一種可摺疊自行車車架的製作方法

2023-12-10 18:51:12

專利名稱：一種可摺疊自行車車架的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於自行車領域，具體地說，涉及一種可摺疊自行車車架。
背景技術：
自行車已經成為人們日常生活中不可缺少的交通工具，一般情況下，自行車包括車架、車輪、腳踏、車把和車座，其中車架是整個自行車的骨架，是構成自行車的基本結構，其他的部件都是直接或者間接的安裝在車架上。所以，車架的結構和性能，是決定自行車質量的重要因素。現有的自行車，雖然可以實現摺疊，但大多是對摺，在橫梁和後支撐管之間設置轉軸。同樣的，現在的車架一般採用的是普通的碳素鋼銅管，再經過焊接、組合而成的，但是這種材料製成的車架質量重，體積大，顏色比較深，不受年輕人的喜愛，也增加了運輸的難度。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是克服上述缺陷，提供一種結構簡單、能夠實現摺疊並且質量輕、顏色亮的可摺疊自行車車架。為解決上述問題，本實用新型所採用的技術方案是—種可摺疊自行車車架，包括前支撐管和後支撐管，前支撐管的上端設置有車把，後支撐管的上端設置有車座，其特徵在於所述前支撐管和後支撐管之間活動安裝有橫梁；所述後支撐管活動安裝有後叉。進一步地說所述前支撐管與橫梁的前端鉸連接。所述後支撐管與橫梁的後端鉸連接。更進一步地說所述後叉包括後上叉和後下叉，後上叉和後下叉的後端固定連接；所述後下叉的前端鉸連接在後支撐管的下部，後上叉的前端軸連接在後支撐管的上部。更進一步地說所述前支撐管、後支撐管、橫梁、後叉都是由鋁合金管制成的。更進一步地說所述鋁合金管包含的組成元素有矽、鎂、鋅、銅、鐵、鉻、錳、鈦、鋯和鋁。所述鋁合金管中各組成元素的質量百分比為矽0.15-0.2%;鎂0.7-0. 86%;鋅5.5-5.7%;銅0.1-0. 14% ;鐵<0.35%;鉻0.1-0. 12%;[0022]錳O. 15-0. 2% ；K O. 15%;鋯0.1-0. 2% ；其餘為鋁。由於採用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型合理設計了各個部件的鉸連接關係，利用鉸連接實現摺疊。後叉和後支撐管組成的後旋轉部件可以與橫梁、前支撐管組成的前旋轉部件，旋轉後實現摺疊，這樣收起後自行車的體積減小了很多，空間的利用率提高了，同時，本實用新型中車架採用的是鋁合金，完成能夠滿足車架的要求，同時鋁合金材料色彩明亮，堅固性好，並且質量較現有的碳素鋼要輕很多。同時
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型一種實施例的結構示意圖。圖中1-後上叉 ；2-後下叉；3-後支撐管；4_車座；5_橫梁；6_車把；7_前支撐管。
具體實施方式
實施例如圖1所述,一種可摺疊自行車車架,包括前支撐管7和後支撐管3,前支撐管7的上端設置有車把6，後支撐管3的上端設置有車座4。在本實用新型中，所述前支撐管7和後支撐管之間活動安裝有橫梁5，後支撐管3活動安裝有後叉。前支撐管和後支撐管是現有技術中常用的技術方案，本領域技術人員也可用片狀結構或者其他的結構製成類似於支撐管的結構，並沒有脫離本實用新型的技術領域，所以也在本實用新型的保護範圍內。在本實施例中，所述前支撐管7與橫梁5的前端鉸連接。所述後支撐管3與橫梁5的後端鉸連接。鉸連接只是活動連接的一個最佳實施例，因為鉸連接能夠很方便的實現旋轉，至於其他的活動連接的方式，在也在本實用新型的保護範圍內。在本實施例中，所述後叉包括後上叉I和後下叉2，後上叉I和後下叉2的後端固定連接；所述後下叉2的如端絞連接在後支撐管3的下部，後上叉I的如端軸連接在後支撐管3的上部。在本實用新型中，前支撐管、後支撐管、橫梁、後叉都是由鋁合金管制成的。所述鋁合金管包含的組成元素有娃、鎂、鋅、銅、鐵、鉻、猛、鈦、錯和招。在本實施例中，所述鋁合金管中各組成元素的質量百分比為矽0. 15-0. 2% ;鎂
