三車橋燃料客車的製作方法
2023-12-10 16:36:52 2
專利名稱：三車橋燃料客車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種燃料客車，尤其涉及三車橋燃料客車。
背景技術：
現有的燃料客車一般有整體車架和前、後車橋，後車橋可以是單後橋也可以是雙後橋，它們大多採用非獨立懸掛裝置。這種懸掛裝置結構簡單、傳力可靠、承載力好、便於維修，但是兩輪受衝擊時互相影響，客車的平穩性和舒適性較差。還有一種獨立懸掛裝置，兩邊車輪受衝擊時互不影響，車的平穩性和舒適性較好，但是它的結構複雜、承載力小，一般不在燃料客車上使用。
另外，由於採用前、後車橋的這種客車車身遠距離兩點支撐結構，前、後懸掛受地面衝擊時產生振動的相關性較小，在客車行駛過程中，前、後車橋懸掛受地面衝擊引起的振動不能有效地相互制約。
發明內容
本發明的目的是提供一種燃料客車，它在現有燃料客車前、後車橋之間增加一根中車橋，其懸掛裝置既能保持兩車橋客車非獨立懸掛裝置結構簡單、傳力可靠、承載力好、便於維修的優點，又可以增加客車的平穩性和舒適性。
本發明的目的是這樣實現的在現有燃料客車前、後車橋之間任何選定的位置增加一根中車橋，採用非獨立懸掛裝置。這樣，客車的重量被分配到前、中、後車橋的懸掛上，每個懸掛上分擔的重量比兩車橋客車懸掛上的少，因而在相同的路面條件下受到的地面衝擊也比兩車橋客車小；同時，由於每個懸掛上分擔更少的重量，允許減小懸掛彈性元件的垂直剛度值，增加客車的舒適性。更為重要的是，前、中、後車橋懸掛裝置的設置，使得客車的車身支撐結構由遠距離兩點支撐結構轉變為短距離三點支撐結構，克服了兩車橋客車前、後懸掛振動相關性小的問題；在客車行駛過程中，前、中、後車橋懸掛受地面衝擊引起的振動相互制約，可以增加其彈性元件振動的衰減速度。
本發明同樣適用於採用獨立和半獨立懸掛裝置的燃料客車。
下面結合附圖對本發明做進一步說明附圖為本發明所指三車橋燃料客車的的右視圖。
附圖中1.前車橋；2.中車橋；3.後車橋。
具體實施例方式
在附圖中，發動機後置，採用後置後驅傳動方式；前車橋(1)和中車橋(2)為轉向車橋，後車橋(3)為驅動車橋；採用非獨立懸掛裝置，彈性元件為鋼板彈簧，同時按照每個懸掛分擔客車重量的的相互比例調節鋼板彈簧的垂直剛度值，懸掛分擔的客車重量越多其垂直剛度值越大。
權利要求
1.一種採用獨立、非獨立或半獨立懸掛裝置的燃料客車，有整體的車架和前、後車橋，其中後車橋可以是單後橋也可以是雙後橋，其特徵在於在前、後車橋之間增加一根中車橋。
2.如權利要求1所述的燃料客車，其特徵在於中車橋可以設置在前、後車橋之間的任何位置。
全文摘要
本發明涉及一種燃料客車，其特徵在於它有前、中、後車橋。這樣，每個車橋懸掛上分擔的客車重量比兩車橋客車懸掛上的少，因而在相同的路面條件下受到的地面衝擊也比兩車橋客車小；同時，由於每個懸掛上分擔更少的重量，允許減小懸掛彈性元件的垂直剛度值，增加客車的舒適性；更為重要的是，在客車行駛過程中，前、中、後車橋懸掛受地面衝擊引起的振動相互制約，可以增加其彈性元件振動的衰減速度。
文檔編號B62D47/02GK1470426SQ0212832
公開日2004年1月28日 申請日期2002年7月28日 優先權日2002年7月28日
發明者吳風勇 申請人:吳風勇