氫氣發生系統的製作方法
2023-09-15 02:19:25
專利名稱：氫氣發生系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氫氣發生裝置，特別涉及一種節能環保高效的氫氣發生系統。
背景技術：
隨著燃油動力系統的使用量增大和世界石油資源的日益減少；帶來的空氣汙染和能源緊張問題一直困擾著人類，各國都在千方百計降低汽車的燃料消耗和致力於代用清潔燃料和新能源的開發研究工作，以減輕對石油資源的過分依賴和汽車尾氣對環境造成的危害。燃油主要含有鉛、碳、一氧化碳、氧化氮、二氧化硫和為充分燃燒的碳氫化合物，特別是鉛對人體十分有害。因此，必須改善汽車用燃料，解決城市汙染，保護人類的生存環境。氫氣
作為一種新的能源，在地球上不但擁有巨大蘊藏量，可以通過陽光、水能、風力、植物提取，而且作為新能源，成本低廉，排放汙染幾乎為零，可解決大氣汙染的問題，並能替代汽油、柴油而成為一種綠色燃料。
發明內容為克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種節能環保高效的氫氣發生系統。本實用新型通過以下技術方案實現的—種氫氣發生系統，包括氫氣原料箱、氫氣發生器、氫氣過濾催化器、氫氣冷卻裝置、氫氣儲存室和氫氣分配系統，其特徵在於所述氫氣原料箱連接氫氣發生器和發動機排氣管餘熱氫氣發生器，為其提供原料，氫氣發生器和發動機排氣管餘熱氫氣發生器進行發生氫氣，經激發後的氫氣送至氫氣過濾催化器，經過濾、化學反應的氫氣，到氫氣冷卻裝置，氫氣冷卻裝置進行冷卻氫氣,冷卻後氫氣進入氫氣儲存室儲存,最後進入氫氣分配系統，由氫氣分配系統直接用於發動機產生動力或能源的運用。所述氫氣原料箱內設有2個原料出口管，2個原料出口管分別通過對接接口 A、對接接口 B與氫氣發生器、發動機排氣管餘熱氫氣發生器連接，氫氣過濾催化器分別通過對接接口 C、對接接口 D與氫氣發生器、發動機排氣管餘熱氫氣發生器連接，氫氣過濾催化器通過對接接口 E與氫氣冷卻裝置連接，氫氣冷卻裝置通過連接對接接口 F連接氫氣儲存室，氫氣儲存室通過連接對接接口 G連接氫氣分配系統，氫氣分配系統對若干分配汽缸送氣。所述氫氣原料箱內裝有水和乙醇混合而成的原料，氫氣原料箱內設有2個原料出口管，原料出口管在箱體外分別設有電子閥門互鎖開關和可調增壓泵，箱體上端設有原料進口，箱體底端設有排汙閥和原料檢測探頭，2個原料出口管分別通過對接接口 A、對接接口 B與氫氣發生器、發動機排氣管餘熱氫氣發生器連接。所述氫氣發生器包括直流電瓶、逆變電源、高頻感應加熱驅動器和加熱容器，直流電瓶對逆變電源供電，逆變電源對高頻感應加熱驅動器提供交流電源；加熱容器上設有對接接口 A和對接接口 C，對接接口 A後設有可調壓力噴霧嘴，對接接口 C前設有電子洩壓保護開關，加熱容器內設有溫度信號探頭；加熱容器內設有高頻電磁感應加熱線圈，在加熱線圈內設有帶有內置銅管的鋼管，鋼管和加熱容器壁的外表面都附有絕緣保溫材料。所述發動機排氣管餘熱氫氣發生器包括發動機排氣管，發動機排氣管前端設有發動機排氣分支管，扣件式餘熱發生器內設有紫銅盤管，設在發動機排氣分支管後、發動機排氣管外周，其後端設有三氧催化器，紫銅盤管外設有扣式鑄銅或鋁；扣件式餘熱發生器上設有溫度信號探頭，扣件式餘熱發生器外壁為絕緣保溫材料，紫銅管進口前、對接接口 B後設有可調壓力噴霧器，紫銅管出口連接對接接口 D。