具有低摩擦鏈板背部的鉸接鏈條的製作方法

2023-09-21 00:22:05 1

具有低摩擦鏈板背部的鉸接鏈條的製作方法
【專利摘要】本發明涉及鉸接鏈條，其具有由鏈條鉸鏈互連的交替內外鏈節並具有運行方向，各內鏈節包括至少一個內鏈板且各外鏈節包括至少兩個外鏈板和將其互連的兩個鏈條鉸鏈銷，各銷以旋轉固定方式布置在相關外鏈板的銷開口中並延伸穿過相關內鏈節的鉸鏈開口以形成鏈條鉸鏈，且內和/或外鏈節具有適於與張緊或引導軌接觸的鏈板背部。鏈板背部包括沿運行方向看的前區域和鄰接的後區域，鏈板背部前區域基本平行於在銷開口和鉸鏈開口相應的中心線之間伸出的平面而延伸，且鏈板背部的後區域從內和/或外鏈板的至少一部分相對於在中心線之間伸出的平面成角度延伸，該角度頂點指向運行方向。還涉及具有此種鉸接鏈條的鏈條驅動件和此種鉸接鏈條在鏈條驅動件中的使用。
【專利說明】具有低摩擦鏈板背部的鉸接鏈條

【技術領域】
[0001]本發明涉及鉸接鏈條，其具有通過鏈條鉸鏈彼此連接的交替內鏈節和外鏈節，並具有運行方向，各個內鏈節包括至少一個內鏈板，且各個外鏈節包括至少兩個外鏈板和將該至少兩個外鏈板互連的兩個鏈條鉸鏈銷，各個鏈條鉸鏈銷以旋轉地固定的方式設置在相關外鏈板的銷開口中並延伸穿過相關內鏈節的鉸鏈開口，以便形成鏈條鉸鏈，且內鏈節和/或外鏈節具有適於與張緊和/或引導軌接觸的鏈板背部。

【背景技術】
[0002]鉸接驅動鏈條經常在汽車領域中用作內燃機中的定時鏈條，且它們將曲軸聯接到至少一個凸輪軸。此種定時驅動件包括緊繃範圍下的引導軌和張緊軌，壓力可在鬆弛範圍下通過鏈條張緊器施加於它們。當鉸接鏈條與張緊和引導軌接觸時，摩擦形成，其又導致功率損耗並由此導致從內燃機排放co2。通過鏈板背部的向內彎曲形狀來減少軌道與鏈條之間的摩擦是本【技術領域】中已知的手段。
[0003]該類型的鏈條例如可從文獻DE 199 07 865 Al中得知。用於該鏈條中的鏈條鏈板(chain link plate)具有鏈板背部，該鏈板背部包括兩個間隔開的接觸部，油保持空間形成在它們之間。與張緊和/或引導軌接觸的面積因此減少。同時，潤滑油墊意圖因鏈板背部的凹入形狀而在兩個接觸部之間形成。
[0004]相似的結構設計從美國專利N0.US 7，963，872 B2中得知。這些鏈板也包括兩個間隔開的接觸部，在它們之間提供有優化潤滑的凹入輪廓。
[0005]此外，文獻DE 10 2010 013 572 Al公開了鉸接鏈條，其中鏈條鏈板具有凸起的鏈板背部，以用於提供與鏈條驅動件的張緊和引導軌的滑動接觸，凸起的鏈板背部在形狀方面是不對稱的。當鏈條鏈板與張緊或引導軌接觸時，鏈板背部的不對稱形狀允許運行方向和軌道的方向上的擺動，以便減少滑動接觸阻力。


【發明內容】

[0006]因此，本發明的目的在於提供起初提及的類型的鉸接鏈條，其提供了在鏈條和張緊和/或引導軌之間發生的摩擦的改善的減少。
[0007]在討論的類型的鉸接鏈條的情況下，本發明達到了該目的，因為鏈板背部包括沿運行方向看的前區域和鄰接的後區域，鏈板背部的後區域從內鏈板和/或外鏈板的至少一部分分別相對於在銷開口和鉸鏈開口的中心線之間伸出的平面成角度地延伸，且角的頂點指向運行方向L，然而鏈板背部的前區域基本上平行於在中心線之間伸出的平面而延伸。以此方式，形成一種漏鬥，其中油被迫穿過引導和/或張緊軌之間，且由於鏈板背部的分離，鏈條的前區域被攪動，從而形成了潤滑墊，該潤滑墊至少在後續鏈板的前區域(從運行方向看)中提供改善的潤滑，從而允許摩擦降低高達8%。鏈板通常在它們的端面上具有倒角。然而，這些倒角不是鏈板背部的一部分。