機車車輛用柔性連接橡膠關節的製作方法

2023-09-20 09:39:15 2

專利名稱：機車車輛用柔性連接橡膠關節的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及軌道交通領域，具體地說，涉及一種機車車輛用柔性連接橡膠關節。
背景技術：
目前，一類軌道交通上的機車車輛用柔性連接橡膠關節主要存在下列缺點1、在成型過程中，橡膠與外套以及芯軸結合處的流動性大大增加，橡膠的流動使壓力損失嚴重， 從而導致外套、芯軸與橡膠的結合處時常出現粘接失效，大大降低產品的合格率，2、該類產品均安裝在機車車輛的車體下部，經常與汙染物接觸，防腐等級要求較高，因此一般採取電鍍鋅的方式，電鍍過程中，由於目前結構金屬-橡膠的粘接處橡膠層較薄，在電流通過時， 容易將較薄的橡膠層擊穿導致導致粘接失效。3、對於粘接存在缺陷的產品，如果檢驗存在漏洞，將影響機車車輛運行時的安全性和產品質量保障能力的可靠性。
發明內容本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種橡膠與外套和芯軸粘結牢靠、且減振降噪效果好的機車車輛用柔性連接橡膠關節。實現上述目的的技術方案是一種機車車輛用柔性連接橡膠關節，包括外套，橡膠和芯軸，芯軸兩端具有用於連接車輛振動源的通孔，橡膠套在芯軸中部並與芯軸粘結連接， 外套套在橡膠上並與橡膠粘結連接，外套與橡膠兩端的粘結處以及芯軸與橡膠兩端的粘結處分別開具有結構槽，且橡膠的兩端分別嵌入結構槽內。結構槽的橫截面為圓弧形。採用上述技術方案後，芯軸兩端的通孔與機車車輛產生振動源部分連接，振動波通過橡膠部分將振幅進行衰減、將振動頻率進行轉換後達到減振降噪的效果。由於外套與橡膠兩端的粘結處以及芯軸與橡膠兩端的粘結處分別開具有結構槽，且橡膠的兩端分別嵌入結構槽內，因而能夠在產品成型時提高過渡位置的壓力，提高粘接強度；此結構能很大程度緩解電鍍鋅時電流對金屬-橡膠粘接界面的影響，保證鍍鋅後的粘接效果和強度，提高了機車車輛運行時的安全性和產品質量保障能力的可靠性。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1的I部放大示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。如圖廣2所示，一種機車車輛用柔性連接橡膠關節，包括外套1，橡膠2和芯軸3， 芯軸3兩端具有用於連接車輛振動源的通孔5，橡膠2套在芯軸3中部並與芯軸3粘結連接，外套1套在橡膠2上並與橡膠2粘結連接，外套1與橡膠2兩端的粘結處以及芯軸3與橡膠2兩端的粘結處分別開具有結構槽4，且橡膠2的兩端分別嵌入結構槽4內。結構槽4的橫截面為圓弧形。採用圓弧形的結構槽4後，在電流通過時能有效的避開由於尖端放電原因造成局部電流過大而導致的金屬-橡膠的粘接界面產生粘接失效的情況。本實用新型的工作原理如下根據產品橡膠部分的型面設計，在金屬與橡膠的結合起始位置，分別在外套和芯軸上增加圓弧形結構槽4，結構槽4的位置要求在粘接點為中心，裡、外各一半。主要的意圖為在硫化成型過程中，橡膠流動至結構槽4處，在槽內形成一個密封環的結構，有效的提高結合處的壓力，保證粘接效果。在電鍍鋅的過程中，增加過渡處的橡膠層，使橡膠在電鍍鋅時的電流下，橡膠保持完好狀態，滿足粘接性能要求。
權利要求1.一種機車車輛用柔性連接橡膠關節，包括外套(1)，橡膠(2 )和芯軸(3 )，芯軸(3 )兩端具有用於連接車輛振動源的通孔(5)，橡膠(2)套在芯軸(3)中部並與芯軸(3)粘結連接， 外套(1)套在橡膠(2)上並與橡膠(2)粘結連接，其特徵在於外套(1)與橡膠(2)兩端的粘結處以及芯軸(3)與橡膠(2)兩端的粘結處分別開具有結構槽(4)，且橡膠(2)的兩端分別嵌入結構槽(4)內。
2.根據權利要求1所述的機車車輛用柔性連接橡膠關節，其特徵在於所述的結構槽 (4)的橫截面為圓弧形。
專利摘要一種機車車輛用柔性連接橡膠關節，包括外套(1)，橡膠(2)和芯軸(3)，芯軸(3)兩端具有用於連接車輛振動源的通孔(5)，橡膠(2)套在芯軸(3)中部並與芯軸(3)粘結連接，外套(1)套在橡膠(2)上並與橡膠(2)粘結連接，外套(1)與橡膠(2)兩端的粘結處以及芯軸(3)與橡膠(2)兩端的粘結處分別開具有結構槽(4)，且橡膠(2)的兩端分別嵌入結構槽(4)內。本實用新型橡膠與外套和芯軸粘結牢靠、減振降噪效果好，同時，提高了機車車輛運行時的安全性和產品質量保障能力的可靠性。
文檔編號B61G5/00GK202046321SQ20112016486
公開日2011年11月23日 申請日期2011年5月23日 優先權日2011年5月23日
發明者陸娟, 陳春高, 黃誠 申請人:常州市中昊軌道交通科技發展有限公司