O.7-0. 86% ;鋅5. 5-5. 7% ;銅0. 1-0. 14% ;鐵彡 O. 35% ;鉻0. 1-0. 12% ;錳 O. 15-0. 2% ;鈦(O. 15% ;鋯0. 1-0. 2% ;其餘為鋁。製作合金管時，通過鈦、鋯的晶粒細化作用，能夠優化熔體的淨化方法，並同時通過設計時效工藝，IOO0C 3h+160°C 5h，實現控制強化項及雜質項的大小、形態和晶粒大小，滿足自行車零部件對鋁合金管的要求。本實用新型合理設計了各個部件的鉸連接關係，利用鉸連接實現摺疊。後叉和後支撐管組成的後旋轉部件可以與橫梁、前支撐管組成的前旋轉部件，旋轉後實現摺疊，這樣收起後自行車的體積減小了很多，空間的利用率提高了，同時，本實用新型中車架採用的是鋁合金，完成能夠滿足車架的要求，同時鋁合金材料色彩明亮，堅固性好，並且質量較現有的碳素鋼要輕很多。本實用新型不局限於上述的優選實施方式，任何人應該得知在本實用新型的啟示下做出的結構變化，凡是與本實用新型具有相同或者相近似的技術方案，均屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種可摺疊自行車車架，包括前支撐管(7)和後支撐管(3),前支撐管(7)的上端設置有車把(6)，後支撐管(3)的上端設置有車座(4)，其特徵在於所述前支撐管(7)和後支撐管(3 )之間活動安裝有橫梁(5 );所述後支撐管(3 )活動安裝有後叉。
2.根據權利要求1中所述的可摺疊自行車車架，其特徵在於所述前支撐管(7)與橫梁(5)的前端鉸連接。
3.根據權利要求2中所述的可摺疊自行車車架，其特徵在於所述後支撐管(3)與橫梁(5)的後端絞連接。
4.根據權利要求1中所述的可摺疊自行車車架，其特徵在於所述後叉包括後上叉(I)和後下叉(2)，後上叉(I)和後下叉(2)的後端固定連接；所述後下叉(2)的前端鉸連接在後支撐管(3)的下部，後上叉(I)的前端軸連接在後支撐管的上部。
5.根據權利要求1中所述的可摺疊自行車車架，其特徵在於所述前支撐管(7)、後支撐管(3)、橫梁(5)、後叉都是由鋁合金管制成的。
專利摘要本實用新型公開了一種可摺疊自行車車架，包括前支撐管和後支撐管，前支撐管的上端設置有車把，後支撐管的上端設置有車座，其特徵在於所述前支撐管和後支撐管之間活動安裝有橫梁；所述後支撐管活動安裝有後叉。進一步地說所述前支撐管與橫梁的前端鉸連接。所述後支撐管與橫梁的後端鉸連接。所述後叉包括後上叉和後下叉，後上叉和後下叉的後端固定連接。本實用新型合理設計了各個部件的鉸連接關係，利用鉸連接實現摺疊。這樣收起後自行車的體積減小了很多，空間的利用率提高了，同時，本實用新型中車架採用的是鋁合金，完成能夠滿足車架的要求，同時鋁合金材料色彩明亮，堅固性好，並且質量較現有的碳素鋼要輕很多。
文檔編號B62K15/00GK202896787SQ20122046517
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月13日 優先權日2012年9月13日
發明者盧秋虎 申請人:張家港市金邦鋁業有限公司