Gis現場衝擊耐壓試驗裝置製造方法
2023-09-15 00:30:10 2
Gis現場衝擊耐壓試驗裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種GIS現場衝擊耐壓試驗裝置，包括箱體、衝擊電壓發生器組件及驅動組件，箱體包括底板、固接於底板相對兩側的側板及頂板，底板包括承載底板及支撐底板，承載底板安裝於車體，支撐底板鉸接於承載底板一端，頂板可移動地連接於側板，底板、側板及頂板配合形成一容置空間；衝擊電壓發生器組件，安裝於支撐底板；可伸縮的驅動組件安裝於承載底板，驅動組件與支撐底板連接，以控制支撐底板相對承載底板轉動，並使衝擊電壓發生器組件收容於容置空間。上述GIS現場衝擊耐壓試驗裝置，結構緊湊，實現了設備的小型化與整體化，各個部件採用一體式結構不需要現場裝配、調試、拆卸等準備工作，提高了試驗效率，縮短了試驗周期。
【專利說明】GIS現場衝擊耐壓試驗裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及高壓試驗【技術領域】，特別是涉及一種GIS現場衝擊耐壓試驗裝置。
【背景技術】
[0002]國民經濟和社會的進一步發展，對供電可靠性提出了越來越高的要求，而GIS等電力設備的現場衝擊試驗(包括雷擊衝擊、操作衝擊以及快速暫態過電壓)能及時準確地發現設備絕緣問題並進行檢修，是預防電力設備發生重大事故的有效手段之一。
[0003]一般地，衝擊發生器的體積大、重量大，在組裝、放置過程中需要進行組合電器設備和高壓電氣設備現場交接，如此，需要大量現場裝配、調試、拆卸等工作，試驗周期長，試驗效率低。
【發明內容】
[0004]基於此，有必要針對傳統地GIS現場衝擊耐壓試驗試驗周期長、試驗效率低的問題，提供一種無需吊裝、拆卸裝配的GIS現場衝擊耐壓試驗裝置。
[0005]一種GIS現場衝擊耐壓試驗裝置，安裝於車體，包括:
[0006]箱體，包括底板、固接於底板相對兩側的側板及頂板，所述底板包括承載底板及支撐底板，所述承載底板安裝於所述車體，所述支撐底板鉸接於所述承載底板一端，所述頂板可移動地連接於所述側板，所述底板、側板及所述頂板配合形成一容置空間；
[0007]衝擊電壓發生器組件，安裝於所述支撐底板；
[0008]可伸縮的驅動組件，安裝於所述承載底板，所述驅動組件與所述支撐底板連接，以控制所述支撐底板相對所述承載底板轉動，並使所述衝擊電壓發生器組件收容於所述容置空間。
[0009]在其中一實施例中，所述驅動組件包括液壓泵、可伸縮的第一液壓缸、油箱及第一電機，所述第一電機、液壓泵及所述油箱均設置於所述承載底板，所述第一電機傳動連接於所述液壓泵，所述液壓泵的進油口與所述油箱連通，出油口與所述第一液壓缸連通，以將所述油箱內的液壓介質通過所述液壓泵傳送至所述第一液壓缸，所述第一液壓缸一端鉸接於所述承載底板，另一端的活塞連杆與所述支撐底板樞接，所述第一液壓缸的出油口與所述油箱連通。
[0010]在其中一實施例中，所述第一液壓缸為兩個，所述支撐底板上對稱設有兩個耳軸軸承，所述第一液壓缸的活塞連杆分別樞接於兩個所述耳軸軸承，以使所述支撐底板相對所述承載底板轉動。
[0011]在其中一實施例中，所述驅動組件還包括設置於所述承載底板的手壓液壓泵，所述手壓液壓泵的進油口與所述油箱連通，出油口與所述第一液壓缸連通。
[0012]在其中一實施例中，所述GIS現場衝擊耐壓試驗裝置還包括手動調平機構，所述手動調平機構包括多個可伸縮的支撐件，多個所述支撐件均勻排布於所述支撐底板遠離所述衝擊電壓發生器組件的一側。
[0013]在其中一實施例中，所述頂板包括第一頂板及第二頂板，所述第一頂板沿所述側板長度方向可移動地連接於所述側板，所述第二頂板鉸接於所述第一頂板，所述箱體內設有第二液壓泵，所述第二液壓泵的活塞杆連接於所述第二頂板。