所述氫氣過濾催化器近端並列設有對接接口 C和對接接口 D，對接接口 C和對接接口 D後設有電子開關和溫度信號探頭，氫氣過濾催化器內裝有化學原料催化劑，氫氣過濾催化器後端設有對接接口 E，對接接口 E前設有電子開關。所述氫氣冷卻裝置包括氫氣冷卻機箱、發動機水箱散熱器，氫氣冷卻機箱內設有螺旋形銅管，銅管兩端連接對接接口 E和對接接口 F，氫氣冷卻機箱箱體上設有洩壓閥、氫氣冷卻機箱和發動機水箱散熱器上設有回水進和口水口，氫氣冷卻機箱通 過發動機水箱散熱器進行循環散熱。所述氫氣儲存室設有對接接口 F、對接接口 G，對接接口 G器前設有氫氣壓力調節器；所述氫氣分配系統包括智能計算機總控制系統和氫氣電子分配調節器，氫氣電子分配調節器連接若干分配汽缸，氫氣電子分配調節器通過對接接口 G與氫氣儲存室連接；智能計算機總控制系統控制氫氣電子分配調節器對分配汽缸的送氣。本實用新型的有益效果是使用乙醇和水攜帶作為原料成本低廉、取材廣泛、安全可靠，高頻電磁系統激發氫氣速度快、效率高、節能環保，利用排氣管餘熱就能發生氫氣節約能源，經過催化的氫氣燃點低便於點燃產生動力，經過冷卻後的氫氣攜帶安全可靠，扣件式氫氣發生器便於安裝和維護；使用最節能環保的水和乙醇產生動力，產生的氫燃料是一種清潔燃料，其燃燒產物又變成水，沒有任何汙染，與燃油等能源相比成本低廉，節能環保。本系統使用乙醇和水經過化學加熱分解經過系統處理直接產生氫氣，可用於各種供給動力，無汙染、環保、節能。如此低廉的節能環保動力產生方式，是其它方式無可比似的，具有廣闊的環保價值和應用前景。本新能源氫氣發生系統使用乙醇和水經過系統處理產生的氫氣可直接提供各種動力所需，用於驅動汽車、動力發電等，可以直接取代汽油、柴油等其它能源系統，是一種無汙染安全節能環保成本低廉的新型能源系統。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。附
圖1為本實用新型氫氣發生器系統的示意框圖；附圖2為本實用新型氫氣原料箱的結構示意圖；附圖3為本實用新型氫氣發生器的結構示意圖；附圖4為本實用新型發動機排氣管餘熱氫氣發生器的結構示意圖；附圖5為本實用新型氫氣過濾催化器的結構示意圖；附圖6為本實用新型氫氣冷卻裝置的結構示意圖；附圖7為本實用新型氫氣儲存室的結構示意圖；附圖8為本實用新型氫氣分配系統的結構示意圖；圖中，I原料進口，2原料出口管，3排汙閥，4原料測試探頭，5可調增壓泵，6電子閥門互鎖開關，7對接接口 A，8對接接口 B，9直流電瓶，10逆變電源，11高頻感應加熱驅動器，12加熱容器，13對接接口 C，14可調壓力噴霧嘴，15電子洩壓保護開關，16溫度信號探頭，17絕緣保溫材料，18帶有內置銅管的鋼管，19電磁線圈，20發動機排氣管，21發動機排氣管分支管，22扣件式餘熱發生器，23三氧催化器，24紫銅管，25對接接口 D，26化學原料催化劑，27電子開關，28對接接口 E，29發動機水箱散熱器，30氫氣冷卻機箱，31銅管，32對接接口 F，33洩壓閥，34回水口，35進水口，36對接接口 G，37氫氣壓力調節器，38計算機控制器，39氫氣電子分配調節器。
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
