塗布模具的頂出及開、合模的氣壓缸改進結構的製作方法
2023-12-10 17:42:27 1
專利名稱：塗布模具的頂出及開、合模的氣壓缸改進結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種塗布模具的頂出及開、合模的氣壓缸改進結構，尤其涉及一種應用於塗布模具上，可穩定並精確地推動承載架的氣壓缸改進結構。
一般應用於塗布模具上的氣壓缸1a，如
圖1所示，其主要具有一缸體10a，該缸體10a內部呈中空狀以形成一氣室11a，且缸體10a的頂端設置有一連通氣室11a與外界的開口12a，另在氣室11a內滑設一活塞13a，該活塞13a中央連接一穿出該開口12a而延伸至缸體10a外的活塞杆14a，並使該活塞杆14a連結一承載架15a，進而利用該氣壓缸1a的活塞杆14a作伸、縮的動作，以使承載架15a能為待塗布對象提供支持和定位(圖略)，從而便於對該待塗布對象的表面進行塗布操作等。
但是，由於塗布模具常需配合多種不同型態的待塗布對象，所以當待塗布對象的體型較大、重量較重時，該氣壓缸1a的活塞杆14a所承受的負荷相對提高，而且承載架15a僅獲得活塞杆14a單一的支撐力量是不夠的，尤其在該活塞杆14a向上伸長的過程中、或者該活塞杆14a的伸長量較長時，均容易由於承載架15a的周圍無任何支撐力量的原因，而導致待塗布對象的搖晃、精度不準以及支撐效果較差等缺陷。
當然，可一次運用多支氣壓缸1a來分擔單支氣壓缸1a所承受的負荷，但這樣的作法只會徒增塗布模具的製造成本，以及其所佔用的空間、體積，另外同時控制多支氣壓缸1a一起實現升、降也並不容易。最重要的是，若能有效提升單支氣壓缸1a的支撐效果及其升、降時的平穩度，則在即使須使用多支氣壓缸1a的場合時，也能減少氣壓缸1a的使用數量；因此，針對單支氣壓缸1a的缺陷作有效地改進，才是解決上述問題的根本所在。
另外，如圖2所示，為解決上述氣壓缸1a的缺陷，較容易想到的技術手段是在承載架15a的底端垂設有用來輔助該活塞杆14a作穩定伸、縮的導杆16a，並在缸體10a的頂端相對處穿設置有供導杆16a垂直套入的導孔17a；然而，這樣的技術構思及概念並不能完全解決上述問題，因為在該氣壓缸1a的承載架15a上升時，導杆16a也隨之伸長而漸漸與導孔17a脫離，而當承載架15a到達上升高度的定位後，導杆16a與導孔17a相接觸的部位早已不足以輔助活塞杆14a支持承載架15a的平穩性，從而難以解決待塗布對象的搖晃、精度不準以及支撐效果較差等問題；因此，該設計概念仍然無法有效地為氣壓缸1a提供支撐效果及其升、降時的平穩度。
綜上可知，所述現有技術應用於塗布模具上的氣壓缸，在實際使用上，顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進。
為了實現上述目的，本實用新型提供一種塗布模具的頂出及開、合模的氣壓缸改進結構，該氣壓缸包括一缸體以及一穿設於該氣壓缸上的活塞杆，該活塞杆的一端連接一活塞，另一端連結一承載架；其主要於該缸體上設置有兩或兩以上垂直貫穿該缸體的導孔，且各導孔上均滑設有一導杆，而各導杆延伸於承載架底端的長度，大於或等於活塞於氣壓缸氣室內的位移量與任一導孔的孔深的總和；從而，各導杆即可為氣壓缸的活塞杆提供輔助，且在各導杆能維持與導孔完全接觸的情況下，進而使氣壓缸能更穩定並精確地推動承載架。
一種塗布模具的頂出及開、合模的氣壓缸改進結構，其用來設置於一塗布模具上，並為該塗布模具的待塗布對象提供支撐與定位；該氣壓缸包括一缸體，其內部呈中空狀以形成。氣室，且該缸體頂端設置有一連通該氣室與外界的開口；及一活塞杆，穿設於該開口上，且該活塞杆的一端連接一滑設於該氣室內的活塞的中央處，另一端則連結一承載架；其中該缸體上設置有兩個或兩個以上垂直貫穿該缸體的導孔，該導孔均等分布以圍繞於該開口周圍處，且各導孔上均滑設有一連結於該承載架底端的導杆，該導杆延伸於該承載架底端的長度，大於或等於該活塞在該氣室內的位移量與任一導孔的孔深的總和。