[0014]在其中一實施例中，所述箱體內還設有第二電機，所述側板上沿其長度方向上設有滑軌，所述第一頂板滑動連接於所述滑軌，所述第二電機傳動連接於所述第一頂板，以驅動所述第一頂板沿所述滑軌滑動。
[0015]在其中一實施例中，所述衝擊電壓發生器組件包括衝擊電壓發生器本體、電感、分壓器組件及伸縮梁，所述衝擊電壓發生器本體固接於所述支撐底板，所述伸縮梁一端固接於所述支撐底板，另一端與所述分壓器組件連接，所述電感一端固接於所述衝擊電壓發生器本體的旋轉軸上，另一端連接於所述分壓器組件。
[0016]在其中一實施例中，所述衝擊電壓發生器本體包括多個絕緣支架組件，多個所述絕緣支架組件層疊連接，形成塔式結構。
[0017]上述GIS現場衝擊耐壓試驗裝置，結構緊湊，實現了設備的小型化與整體化，各個部件採用一體式結構不需要現場裝配、調試、拆卸等準備工作，提高了試驗效率，縮短了試驗周期，進而減小了試驗成本。此外，該GIS現場衝擊耐壓試驗裝置採用一體式結構，有效的避免了現場試驗接線錯誤造成設備故障的問題，提高了該裝置的安全性和可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1為一實施方式的GIS現場衝擊耐壓試驗裝置的運輸狀態結構示意圖；
[0019]圖2為圖1所示的GIS現場衝擊耐壓試驗裝置的試驗狀態結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為了便於理解本發明，下面將參照相關附圖對本發明進行更全面的描述。附圖中給出了本發明的較佳的實施例。但是，本發明可以以許多不同的形式來實現，並不限於本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本發明的公開內容的理解更加透徹全面。
[0021]需要說明的是，當元件被稱為「固定於」另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是「連接」另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語「垂直的」、「水平的」、「左」、「右」以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0022]除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬於本發明的【技術領域】的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在於限制本發明。本文所使用的術語「及/或」包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0023]如圖1及圖2所示，本較佳實施例中的一種GIS現場衝擊耐壓試驗裝置10，安裝於車體20，包括箱體12、衝擊電壓發生器組件14及可伸縮的驅動組件16。
[0024]箱體12包括底板122、固接於該底板122相對兩側的側板124及頂板126，該底板122包括承載底板1222及支撐底板1224，該承載底板1222安裝於車體20上，該支撐底板1224鉸接於該承載底板1222遠離車體20車頭的一端，並可於平行於承載底板1222且朝承載底板1222外側延伸和垂直於承載底板1222的兩個位置之間轉動，該頂板126可移動地連接於該側板124，該底板122、側板124及該頂板126配合形成一容置空間。
[0025]衝擊電壓發生器組件14安裝於該支撐底板1224，可伸縮的驅動組件16安裝於該承載底板1222，並與該支撐底板1224連接，以控制該支撐底板1224相對該承載底板1222轉動，從而帶動衝擊電壓發生器組件14收容並置放於箱體12的容置空間或伸出箱體12外。