關於這一點，鏈板背部被理解為僅意味著平直的鏈板區段，其大體上在銷開口和鉸鏈開口的兩個中心線之間延伸直到倒角。然而，這也意味著運行方向上的鏈板後區域是凹入的，使得其實質上不與張緊和/或引導軌接觸。相反，文獻DE 199 07 865 Al和US7，963，872 B2各自在前區域且還在相應的後區域中提供接觸區。取決於鏈條的牽引力，根據文獻DE 10 2010 013 572 A的凸起的鏈板背部在鏈板背部的後部分中與張緊和/或引導軌接觸。根據本發明的結構設計可與套筒式鏈條、滾子鏈條、或者有齒鏈條一起使用。
[0008]根據有利實施方式，鏈板背部的後區域(其成角度地延伸)可延伸超過沿運行方向確定的距離，所述距離對應於銷開口和鉸鏈開口的相應中心線的間距的50%到90%。除了對由鏈板背部的傾斜的後區域限定的漏鬥提供足夠的開口寬度以便允許油膜的可靠分離之外，間距的至少10%的前區域的適當的寬度還將導致油膜被充分地壓縮，以允許油膜當在漏鬥中分離時被攪動，由此鏈條將能夠更容易地滑動。此外，鏈板背部的前平行區域(其大致平行於在中心線之間伸出的平面)與張緊和/或引導軌之間的接觸區域與常規鏈板相比減小，由此經受摩擦的區域減小。即使對接觸區域的依賴性在摩擦阻力的理論確定中不起作用，在實踐中看起來也存在額外的效果，該效果允許通過減小摩擦表面來降低摩擦力。更小的摩擦意味著更小的動力損失，當根據本發明的鉸接鏈條用於內燃機中時，這導致CO2排放的減少。
[0009]鏈板背部的後區域(其成角度地延伸)可優選地延伸超過銷開口和鉸鏈開口的相應的中心線的整個間距。這意味著，基本上整個鏈板背部以給定角度傾斜地延伸。因此，當從運行方向上看時，這種鏈板僅在構成前區域的鏈板背部的很小的區域中與所討論的軌道接觸。然而，可期望由於增加的攪動而在操作中將形成更厚的油墊，以便實現鏈條在所述油墊上的改善的滑動和摩擦的對應的高度降低。
[0010]根據一種變形，以有利的方式看，該角度可在從2°到10°的範圍內，或者進一步限制為在3°到7°的範圍內。該相對小的角度範圍足以達到所期望的摩擦降低效果。
[0011]根據實施方式，僅內鏈板或者外鏈板可具有成角度地延伸的鏈板背部的後區域，且鄰接的外鏈板或內鏈板的鏈板背部可大體上平行於在相關銷開口和鉸鏈開口的相應的中心線之間伸出的平面而延伸。在該結構設計中，通常的滑動接觸(其中平行的鏈板背部沿著軌道滑動)在具有一體式平行鏈板背部和軌道的外鏈板或內鏈板之間發生。然而，為了降低摩擦，鄰接的外鏈板或內鏈板具有部分地傾斜的鏈板背部。以此方式，在通常以高動態方式工作的鏈條驅動件中保持穩定性，且保證通過引導軌和/或張緊軌的可靠引導。關於鏈條驅動件的振動特性，由於鏈條的上下運動(其垂直於運行方向而發生)，斜坡鏈板背部的後區域下方的油膜的分離和攪動導致額外的刺激。總而言之，鉸接鏈條的該額外的微小振動刺激導致內燃機中的鏈條驅動件的NVH特性的改善。
[0012]此外，鄰近的內鏈板和外鏈板的鄰接的鏈板背部可具有成角度地延伸的後區域和大體上平行地延伸的前區域。這允許對鉸接鏈條的外鏈節和內鏈節使用相同鏈板形狀。此夕卜，將使鉸接鏈條的上下運動且因此鏈條驅動件中的額外刺激更均勻且加速。在運行方向上看，在鏈板背部的前區域中，內外鏈板的高度優選為相等的。然後，從該前區域開始，內鏈板的高度沿與運行方向相反的方向降低。在此，在運行方向上看，至少在內鏈板和外鏈板的鏈板的鏈板背部的前區域中，彼此平行地放置的鏈板的全部平直部分位於相同水平上，且一起沿著所討論的軌道來穩定鏈條的運行。
[0013]根據優選的實施方式，外內鏈板可具有相同的外周輪廓。在相同外周輪廓的情況下，部分地相同的衝壓工具可用於製造內鏈板和外鏈板二者。應該注意到在，在上下文中，分別地，銷開口和鏈節開口的輪廓不視為外周輪廓的一部分。
