圈分別加工不同的槽型，配以擋圈固定皮帶輪和線圈。採用一體式的皮帶輪、線圈後，同樣可以在加工前蓋時，減少加工線圈槽位的工序。以上，都能節約加工費用，最終降低成本。
上述結構改進同時也消除了間隙，避免了不必要的磁力損失，從而可以減少線圈中磁銅線的匝數，使得離合器的總重量減輕。另外，在壓縮機運行的過程中，也可以根據減少的磁銅線，適當調低通電的電流，又能使電力的消耗減少。以上都能起到降低成本、為汽車省油的效果。
以上諸實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關技術領域的技術人員，在不脫離本實用新型的精神和範圍的情況下，還可以作出各種變換或變化，因此所有等同的技術方案也應該屬於本實用新型的範疇應由各權利要求限定。
權利要求1.一種改進的離合器，所述離合器包括皮帶輪和線圈，其特徵在於，所述線圈直接固定在所述皮帶輪的內壁與軸承孔外壁之間。
2.根據權利要求1所述的改進的離合器，其特徵在於，所述離合器進一步包括上、下支架，所述線圈通過所述上、下支架固定在皮帶輪的內壁與軸承孔的外壁上。
3.根據權利要求1所述的改進的離合器，其特徵在於，所述皮帶輪與所述線圈通過膠水粘接。
4.根據權利要求1所述的改進的離合器，其特徵在於，所述離合器進一步包括兩個擋圈，在所述皮帶輪的內壁和軸承孔的外壁上，所述線圈固定在擋圈之間。
5.根據權利要求2所述的改進的離合器，其特徵在於，所述支架為L形支架。
專利摘要本實用新型公開了一種改進的離合器，所述離合器包括皮帶輪和線圈，其特徵在於，所述線圈直接設置在所述皮帶輪的內壁與軸承孔外壁的空間。本實用新型將離合器中的皮帶輪和線圈組合成一體，這樣消除了間隙，達到了較小磁銅線匝數、線圈外殼蓋容量，減輕了壓縮機重量等效果，從而降低了生產成本。
文檔編號F16D27/14GK2856571SQ20052004780
公開日2007年1月10日 申請日期2005年12月21日 優先權日2005年12月21日
發明者黃少君, 丁軍, 邵翌旻 申請人:上海三電貝洱汽車空調有限公司