[0026]在開展組合電器設備和高壓電氣設備現場交接過程中，操作人員控制頂板126沿側板124長度方向移動，使箱體12頂部形成有可使衝擊電壓發生器組件14通過的通道。然後，操作人員控制可伸縮的驅動組件16收縮，帶動支撐底板1224相對承載底板1222轉動，衝擊電壓發生器組件14轉置90度，從而通過箱體12頂部的通道，最終置放於承載底板1222上。最後，移動頂板126對箱體12進行封閉，衝擊電壓發生器組件14置放於側板124、頂板126、承載底板1222及支撐底板1224配合形成封閉的容置空間內。
[0027]如此，各個部件採用一體式結構不需要現場裝配、調試、拆卸等準備工作，提高了試驗效率，縮短了試驗周期，進而減小了試驗成本。此外，各個部件無需吊裝，進一步提高了試驗效率。
[0028]請再次參閱圖1，在本較佳實施例中，該驅動組件16包括液壓泵(圖未示)、可伸縮的第一液壓缸164、油箱(圖未示)及第一電機(圖未示)。該第一電機、液壓泵及油箱均設置於承載底板1222，該第一電機傳動連接於液壓泵，該液壓泵的進油口與該油箱連通，出油口與第一液壓缸164連通，以將該油箱內的液壓介質通過該液壓泵傳送至第一液壓缸164，該第一液壓缸164 —端鉸接於該承載底板1222，另一端的活塞連杆與該支撐底板1224樞接，所述第一液壓缸164的出油口與所述油箱連通。
[0029]其中，該第一液壓缸164為兩個，支撐底座上對稱設有兩個耳軸軸承13，第一液壓缸164的活塞連杆分別樞接於兩個耳軸軸承13，以使該支撐底板1224相對該承載底板1222轉動。
[0030]第一電機帶動液壓泵從油箱吸取液壓介質，液壓泵與第一液壓缸164之間設有節流閥與換向閥，油箱內的液壓介質通過管道經過節流閥和換流閥進入第一液壓缸164，第一液壓缸164伸縮帶動支撐底板1224繞耳軸軸承13轉動，第一液壓缸164排出的液壓介質經過換向閥流回油箱。
[0031]如此，換向閥換向後的液壓介質進入第一液壓缸164，從而使第一液壓缸164伸縮，帶動支撐底板1224相對承載底板1222可實現90度範圍內的轉動。通過節流閥的開口可調節第一液壓缸164的運動速度，控制伸縮速度，進而控制支撐底板1224的轉動速度。
[0032]具體地，第一液壓缸164為雙關節工程液壓油缸，第一電機為三相異步電動機，液壓泵為柱塞泵。油箱容量通常為液壓泵每分鐘流量的3-5倍，油箱上還設置有除溼型空濾器、液壓液溫計、吸油濾油器和回油過濾器，保證整個驅動組件16的正常運行。液壓介質選用航空液壓油，油液高度清潔，具有良好的粘溫特性、低溫性能和較好的氧化安定性。通油管道採用高壓軟管，重量輕且能起到吸振和消聲作用，其內管為耐熱耐油合成橡膠製成，內管外纏繞金屬絲加固，並在最外層設有耐油耐氣候保護蒙皮。
[0033]進一步地，該驅動組件16還包括設置於承載底板1222的手壓液壓泵(圖未示)，該手壓液壓泵的進油口與該油箱連通，出油口與該第一液壓缸164連通。如此，可避免第一液壓泵失效時，控制手動液壓泵完成液壓介質的輸送。
[0034]在本較佳實施例中，底板122採用高強合金鋼板，經過衝壓及焊接而成，固定於車體20。箱體12還包括前端板121，側板124、前端板121及頂板126均採用骨架蒙皮式框架結構，側板124固定連接於底板122兩側，前端板121位於底板122 —端部，並與側板124及底板122固定拼接。其中，側板124骨架採用高強度鋼管焊接而成，外部為鋼板蒙皮；頂板126骨架也採用高強度鋼管焊接而成，外部為鋼板蒙皮；前端板121骨架採用高強度鋼管，固定焊接於底板122與側板124，外部覆蓋金屬鋼板。