[0014]在該方面，當外鏈板和內鏈板具有相對於在中心線之間伸出的平面為鏡面對稱的外周輪廓時是特別有利的。這意味著鏈板還可以旋轉180°地安裝，且鏈板背部在運行方向上的兩個縱向側上具有相同的形狀。除非所討論的鏈板是有齒的，否則此種鏈條可在其內側和外側二者上沿著軌道以減小摩擦的方式運行。
[0015]為了在此種鏈條的機械生產中簡化鏈板的旋轉組裝，在鏈板背部的斜坡後區域和平行前區域之外，各個鏈板可由此在伸出的平面之上或者之下在外輪廓的形狀中具有突起或凹入的不規則，以用於分選。其可以是缺口或者壓痕，其以適宜的方式衝壓，且隨後用於正確定向。
[0016]根據優選實施方式，內鏈節可包括至少兩個內鏈板和兩個連結襯套，兩個連結襯套互連所述內鏈板且限定相應的鉸鏈開口，所述連結襯套以旋轉地固定的方式設置在相關內鏈板相應的襯套開口中，且相關外鏈節的相關鏈條鉸鏈銷穿過其延伸。為了減少磨損和接觸噪聲，當鏈條鉸鏈嚙合鏈條驅動件的鏈輪時，連結襯套可以在其上提供有額外的滾子。
[0017]此外，本發明涉及鏈條驅動件，特別是內燃機的定時鏈條驅動件，包括驅動鏈輪和至少一個從動鏈輪、圍繞鏈輪卷繞的根據前述權利要求中的一個的無齒鉸接鏈條，和與鉸接鏈條接觸的至少一個張緊和/或引導軌。
[0018]本發明還涉及根據前述權利要求中的一項的鉸接鏈條在鏈條驅動件中的使用，特別是內燃機的定時鏈條驅動件，其中，鉸接鏈條的兩部分式鏈板背部圍繞驅動鏈輪卷繞，且至少一個從動鏈輪與張緊和/或引導軌接觸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]下面，參考附圖更詳細地說明本發明的實施方式，在附圖中:
[0020]圖1示出根據本發明的定時鏈條驅動件，
[0021]圖2示出根據本發明的鉸接鏈條的第一實施方式的俯視圖，
[0022]圖3示出根據圖2的鉸接鏈條的俯視圖，
[0023]圖4示出根據圖2的鉸接鏈條的內鏈節的俯視圖，
[0024]圖5示出根據圖2的鉸接鏈條的外鏈節的俯視圖，
[0025]圖6示出根據本發明的鉸接鏈條的第二實施方式的俯視圖，
[0026]圖7示出根據圖6的鉸接鏈條的側視圖，
[0027]圖8示出根據本發明的鉸接鏈條的第三實施方式的透視圖，且
[0028]圖9示出根據圖8的鉸接鏈條的側視圖。

【具體實施方式】
[0029]圖1示出用於內燃機的定時鏈條驅動件。定時鏈條驅動件I包括兩個頂置的凸輪軸鏈輪2.1和2.2、較低的曲軸鏈輪3，圍繞這些鏈輪卷繞的鉸接定時鏈條4、通過在曲軸箱7中擰入就位的鏈條張緊器8壓靠定時鏈條4的引導軌5和可樞轉地設置的張緊軌6。鏈條張緊器8優選地連接到發動機油壓系統，以便它的張緊活塞9被液壓地壓在可樞轉地設置的張緊軌6上。引導軌5和張緊軌6 二者利用它們的滑動罩抵接在沿其運行的定時鏈條4的鏈條鏈板12、15的鏈板背部上。這引起摩擦損失，其通過下述鏈條實施方式的結構設計而得以減少。
[0030]參考附圖2到5說明的定時鏈條4的第一實施方式包括通過鏈條鉸鏈互連的交替的外鏈節10和內鏈節11。各個外鏈節10由兩個隔開的外鏈板12和將這些外鏈板12互連的兩個柱狀鏈條鉸鏈銷13構成。為此，鏈條鉸鏈銷13壓入配合在所述外鏈板12中的相關銷開口 14中，使得它們超過其稍稍伸出。各個內鏈節11由通過兩個隔開的連結襯套16互連的兩個隔開的內鏈板15組成。為此，連結襯套16壓入配合在內鏈板15的適宜形狀的襯套開口 17中。連結襯套16通常由片狀金屬條軋成，以便形成對接縫，在其間提供了潤滑開□。