一種塗布模具的頂出及開、合模的氣壓缸改進結構，其用來設置於一塗布模具上，並為該塗布模具的待塗布對象提供支撐與定位；該氣壓缸包括一缸體，其內部呈中空狀以形成一氣室，且該缸體頂端設置有一連通該氣室與外界的開口；及一活塞杆，穿設於該開口上，且該活塞杆的一端連接一滑設於該氣室內的活塞的中央處，另一端則連結一承載架；其中該缸體上設置有兩個或兩個以上垂直貫穿該缸體的導孔，該導孔均等分布以圍繞於該開口周圍處，且各導孔上均滑設有一連結於該承載架底端的導杆，各該導杆延伸於該承載架底端的長度，大於或等於該活塞杆的伸長量與任一導孔的孔深的總和。
所述的塗布模具的頂出及開、合模的氣壓缸改進結構，其中，該缸體底端凸設一連接部，該連接部穿設一與該氣室相通的螺孔，並在該螺孔上接設一螺栓，且該螺栓上設置有螺帽。
所述的塗布模具的頂出及開、合模的氣壓缸改進結構，其中，該缸體上方設置一呈「H」字型的架體，該架體中央處穿設一供該活塞杆通過的通孔，且各該導孔位於該架體呈「H」字型的兩側處。
所述的塗布模具的頂出及開、合模的氣壓缸改進結構，其中，各該導杆與各該導孔之間套設置有襯套
以下結合附圖，通過對本實用新型的較佳實施例的詳細描述，將使本實用新型的技術方案及其他有益效果顯而易見。
附圖中，
圖1是現有技術應用於塗布模具的氣壓缸呈上升狀態的示意圖；圖2是與本實用新型有關的氣壓缸呈上升狀態的設計概念示意圖；圖3是本實用新型第一實施例呈下降狀態的立體外觀圖；圖4是本實用新型第一實施例呈下降狀態的平面剖視圖；圖5是本實用新型第一實施例呈上升狀態的平面剖視圖；圖6是本實用新型第二實施例呈下降狀態的平面剖視圖；圖7是本實用新型第二實施例呈上升狀態的平面剖視圖。
本實用新型提供一種塗布模具的頂出及開、合模的氣壓缸改進結構，如圖3、圖4及圖5所示，其用來裝置於一塗布模具上(圖略)，並為該塗布模具的待塗布對象提供支撐與定位(圖略)；該氣壓缸1包括一缸體10及一活塞杆11，其中缸體10內部呈中空狀以形成一氣室100，且該缸體10的頂端設置有一連通氣室100與外界的開口101，該開口101供上述活塞杆11穿設於其上，而該缸體10的底端則凸設一連接部12，該連接部12穿設一與氣室100相通的螺孔120，並在該螺孔120上接設一螺栓13，該螺栓13用來調整活塞14在氣室100內的位移量s(如圖5所示)，並在該螺栓13上設置一螺帽130以將該螺栓13予以定位。
該活塞杆11的一端連接一滑設於氣室100內的活塞14的中央處，而另一端則連結一承載架15，以通過活塞14在氣室100內的上、下位移，使活塞杆11推動承載架15作升、降的動作。
本實用新型主要在於缸體10上設置有兩個或兩個以上垂直貫穿缸體10頂、底端的導孔102，該導孔102均等分布以圍繞於開口101的周圍處，且導孔102上滑設一連結於承載架15底端的導杆16，並可在導杆16與導孔102之間套設一襯套103；此外，如第五圖所示，各導杆16延伸於承載架15底端的長度L，大於或等於活塞14在氣室100內的位移量s與任一導孔102的孔深h的總和；因此，當承載架15因活塞杆11的推動而上升時，由於各導杆16已具有足夠的長度L伴隨承載架15上升，並且在維持與導孔102完全接觸的情況下，進而提供塗布模具的氣壓缸1能更穩定並精確地推動承載架15，以為待塗布對象提供支持與定位，並有利於後續塗布操作的進行等。
再者，活塞14在氣室100內的位移量s又與活塞杆11的伸長量1相等，所以各導杆16延伸於承載架15底端的長度L，同樣大於或等於活塞杆11的伸長量1與任一導孔102的孔深h的總和。
