並聯式油電雙動力挖掘機的製作方法

2023-12-10 20:10:02 1

本實用新型涉及一種機械裝置，即一種並聯式油電雙動力挖掘機。

背景技術：

挖掘機是一種常見的工程機械，由車輪、駕駛室、升降臂和挖掘鬥等構成。過去，挖掘機多以柴油機為動力，柴油機的噪聲和排放物對作業環境具有一定的汙染，加之柴油價格較高，增加了挖掘機的作業成本。因此，許多挖掘機改為以電為動力。可是，挖掘機時常在一些遠離電源的場所作業，僅有電機為動力還滿足不了需求，為此，有的挖掘機配備了油電兩種動力。為了簡化傳動機構，油電兩種動力的挖掘機多採用串聯式結構，就是把柴油機和電動機的動力輸出軸首尾相接，其中之一與挖掘機的傳動機構相連接，就可以選用一種動力進行作業了。串聯式動力存在的問題是，當採用其中一種動力工作時，另一種動力機的動力輸出軸也要隨之轉動，需要消耗一定的動力，增加了作業成本。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種配備油電兩種動力機，當選用其中一種動力機時，另一種動力機不隨之轉動的並聯式油電雙動力挖掘機。

上述目的是由以下技術方案實現的：研製一種並聯式油電雙動力挖掘機，挖掘機的動力機包括內燃機和電動機，內燃機及電動機分別帶動各自的液壓油泵，液壓油泵都設有高壓油管和回油管，其特點是：所述內燃機帶動的液壓油泵的高壓油管與電動機帶動的液壓油泵的高壓油管的輸出端與負載的液壓動力輸入端相接，各個高壓油管上分別設有單向閥。

所述單向閥是只能輸出不能回流的逆止閥。

所述內燃機的動力輸出軸與電動機的動力輸出軸之間通過傳動機構相傳動。

所述內燃機的動力輸出軸與電動機的動力輸出軸之間的傳動機構是傳動輪和傳動帶，傳動輪上設有離合器。

所述離合器是離心式離合器。

所述離合器是超越離合器。

所述液壓油泵是雙柱塞泵，每一套雙柱塞泵的高壓油管均有兩條，另有一條回油管接油箱。

本實用新型的有益效果是：內燃機和電動機都可以單獨工作，當選用其中一種動力機時，另一種動力機不隨之轉動，或者不完全隨之轉動，結構緊湊，動力消耗低，特別是採用雙柱塞泵，傳遞功率大，效率高，挖掘機的性能大幅提升。

附圖說明

圖1是第一種實施例的主視圖；

圖2是第一種實施例的動力機結構圖；

圖3是第二種實施例的的動力機結構圖；

圖4是第二種實施例的部件離心式離合器的主視圖；

圖5是第三種實施例的部件超越離合器的主視圖；

圖6是第四種實施例的動力機結構圖。

圖中可見：機架1，行走輪2，挖掘鏟3，挖掘臂4，駕駛室5，分配器6，電動機7，內燃機8，油箱9，液壓油泵10，高壓油管11，單向閥12，回油管13，傳動輪14，傳動帶15，離合器16，離心式離合器17，主動軸18，離心塊19，被動軸套20，超越離合器21，內軸22，外套23，棘輪24，機爪25，彈簧26，雙柱塞泵27，先導泵28。

具體實施方式

本實用新型總的構思是：挖掘機配備的內燃機和電動機並聯安裝。上述裝置的具體結構可有多種，都應屬於等同的機械結構。下面結合附圖介紹五種實施例：

第一種實施例：圖1介紹了一種挖掘機，設有機架1，行走輪2，挖掘鏟3，挖掘臂4，駕駛室5，分配器6，電動機7，內燃機8，油箱9。圖中的行走輪2是履帶輪，也可以是圓輪。挖掘機的動力機有和電動機7和內燃機8，內燃機多採用柴油機。結合圖2可見：電動機7及內燃機8分別帶動各自的液壓油泵10，液壓油泵10都設有高壓油管11和回油管13，內燃機8的液壓油泵10的高壓油管11與電動機7帶動的液壓油泵10的高壓油管11的輸出端與負載的液壓動力輸入端相接，也就是兩個液壓油泵10的高壓油管匯合後接入液壓裝置的分配器，各個高壓油管上分別設有單向閥12。所述單向閥12是只能輸出不能回流的逆止閥，也稱止回閥。