[0031]外鏈節10的鉸鏈銷13和內鏈節11的相關連結襯套16 (鏈條鉸鏈銷13延伸穿過其)一起限定鏈條鉸鏈。連結襯套16的內側因此形成鉸鏈開口 16.1。
[0032]在圖2到5所示的實施方式中，內鏈板15和外鏈板12的外周輪廓是相似的，以便當以正確方向放在彼此頂上時，它們的周緣將是疊合的。僅內鏈板15的厚度出於穩定的原因而是稍大的，因為為了固定連結襯套16，需要大於銷開口 14的襯套開口 17。各個外鏈板12和內鏈板15在其外輪廓上具有上側和下側上的兩部分式鏈板背部18，具有在運行方向L上構成前區域的區域20和所述前區域20之後的後區域19。後區域19相對於在銷開口14和鉸鏈開口 16.1相應的中心線Ma、Mi2間伸出的平面成角度α延伸，後區域19延伸超過界定間距的中心線Ma、Mi;因為在運行方向L上構成後端面的外鏈板12和內鏈板15的端表面具有較小的半徑，以至於鏈板背部18延伸超過中心線Ma、Mi之間的實際間距。鏈板背部18的較小前區域20平行於在中心線^、Mi之間伸出的平面而延伸。
[0033]在內鏈板的中心線Mi之間伸出的平面Vi將相應的內鏈板15分為平面Vi上方的鏈板區域和平面Vi下方的鏈板區域，這些鏈板區域相對於彼此對稱。平面Vi垂直於圖2到5中的圖畫平面而延伸，以便兩個中心線Mi位於平面Vi中。外鏈板12的外輪廓與內鏈板15相同。因此，在中心線Ma與銷開口 14之間伸出的平面Va將外鏈板12分為平面Va上方的鏈板區域和平面Va下方的對稱的鏈板區域。
[0034]取決於鏈條驅動件I的結構設計，外鏈板12和內鏈板15的鏈板背部18在鏈板12、15的上側和/或下側上與定時鏈條驅動件I的引導軌5和張緊軌6接觸。特別是，鏈板背部18的平直的前區域20與引導軌5和/或張緊軌6的滑動表面接觸，然而，由於鏈板背部18的沿與運行方向L相反的方向張開的成角度α的斜坡，後區域19與滑動表面逐漸分離。在所示實施方式中，該角度為5°的角度(因而位於2°到10°的範圍中，優選地為3°到7° )。在備選實施方式中，僅外鏈板12的下側具有帶角度α的傾斜的後區域19，然而在內鏈板15的情況下，僅上側具有帶角度α的傾斜的後區域19。在附圖中，角度α示為相對於相應的平面Vi和Va從在畫圖平面中延伸的平行線開始。
[0035]外鏈板12和內鏈板15安裝成使得角度α的頂點沿運行方向L定向。外鏈板12的上側和內鏈板15的相應的相關下側僅在前區域20中位於相同平行水平面上，該水平面在與其平行的內鏈板15的後襯套開口 17和外鏈板12的前銷開口 14的中心線Mi上方延伸。在相同水平面上從該前區域20開始，高度，或者更確切地說，鄰接的後區域19與平面Vi之間的距離由於所述後區域19的成角度α的傾斜而減小。
[0036]由於外鏈板12和內鏈板15的兩部分式鏈板背部18的後區域19的角度，油膜由於鏈板背部18和引導軌5或張緊軌6之間的漸增的距離而撕裂並且在鏈條4以及引導軌5或張緊軌6上分開，且這又引起油膜的攪動。攪動的油膜引起了定時鏈條4的輕微浮動，並因此也改善了滑動特性。除了由鏈板背部18的前區域20的較小摩擦表面產生的效果之夕卜，這引起了在摩擦降低效果方面的另一個增加。
[0037]在本情況下，由於成本，相同的外輪廓用於所有的鏈板12、15。然而，只要是在如下鏈條4的一側上，則這不是絕對需要的，該鏈條4意圖沿著引導軌5或張緊軌6滑動，鏈板12,15中的至少某些包含適當地構造的、具有斜坡後區域19的兩部分式鏈板背部18。在不沿著引導軌5或張緊軌6滑動的側面上，所有的鏈板12、15可具有連續的、平直的鏈板背部18，當鏈條4直線運行時，所述鏈板背部18優選在相同的水平面上。