[0035]更具體地，側板124包括前側板1242及後側板1244，後側板1244通過鉸鏈與前側板1242鉸接，後側板1244上設有風鉤(圖未示)可將後側板1244固定於前側板1242。頂板126包括第一頂板1262與第二頂板1264，第一頂板1262沿側板124長度方向可移動地連接於側板124，第二頂板1264鉸接於第一頂板1262，第一頂板1262及第二頂板1264之間還設有第二液壓缸123，該第二液壓缸123 —端固接於第一頂板1262，另一端的活塞杆連接於該第二頂板1264。第一頂板1262與第二頂板1264兩側還設有防雨型材，通過加裝密封條實現與側板124的密封，防止漏雨滲水。
[0036]試驗準備時，操作人員將後側板1244摺疊掛裝在前側板1242的側面，並通過風鉤將其固定與鎖緊。操作人員還控制第二液壓缸123回縮，第二液壓缸123使第二頂板1264相對第一頂板1262轉動，並最終在鉸鏈與第二液壓缸123的作用下，不會完全貼附於第一頂板1262上，而是呈一定角度折起。同時，操作人員控制第一頂板1262沿側板124長度方向朝車體20頭部的方向移動，箱體12頂部形成一可供該衝擊電壓發生器組件14通過的通道。如此，在試驗準備時，後側板1244摺疊固定於前側板1242，第二頂板1264相對第一頂板1262轉動，為衝擊電壓發生器組件14的置放提供了空間。在完成實驗運輸過程中，該第二頂板1264在第二液壓缸123的作用下平行於承載底板1222，與第一頂板1262封閉供衝擊電壓器發生組件14通過的通道，從而實現箱體12的封閉。
[0037]需要說明的是，前側板1242是指側板124靠近車體20頭部的部分，後側板1244是指側板124遠離車體20頭部的部分。前側板1242與後側板1244的比例可根據實際情況而定，在此不作限定。
[0038]在本實施例中，箱體12內還設有第二電機(圖未示)，該側板124上沿其長度方向設有滑軌(圖未示)，第一頂板1262滑動連接於該滑軌，第二電機傳動連接於該第一頂板1262，以驅動該第一頂板1262沿該滑軌滑動。具體地，第一頂板1262靠近側板124的一側中間位置沿頂板126長度方向設有齒條，第二電機也帶有齒條，第二電機通過齒條相互嚙合驅動第一頂板1262沿滑軌滑動，並同時帶動第二頂板1264滑動，直到衝擊電壓發生器組件14可置放入箱體12內即可。
[0039]進一步地，該GIS現場衝擊耐壓試驗裝置10還包括手動調節機構18，該手動調節機構18包括多個可伸縮的支撐件182，多個支撐件182均勻排布於支撐底板1224遠離該衝擊電壓發生器組件14的一側。具體到本實施例中，支撐件182為伸縮液壓缸。如此，可通過調節多個支撐件182的高度，從而使支撐底板1224及衝擊電壓發生器組件14。
[0040]進一步地，該手動調節機構18可收攏，在完成試驗時，該手動調節機構18收攏，貼附於該支撐底板1224。
[0041]進一步地，該GIS現場衝擊耐壓試驗裝置10還包括多個可伸縮的輔助支撐裝置19，承載底板1222兩側延伸突伸出車體20，該輔助支撐裝置19可拆卸的安裝於該承載底板1222突伸出車體20的部分朝向車體20的一側，並以承載底板1222中線為基準對稱排布。如此，可對箱體12進行支撐，使承載底板1222受力均勻，衝擊電壓發生器組件14平穩置放於該箱體12內，並可通過該輔助支撐裝置19對承載底板1222的高度進行微調，使其與支撐底板1224的高度相配，從而使支撐底板1224相對承載底板1222轉動的角度更精確。
[0042]請一併參閱圖1，在本較佳實施例中，該衝擊電壓發生器組件14包括衝擊電壓發生器本體142、電感144、分壓器組件146及伸縮梁148，該衝擊電壓發生器本體142固接於支撐底板1224，伸縮梁148 —端固接於該支撐底板1224，另一端與該分壓器組件146連接，電感144 一端固接於該衝擊電壓發生器本體142的旋轉軸上，另一端連接於該分壓器組件146。
