一種電梯自動停層裝置的製作方法

2023-09-21 03:37:45 1

專利名稱：一種電梯自動停層裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯控制裝置，尤其涉及一種操作簡單、無需多次反覆操作的電梯自動停層裝置。
背景技術：
隨著城市的發展，高層建築越來越多，電梯作為一種方便快捷的民用交通運輸工具，已經為人們所熟悉，並在日常生活中普遍使用。電梯使用久了會出現一下故障，有時需要維修人員進入轎廂頂部進行維修，目前，維修人員進入電梯轎頂的技術操作程序為 1.先打開井道照明開關；2.召喚電梯到要進行作業的樓層；3.在轎廂內按下兩個樓層的呼梯按鈕；4.通過打開廳門的方法把轎廂停在合適的位置。其中第4個步驟的實際操作為 當電梯廳門閉合後迅速用三角鑰匙插入廳門，並扒開廳門透過門縫觀察轎廂的位置，當轎廂運行到合適的位置時打開廳門門鎖，此時安全迴路斷開，主機抱閘、轎廂停止。此種操作需要在很短的時間內連貫完成，操作要求很高，經常因為門鎖不能在短時間內打開而轎廂已經運行超過了合適的位置而必須重複操作，而且這種操作方法還存在安全隱患。
發明內容本實用新型主要解決了現有進入轎頂操作方法困難，以及需要重複多次操作的問題，提供了一種操作簡單、無需多次反覆操作的電梯自動停層裝置。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是一種電梯自動停層裝置，包括電梯開關裝置，該電梯開關裝置包括安裝在電梯導軌上的感應源和安裝在轎廂直梁上的感應開關機構，在感應開關機構上連接有用於切換安全迴路與感應開關機構之間連接的切換控制電路，在切換控制電路上連接有用於控制切換控制電路工作的轎內觸發控制電路，在切換控制電路和轎內觸發控制電路上連接有復位控制電路。轎內觸發控制電路控制切換控制電路工作，使切換控制電路將感應開關機構與安全迴路相連。電梯開關裝置由感應源和感應開關機構構成，當感應開關機構與感應源相對時，感應開關機構工作，切斷安全迴路， 使電梯轎廂停止在合適位置。復位控制電路將觸發控制電路、切換控制電路回復到原來狀態，使電梯進入正常運行狀態。本實用新型克服了現有採用人工觀察、人工制停轎廂操作方法所帶來的操作困難以及需要多次重複操作的問題。通過安裝在轎頂的感應開關機構以及安裝在每一樓層導軌相應位置的感應源的觸發動作，來實現準確的斷開安全迴路，從而使得轎廂停在一個合適的位置，方便維護人員上轎頂。其中感應源在電梯導軌上的安裝位置決定轎廂停止的位置。另外，還設計了復位控制電路，用於復位電梯到正常運行狀態。本實用新型既方便觸發，也方便復位，對常規的維修程序影響小，且更方便維護人員操作。作為一種優選方案，所述轎內觸發控制電路包括轎內觸發開關、觸發繼電器線圈部分、觸發繼電器第一觸點開關、復位繼電器第一觸點開關和第一電源，所述轎內觸發開關一端連接到第一電源輸出端，另一端連接到觸發繼電器線圈部分輸入端，觸發繼電器線圈部分輸出端連接到復位繼電器第一觸點開關一端上，復位繼電器第一觸點開關另一端連接到第一電源輸入端，所述觸發繼電器第一觸點開關連接在觸發繼電器線圈部分輸入端與第一電源輸出端之間。轎內觸發控制電路由轎內觸發開關開啟，該轎內觸發開關為一瞬動開關，觸發繼電器線圈部分的通斷控制觸發繼電器第一觸點開關開閉，復位繼電器第一觸點開關受與其對應的復位繼電器線圈部分控制。觸發控制電路控制切換電路工作，在觸發控制電路工作時，使得切換控制電路完成安全迴路與感應開關機構的連結。當按下轎內觸發開關後，觸發繼電器線圈部分電路導通，則觸發繼電器第一觸點開關閉合，這樣在轎內觸發開關鬆開後，觸發繼電器線圈部分仍然導通。觸發繼電器第一觸點開關與觸發繼電器線圈部分相對應，觸發繼電器第一觸點開關受觸發繼電器線圈部分控制。復位繼電器第一觸點開關為繼電器的觸點開關部分，在本實用新型中該復位繼電器第一觸點開關對應復位繼電器線圈部分，受復位繼電器線圈部分控制。作為一種優選方案，所述觸發繼電器第一觸點開關為常開開關，所述復位繼電器第一觸點開關為常閉開關，所述轎內觸發開關安裝在轎廂內。