[0038]如圖6和7所示，本發明還可以用於有齒鏈條。只要與有齒鏈條有關，則在任何情況下，從一開始就預定鏈板12、15的哪一側意圖與鏈輪2、3功能性地協作，且哪一側意圖與引導和張緊軌5、6功能性地協作。接下來，將僅討論該有齒鏈條實施方式與前述實施方式之間的實質差別。關於具有相同結構設計且產生相同效果的元件，將額外地參考上面的說明，以利用相同的參考標號。如從圖7可見，只有該有齒鏈條的外鏈節10的外鏈板12具有相應地包含兩部分式鏈板背部18的對稱結構設計，相應的兩部分式鏈板背部18包括後區域19和前平行區域20，後區域19相對於平面Va以角度α傾斜，前平行區域20平行於平面Va而延伸。然而，內鏈節11的內鏈板15和外鏈節10的中間內鏈板15僅在其上側上具有帶傾斜後區域19的兩部分式鏈板背部18，然而用於與鏈輪2、3嚙合的齒形成在其下側上。如從圖6可見，有齒鏈條由鏈板預裝件構成，內鏈節11的內鏈板15和外鏈板12交替連續地彼此跟隨。
[0039]接下來，將參考圖8和9更詳細地說明本發明的另一個實施方式。在下面將僅討論與前述實施方式的實質差別，為此，將對上述說明進行補充參考，其中用於元件的相同參考標號具有相同的結構設計或產生相同的效果。
[0040]在鉸接鏈條4的所示實施方式中，內鏈板15的兩部分式鏈板背部18布置在上側上，而外鏈板12的兩部分式鏈板背部18布置在下側上。不過，內鏈板15和外鏈板12的外周輪廓相同，以便當這些鏈板具有相同定向並以正確方式放在彼此頂上時，它們的周緣將是疊合的。外鏈板12和內鏈板15的兩部分式鏈板背部18在傾斜後區域19與平行前區域20之間包括外輪廓形狀中的不規則，所述不規則具有倒角分選缺口 21。在組裝期間，該分選缺口 21幫助沿正確定向組裝相應的鏈板12、15。
[0041]該實施方式的實質差別可觀察為後區域19的角度α的斜坡在到前區域20的過渡處具有分選缺口 21。在本情況下，斜坡從構成後區域19的相應的相關鏈板的區域沿運行方向L延伸到缺口 21，而當在運行方向L上看時，構成前區域20的區域平直地延伸(分別平行於平面\和^)。因而在所示的實施方式中，是上側的後區域19中的成角度α的斜坡，且在外鏈板12的情況下，構造成以便以角度α傾斜的是下側的後(當在運行方向L上看時)區域19，而相應的前區域20構造為平直區域(分別平行於平面Vi和Va)。在該實施方式中，缺口 21也可對潤滑效果施加增大的影響，因為加強了的攪動在此可在到後區域19的過渡處在前區域20的端部處發生。
[0042]外鏈板12的上側限定平行的鏈板背部，其與張緊軌6或引導軌5基本上在全部區域中接觸。關於內鏈板15，由於後區域19的斜坡，當在運行方向L上看時，只有構成了前方鉸鏈開口 16.1的開口上方的前區域20與張緊軌6或引導軌5接觸。在圖8和9中所示的鏈條的下側上，內鏈板15的下側構造為平行鏈板背部(在相關開口 16.1的中心線Mi之間)，以便在此發生與軌道的大面積接觸。外鏈板12下側上的兩部分式鏈板背部18據此配置，且僅在從運行方向L上看前方銷開口 14上方的前區域20中與相應的軌接觸。該結構設計具有如下效果，即，鏈條的封閉方向確定是內鏈節11還是外連節10的平直鏈板背部首先與軌道5、6接觸。然而，作為一般規則，優選地，外鏈板12的平直鏈板背部與軌道接觸。根據一種變型，內鏈節和外鏈節的上側可具有傾斜的後區域19。
【權利要求】