[0043]具體地，支撐底板1224上設有安裝底座(圖未示)，該安裝底座通過鍛造成型的鉸鏈座與底板122鉸連結在一起，強度滿足衝擊電壓發生器本體142舉升時的抗拉強度、剪切強度及反覆使用的疲勞強度，該衝擊電壓發生器本體142安裝於該安裝底座。在承載底板1222對應該衝擊電壓發生器本體142的位置均勻排布有若干減震支撐件11，在本實施例中，該減震支撐件11為6個，以承載底板1222中線為基準，對稱設置於承載底板1222上，一側設有三個減震支撐件11。如此，在衝擊電壓發生器本體142隨支撐底板1224相對承載底板1222轉動，並置放於承載底板1222時，起到支撐與減震作用，避免衝擊電壓發生器本體142損壞，提高了該GIS現場衝擊耐壓試驗裝置10的可靠性與安全性。
[0044]可以理解，減震支撐件11的數量及排布可根據具體情況而定，在此不作限定。
[0045]衝擊電壓發生器本體142與分壓器組件146均採用適用於戶外使用的外絕緣設計，可適用於各種惡劣環境。衝擊電壓發生器本體142採用塔式組合結構，在本實施例中，衝擊電壓發生器本體142包括多個絕緣支架組件(圖未標)，該多個絕緣支架組件層疊設置，呈四柱方形塔式結構。
[0046]其中，該絕緣支架組件包括多個絕緣支架本體，每級兩隻電容器放在絕緣支架上，絕緣支架之間用環氧玻璃布板聯接，組成一個整體組件，相鄰組件之間用四根環氧玻璃鋼管支撐，共八級，逐級疊成塔式結構。
[0047]在本實施例中，可調節長度的伸縮梁148 —端固接於該支撐底板1224，另一端延伸出該支撐底板1224，分壓器組件146包括分壓器本體1462、支撐杆1464、及絕緣拉杆1466，支撐杆1464 —端固接於伸縮梁148，另一端與分壓器本體1462連接，電感144 一端與分壓器本體1462連接，另一端與衝擊電壓發生器本體142連接。
[0048]具體地，絕緣拉杆1466為兩根，分別位於支撐杆1464兩側，伸縮梁148上設有橫杆1468，絕緣拉杆1466 —端固接於該支撐杆1464，另一端分別固接於該橫杆1468的兩端。如此，將支撐杆1464固定於伸縮梁148上。
[0049]更具體地，該分壓器組件146還包括滑輪組件(圖未示)，該電感144的另一端通過滑輪組件懸掛於分壓器本體1462上。
[0050]請再次參閱圖1，在本較佳實施例中，該GIS現場衝擊耐壓試驗裝置10還包括控制櫃15，該控制櫃15設置於箱體12內的承載底板122上，可為第一電機及第二電機提供電源且控制第一電機及第二電機的運。具體地，該控制櫃15為PLC控制櫃。
[0051]可以理解，控制櫃15為機械控制領域的成熟技術，故不在此贅述其具體結構及原理。
[0052]在本實施例中，該GIS現場衝擊耐壓試驗裝置10還包括充電控制系統17，該充電控制系統17設置於承載底板1222上，並與該衝擊電壓發生器本體142電連接，以對該衝擊電壓發生器本體142充電。具體地，該衝擊電壓發生器本體142採用雙邊對稱式充電迴路。
[0053]可以理解，充電控制系統17為機械控制【技術領域】的成熟技術，故不在此贅述其具體結構與原理。
[0054]上述GIS現場衝擊耐壓試驗裝置10，結構緊湊，實現了設備的小型化與整體化，各個部件採用一體式結構不需要現場裝配、調試、拆卸等準備工作，提高了試驗效率，縮短了試驗周期，進而減小了試驗成本。此外，該GIS現場衝擊耐壓試驗裝置10採用一體式結構，有效的避免了現場試驗接線錯誤造成設備故障的問題，提高了該裝置的安全性和可靠性。