作為一種優選方案，所述復位控制電路包括復位開關、檢修開關、復位繼電器線圈部分、復位繼電器第二觸點開關和第二電源，所述復位開關一端連接到第二電源輸出端，另一端連接到復位繼電器線圈部分的輸入端，所述復位繼電器線圈部分輸入端連接到檢修開關一端上，檢修開關的另一端連接到第二電源輸入端，所述復位繼電器第二觸點開關連接在復位繼電器線圈部分輸入端與第二電源輸出端之間。復位控制電路工作後，切換控制電路和觸發控制電路都回復到原來的狀態，使電梯處於正常運行狀態。復位控制電路中設有復位開關和檢修開關，復位控制電路通過復位開關與檢修開關互鎖來達到復位原安全迴路控制，起到了雙重保護作用。作為一種優選方案，所述復位繼電器第二觸點開關為常開開關。作為一種優選方案，所述切換控制電路包括觸發繼電器第二觸點開關、觸發繼電器第三觸點開關、復位繼電器第三觸點開關，以及切換控制電路的輸出端和輸入端，所述感應開關機構包括磁開關，該磁開關為常閉開關，磁開關一端連接到切換控制電路輸出端，另一端連接到觸發繼電器第二觸點開關一端，觸發繼電器第二觸點開關另一端連接到切換控制電路輸入端，所述觸發繼電器第三觸點開關和復位繼電器第三觸點開關均並聯在切換控制電路輸出端和輸入端之間，切換控制電路的輸出端和輸入端串聯在安全迴路上。觸發繼電器第二觸點開關和第三觸點開關受與之對應的觸發繼電器線圈部分控制，復位繼電器第三觸點開關受與之對應的復位繼電器線圈部分控制。切換控制電路工作後將感應開關機構與安全迴路形成連接，該感應開關機構串聯在安全迴路上，這樣當感應開關機構斷開後，就能夠切斷安全迴路，使得電梯轎廂停止。作為一種優選方案，所述觸發繼電器第二觸點開關和復位繼電器第三觸點開關為常開開關，所述觸發繼電器第三觸點開關為常閉開關。作為一種優選方案，在轎廂直梁上設置有第一安裝支架，所述感應開關機構安裝在第一安裝支架上，所述感應源設有多個，多個感應源分別通過第二安裝支架分別安裝在每一樓層電梯導軌的相應位置上。感應源設有多個，每一個感應源安裝在一個樓層電梯導軌相應位置上，使得電梯轎廂直梁上感應開關機構與感應源能相對準。該第二安裝支架為 T形，包括與電梯導軌相連的支架一和與安裝在支架一頂端的支架二，感應源安裝在支架二上。感應開關機構與感應源相對齊。[0012]本實用新型的優點是克服了目前維修人員進入轎頂採用人工觀察、人工制停轎廂方法所帶來的操作困難，以及需要多次重複操作的問題。本實用新型通過安裝在轎頂的感應開關機構和安裝在每一樓層導軌相應位置的感應源的觸發動作，來實現準確斷開安全迴路，從而使得轎廂停在一個合適的位置，方便維護人員上轎頂。本實用新型既方便觸發， 也方便復位，對常規的維修程序影響小，且更方便維護人員操作。

圖1是本實用新型的一種結構框視圖；圖2是本實用新型中切換控制電路的一種電路結構示意圖；圖3是本實用新型中觸發控制電路的一種電路結構示意圖；圖4是本實用新型中復位控制電路的一種電路結構示意圖；圖5是本實用新型中電梯開關裝置與電梯安裝的一種結構示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的說明。實施例本實施例一種電梯自動停層裝置，如圖1所示，包括一電梯開關裝置1，該電梯開關裝置由感應開關機構5和感應源6構成，如圖5所示，在轎廂直梁20上安裝有第一安裝支架23，感應開關機構固定在第一安裝支架上。在每一樓層的電梯導軌18上都安裝有一個第二安裝支架19，該第二安裝支架為T行，包括支架一 191和支架二 192，支架一通過螺栓固定在電梯導軌上，支架二固定在支架一前端，感應源6安裝在支架二上。在感應開關機構與一個感應源處於同一高度時，感應開關機構前端對準感應源。感應開關機構與切換控制電路2相連，切換控制電路上連接有轎內觸發控制電路3，在切換控制電路2和轎內觸發控制電路3上連接有復位控制電路4。如圖3所示，觸發控制電路3具有轎內觸發開關10、觸發繼電器線圈部分12、觸發繼電器第一觸點開關11、復位繼電器第一觸點開關13和第一電源14，其中觸發繼電器第一觸點開關11為常開開關，復位繼電器第一觸點開關13為常閉開關，轎內觸發開關10為瞬動開關。轎內觸發開關10 —端連接到第一電源輸出端141，另一端連接到觸發繼電器線圈部分12輸入端，觸發繼電器線圈部分輸出端連接到復位繼電器第一觸點開關13—端上，復位繼電器第一觸點開關另一端連接到第一電源輸入端142，觸發繼電器第一觸點開關11連接在觸發繼電器線圈部分12輸入端與第一電源輸出端141之間。