，對本實用新型做進一步說明。附
圖1為本實用新型的一種具體實施例，該實施例為一種氫氣發生系統，包括氫氣原料箱、氫氣發生器、氫氣過濾催化器、氫氣冷卻裝置、氫氣儲存室和氫氣分配系統，其特徵在於所述氫氣原料箱連接氫氣發生器和發動機排氣管餘熱氫氣發生器，為其提供原料，經激發後的原料送至氫氣過濾催化器，經過濾、化學反應的氫氣，到氫氣冷卻裝置，氫氣冷卻裝置連接氫氣儲存室，最後進入氫氣分配系統，直接用於發動機產生動力或能源的運用。所述氫氣原料箱內設有兩個原料出口管2，兩個原料出口管2分別通過對接接口 A7、對接接口 B8與氫氣發生器、發動機排氣管餘熱氫氣發生器連接，氫氣過濾催化器分別通過對接接口 C13、對接接口 D25與氫氣發生器、發動機排氣管餘熱氫氣發生器連接，氫氣過濾催化器通過對接接口 E28與氫氣冷卻裝置連接，氫氣冷卻裝置通過連接對接接口 F32連接氫氣儲存室，氫氣儲存室通過連接對接接口 G36連接氫氣分配系統，氫氣分配系統對若干分配汽缸送氣。附
圖1為本氫氣能源供給系統的示意框圖。本系統氫氣儲存室內設有原料進口出口，可進行原料的加入和排汙，原料測試探頭I進行原料的探測，設有電子閥門互鎖開關6兩個可控制原料對系統的供應，原料輸出管2上設有可調壓力泵5兩個對原料的供應量進行調節，原料輸出管設有對接口兩個，通過對接接口 A7與氫氣發生器其相互連接，通過對接接口 B8與發動機排氣管餘熱氫氣器相互連接；氫氣發生系統包括直流電瓶，逆變電源，高頻感應加熱驅動器，加熱系統包括絕緣保溫材料，溫度信號探頭，對接接口上設有可調壓力噴霧嘴，對接接口 C13之上設有電子洩壓保護開關，對接接口 C13與氫氣過濾處理器接口C13相互連接。氫氣原料箱通過對接接口 B8與發動機排氣管餘熱氫氣發生器相連接，發動機排氣管餘熱氫氣發生器對接接口 B8上設有可調壓力噴霧嘴14，可調壓力噴霧嘴14與扣式紫銅管相連接，扣式紫銅管24盤繞鑄銅鑄鋁件裝置安裝在發動機排氣管之上，紫銅管24之中設有溫度信號探頭16，紫銅管24之外包裹著絕緣保溫材料17，發動機排氣管餘熱氫氣發生器通過對接接口 D25連接氫氣過濾處理器；氫氣過濾催化器氫氣進端設有對接接口三個，分別連接發動機排氣管餘熱氫氣激發器接口 D25和氫氣激發系統對接接口 C13，氫氣過濾催化器進口對接接口上設有電子開關27兩個和溫度信號探頭16，氫氣過濾處理器內裝有化學原料催化劑26，氫氣過濾處理器後端設有對接接口 E28，之上設有電子開關27 ;氫氣過濾處理器對接接口 E28與氫氣冷卻裝置對接接口 E28連接，氫氣冷卻裝置內設有纏繞的銅管，裝置之上設有洩壓閥，機箱之上設有回水口和進水口。氫氣冷卻裝置配有發動機水箱散熱器氫氣冷卻裝置之上的回水口 34與發動機之上的進水口 35相互連接，發動機上的回水口 34與氫氣冷卻裝置之上的進水口 35相連接，銅管末端的對接接口 F32與氫氣儲存室的對接接口 F32相連接；氫氣儲存室設有對接接口兩個，對接接口 F32與氫氣冷卻裝置對接接口 F32相連接，對接接口 G36之上設有氫氣壓力調器37，對接接口 G36與氫氣分配系統對接接口 G36相連接；氫氣分配系統設有計算機控制器38和氫氣電子分配調節器39，氫氣分配系統主箱設有對接接口 G36與氫氣儲存室對接接口 G36相連接。