工作時，可以根據需要和實際情況選擇電動機7或內燃機8為動力機，帶動自己的液壓油泵10工作，輸出高壓油。由於高壓油管11上面都設有單向閥12，所以，高壓油不能回流，只能通過高壓油管11打入負荷系統，一般來說，就是進入液壓裝置的分配器，也稱操控器，由人員操作，為整機的移動以及挖掘鏟的動作提供動力。

顯然，上述兩套動力機都能獨立運轉，不需要同時轉動，因而動力消耗比較低。此外，這種並聯安裝的動力機與串聯的動力機相比，橫向佔位較寬，縱向空間較短，比較適合現有挖掘機的結構特點。

第二種實施例：如圖3所示，內燃機8的動力輸出軸與電動機7的動力輸出軸之間通過傳動機構相傳動。這種結構形式的作用是在電動機工作時，柴油機所帶動的風扇等裝置仍然能夠正常運轉。這裡所述的傳動機構最好是傳動輪14和傳動帶15，動力輸出軸與傳動輪14之間最好設有離合器16，以便使柴油機的動力輸出軸分為兩段，在電動機工作時，柴油機的動力輸出軸只有一段運轉，而避免整軸運轉。在柴油機工作時，電動機的動力輸出軸只有一部分隨之轉動，其主體不隨之運轉。

顯然，能夠實現所述目的離合器是很多的，圖4推薦一種離心式離合器17。圖中可見，離心式離合器17是由主動軸18、離心塊19和被動軸套20等部件組成，離心塊19通過拉簧連接在主動軸18的外圍，在主動軸18不轉時，離心塊19貼在主動軸18的外圍，與被動軸套20保留間隙，此時，被動軸套18可以單獨轉動。當轉動軸18轉動後，離心塊19在離心力的作用下外移，即與被動軸套結合，而帶動被動軸套20一起轉動。當電動機7工作時，電動機的動力輸出軸作為主動軸轉動帶動被動軸套，也就是傳動輪轉動，帶動柴油機的傳動輪轉動，帶動風扇等裝置運轉，而柴油機的動力輸出軸並不轉動。當柴油機工作時，柴油機的動力輸出軸作為主動軸轉動，帶動被動軸套也就是傳動輪轉動，帶動風扇和電動機的傳動輪轉動，而電動機的動力輸出軸並不轉動。

第三種實施例：如圖5所示，在第二種實施例的基礎上，改變了離合器的形式，採用超越離合器21。超越離合器21是一類單向傳動的離合器，其形式很多，圖中例舉的是一種類似於自行車飛輪的簡單結構：內軸22與外套23間隙配合，內軸22上面裝有由彈簧26控制可小幅擺動的棘爪25，外套23內孔設有多個尖齒的棘輪24。當電動機7工作時，電動機的動力輸出軸作為內軸轉動帶動外套，也就是傳動輪轉動，帶動柴油機的傳動輪轉動，帶動風扇等裝置運轉，而柴油機的動力輸出軸並不轉動。當柴油機工作時，柴油機的動力輸出軸作為內軸轉動，帶動外套也就是傳動輪轉動，帶動風扇和電動機的傳動輪轉動，而電動機的動力輸出軸並不轉動。

第四種實施例：圖6介紹一種動力機結構，是在前述實施例的基礎上進行改進，把所述液壓油泵10確定為雙柱塞泵27，每一套雙柱塞泵27的高壓油管11均有兩條，另有一條回油管13接油箱9。雙柱塞泵27多設有先導泵28，以在開機時使用。由於雙柱塞泵27適於傳遞較大的功率，且效率高，可顯著提高挖掘機的工作效能。