如圖4所示，復位控制電路4具有一復位開關15、檢修開關M、復位繼電器線圈部分17、復位繼電器第二觸點開關16、第二電源沈，該復位繼電器第二觸點開關16為常開開關，復位開關15為瞬動開關。復位開關一端連接到第二電源輸出端沈1，另一端連接到復位繼電器線圈部分17的輸入端，復位繼電器線圈部分輸入端連接到檢修開關M—端上，檢修開關的另一端連接到第二電源輸入端262，復位繼電器第二觸點開關連接在復位繼電器線圈部分17輸入端與第二電源輸出端261之間。如圖2所示，切換控制電路2具有觸發繼電器第二觸點開關7、觸發繼電器第三觸點開關8、復位繼電器第三觸點開關9，該切換控制電路還具有輸出端21和輸入端22，切換控制電路輸出端和輸入端串聯在安全迴路上。該觸發繼電器第二觸點開關7和復位繼電器第三觸點開關9為常開開關，觸發繼電器第三觸點開關8為常閉開關。感應開關機構進一步包括有磁開關25，磁開關一端連接到切換控制電路輸出端21，另一端連接到觸發繼電器第二觸點開關7 —端，觸發繼電器第二觸點開關另一端連接到切換控制電路輸入端22，觸發繼電器第三觸點開關8和復位繼電器第三觸點開關9均並聯在切換控制電路輸出端21 和輸入端22之間。採用本電梯自動停層裝置，其具體工作過程為1.維修人員通過讓電梯上行的方式將電梯召喚到維修層；2.進入電梯轎廂，按下觸發開關如圖2和圖3所示，此時觸發繼電器線圈部分12導通，觸發繼電器開始工作，觸發繼電器第一觸點開關11閉合，則在觸發開關鬆開後觸發繼電器線圈部分仍然導通。在切換控制電路中，觸發繼電器第二觸發開關7閉合，觸發繼電器第三觸發開關8斷開，此時磁開關25與安全迴路串聯成一迴路。然後在轎廂內觸發當前樓層下一層及最底層的召喚按鈕。3.電梯下降時，當感應開關機構與感應源相對準時，則磁開關25斷開，安全迴路斷開，轎廂停止，由於感應源設置在合適的地方，則電梯轎廂就停在當前層合適的位置，適宜維修人員進入轎頂。維修人員進入轎頂開始正常維修操作程序。4.當維修人員工作完畢後退出轎頂，閉合維修開關，按下復位開關。如圖2、圖3 和圖4所示，此時復位控制電路中，復位繼電器線圈部分17導通，復位繼電器第二觸點開關 16閉合，則當復位開關鬆開後，復位繼電器線圈部分繼續導通。在觸發控制電路中，復位繼電器第一觸點開關13斷開，則觸發繼電器線圈部分12被斷開，在切換控制電路中，觸發繼電器第二觸點開關7斷開，觸發繼電器第三觸點開關8閉合，復位繼電器第三觸點開關9閉合，此時，由於觸發繼電器第二觸點開關和觸發繼電器第三觸點開關回復原來位置，磁開關與安全迴路斷開，安全迴路不再受磁開關控制，電梯回復正常運行狀態。最後斷開維修開關，完成維修工作。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。儘管本文較多地使用了電梯開關裝置、感應源、感應開關機構、切換控制電路等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發明精神相違背的。
權利要求1.一種電梯自動停層裝置，其特徵在於包括電梯開關裝置(1)，該電梯開關裝置包括安裝在電梯導軌(18)上的感應源(6)和安裝在轎廂直梁(20)上的感應開關機構(5)，在感應開關機構上連接有用於切換安全迴路與感應開關機構(5)之間連接的切換控制電路(2)，在切換控制電路上連接有用於控制切換控制電路工作的轎內觸發控制電路(3)，在切換控制電路和轎內觸發控制電路上連接有復位控制電路(4 )。
2.根據權利要求1所述的一種電梯自動停層裝置，其特徵是所述轎內觸發控制電路(3)包括轎內觸發開關(10)、觸發繼電器線圈部分(12)、觸發繼電器第一觸點開關(11)、 復位繼電器第一觸點開關(13)和第一電源(14)，所述轎內觸發開關(10) —端連接到第一電源輸出端(141)，另一端連接到觸發繼電器線圈部分(12)輸入端，觸發繼電器線圈部分 (12)輸出端連接到復位繼電器第一觸點開關(13)—端上，復位繼電器第一觸點開關(13) 另一端連接到第一電源輸入端(142)，所述觸發繼電器第一觸點開關(11)連接在觸發繼電器線圈部分(12)輸入端與第一電源輸出端(141)之間。