附圖2為氫氣原料箱結構示意圖，氫氣原料箱內裝有經過水和乙醇混合而成的氫氣原料，箱的容量體積適量而定。原料箱包括原料進口 I和原料排汙閥3，氫氣箱底端部設置有原料測試探頭4，可探測箱內氫氣原料的體積。箱外設有對接接口 2個，上裝有電子閥門互鎖開關6兩個，可調節壓力泵5兩個，對接接口 A7連接氫氣發生器，連接對接接口 A7上的電子閥門互鎖開關6對連接在對接接口 A7上的噴霧嘴14進行原料的輸送開閉調節，連接對接接口 A7上的可調壓力泵5對激發器噴霧嘴進行輸送量大小的調節；對接接口 B連接發動機排氣管餘熱氫氣發生器，連接對接接口 B8上的電子閥門互鎖開關6可對原料的輸送進行開閉調節，連接對接接口 B8上的可調增壓泵5對發動機排氣管餘熱氫氣激發器噴霧 嘴2進行大小的調節。其工作原理開機後打開連接對接接口 A7上的電子閥門互鎖開關6和可調增壓泵5進行工作對氫氣發生器提供原料加熱產生氫氣。3-10分鐘後關閉電子閥門開關6和可調增壓泵5，同時打開連接對接接口 B8上電子閥門互鎖開關6和可調增壓泵5對發動機排氣管餘熱氫氣發生器系統特供原料產生氫氣。附圖3為氫氣發生器系統結構示意圖，氫氣發生器系統中包括直流電瓶9對逆變電源10提供用電，逆變電源10對高頻感應加熱驅動器11提供交流電源，溫度信號探頭16探測所需加熱溫度，加熱容器採用電磁加熱系統，加熱容器12內設有高頻電磁感應加熱線圈19，在加熱線圈19內設有帶有內置銅管的鋼管18，鋼管18和加熱容器壁的外表面都附有絕緣保溫材料17。機箱含有對接口 2個，對接接口 C13上含有電子洩壓保護開關15，當超過額定壓力時系統操控電子洩壓保護開關15自動洩壓，停止加熱，當低於額定壓力值時自動開機。其工作原理打開直流電瓶9和逆變電源10，對發生器提供電源，迅速發熱。開始運行系統後，由高頻感應加熱驅動器11提供智能加熱，運行1-3分鐘，溫度加熱到所需激發溫度時，連接對接接口 A7上的電子閥門互鎖開關6和可調增壓泵5開始運行對可調壓力噴霧嘴14輸送氫氣原料，經過可調壓力噴霧嘴14噴出的霧狀氫氣原料經過高溫加熱反應後產生氫氣能源。當發動機運行3-5分鐘左右電子閥門開關I和可調增壓泵I關閉停止工作同時打開連接對接接口 B8上的電子閥門互鎖開關6和可調增壓泵5對發動機排氣管餘熱氫氣發生器輸送原料。附圖4為輔助系統附圖發動機排氣管餘熱氫氣發生器結構示意圖，發動機排氣管餘熱氫氣發生器結構包括發動機排氣管20，發動機排氣管20前端設有發動機排氣分支管21,扣件式餘熱發生器22中的纏繞式紫銅盤管24外鑄銅或鋁，安裝在發動機排氣分支管21與三氧催化23器之間，扣件式餘熱發生器22上設有溫度信號探頭16，紫銅管24進口設有可調壓力噴霧器14，紫銅管24出口連接對接接口 D25，外層鑄有絕緣保溫材料17。其工作原理開機後溫度信號探頭16反饋信息參數，大約發動機運行1-3分鐘後溫度信號探頭16探測溫度達到所需激發溫度參數值時打開餘熱發生器進行工作，關閉連接對接接口 A7上的電子閥門互鎖開關6和可調增壓泵5停止對氫氣激發器的原料供應，停止工作，同時打開連接對接接口 B8上的電子閥門互鎖開關6和可調增壓泵5開始提供原料，利用排氣管餘熱的溫度就可以繼續激發氫氣，充分達到了利用排氣管餘熱作用，減少了電瓶的用電，達到了節能的目的。