1.一種驅動鏈條(4)，其具有通過鏈條鉸鏈彼此連接的交替的內鏈節和外鏈節(10、11)，且其具有預定的運行方向(L)，各個內鏈節(11)包括至少一個內鏈板(15)，且各個外鏈節(10)包括至少兩個外鏈板(12)和將該至少兩個外鏈板(12)互連的兩個鏈條鉸鏈銷(13)，各個鏈條鉸鏈銷(13)以旋轉地固定的方式布置在相關外鏈板(12)的銷開口(14)中，並延伸穿過相關內鏈節(11)的鉸鏈開口(16.1)，以便形成鏈條鉸鏈，且內鏈節和外鏈節(10、11)中的至少一個具有適於與張緊軌(6)或引導軌(5)接觸的鏈板背部(18)， 其特徵在於，鏈板背部(18)在運行方向(L)上具有前區域(20)和鄰接的後區域(19)，鏈板背部(18)的前區域(20)基本平行於在銷開口(14)和鉸鏈開口(16.1)相應的中心線(Ma, Mi)之間伸出的平面而延伸，且鏈板背部(18)的後區域(19)至少從內鏈板和外鏈板(12,15)中的一個相對於在中心線(MaJi)之間伸出的平面以角度(α)延伸，其中，該角度的頂點指向運行方向，後區域(19)延伸超過中心線(MyMi)中的一個，並變成內鏈板和外鏈板(12、15)中的所述一個的鄰近的弧形後端面，角度(α)的頂點指向運行方向(L)。
2.根據權利要求1所述的驅動鏈條(4)， 其特徵在於，以角度(α)延伸的鏈板背部(18)的後區域(19)延伸超過在運行方向(L)上確定的距離，所述距離對應於銷開口(14)和鉸鏈開口(16.1)的中心線(MaJi)的相應的間距的50%到90%。
3.根據權利要求1所述的驅動鏈條(4)， 其特徵在於，角度(α)在從2°到10°的範圍中。
4.根據權利要求3所述的驅動鏈條(4)， 其特徵在於，角度(α)在從3°到7°的範圍中。
5.根據權利要求1所述的驅動鏈條(4)， 其特徵在於，僅內鏈板(15)或者外鏈板(12)具有以角度(α)延伸的鏈板背部(18)的後區域(19)，且鄰接的外鏈板(12)或內鏈板(15)的鏈板背部(18)基本平行於在相關銷開口(14)的中心線(Ma)之間伸出的平面而延伸。
6.根據權利要求1所述的驅動鏈條(4)， 其特徵在於，鄰近的內鏈板和外鏈板(12、15)的鄰接的鏈板背部(18)具有以角度(α )延伸的後區域(19)和基本平行地延伸的前區域(20)。
7.根據權利要求1所述的驅動鏈條(4)， 其特徵在於，外鏈板和內鏈板(12、15)具有相同的外周輪廓。
8.根據權利要求1所述的驅動鏈條(4)， 其特徵在於，外鏈板和內鏈板(12、15)具有相對於在中心線(MaJi)之間伸出的平面為鏡面對稱的外周輪廓。
9.根據權利要求1所述的驅動鏈條(4)， 其特徵在於，內鏈節(11)包括至少兩個內鏈板(15)和兩個連結襯套(16)，兩個連結襯套(16)將所述內鏈板(15)互連並限定相應的鉸鏈開口(16.1)，所述連結襯套(16)以旋轉地固定的方式布置在相關內鏈板(15)的相應的襯套開口(17)中，且相關外鏈節(10)的相關鏈條鉸鏈銷(13)延伸穿過其。
10.一種內燃機的定時鏈條驅動件(I)，包括驅動鏈輪(3)和至少一個從動鏈輪(2.1、2.2)、圍繞鏈輪(2.1,2.2 ；3)卷繞的根據權利要求1到9中的一項的驅動鏈條⑷、和與驅動鏈條(4)接觸的張緊軌(6)和引導軌(5)中的至少一個。
11.一種根據權利要求1到9中的一項的驅動鏈條(4)在內燃機的定時鏈條驅動件(I)中的使用，其中，圍繞驅動鏈輪(3)卷繞的驅動鏈條(4)的鏈板背部(18)與張緊軌(6)和引導軌(5)中的至少一個接觸。
【文檔編號】F16G15/08GK104329413SQ201410445566
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年7月8日 優先權日:2013年7月9日
【發明者】S·貝爾默, R·默爾特 申請人:伊威斯發動機系統有限責任兩合公司