3.根據權利要求2所述的一種電梯自動停層裝置，其特徵是所述觸發繼電器第一觸點開關(11)為常開開關，所述復位繼電器第一觸點開關(13)為常閉開關，所述轎內觸發開關 (10)安裝在轎廂內。
4.根據權利要求1或2所述的一種電梯自動停層裝置，其特徵是所述復位控制電路(4)包括復位開關(15)、檢修開關(24)、復位繼電器線圈部分(17)、復位繼電器第二觸點開關(16)和第二電源(26)，所述復位開關一端連接到第二電源輸出端(261)，另一端連接到復位繼電器(17)的輸入端，所述復位繼電器輸入端連接到檢修開關(24)—端上，檢修開關的另一端連接到第二電源輸入端(262)，所述復位繼電器第二觸點開關連接在回復繼電器 (17)輸入端與第二電源輸出端(261)之間。
5.根據權利要求4所述的一種電梯自動停層裝置，其特徵是所述復位繼電器第二觸點開關(16)為常開開關。
6.根據權利要求1或2所述的一種電梯自動停層裝置，其特徵是所述切換控制電路 (2)包括觸發繼電器第二觸點開關(7)、觸發繼電器第三觸點開關(8)、復位繼電器第三觸點開關(9)以及切換控制電路的輸出端(21)和輸入端(22)，所述感應開關機構(5)包括磁開關(25)，該磁開關為常閉開關，磁開關一端連接到切換控制電路輸出端(21)，另一端連接到觸發繼電器第二觸點開關(7)—端，觸發繼電器第二觸點開關另一端連接到切換控制電路輸入端(22)，所述觸發繼電器第三觸點開關(8)和復位繼電器第三觸點開關(9)均並聯在切換控制電路輸出端(21)和輸入端(22)之間，切換控制電路的輸出端和輸入端串聯在安全迴路上。
7.根據權利要求6所述的一種電梯自動停層裝置，其特徵是所述觸發繼電器第二觸點開關(7)和復位繼電器第三觸點開關(9)為常開開關，所述觸發繼電器第三觸點開關(8)為常閉開關。
8.根據權利要求4所述的一種電梯自動停層裝置，其特徵是所述切換控制電路(2)包括觸發繼電器第二觸點開關(7)、觸發繼電器第三觸點開關(8)、復位繼電器第三觸點開關 (9)以及切換控制電路的輸出端(21)和輸入端(22)，所述感應開關機構(5)包括磁開關 (25)，該磁開關為常閉開關，磁開關一端連接到切換控制電路輸出端(21)，另一端連接到觸發繼電器第二觸點開關(7)—端，觸發繼電器第二觸點開關另一端連接到切換控制電路輸入端(22)，所述觸發繼電器第三觸點開關(8)和復位繼電器第三觸點開關(9)均並聯在切換控制電路輸出端(21)和輸入端(22)之間，切換控制電路的輸出端和輸入端串聯在安全迴路上。
9.根據權利要求1或2或3所述的一種電梯自動停層裝置，其特徵是在所述的轎廂直梁(20)上設置有第一安裝支架(23)，所述感應開關機構(5)安裝在第一安裝支架上，所述感應源(6)設有多個，多個感應源(6)分別通過第二安裝支架(19)分別安裝在每一樓層電梯導軌(18)的相應位置上。
10.根據權利要求4所述的一種電梯自動停層裝置，其特徵是在所述的轎廂直梁(20) 上設置有第一安裝支架(23)，所述感應開關機構(5)安裝在第一安裝支架上，所述感應源 (6)設有多個，多個感應源(6)分別通過第二安裝支架(19)分別安裝在每一樓層電梯導軌 (18)的相應位置上。
專利摘要本實用新型涉及一種電梯自動停層裝置。主要解決了現有進入轎頂操作方法困難以及需要重複多次操作的問題，其包括電梯開關裝置，該電梯開關裝置包括安裝在電梯導軌上的感應源和安裝在轎廂直梁上的感應開關機構，在感應開關機構上連接有用於切換安全迴路與感應開關機構之間連接的切換控制電路，在切換控制電路上連接有轎內觸發控制電路，在切換控制電路和轎內觸發控制電路上連接有復位控制電路。本實用新型的優點是通過安裝在轎頂的感應開關機構和安裝在每一樓層導軌相應位置的感應源的觸發動作，來實現準確的斷開安全迴路，從而使得轎廂停在一個合適的位置，方便維護人員上轎頂。
文檔編號B66B1/36GK201942375SQ201120016619
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月19日 優先權日2011年1月19日
發明者任宏波, 楊嗣祥 申請人:西子奧的斯電梯有限公司