扣件式紫銅管24經對接接口 B8和氫氣原料箱相互連接扣在發動機排氣管20之上，排氣管20所揮發的溫度進行氫氣的激發，經對接接口 D25與氫氣處理器相連接，絕緣保溫材料覆蓋於扣件餘熱發生器22之上進行保溫，減少了餘熱的浪費，充分利用的餘熱激發的作用。附圖5為氫氣過濾催化器的結構示意圖，氫氣過濾催化器包括對接接口 3個，其中對接接口 C13與氫氣發生器連接，對接接口 D25與發動機排氣管餘熱氫氣發生器相連接，對接接口 C13之上設有電子開關27兩個，電子開關27控制原料的進出，氫氣過濾催化器內裝有氫氣催化劑26。其工作原理當氫氣原料經過激發處理後產生的氫氣進入氫氣過濾處理器與化學原料催化劑產出反應，反應後得到過氧化氫，便於低溫下進行點燃，反應完成後進入氫氣冷卻裝置。附圖6為氫氣冷卻裝置的結構示意圖，氫氣冷卻裝置包括氫氣冷卻機箱30，發動機水箱散熱器29，氫氣冷卻機箱30上包括纏繞在內的銅管31，氫氣冷卻機箱30上設有洩 壓閥33，回水口 34和進口出口 35，對接口 2個；發動機水箱散熱器上設有回水口 34和進口出口 35。氫氣冷卻箱30和發動機水箱散熱器29上都設有回水口 34和進水口 35，氫氣冷卻箱30的回水口 34連接發動機水箱散熱器29的進水口 35，氫氣冷卻箱30的進水口 35與發動機水箱散熱器29的回水口 34相連接，氫氣冷卻箱30內的冷卻水通過連接發動機水箱散熱器29進行循環散熱。氫氣冷卻裝置的工作原理經過處理後的氫氣由對接接口 E28進入氫氣冷卻裝置機箱內的纏繞銅管31內，由對接接口 F32出口循環後就可冷卻處理好的氫氣，達到冷卻氫氣，便於保存的目的。附圖7為氫氣儲存室的結構示意圖，氫氣儲存室包括氫氣壓力調節器37、對接接口 F32、對接接口 G 36。該氫氣儲存室的工作原理由氫氣冷卻裝置處理好的成品氫氣流入氫氣儲存室內，進行存儲，位於對接接口 G 36前的氫氣壓力調節器37對氫氣流出流量的大小進行控制。附圖8為氫氣分配系統的結構示意圖，氫氣分配系統中計算機控制器38控制整個系統，並控制氫氣電子分配調節器39，氫氣電子分配調節器39對若干分配汽缸的送氣。該氫氣分配系統的工作原理由氫氣儲存室內的氫氣壓力調節器37進行對氫氣分配系統的氫氣供應進行壓力調節，可控制氫氣的分配，進入的氫氣分配系統後計算機控制器38進行氫氣量進行調節。本氫氣發生系統的運行步驟具體如下開機後原料箱內首先把一定量的乙醇和水經過氫氣原料箱的原料進口加入氫氣原料箱中，原料測試探頭4進行原料量的測試。箱內原料充足時打開與氫氣發生器連接的電子閥門互鎖開關6和可調增壓泵5。直流電瓶9與逆變電源10對加熱系統提供電源，高頻感應加熱驅動器11對加熱系統提供智能加熱，同時溫度信號探頭16探測加熱系統的表面溫度，當溫度達到參數值後氫氣原料由原料箱對接接口 A7與氫氣發生器連接經過可調壓力噴霧嘴14使氫氣原料霧狀噴入銅管內，瞬間加熱激發氫氣使其氫氣原料產生為氫氣經過對接接口 C13與氫氣過濾催化器連接，當連接對接接口 D25上的電子開關27打開後流入氫氣過濾處理器內與化學原料催化劑26產生反應，反應後得到過氧化氫，反應過後對接接口 E28前的電子開關27打開由對接接口 E28流入冷卻裝置盤繞銅管31內，經過冷卻處理經對接接口 F32流入氫氣儲存室內，經過系統處理的氫氣現在就可以直接使用，當需要時，打開氫氣壓力調節器37，控制氫氣的大小，直接進入氫氣分配系統，由計算機控制氫氣電子分配調節器39調節對氫氣的分配。