[0055]以上所述實施例僅表達了本發明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本發明專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本發明的保護範圍。因此，本發明專利的保護範圍應以所附權利要求為準。
【權利要求】
1.一種GIS現場衝擊耐壓試驗裝置，安裝於車體，其特徵在於，包括: 箱體，包括底板、固接於底板相對兩側的側板及頂板，所述底板包括承載底板及支撐底板，所述承載底板安裝於所述車體，所述支撐底板鉸接於所述承載底板一端，所述頂板可移動地連接於所述側板，所述底板、側板及所述頂板配合形成一容置空間； 衝擊電壓發生器組件，安裝於所述支撐底板； 可伸縮的驅動組件，安裝於所述承載底板，所述驅動組件與所述支撐底板連接，以控制所述支撐底板相對所述承載底板轉動，並使所述衝擊電壓發生器組件收容於所述容置空間。
2.根據權利要求1所述的GIS現場衝擊耐壓試驗裝置，其特徵在於，所述驅動組件包括液壓泵、可伸縮的第一液壓缸、油箱及第一電機，所述第一電機、液壓泵及所述油箱均設置於所述承載底板，所述第一電機傳動連接於所述液壓泵，所述液壓泵的進油口與所述油箱連通，出油口與所述第一液壓缸連通，以將所述油箱內的液壓介質通過所述液壓泵傳送至所述第一液壓缸，所述第一液壓缸一端鉸接於所述承載底板，另一端的活塞連杆與所述支撐底板樞接，所述第一液壓缸的出油口與所述油箱連通。
3.根據權利要求2所述的GIS現場衝擊耐壓試驗裝置，其特徵在於，所述第一液壓缸為兩個，所述支撐底板上對稱設有兩個耳軸軸承，所述第一液壓缸的活塞連杆分別樞接於兩個所述耳軸軸承，以使所述支撐底板相對所述承載底板轉動。
4.根據權利要求2所述的GIS現場衝擊耐壓試驗裝置，其特徵在於，所述驅動組件還包括設置於所述承載底板的手壓液壓泵，所述手壓液壓泵的進油口與所述油箱連通，出油口與所述第一液壓缸連通。
5.根據權利要求1所述的GIS現場衝擊耐壓試驗裝置，其特徵在於，所述GIS現場衝擊耐壓試驗裝置還包括手動調平機構，所述手動調平機構包括多個可伸縮的支撐件，多個所述支撐件均勻排布於所述支撐底板遠離所述衝擊電壓發生器組件的一側。
6.根據權利要求1所述的GIS現場衝擊耐壓試驗裝置，其特徵在於，所述頂板包括第一頂板及第二頂板，所述第一頂板沿所述側板長度方向可移動地連接於所述側板，所述第二頂板鉸接於所述第一頂板，所述箱體內設有第二液壓泵，所述第二液壓泵的活塞杆連接於所述第二頂板。
7.根據權利要求6所述的GIS現場衝擊耐壓試驗裝置，其特徵在於，所述箱體內還設有第二電機，所述側板上沿其長度方向上設有滑軌，所述第一頂板滑動連接於所述滑軌，所述第二電機傳動連接於所述第一頂板，以驅動所述第一頂板沿所述滑軌滑動。
8.根據權利要求1所述的GIS現場衝擊耐壓試驗裝置，其特徵在於，所述衝擊電壓發生器組件包括衝擊電壓發生器本體、電感、分壓器組件及伸縮梁，所述衝擊電壓發生器本體固接於所述支撐底板，所述伸縮梁一端固接於所述支撐底板，另一端與所述分壓器組件連接，所述電感一端固接於所述衝擊電壓發生器本體的旋轉軸上，另一端連接於所述分壓器組件。
9.根據權利要求8所述的GIS現場衝擊耐壓試驗裝置，其特徵在於，所述衝擊電壓發生器本體包括多個絕緣支架組件，多個所述絕緣支架組件層疊連接，形成塔式結構。
【文檔編號】G01R31/12GK104483609SQ201410823270
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月24日 優先權日:2014年12月24日
【發明者】陸國俊, 李智寧, 熊俊, 吳傑, 黃慧紅, 王斯斯, 敖昌民, 艾曉宇, 曾植榆, 謝劍翔, 羅偉良, 李曉 申請人:廣州供電局有限公司, 北京華天機電研究所有限公司