從而通過上述的構造組成，即可得到本實用新型塗布模具的頂出及開、合模的氣壓缸改進結構。
本實用新型第二實施例，如圖6及圖7所示，其中，該氣壓缸1』的缸體10』也具有氣室100』，該氣室100』內滑設一活塞14』，並在活塞14』的中央處連接一活塞杆11』，該活塞杆11』穿過開口101』後延伸至缸體10』外以連結承載架15』，而本實施例主要在於缸體10』上方設置一呈「H」字型的架體17』，該架體17』的中央處穿設一供活塞杆11』通過的通孔170』，且各導孔102』位於該架體17』呈「H」字型的兩側處，以使各導杆16』分別滑設於各導孔102』上。
因此，通過本實用新型塗布模具的頂出及開、合模的氣壓缸改進結構，在導杆能維持與導孔完全接觸的情況下，可利用導杆輔助氣壓缸的活塞杆，所以可有效提升單支氣壓缸的支撐效果，從而解決以往的氣壓缸僅能依靠單一活塞杆作為支撐力量的缺陷。
可以理解的是，對於本領域的普通技術人員來說，可以根據本實用新型的技術方案和技術構思作出其他各種相應的改變和變形，而所有這些改變和變形都應屬於本實用新型後附的權利要求的保護範圍。
權利要求1.一種塗布模具的頂出及開、合模的氣壓缸改進結構，其用來設置於一塗布模具上，並為該塗布模具的待塗布對象提供支撐與定位；該氣壓缸包括一缸體，其內部呈中空狀以形成一氣室，且該缸體頂端設置有一連通該氣室與外界的開口；及一活塞杆，穿設於該開口上，且該活塞杆的一端連接一滑設於該氣室內的活塞的中央處，另一端則連結一承載架；其特徵在於該缸體上設置有兩個或兩個以上垂直貫穿該缸體的導孔，該導孔均等分布以圍繞於該開口周圍處，且各導孔上均滑設有一連結於該承載架底端的導杆，該導杆延伸於該承載架底端的長度，大於或等於該活塞在該氣室內的位移量與任一導孔的孔深的總和。
2.一種塗布模具的頂出及開、合模的氣壓缸改進結構，其用來設置於一塗布模具上，並為該塗布模具的待塗布對象提供支撐與定位；該氣壓缸包括一缸體，其內部呈中空狀以形成一氣室，且該缸體頂端設置有一連通該氣室與外界的開口；及一活塞杆，穿設於該開口上，且該活塞杆的一端連接一滑設於該氣室內的活塞的中央處，另一端則連結一承載架；其特徵在於該缸體上設置有兩個或兩個以上垂直貫穿該缸體的導孔，該導孔均等分布以圍繞於該開口周圍處，且各導孔上均滑設有一連結於該承載架底端的導杆，各該導杆延伸於該承載架底端的長度，大於或等於該活塞杆的伸長量與任一導孔的孔深的總和。
3.根據權利要求1或2所述的塗布模具的頂出及開、合模的氣壓缸改進結構，其特徵在於，該缸體底端凸設一連接部，該連接部穿設一與該氣室相通的螺孔，並在該螺孔上接設一螺栓，且該螺栓上設置有螺帽。
4.根據權利要求1或2所述的塗布模具的頂出及開、合模的氣壓缸改進結構，其特徵在於，該缸體上方設置一呈「H」字型的架體，該架體中央處穿設一供該活塞杆通過的通孔，且各該導孔位於該架體呈「H」字型的兩側處。
5.根據權利要求1或2所述的塗布模具的頂出及開、合模的氣壓缸改進結構，其特徵在於，各該導杆與各該導孔之間套設置有襯套。
專利摘要一種塗布模具的頂出及開、合模的氣壓缸改進結構，該氣壓缸包括一缸體，以及一穿設於該氣壓缸上的活塞杆，該活塞杆的一端連接一活塞，另一端連結一承載架；其主要在該缸體上設置有兩個或兩個以上垂直貫穿該缸體的導孔，且各導孔上均滑設一導杆，而各導杆延伸於承載架底端的長度，大於或等於活塞在氣壓缸的氣室內的位移量與任一導孔的孔深的總和。
文檔編號B05B13/02GK2597094SQ0229257
公開日2004年1月7日 申請日期2002年12月16日 優先權日2002年12月16日
發明者沈榮基 申請人:立偉模具工業有限公司