當系統運行10分鐘後，關閉氫氣原料箱連接對接接口A7上的電子閥門互鎖開關6，停止氫氣發生器的運行。當第一激發系統停止時同時打開氫氣原料箱連接對接接口 B8上的電子閥門互鎖開關6和可調增壓泵5，氫氣原料由對接接口B8流入發動機排氣管餘熱氫氣激發器，可調壓力噴霧嘴噴14發出霧狀氫氣進入盤繞在發動機排氣管20之上的紫銅管24內，這時發動機排氣管20所含的表面溫度就可以達到激發溫度，利用排氣管的餘熱就可以激發氫氣，達到了節約的目的。當氫氣原料經過激發處理後產生的氫氣進入氫氣過濾催化器與化學原料催化劑26產出反應，反應後得到過氧化氫，便於低溫下進行點燃，反應完成後進入氫氣冷卻裝置。氫氣冷卻機箱30內冷卻氫氣的水經過發動機散熱水箱29進行散熱循環。由氫氣冷卻裝置處理好的完全成品氫氣流入氫氣儲存 室內，進行存儲，位於對接接口 G36前的的氫氣壓力調節器37對氫氣流出流量的大小進行控制。氫氣儲存室內的氫氣壓力調節器37進行對氫氣分配系統的氫氣供應進行壓力調節，可控制氫氣的分配，進入的氫氣分配系統後計算機控制器38對氫氣電子分配調節器39進行氫氣量進行調節。
權利要求1.一種氫氣發生系統，包括氫氣原料箱、氫氣發生器、氫氣過濾催化器、氫氣冷卻裝置、氫氣儲存室和氫氣分配系統，其特徵在於所述氫氣原料箱連接氫氣發生器和發動機排氣管餘熱氫氣發生器，為其提供原料，氫氣發生器和發動機排氣管餘熱氫氣發生器進行發生氫氣，經激發後的氫氣送至氫氣過濾催化器，經過濾、化學反應的氫氣，到氫氣冷卻裝置，氫氣冷卻裝置冷卻氫氣，冷卻後氫氣進入氫氣儲存室儲存，最後進入氫氣分配系統，由氫氣分配系統直接用於發動機產生動力或能源的運用。
2.根據權利要求1所述的氫氣發生系統，其特徵在於所述氫氣原料箱內設有2個原料出口管(2)，2個原料出口管(2)分別通過對接接口 A (7)、對接接口 B (8)與氫氣發生器、發動機排氣管餘熱氫氣發生器連接，氫氣過濾催化器分別通過對接接口 C (13)、對接接口D (25)與氫氣發生器、發動機排氣管餘熱氫氣發生器連接,氫氣過濾催化器通過對接接口 E(28)與氫氣冷卻裝置連接，氫氣冷卻裝置通過連接對接接口 F (32)連接氫氣儲存室，氫氣儲存室通過連接對接接口 G (36)連接氫氣分配系統，氫氣分配系統對若干分配汽缸送氣。
3.根據權利要求1或2所述的氫氣發生系統，其特徵在於所述氫氣原料箱內裝有水和乙醇混合而成的原料，氫氣原料箱內設有2個原料出口管(2)，原料出口管(2)在箱體外分別設有電子閥門互鎖開關(6)和可調增壓泵(5)，箱體上端設有原料進口(1)，箱體底端設有排汙閥(3)和原料檢測探頭(4)，2個原料出口管(2)分別通過對接接口 A (7)、對接接口 B (8)與氫氣發生器、發動機排氣管餘熱氫氣發生器連接。
4.根據權利要求1或2所述的氫氣發生系統，其特徵在於所述氫氣發生器包括直流電瓶(9)、逆變電源(10)、高頻感應加熱驅動器(11)和加熱容器(12)，直流電瓶(9)對逆變電源(10)供電，逆變電源(10)對高頻感應加熱驅動器(11)提供交流電源；加熱容器(12)上設有對接接口 A (7)和對接接口 C (13)，對接接口 A (7)後設有可調壓力噴霧嘴(14)，對接接口 C (13)前設有電子洩壓保護開關(15)，加熱容器(12)內設有溫度信號探頭(16);加熱容器(12)內設有高頻電磁感應加熱線圈(19)，在加熱線圈(19)內設有帶有內置銅管的鋼管(18)，鋼管(18)和加熱容器壁的外表面都附有絕緣保溫材料(17)。
5.根據權利要求1或2所述的氫氣發生系統，其特徵在於所述發動機排氣管餘熱氫氣發生器包括發動機排氣管(20)，發動機排氣管(20)前端設有發動機排氣分支管(21)，扣件式餘熱發生器(22 )內設有紫銅盤管(24 )，設在發動機排氣分支管(21)後、發動機排氣管(20)外周，其後端設有三氧催化器(23)，紫銅盤管(24)外設有扣式鑄銅或鋁；扣件式餘熱發生器(22)上設有溫度信號探頭(16)，扣件式餘熱發生器(21)外壁為絕緣保溫材料(17)，紫銅管(24)進口前、對接接口 B後設有可調壓力噴霧器(14)，紫銅管(24)出口連接對接接口 D (25)。
6.根據權利要求1或2所述的氫氣發生系統，其特徵在於所述氫氣過濾催化器近端並列設有對接接口 C (13)和對接接口 D (25)，對接接口 C (13)和對接接口 D (25)後設有電子開關(27)和溫度信號探頭(16)，氫氣過濾催化器內裝有化學原料催化劑(26)，氫氣過濾催化器後端設有對接接口 E (28)，對接接口 E (28)前設有電子開關(27)。
7.根據權利要求1或2所述的氫氣發生系統，其特徵在於所述氫氣冷卻裝置包括氫氣冷卻機箱(30)、發動機水箱散熱器(29)，氫氣冷卻機箱(30)內設有螺旋形銅管(31)，銅管(31)兩端連接對接接口 E (28)和對接接口 F (32)，氫氣冷卻機箱(30)箱體上設有洩壓閥(33)、氫氣冷卻機箱(30)和發動機水箱散熱器(29)上設有回水進(34)和口水口(35)，氫氣冷卻機箱(31)內的冷卻水通過連接發動機水箱散熱器(30)進行循環散熱。
8.根據權利要求1或2所述的氫氣發生系統，其特徵在於所述氫氣儲存室設有對接接口 F (32)、對接接口 G (36)，對接接口 G器(36)前設有氫氣壓力調節器(37);所述氫氣分配系統包括智能計算機總控制系統(38)和氫氣電子分配調節器(39)，氫氣電子分配調節器(39)連接若干分配汽缸，氫氣電子分配調節器(39)通過對接接口 G (36)與氫氣儲存室連接；智能計算機總控制系統(38)控制氫氣電子分配調節器(39)對分配汽缸的送氣。
專利摘要本實用新型公開了一種氫氣發生系統，包括氫氣原料箱、氫氣發生器、氫氣過濾催化器、氫氣冷卻裝置、氫氣儲存室和氫氣分配系統，氫氣原料箱連接氫氣發生器和發動機排氣管餘熱氫氣發生器，其產生出氫氣經激發後送至氫氣過濾催化器，經過濾、化學反應的氫氣便於低溫點燃進行動力供給，經過濾、化學反應後到氫氣冷卻裝置，冷卻後氫氣進入氫氣儲存室進行儲存，最後進入氫氣分配系統，由氫氣分配系統智能分配直接用於發動機產生動力或能源的運用。本氫氣發生系統使用乙醇和水經過系統處理產生的氫氣可直接提供各種動力所需，用於驅動汽車、動力發電等，可以直接取代汽油、柴油等其它能源系統，是一種無汙染安全節能環保成本低廉的新型能源系統。
文檔編號C01B3/50GK202829568SQ201220417089
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月22日 優先權日2012年8月22日
發明者吳仁政 申請人:吳仁政